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關(guān)注創(chuàng)建者:王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間:2023-02-27

abaqus水箱模態(tài)的實(shí)例教程
本文使用聲學(xué)模塊求解水箱內(nèi)液面的晃蕩頻率。
1 建模
水箱內(nèi)有水,模型如下圖所示:
2
材料參數(shù)
水的密度和聲速如下圖所示:
3 網(wǎng)格劃分
有限元模型如下圖所示:
4 分析設(shè)置
液面晃蕩頻率分析的設(shè)置如下:
5 分析結(jié)果
液面延著長(zhǎng)邊晃蕩頻率結(jié)果如下:
6 對(duì)比理論解
根據(jù)前人的研究,液面晃蕩頻率計(jì)算公式如下:
根據(jù)水箱的幾何特征,公式計(jì)算結(jié)果如下:
驗(yàn)證了仿真結(jié)果的正確:
非原創(chuàng)
這是一個(gè)流固耦合模態(tài)分析的典型事例,采用ANSYS/MECHANICAL可以完成。處理過程中需要注意以下幾個(gè)方面的問題:
1、單元的選擇;
2、流體材料模式;
3、流固耦合關(guān)系的定義;
4、模態(tài)提取方法。
水箱采用SHELL63單元,水箱中的水采用FLUID30單元,以下即為整個(gè)流固耦合模態(tài)計(jì)算的命令流文件:
length=1
width=0.6
height=0.8
/prep7
et,1,63
et,2,30 !選用FLUID30單元,用于流固耦合問題
r,1,0.01
mp,ex,1,2e11
mp,nuxy,1,0.3
mp,dens,1,7800
mp,dens,2,1000 !定義Acoustics材料來描述流體材料-水
mp,sonc,2,1400
mp,mu,2,
!
block,,length,,width,,height
esize,0.1
mshkey,1
!
type,1
mat,1
real,1
asel,u,loc,y,width
amesh,all
alls
!
type,2
mat,2
vmesh,all
fini
/solu antype,2
modopt,unsym,10 !非對(duì)稱模態(tài)提取方法處理流固耦合問題
eqslv,front
mxpand,10,,,1
nsel,s,loc,x,
nsel,a,loc,x,length
nsel,r,loc,y
d,all,,,,,,ux,uy,uz
nsel,s,loc,y,width
d,all,pres,0
alls
asel,u,loc,y,width
sfa,all,,fsi !
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本文使用聲學(xué)模塊求解圓柱水箱內(nèi)液面的晃蕩頻率,水箱安置在鋼結(jié)構(gòu)框架上,固定鋼結(jié)構(gòu)的底部。
1 建模
模型如下圖所示:
2 材料參數(shù)
水的密度和聲速如下圖所示:
3網(wǎng)格劃分
有限元模型如下圖所示:
4 分析設(shè)置
液面晃蕩頻率分析的設(shè)置如下:
5 分析結(jié)果
液面延著長(zhǎng)邊晃蕩頻率結(jié)果如下:
針對(duì)某車型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過程中副水箱抖動(dòng)問題,運(yùn)用HyperWorks軟件分析副水箱支架模態(tài),以一階頻率大于30Hz為目標(biāo),對(duì)副水箱支架進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,改進(jìn)后頻率提高了21.2Hz,超過目標(biāo)值,支架減重0.141kg,振動(dòng)問題有明顯改善。
胡小文_副水箱支架模態(tài)分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.pdf
abaqus水箱晃動(dòng)

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一,模型搭建
1.屬性
屬性需要密度。
公式中包含質(zhì)量矩陣,如下:
2.分析步
frequency
勾選 perturbation
求解算法選擇 lanczos
定義輸出模態(tài)階數(shù)
輸出:
默認(rèn)即可
3.邊界條件
無、
二,查看結(jié)果
abaqus屈曲模態(tài)分析教程詳解
視頻下方附帶工程文件inp,大家可以自行下載學(xué)習(xí)參考
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Job-1.inp
?
0 引言
在現(xiàn)代海戰(zhàn)中,水下爆炸是一種用以擊沉敵艦的至關(guān)重要的戰(zhàn)術(shù)手段。各個(gè)海洋強(qiáng)國(guó)都極為重視對(duì)船舶在水下爆炸的損傷機(jī)制進(jìn)行研究,但政府主導(dǎo)的一些實(shí)船研究通常并未公開發(fā)表。對(duì)于個(gè)人研究者來說,要進(jìn)行實(shí)船水下爆炸研究存在著巨大的困難,因此一種普遍的做法是采用簡(jiǎn)化船體梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究。在正式進(jìn)行水下爆炸實(shí)驗(yàn)之前,通過模態(tài)分析的方法來考察所設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)化船體梁結(jié)構(gòu)的合理性具有重要意義。
本文參考了
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1 概述
本系列文章研究成熟的有限元理論基礎(chǔ)及在商用有限元軟件的實(shí)現(xiàn)方式,通過
(1) 基礎(chǔ)理論
(2) 商軟操作
(3) 自編程序
三者結(jié)合的方式將復(fù)雜繁瑣的結(jié)構(gòu)有限元理論通過簡(jiǎn)單直觀的方式展現(xiàn)出來,同時(shí)深層次的學(xué)習(xí)有限元理論和商業(yè)軟件的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)原理。
有限元的理論發(fā)展了幾十年已經(jīng)相當(dāng)成熟,商用有限元軟件同樣也是采用這些成熟的有限元理論,只是在實(shí)際應(yīng)用過程中
[ 摘要 ] 針對(duì)某企業(yè)多臺(tái)聯(lián)動(dòng) CNC 車床大跨距桁架機(jī)械手機(jī)身剛度及整機(jī)穩(wěn)定性問題,基于 ABAQUS 模態(tài) 分析理論,對(duì)大跨距桁架機(jī)械手橫梁不同橫截面進(jìn)行分析,比較并判別最優(yōu)橫截面材料力學(xué)性能。通過對(duì) 桁架機(jī)械手橫梁不同橫截面的有限元分析,得出其自振頻率以及前 6 階振型圖。根據(jù)企業(yè)要求,優(yōu)化橫梁 結(jié)構(gòu),使其在滿足高精度高剛度的要求下,機(jī)構(gòu)重量減輕,滿足企業(yè)生產(chǎn)需求,提高經(jīng)濟(jì)效益。
[
摘 要:為了確保桁架機(jī)器人在設(shè)計(jì)階段滿足模態(tài)性能要求,在設(shè)計(jì)前期需要對(duì)桁架機(jī)器人進(jìn)行模態(tài)分析研究。本文首先根據(jù)物流工廠中的實(shí)際需求,確定桁架機(jī)器人的整體結(jié)構(gòu),并建立三維模型;然后基于 ABAQUS 有限元仿真平臺(tái)提取桁架機(jī)器人的前十階固有頻率以及振型;最后通過模態(tài)試驗(yàn)方法對(duì)桁架機(jī)器人的實(shí)體縮小模型進(jìn)行分析。結(jié)果表明:模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果中存在四種振型與 ABAQUS 分析結(jié)果中的四種振型吻合程度較高,驗(yàn)證了仿真實(shí)驗(yàn)的可靠性
參考
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