圖1子午線輪胎結構分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應，三維實體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術鄰，本文介紹一種采用殼單元對輪胎進行建模的方法，相比三維實體，殼單元的計算速度更快，建模方式更簡便，但相對的殼單元的計算精度與模擬的準確性上有時會不太理想。

隱式分析法在接觸條件復雜的模型時，計算結果不易收斂，而顯示分析不但能夠保證計算結果的收斂性，還能很好地模擬準靜態(tài)工況，所以采用Abaqus/Explicit顯示分析進行仿真模擬。

原文刊登于《水下無人系統(tǒng)學報》2020年第28卷第1期

基于Voronoi方法，作者在有限元軟件Abaqus中建立了Custom450材料的多晶體二維幾何模型并將本構關系嵌入軟件中，進行拉伸過程的模擬。 圖1所示是微結構模型及其網格劃分，幾何模型尺寸長度為0. 2 mm，寬度為0. 5mm，共包含100個晶粒，大小和形狀隨機，且晶粒取向隨機分布。

這就是在荷載較小時有限元模擬的剛度較大的原因。在荷載增大后，數(shù)值模擬的所采用的簡化假定與構件的實際狀態(tài)相近，兩者得到的位移趨于一致。而由于數(shù)值模擬中未考慮鋼網鏤細鋼絲及鋼網鏤側壁的貢獻，使得模擬的鋼網鏤對其附近混凝土的約束較弱，這可能是有限元模擬得到的荷載-位移曲線后期剛度較小的原因。

三、后處理 1、位移云圖 圖8 位移云圖 2、應力云圖 圖9 接觸定義 下載地址：Abaqus 分析用戶手冊材料卷

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故障案例二：提升機下降到位后鋼絲繩過松故障 【故障經過及現(xiàn)象】 2008年10月18日，某焦化廠操作人員發(fā)現(xiàn)干熄焦提升機下降到位后鋼絲繩非常松，通知電氣人員檢查處理。

6、Hypermesh-Lsdyna卷收器模型建立 作者：鯨魚和月亮 鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821527 卷收器是汽車安全帶的核心組件，占安全帶總成成本的60%-95%。其最基本的功能就是回收安全帶，起到預緊作用，鎖止安全帶拉出。高級功能有緊急預緊和限力。

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