噪聲
關注創建者：匿名 創建時間：2015-11-27
噪聲的視頻教程
1-55基于matlab的1.高斯噪聲2.瑞利噪聲3.伽馬噪聲4.均勻分布噪聲5.脈沖（椒鹽）噪聲五組噪聲模型
基于matlab的1.高斯噪聲2.瑞利噪聲3.伽馬噪聲4.均勻分布噪聲5.脈沖（椒鹽）噪聲五組噪聲模型，程序已調通，可直接運行。 購買后可下載視頻中的源程序文件。
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Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程
Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程 適用人群：學習型仿真工程師；理工科學生；旋轉機械噪聲從業人員 Fluent旋轉機械氣動與噪聲設計應用——氣動噪聲分析設計流程（免費）【已結束】 直播時間：2023-06-20 19:30 本講座從風扇氣動噪聲的產生機理入手,對風扇的氣動噪聲進行仿真預測方法的研究。
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工業噪聲的測量與監測
工業噪聲的測量與監測 工業噪聲的測量與檢測 （免費） 【已結束】 直播時間：4月26日 14:00 適用人群：對聲學與振動測量感興趣的所有用戶 工業生產過程中會產生各種噪聲，不僅會對環境和日常生活產生影響，還會對生產本身造成破壞。隨著新《噪聲法》的出臺和實施，全社會對工業和環境噪聲的重視達到了新的高度。
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噪聲的實例教程
我們經常聽說白噪聲與粉紅噪聲，有的時候也要用到它們，如用猝發隨機進行模態測試時，則是使用白噪聲；對PP型聲強探頭進行相位校準時，則是使用粉紅噪聲。它們到底有什么區別呢？
關于白噪聲與粉紅噪聲的定義，相關標準均給出了明確的定義，如標準《JJG 1034 聲學計量名詞術語及定義》和《JB/T 8429 機械噪聲詞匯》等均給出了同樣的定義。
1 白噪聲的定義
標準中對白噪聲定義為：用固定頻帶寬度測量時，頻譜連續并且均勻的噪聲。白噪聲的功率譜密度不隨頻率改變。或者說，如果在某個頻率范圍內單位頻帶寬度噪聲成分的強度與頻率無關，也就是具有均勻而連續的頻譜，則此噪聲稱為“白噪聲”。注：白噪聲不一定是無規噪聲。
在這個定義中，前提條件是用固定頻帶寬度或單位頻帶寬度測量，如頻率分辨率固定的窄帶譜，則屬于這種情況。頻譜連續均勻是表示白噪聲的頻率成分分布在整個頻帶上，且在每條譜線上的幅值大小均勻（等強度），即幅值相差不大，如圖1中綠色曲線所示的10kHz以內的白噪聲的頻譜的幅值就很均勻，具有隨機信號的特征。后一句是從能量的角度來考慮的，即功率譜密度不隨頻率變化，在所有的頻率上幅值大小相同，如圖1中紅色曲線所示為這個白噪聲的功率譜密度PSD。
展開 航空航天
由于其巨大的體積和本身固有特性，飛機在在機場附近產生的噪聲是非常惱人的，并且它也常為飛機設計中非常重要的一環。例如飛機在起飛和降落時、發動機噪聲、機翼噪聲、起落架噪聲都成為整體噪聲的重要構成部分。
感謝新的流體噪聲模塊以及其與CFD軟件之間良好的接口。SYSNOISE Rev5.6提供了一個更易于理解起落架噪聲和機翼噪聲的解決方案，這使得我們的工程師能夠設計出更好的飛機從而降低飛機的流體噪聲。
其他應用
SYSNOISE Rev5.6 同時也在其他行業得到廣泛應用。
- 加工車間
- 電子行業
- 工業企業
- 動力系統
- 計算機風扇噪聲
- 硬盤噪聲
- 家用電器（吹風機、吸塵器等）
- 等。
流體噪聲分析的廣泛應用
展開 為了更大限度地減少室內設施中的輪胎/轉轂噪聲，建議在轉轂上使用盡量少的從動軸，并且輪胎最好是光滑的或低噪聲的。可以在輪胎周圍設置噪聲屏障或其他掩蔽方法，以進一步減少測量過程中來自轉轂的輪胎噪聲對動力總成噪聲的噪聲污染。
如果剩余的輪胎噪聲比被測車輛產生的最大A計權聲壓級低10dB以下，則通過從室內測量中減去能量來校正結果。為了盡量減少這種影響，再次建議
使用光滑的輪胎
，并且可以引入
輪胎的掩蔽
，前提是它不會消除任何與動力系統相關的噪聲。根據ISO-362:2016B6，即使在轉轂上使用光面輪胎時，也必須執行并記錄此評估。
輪胎/路面噪聲的評估
包括兩個程序：
自由滾動噪聲
的評估。
評估輪胎/路面噪聲
，包括扭矩影響，應使用簡化的扭矩影響方法從自由滾動噪聲中得出。
ISO362-3:2016附錄B中更詳細地描述了評估輪胎/路面噪聲、自由滾動噪聲和扭矩影響的所有條件。
車輛總體噪聲
此計算針對ISO362-3.2016第10.2.4段中所述的每個單次運行進行。
車輛必須符合室外通過噪聲法規51-03附件3中所述的相同操作條件、WOT和CRS測量，并遵守與室外通過噪聲測試相同的
Lurban
噪聲限制。
展開 先從電機的噪聲說起，電機噪聲根據其產生機理的不同，大致可分為三類：電磁噪聲、機械噪聲和空氣動力噪聲
1
電磁噪聲
電磁噪聲來源于電磁振動，電磁振動由電機氣隙磁場作用于電機鐵心產生的電磁力所激發，而電機氣隙磁場又決定于定轉子繞組磁動勢和氣隙磁導。氣隙磁場產生的電磁力是一個旋轉力波，有徑向和切向兩個分量。徑向分量使定子和轉子發生徑向變形和周期性振動，是電磁噪聲的主要來源；切向分量是與電磁轉矩相對應的作用力矩，它使齒對其根部彎曲，并產生局部振動變形，是電磁噪聲的一個次要來源。還有很多設計和故障原因，也會造成電磁噪聲的增加，例如：鐵心飽和的影響；電網中的諧波分量；異步電動機斷條；裝配氣隙不均勻等等。電磁噪聲的大小與電機氣隙內的諧波磁場及由此產生的力波的幅值、頻率和磁極數有關，也同定子的固有頻率、阻尼系數等密切相關。
2
機械噪聲
電機運轉部分的摩擦、撞擊、不平衡以及結構共振形成機械噪聲，主要是軸承和換向引起的。電機軸承在繁重的工作狀態下運轉時，滾珠和外圈滾道相接處會發生彈性變形。滾道變形隨接觸處的變化呈周期性變化，產生振動和噪聲。軸承裝機后，內外圈的配合及軸承游隙對電機噪聲也有一定的影響。
展開 這樣電機的聲功率級
Lw=Lp+10lgS
如前文表格可知，如果環境噪音較大，會影響電機噪聲的測量結果。通常認為：如果環境噪聲低于電機噪聲10dB或更多，可不修正；如果環境噪聲小于電機噪聲4~10dB，應根據前文表格修正；如果電機噪聲與環境噪聲的差值小于4dB，測量結果無效。
電機噪聲的限值
GB10069.3規定了電機噪聲限值，這是個強制標準，是必須要執行的。另外各種類型的電機還有各自的、更有針對性的要求，這里不再列出。只是有幾點需要說明：
噪聲限值是一般是針對空載噪聲的，電機帶載后的噪聲較難評價。當型號相同的兩臺電機做對拖試驗時，不考慮負載電流的影響，根據噪聲的疊加原理，噪聲應為一臺電機加3dB。
額定頻率50Hz的電機在接入60Hz電源時，因轉速增加，噪聲約增加3~5dB。
變頻器供電時由于電壓諧波較大，電磁噪聲顯著增加，且主要成分為高頻噪聲，較為刺耳。基于這個原因，GB10069.3并未規定變頻電機的噪聲限值。
雖然前節提及了噪聲平均值的計算，但是有的標準或客戶要求把各測點噪聲的最高值作為電機的噪聲，這是需要供需雙方溝通確認的。
太多時候，雖然電機的噪聲并未超出標準要求，但是有經驗的專業人員能識別出“異常”聲音。這需要積累，更需要如頻譜分析儀等專業測量設備的使用。
結束語
分析電機的噪聲，乃至提出優化措施，已超出本文的范圍。電機本體的噪聲可分為三大類：電磁噪聲（除與電磁設計相關外，還與結構件的配合、結構件的裝配精度等有關）、空氣動力噪聲（如內外風扇，鑄鋁轉子的端環風翼引起）和機械噪聲（軸承、各種摩擦）。
展開 
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使用工具
Ansys Fluent
最終成果
優化設計的電子膨脹閥閥針造型，可以使電子膨脹閥工作過程中最大噪聲水平顯著降低
該研究利用 Ansys Fluent 完成了不同開度下電子膨脹閥內制冷劑空化特性的數值模擬，結合實驗對比分析，明確了開度對流量、氣相比例、湍動能及噪聲的影響規律；設計出帶閥芯凹槽的優化模型，其最大噪聲水平較原模型降低 10.3%，獲得了空化與噪聲關聯的可靠數據
數字處理?：包括?插值濾波?（提升采樣率以減輕后續鏡像干擾）和?多階Δ-Σ調制?（將高位PCM轉為超高速1-bit脈沖流，配合噪聲整形將量化噪聲推至人耳不敏感的高頻段）。
數模轉換?：Δ-Σ調制器驅動1-bit DAC（如電流舵或開關電容陣列），輸出高速脈沖；經?低通重建濾波器?（模擬RC或有源濾波）平滑為連續模擬信號，抑制奈奎斯特頻率以上的鏡像噪聲。
本論文集收錄了來自高校、科研院所及頭部制造企業的多篇實戰研究，覆蓋電聲、噪聲控制與預測、旋轉機械振動分析、結構動力學、與AI結合智能檢測、傳聲器陣列聲源識別、電氣功率分析、應力應變測試與疲勞壽命分析八大核心方向。
所有案例均基于 HBK 測試設備完成，完整呈現了從測試方案設計、傳感器布置、數據采集解析，到理論推導、問題整改驗證的全流程。
在接收端，內置的低噪聲放大器（LNA）對單端輸入信號進行放大，并將放大后的信號轉換為差分輸出，從而實現更優的噪聲與線性度平衡。
在發射端，差分輸出信號經片上平衡器（balun）合并后轉換為單端輸出，使得僅需連接一個天線引腳（ANT）即可完成收發操作。通過將GPIO0和GPIO1配置為 TXEN 和 RXEN 功能以控制外部功率放大器（PA）和LNA，可擴展通信范圍。
· 模態頻率約束：有時為了控制NVH（噪聲、振動與平順性）性能，需要在優化中加入頻率約束（如一階模態頻率>某個值）。
· 應力約束：柔度優化不能直接控制應力，最優剛度設計可能存在應力集中。通常的流程是先進行柔度拓撲優化得到概念構型，再進行尺寸和形狀優化來細化并校核應力。
· 工藝約束：需要考慮制造工藝，如壓鑄、鍛造或鈑金沖壓。
內外飾加工設備等；</p>
<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;"><span style="font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">5、 汽車測試測量：</span>測試模擬、振動測試、環境測試、電磁兼容(EMC)分析、車載診斷系統、噪聲
4.噪聲控制優化
預測建筑周邊及內部風噪聲分布，識別噪聲源（如百葉、通風器）空間分布，及其在風環境下產生噪聲的聲壓級大小，評估其對周邊敏感區域（如住宅、醫院、學校）的影響。指導選用低噪聲構件、優化幾何造型（如導流鰭片）、設置聲屏障，有效降低室內外噪聲污染，提升聲環境舒適度。
然而，光學調制器本身的電極類型設置為“traveling wave”，以下為系統建模：
TW調制器系統模型
系統建模結果
TW調制器波導電極系統
對于TW調制器波導電極系統，當元件TW_1被禁用時，系統的驅動電信號和眼圖如下所示：
驅動信號，行波電極禁用
眼圖，行波電極禁用
啟用行波電極后，波導后的電信號波形會產生濾波效應，因此系統的眼圖會因時序抖動和噪聲效應而惡化
回聲消除（AEC）?、?噪聲抑制（ANS）?：提升語音通話清晰度。音頻編解碼?：支持如LC3、aptX、LHDC等編碼格式，實現高效壓縮與還原。
無線通信與數據傳輸：集成 ?藍牙/BLE射頻模塊?（如支持BT/BLE 6.0、Auracast、LE Audio等），實現低延遲、高穩定性的音頻流傳輸。射頻性能指標如發射功率（較高15dBm）、接收靈敏度（-99dBm）保障連接質量。
通過去除光束中的高階模和噪聲，空間濾波器是一種用于提高激光質量的技術。為了在FRED中準確模擬激光通過一個空間濾波器，光在通過濾波器之后光場的重新合成是非常重要的。這樣做將會精確的模擬在孔徑上的裁剪。在本篇文章中，將會闡述Gabor分解的光合成技術。
相干光的高斯子束模型
通過使用一個稱為高斯光束分解（GBD）的技術，可以在FRED中實現相干光的模擬。
