一汽解放的案例
摯途科技向一汽解放供應 L3 自動駕駛系統，實現自動駕駛的商業化落地
2021 年 7 月 21 日，全球首臺前裝車規級 L3 自動駕駛重卡 —— J7 L3 超級卡車在一汽解放定制化小批量生產下線。
兩個月前，摯途科技和一汽解放簽訂協議，摯途成為一汽解放定點供應商，并正式以 Tier1 角色向一汽解放供應 L3 自動駕駛系統！伴隨著第一輛前裝 J7 L3 超級重卡下線，摯途科技成為國內自動駕駛行業中第一個向主機廠前裝供貨的企業，也是業界第一個實現自動駕駛產品商業化落地的企業。
一汽解放作為中國最具價值的商用車品牌，于 2020 年 9 月發布了全球首款前裝 J7 L3 超級卡車，今年，這款產品正式搭載著摯途的 L3 自動駕駛系統上市。這標志著一汽解放在商用車自動駕駛領域依然走在世界最前列，其「頭雁」地位不可撼動。
率先落地，摯途 L3 書寫中國速度
與國內大部分自動駕駛項目進行后裝改造不同，J7 L3 超級重卡是一汽解放與摯途科技聯合立項，并嚴格按照解放流程開發的產品，這款車從設計之初就充分收集了物流客戶需求，開發上嚴格按照商用車法規和車規要求，在產品策劃、設計驗證、生產準備以及前裝交付的各階段全部嚴格遵循解放要求執行。
摯途 L3 級智能駕駛系統采用車規級零部件，應用異構感知融合技術、三層節油架構、信息與網絡安全技術，能夠在高速公路場景下實現全天候的自動駕駛功能，其中包括定速巡航、自適應巡航、碰撞預警、緊急停車、疲勞檢測、車道保持、手離檢測等功能，同時還增加了諸如超車、變道以及靠邊停車和人工接管的功能，實現了車輛在安全、舒適和經濟性三方面的顯著提升。
綜合考慮到重卡的使用效率，結合地圖、動態規劃和車輛控制，這款產品能給客戶帶來 10% 左右的燃油節省。
展開 央企校招丨一汽解放春季校園招聘正式啟動！
一汽解放春招啟動，本碩博均有大量崗位，博士更有一次性安家費稅后50萬，35W+/年邀你加入！
工作地點：
柳州、青島、大連、無錫、長春、成都、佛山
職位投遞：
關注公眾號，回復“0106”獲取企業投遞通道
招聘詳情：
公司簡介：
一汽解放汽車有限公司
一汽解放汽車有限公司是中國第一汽車股份有限公司旗下一汽解放集團股份有限公司（深交所上市，股票代碼000800）的全資子公司，成立于2003年1月18日，是中、重、輕型卡車及客車制造企業，整車年生產能力29萬輛。2020年，一汽解放共生產整車49.94萬輛，銷售47.4萬輛。其中中重卡39.45萬輛，份額22.2%，穩坐行業第一。重卡銷量連續五年行業第一、中重卡銷量連續四年行業第一、單一品牌重卡銷量連續三年全球第一、牽引車銷量連續十五年行業絕對領先、輕型車銷量連續五年實現高率增長。
展開 “智慧動力域”時代 ，如何“域”見未來
我們不生產動力，但我們不只是動力的搬運工
伴隨“解放智慧動力域”品牌的發布已有一段時間了，習慣了“傳導動力、承載壓力”的一汽解放傳動事業部，也站在媒體探究的目光中。
傳導動力、承載壓力，是一汽解放傳動事業部經營理念的組成部分，也是一汽解放傳動事業部主要產品——變速箱、車橋的“本職工作”。相比于發動機，變速箱、車橋更顯低調，低調到很多用戶并不知道它們的故事。不過，在解放邁進自主第三代商用車動力系統的全新時代，低調如它們，也應該擁有姓名。
解放給出的描述中，“智慧動力域”統領全新13升發動機、集成式AMT變速箱、換代435橋的低碳動力和新能源零碳動力，可見，在這個“軟件定義動力系統解決方案”、率先跨越傳統動力鏈階段的行業首個動力域品牌中，一汽解放傳動事業部的“席位”達到三分之二，承載的“壓力”相當大。
不過，承擔解放車橋、變速器總成及相關零部件開發、制造、銷售、服務全價值鏈過程的一汽解放傳動事業部，已身經百戰，并總能在每一次重大“戰役”中，發揮自己的價值。
展開 科普貼∣卡車的“皮實”到底指的是啥？
以大家最熟悉的一汽解放卡車為例。通過用戶調查發現，“皮實”是用戶對它最多的一個評價。而一汽解放卡車之所以這么“皮實”，靠的是一汽技術中心的一個“神器”——西門子LMS疲勞耐久性解決方案，工程師們利用它完成了卡車的產品開發和道路試驗。
先看一段視頻，簡單了解下用LMS方案完成疲勞耐久性測試的幾個步驟。
西門子LMS疲勞耐久性解決方案最大的特點就是，通過數字化的方式完成產品的開發和測試，準確、快速而且節省成本。
以測試階段為例，利用LMS方案提供的“數字路面”，工程師能精確預測車輛行駛中相關零部件的疲勞耐久性能，并利用試驗數據，通過多體動力學虛擬仿真實驗，多次復現試驗車輛的道路載荷試驗，有效提高了耐久性測試效率，而且顯著縮短了車輛開發周期，節約了研發成本。
據說，西門子LMS解決方案為一汽解放的某款商用車節省了2000萬元研發成本呢！真是科技創造真金白銀啊！
想了解更多？來聽講座！
是不是對西門子LMS疲勞耐久性解決方案興趣倍增？3月，Siemens PLM Software將有5場關于LMS的技術交流活動，歡迎您來參與！
展開 
清華大學等聯合研發“零”排放高效內燃機！
近期，由清華大學、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠、沙特阿美科技公司和山東京博石油化工有限公司四方聯合攻關的合作項目“新一代燃料‘零’排放高效內燃機研發”在2018世界內燃機大會一汽解放發動機事業部展臺上正式簽約。中國汽車工程學會理事長、清華大學教授李駿院士，中國內燃機工業協會秘書長邢敏，英國皇家工程院院士高騰·卡嘉迪（Gautam Kalghatgi）教授作為特邀嘉賓，共同見證簽署儀式。
簽署合作協議現場
當前，汽車和內燃機行業正處于機遇與挑戰并存的關鍵期。一方面，中國經濟高速增長和中國居民人均可支配收入的大幅提高，刺激了對快捷綠色出行和物流的迫切需求；另一方面，機動車帶來的大氣污染問題日益突出，成為空氣污染的重要來源。其中，作為重卡主力動力的柴油發動機，更是面臨節能減排的巨大壓力。
目前，在內燃機界已經基本形成共識，下一代內燃機突破50%有效熱效率的高效燃燒模式將是稀燃壓燃，但這種燃燒模式所需的理想燃料需要重新設計，應該體現從燃油開采到車輪使用的全生命周期低碳排放理念，需要石油行業、內燃機行業與整車企業共同開發新一代高效清潔燃料。
在該項目中，清華大學將協調發動機產業鏈上下游，在其他三方支持下，通過燃料開發、先進燃燒模式、發動機結構和排氣后處理系統的協同優化，開發滿足未來世界最為嚴格的滿足美國加州2023年排放法規的內燃機。在此法規下，NOx僅為百萬分之幾，顆粒物PM經過濾器后接近零排放，NOx和PM對環境的影響可以忽略不計，這也是此次四方合作項目的主要目標——“零”排放內燃機。此外，項目將采用CO2捕集和生物質燃料技術，實現發動機近零碳排放。
展開 盤點國內外自動駕駛卡車，誰的技術水平最先進？
1、解放：
港口是無人駕駛應用的一種重要場景。青島、廈門、天津等港口其已經開啟了無人化、自動化應用，自動化橋吊、軌道吊等裝備已經投入使用。港口運輸車輛無人駕駛的實現將進一步提高港口的自動化程度。國內許多商用車企業也都不約而同地選擇港口作為自動駕駛的切入點。
2018年4月18日，一汽解放在青島港成功發布了J7 L4級港口智能車ICV。這是一汽解放全球首發專為港口作業研發的車輛，ICV是國內第一款實現L4級港口示范運營的智能駕駛運輸車輛。
搭載L4級別無人駕駛技術的解放J7商用重卡在港口實地作業系統中，自動規劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障、自動監測裝載狀態及燈光系統、自動監測油量并規劃軌跡、自動行駛至加油區加油，精準高效地完成了自動裝貨、行駛、轉向、停車、卸貨等一系列動作，全方位滿足了不同港口的作業需求。
解放也在2018年發布了J6F L4級智能環衛車。業內普遍認為，通用場景下無人駕駛短期內難以實現。目前針對高速公路物流的自動駕駛多為L2級別，均能達到量產。
如一汽解放發布的全球首款L2量產級智能駕駛商用車，基于解放J7高端平臺研發，搭載“摯途領航”智能駕駛輔助系統，擁有四大核心技術，分別是車道居中控制（LCKS）技術、主動智能巡航（ACC）技術、智能主動剎車（AEBS）技術，和解放行車聯網技術。其智能系統各軟、硬件模塊均通過車規級產品認證。
2、東風
2019年5月7日，東風商用車三輛無人駕駛東風天龍重卡在公開道路上，圓滿完成列隊跟馳公開驗證試驗行。
三輛無人駕駛東風天龍重卡在測試道路上通過V2V實現網聯協同編隊、保持極近車距行駛;也可以通過ACC(自適應巡航系統)+LKA(車道保持)實現自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉向，變道、加速、減速。
展開 小鵬采集43萬張人臉；豐田推30款EV；又一造車新勢力曝光；比亞迪推高端品牌；紅旗MPV曝光
08
一汽解放J7整車智能工廠落成投產
證券時報 12月14日，一汽解放J7整車智能工廠正式落成。據悉，該工廠是按照國際領先的設計和制造理念打造的一座智能工廠，可以實現100%數字化智能質量管控、100%廠內物流配送和100%可視化運營。據了解，此次落成的J7整車智能工廠擁有底盤裝配、底盤噴涂、駕駛室裝配、整車裝配等核心工藝。值得一提的是，工廠內采用了大量的智能裝備，自動化和柔性化水平大幅提升，能夠滿足重卡多種平臺產品共線生產。例如：輪胎全自動隨行裝配、車架智能立體編組排序、整車ECAS在線智能標定等，作業生產效率較傳統卡車產線提升10%以上。
免責聲明：智享汽車圈早新聞是智享君每天大量閱讀各類信息后，精心整理篩選而來，轉載請聯系授權。資訊為網絡搜集，版權歸原作者所有，文中觀點僅供分享交流，不代表本公眾號立場。但因無法確認真正原作者，故僅標明信息來源。如涉及版權等問題，請您告知，我們將及時處理。
展開 市場 | 無錫重點產業集群“龍頭企業”公布：SK海力士、長電科技、華潤微等入選
以下為此次部分龍頭企業名單：
在集成電路領域，SK海力士半導體（中國）有限公司、江蘇長電科技股份有限公司、無錫華潤微電子有限公司、中科芯集成電路有限公司4家企業獲選；
在高端裝備領域，江蘇華宏實業集團有限公司、無錫先導智能裝備股份有限公司、天奇自動化工程股份有限公司、上能電氣股份有限公司、中科微至智能制造科技江蘇股份有限公司5家企業獲選；
在電子新材料領域，江蘇雅克科技股份有限公司、無錫帝科電子材料股份有限公司2家企業獲選；
在電子元器件領域，健鼎（無錫）電子有限公司、無錫村田電子有限公司、無錫飛翎電子有限公司3家企業獲選；
在汽車及零部件（含新能源汽車）領域，博世汽車柴油系統有限公司、一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠、江陰模塑集團有限公司、上汽大通汽車有限公司無錫分公司、無錫威孚高科技集團股份有限公司、江蘇通用科技股份有限公司6家企業獲選。
展開 經緯恒潤整車控制單元，為新能源車保駕護航
自2014年至今，經緯恒潤已經開發了5款硬件平臺，成功配套了一汽解放J7、中國重汽汕德卡C7&T7、陜重汽德龍X6000、德龍X5000、M3000、柳汽乘龍H7等車型，占據了新能源重卡領域絕大多數的市場份額。
“價值創新，服務客戶”。未來，經緯恒潤將緊跟汽車行業發展大勢，堅持自主創新，為更多的國內外客戶提供更好的產品和服務，為中國汽車工業的發展貢獻自己的一份力量！
【產品介紹】車身網絡控制器
整套產品目前已經隨整車出口到歐洲、中東地區，現已為一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、東風柳汽、江淮、華菱、江鈴、三一、宇通、北奔、廈門金龍、Navistar、DAF、MAN、PACCAR等進行配套。
主要功能
經緯恒潤的車身網絡控制器，除實現傳統的車身控制功能以外，還采用了CAN、LIN總線技術，在產品的系列化和后期維護方面有很大的提升，提高了產品的競爭力。
基本功能
? 雨刮、洗滌控制
? 燈光控制（滿足 ECE48法規標準）
? 喇叭和右轉彎報警等控制
? 后視鏡控制
? 門窗控制（自動、點動、防夾）
? 遙控控制功能（RKE：Remote Keyless Entry）
? CAN通訊協議符合SAE J1939協議
? LIN通訊
? 支持OSEK/AUTOSAR網絡管理
? 儀表信號指示及故障診斷功能（基于J1939_DM1協議）
? 電氣故障診斷（基于UDS協議）
? 整車廠總裝線/通過4S店自檢測模式
? 有效保存運行信息，降低售后服務成本
產品特性與優勢
? 簡化開關設計，降低復雜度，提高可靠性
? 輸出控制采用智能功率開關驅動，具有故障診斷、保護功能，取代傳統的保險與繼電器方案，提高整車電器的可靠性
? 采用CAN總線和LIN總線技術實現信息共享，優化線束設計，減少整車自重，提高可靠性
? 平臺化設計，便于主機廠進行二次開發，以滿足不同的功能需求和市場競爭需求
? 具有自診斷模式，方便整車廠和用戶的維修
特色功能
? LED負載控制及自適應診斷技術
? 掛車識別技術
? 參數在線配置
? 故障燈替代功能
? Boot loader功能
展開 車身網絡控制器-經緯恒潤
整套產品目前已經隨整車出口到歐洲、中東地區，現已為一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、東風柳汽、江淮、華菱、江鈴、三一、宇通、北奔、廈門金龍、Navistar、DAF、MAN、PACCAR 等進行配套。
主要功能
經緯恒潤的車身網絡控制器，除實現傳統的車身控制功能以外，還采用了CAN、LIN總線技術，在產品的系列化和后期維護方面都有很大的提升，提高了產品的競爭力。
設計仿真 | 海克斯康商用車車輛動力學行業研討及培訓會圓滿落幕
隨后，一汽解放專家深入介紹了VPG技術在解決異常振動與開裂問題上的關鍵作用，為提升商用車品質提供了有力的技術支撐。而福田戴姆勒的技術專家分享了其在底盤動力學正向開發方面的豐富經驗，引發了參會嘉賓對底盤性能提升的深入思考。
此外，盛琳宏德技術專家分享了主觀評價及案例，來自德國Cosin公司的技術專家介紹了Ftire輪胎技術的最新發展及應用。本次活動通過典型問題分析、應用案例研討等形式，為參會嘉賓提供了商用車動力學仿真技術的創新思路和實踐路徑，反響熱烈。來自解放青島、陜汽、安徽江淮、三一、東風股份、東風小康、嵐圖、慕貝爾、中車、湖北汽車工業學院等專家同仁積極參與現場討論。
專題培訓
深度解析動力學建模難題
次日，會議針對商用車在動力學建模過程中的諸多難點問題開展專題培訓。技術專家們對轉向系統、板簧、動力總成等關鍵模塊，進行了詳細、系統性地講解，為參會人員提供了專業的知識體系與實用的解決方案。通過此次培訓，參會者們不僅加深了對車輛動力學建模的理解，還掌握了應對實際問題的專業技能，實現理論認知與實踐能力的雙重躍升。
本次會議的成功舉辦，不僅促進了商用車行業的技術交流與共享，更為商用車車輛動力學的發展注入了新活力。未來，海克斯康將持續構建汽車仿真技術產學研協同創新生態，賦能汽車產業技術革新與高質量發展。
展開 智能商用車開放道路測試正式在常州啟動
據了解，包括一汽解放汽車有限公司、東風商用車汽車有限公司等整車企業正在積極申請第二批測試牌照。
來源：中新網
【報告/論文下載】2019年IDAJ中國CAE/MBD技術大會報告/論文（ANSYS/JMAG等）
來自中國一汽集團公司新能源開發院、上海海立電器有限公司、蜂巢電驅動科技河北有限公司、北京中科三環高技術股份有限公司以及東南大學、南京航天航空大學等客戶的報告帶來了JMAG在國內應用上深度和廣度的最新水平；而IDAJ和原廠JSOL公司的眾多專題技術報告，為國內客戶帶來了JMAG細致入微的功能展示，這也是近年來JMAG贏得用戶青睞關鍵因素。
3【ANSYS分會場】
自從2015年成為ANSYS正式代理商以來，IDAJ憑借其強大的技術實力，贏得越來越多的ANSYS客戶的信任和支持。今年的ANSYS分會場報告有13個，其中客戶報告4個。來自一汽解放商用車開發院、上海汽車集團股份有限公司技術中心、天津力神特種電源科技股份公司，北京交通大學客戶針對重卡熱管理快速仿真方案、Fluent汽車空氣動力學前處理二次開發方法、菱形翼飛機氣動布局優化、汽車電池防護電路板電磁兼容等領域介紹了ANSYS產品深度應用。IDAJ各方向資深工程師分別從CAE二次開發構建、疲勞耐久、光學仿真、復雜模型CFD網格、電子散熱、燃料電池CFD以及整車電磁兼容領域全面介紹了IDAJ的ANSYS解決方案。
展開 仿真驅動變革 | 海克斯康商用車仿真及華南區仿真行業研討會圓滿落幕
來自一汽解放、中國重汽、濰柴等各大商用車主機廠及供應鏈Tier1的仿真專家相聚海克斯康青島智慧產業園，一起探討仿真在整車及零部件開發過程中的典型應用。
海克斯康工業軟件事業群設計與工程北方區總監程顯輝為本次活動致開場詞，熱烈歡迎各位專家的到來，同時表達了海克斯康工業軟件自成立以來一直致力于協助客戶提高研發水平，降低研發成本，加速產品迭代，海克斯康的仿真產品也廣泛應用于汽車、航空航天、電子等行業，是行業內的黃金標準。
本次研討會共設置了商用車結構精益開發、Adams在商用車設計與性能仿真、商用車傳動系統開發、商用車結構非線性分析、整車及部件振動噪聲與氣動噪聲仿真費分析、VTD仿真技術加速智能網聯發展、商用車新材料及智慧仿真、車身底盤沖壓焊接裝配及增材制造工藝仿真8個議題。來自海克斯康多體動力、結構、聲學、智能駕駛仿真等多個學科的技術專家，為客戶提供了行業內的典型及優秀案例分享，在場嘉賓與各位專家進行了深入交流探討。
02
華南區設計仿真行業研討會
同期8月23日，海克斯康華南區設計與仿真行業研討會在深圳東方銀座酒店成功舉行，到場的客戶人數達70人。華南深圳作為中國電子產業的頭部聚集地，對電子產品的設計仿真關注度頗高。海克斯康在本次研討會中為客戶帶來了Cradle在電子器件行業熱流體仿真方案、電子行業結構分析及基于材料輕量化仿真方案、Actran噪聲仿真分析方案、Adams電子電器多體動力學仿真方案、Simufact工藝仿真方案等眾多用在電子行業的核心關鍵解決方案，切實用落地可行的行業先進方案案例，加速提升企業研發產品的質量和速度，推進設計層面的積極變革。
展開 