穿刺
關注創(chuàng)建者：C乘風破浪 創(chuàng)建時間：2023-02-05
穿刺的視頻教程
STARCCM+入門到精通系列教程
第一部分（1~2章節(jié)）：CFD及STARCCM+入門介紹，講解最基本、最常見的操作和知識，認識傳熱流動、邊界層、壁面函數(shù)Y+、STARCCM+仿真工作流程等知識，結合實例幫助大家快速入門，介紹imprint、meshing、interface、熱源定義、接觸熱阻、熱邊界條件等； 第二部分（3-4章節(jié)）：主要講解STARCCM+導入模型處理問題，講解STARCCM+包面處理和表面修復操作（修復穿刺
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動力電池熱管理仿真：Starccm&Amesim冷媒直冷熱仿真課程
Starccm模型前處理，壓印+穿刺面處理+網(wǎng)格劃分，5分鐘解決大多數(shù)人頭疼的數(shù)以百計千計的破損面/自由邊/非流型邊問題。
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穿刺的實例教程
標志紅色點為卵圓孔處
利用軟件觀察卵圓孔體表投影在顴骨中、后1/3交點（紅色點）
利用軟件模擬穿刺，可見穿刺通路及穿刺終點在頭部投影
穿刺前了解卵圓孔周圍血管
了解穿刺通路中血管情況
穿刺點位于患側口角外2.5cm--3.0cm
穿刺方向指向同側瞳孔內側
從正面路徑穿刺方向及穿刺終點
側面了解穿刺路徑、方向、穿刺終點、穿刺夾角
準確而安全的穿刺是保證療效和預防并發(fā)癥的關鍵，但是臨床上因為CT定位誤差、術者操作偏差、患者個體差異等因素均可引起穿刺方向、距離等出現(xiàn)偏移，導致穿刺失敗。根據(jù)上述信息，對卵圓孔開口大小，走形方向和長度都有了詳細了解，模擬穿刺路徑，穿刺方向，不但可以觀察側位和前后位方向，也可以測量進針點到卵圓孔的距離（口角為軟組織，實際穿刺有變形），對實際穿刺過程有一定幫助。
穿刺深度約85mm
3D軟件不但術前可規(guī)劃手術方案，也可打印出穿刺三叉神經(jīng)半月節(jié)導板，可順導板穿刺半月節(jié)，有利于節(jié)省手術時間，穿刺更準確，手術醫(yī)師成長更快！病人更受益！
展開 皮膚穿刺數(shù)值仿真 ￥800
穿刺檢查指使用特殊的穿刺針經(jīng)過皮膚穿刺到組織或深部器官，提取組織樣本進行病理檢查的一種方法。穿刺針通常為中空的，可以取得一定的組織量，在彩超或CT指引下精確到達病變部位，進行穿刺取得組織，然后通過病理檢查來明確病變性質，為后續(xù)治療提供足夠的檢查支持。較常用的穿刺包括甲狀腺包塊穿刺、乳腺結節(jié)穿刺、腎臟穿刺等都可以進行明確診斷，并且可以進一步的進行手術、化療或放療等檢查治療。綜上所述，可以看出穿刺是一種簡便、易行并且比較精確的診斷方法，建議患者如果患有某些難以診斷的疾病，可以在醫(yī)生的指導下使用這種方式來進行檢查。
本案例基于COMSOL軟件，模擬了皮膚穿刺和針拔出的過程，得到皮膚的應力變化結果如下：
感興趣的朋友可以下載模型源文件，歡迎合作交流
展開 基于COMSOL軟件的皮膚穿刺過程仿真 ￥500
<p>穿刺檢查指使用特殊的穿刺針經(jīng)過皮膚穿刺到組織或深部器官，提取組織樣本進行病理檢查的一種方法。穿刺針通常為中空的，可以取得一定的組織量，在彩超或CT指引下精確到達病變部位，進行穿刺取得組織，然后通過病理檢查來明確病變性質，為后續(xù)治療提供足夠的檢查支持。較常用的穿刺包括甲狀腺包塊穿刺、乳腺結節(jié)穿刺、腎臟穿刺等都可以進行明確診斷，并且可以進一步的進行手術、化療或放療等檢查治療。綜上所述，可以看出穿刺是一種簡便、易行并且比較精確的診斷方法，建議患者如果患有某些難以診斷的疾病，可以在醫(yī)生的指導下使用這種方式來進行檢查。</p><p>本案例基于COMSOL軟件，模擬了皮膚穿刺和針拔出的過程，得到皮膚的應力變化結果如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202109/6c5c9a66faef4584ba0a2b2f8e7c9718.gif" alt="Untitled.gif"></p><p>感興趣的朋友，可下載模型源文件，歡迎交流</p><p><br></p>
展開 基于LS-DYNA的自穿刺鉚接(SPR)多目標優(yōu)化分析
前言：鉚接工藝在汽車連接工藝中具有廣泛的應用，包括白車身、發(fā)動機罩、行李箱蓋板、天窗等等位置都可以應用鉚接工藝。鉚接工藝具有以下幾個特性：1.應力集中小，動態(tài)疲勞強度高；2.具有較好的撞擊吸能特性；3.可以鉚接帶有夾層/膠層的材料組合；4.可以實現(xiàn)在線鉚接質量監(jiān)控等。
尤其是在當今社會的發(fā)展形勢下，減排降耗的需求日益增加，車身輕量化設計也越來越受到關重。鉚接工藝能夠在以下幾個方面解決車身輕量化問題：1.可實現(xiàn)不同形態(tài)材料之間的連接工藝問題，與焊接等其他連接工藝相比，鉚接是連接有色金屬的最佳選擇。這便給車身輕量化材料的應用帶來了可能。2.解決不同形態(tài)材料之間的連接強度和安全問題，鉚接工藝充分滿足靜態(tài)強度和動態(tài)疲勞強度要求，且具有撞擊吸能特性，克服焊接不足，滿足安全方面要求；3.解決車內噪音和防水問題，允許不同形態(tài)材料之間具有涂膠，起到隔音和防水的目的。4.可連接的材料包括鋁材（鑄鋁、型材、板材），深沖壓鋼、高強鋼、鎂、銅以及非金屬材料等。
一、自穿刺鉚接設備和工藝
自穿刺鉚接設備主要包括：夾具、沖頭、自穿刺鉚釘、連接材料、底模。
自穿刺鉚接的工藝過程包括：定位、加緊、施壓、穿刺、變形、成型等6個步驟。工藝連接過程簡單快速，鉚釘在外力的作用下，通過穿透第一層材料和中間材料，并在底層材料中流動和延展，形成一個相互鑲嵌的塑性變形的鉚接連接過程，稱為自穿刺連接，具有較高的抗拉強度和抗剪強度。
圖3 SPR工藝過程
圖4 SPR工藝過程監(jiān)控
二、設計要求
2.1 互鎖值a
為了保證連接強度、互鎖值要滿足一定的設計要求。
展開 在位移最大位置處切開模型，觀察刺穿情況（垂直刺穿與水平刺穿），刺穿最大深度并未觸及到運輸容器主體部分，可見是安全的。
A 垂直方向加速度
B 垂直方向位移
C 水平方向加速度
D 水平方向位移
圖4 加速度與位移曲線
A 垂直刺穿
B 水平刺穿
圖5 切開模型
4.結論
用仿真的方式代替試驗，分析核乏燃料運輸容器在刺穿情況下的減震器的保護作用。由仿真結果可以看出減震器的存在對于運輸容器在遇到水平與垂直方向的刺穿外載時可以起到很好的保護作用。用有限元的方法代替實驗設計可以減小成本，加速設計時間，是值得推廣的。
參考文獻：
[1] Jiang H , Wang J A J . Spent nuclear fuel system dynamic stability under normal conditions of transportation [J]. Nuclear Engineering and Design, 2016, 310:1-14.
[2] NEFFATI Amine, KALCK Charlotte, ISSARD Herve.
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穿刺的最新內容
這種獨特的拓撲結構賦予了mLLDPE良好的抗沖擊強度、抗穿刺性及斷裂伸長率，使其在農業(yè)薄膜、重型包裝袋及柔性包裝體系中占據(jù)了主導地位。然而，隨著下游包裝行業(yè)對"薄膜減薄"的要求日益苛刻，材料面臨的機械應力急劇增加。在實際服役或加工成型過程中，部分材料會偶發(fā)非預期的物理失效或加工不穩(wěn)定現(xiàn)象。
機織復合材料細觀損傷分析仿真6個月前
為此發(fā)展出z向穿刺、縫合等技術，目的就是讓層和層連起來。
目前最先進的當屬三維紡織復合材料。不同于層合板的纖維布堆疊結構，三維紡織復合材料通過紡織工藝，像織毛衣那樣，直接用纖維束織出我們需要的結構形狀。
這樣做的優(yōu)點是，可以克服層合板內層與層之間容易脫粘分離的缺點，真正實現(xiàn)每個纖維的“物盡其用”。
穿刺強度
測試方法：用特定針頭刺穿隔膜，記錄最大力值。
意義：防止電池內部枝晶刺穿隔膜導致短路，通常要求≥300 gf。
透氣性能檢測
Gurley值（透氣度）
測試方法：測量100 mL空氣通過隔膜所需時間（秒）。
標準范圍：常規(guī)隔膜Gurley值在200-500秒/100 mL，過低可能影響機械強度，過高則阻礙離子傳輸。
塑料韌性的本質與評價方法的選擇11個月前
例如：
汽車保險杠需要高韌性以吸收碰撞能量，保護車內人員安全；
電子產(chǎn)品外殼需具備一定韌性，防止跌落時開裂；
食品包裝薄膜需兼具柔韌性和抗穿刺性，避免運輸過程中破損。
那么，如何科學評價塑料的韌性？沖擊性能測試是最常用的方法之一。本文將系統(tǒng)探討塑料韌性的重要性、影響因素、評價方法，并結合實際案例解析如何優(yōu)化塑料的韌性性能。
Lloyd LD 系列雙柱力學測試系統(tǒng)：該設備主要用于薄膜穿刺等涉及力學性能測試的場景，雖并非傳統(tǒng)意義上專門針對半導體振動測試的設備，但在一些特殊應用場景下可模擬振動相關的力學行為。其配備高精度力傳感器（力測量精度 ±0.5% FS）和位移測量系統(tǒng)（精度 ±0.01mm），最大載荷量程覆蓋 50N 至 5000N。設備能實時采集力 - 位移曲線，自動識別穿刺力峰值。
<pre class="ql-syntax" spellcheck="false">本案例計算了不同角度和直徑針頭刺破血管的應力、位移、應變等結果，血管由三層不同的超彈性材料構成，文檔提供了仿真中需要的信息，希望能夠給廣大學習者提供幫助。（購買前請根據(jù)圖片仔細確認，因購買為顧客自愿行為，售出后概不負責）
</pre><p><br></p>
當電池發(fā)生老化、高溫或撞擊時，隔膜被刺穿，正負極短路。能量瞬間釋放，電解液成為“燃料”起火燃燒。
相比鉛酸電池，鋰離子電池盡管不安全，但能量密度高是其最大優(yōu)點。在對重量和容量更敏感的電動汽車領域，鋰離子電池可謂一統(tǒng)天下。
三、何為電池管理系統(tǒng)？它如何提高鋰電池安全？
汽車其它安全隱患詳細介紹
?電池安全?：除了自燃，電池還可能因撞擊、刺穿、短路等情況導致?lián)p壞，引發(fā)熱失控。需要防范電池外部損傷和內部管理系統(tǒng)故障?。電池的過充過放也會對電池壽命和性能產(chǎn)生負面影響，甚至可能引發(fā)電池故障，導致車輛突然失去動力?。
?電子系統(tǒng)故障?：新能源汽車高度依賴復雜的電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)各種功能，包括動力管理、自動駕駛輔助等。
（4）安全系數(shù)高：
穿刺、短路、350℃高溫都不會爆炸、燃燒。
上述這些優(yōu)勢讓中國，尤其是擁有磷酸鐵鋰研發(fā)和生產(chǎn)的中國車企不太可
能選擇其他種類電池。現(xiàn)在最大的問題是：
1、如何提升磷酸鐵鋰電池的能量密度？
2、如何解決低溫下電池能量衰減過快的問題？
</p><p>7、醫(yī)用耗材：醫(yī)用衛(wèi)生材料敷料、手術（麻醉）耗材、植介入、血液凈化、注射穿刺及醫(yī)用高分子等；</p><p>8、醫(yī)用特種車輛：醫(yī)用方艙車、負壓救護車、救護車、采血車、移動救援車、健康查體屋、醫(yī)用冷鏈運輸車輛等；</p><p>9、醫(yī)院網(wǎng)絡設備及軟件：移動醫(yī)療及互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、醫(yī)療信息化IT新技術、心電信息系統(tǒng)、HIS系統(tǒng)軟件及設備、HMIS系統(tǒng)軟件及設備、CIS軟件及設備、EMR軟件及設備、GMIS
