皮膚穿刺數值仿真 
穿刺檢查指使用特殊的穿刺針經過皮膚穿刺到組織或深部器官，提取組織樣本進行病理檢查的一種方法。穿刺針通常為中空的，可以取得一定的組織量，在彩超或CT指引下精確到達病變部位，進行穿刺取得組織，然后通過病理檢查來明確病變性質，為后續治療提供足夠的檢查支持。較常用的穿刺包括甲狀腺包塊穿刺、乳腺結節穿刺、腎臟穿刺等都可以進行明確診斷，并且可以進一步的進行手術、化療或放療等檢查治療。
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C乘風破浪 ??? 3年前
star-ccm+網格穿刺怎么辦?
star-ccm+劃分網格時容易出現穿刺面,有什么解決方法嗎
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jiezhi6551 ??? 3年前
STAR-CCM+ v10.06 穿刺面修復功能：Surface Repair現新貌 
Surface Repair 現新貌 James Clement Star-ccm+產品經理 表面修復工具(Surface Repair)第一版于2007年末推出，當在STAR-CCM+中表面重構（Surface Remesher）產生穿刺面時幫助用戶修復表面
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仿真客 ??? 3年前
基于Comsol的鋰電池針刺實驗仿真分析 
</p><p>鋰電池在滿電狀態下一定倍率放電，鋼針以一定的速率進行刺穿。</p><p>以下是鋰電池穿刺過程的熱變化以及 鋰電池內部電化學電流的流線分布變化。
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琳泓comsol ??? 5年前
基于ANSYS Workbench針頭刺穿血管的仿真
<pre class="ql-syntax" spellcheck="false">本案例計算了不同角度和直徑針頭刺破血管的應力、位移、應變等結果，血管由三層不同的超彈性材料構成，文檔提供了仿真中需要的信息，希望能夠給廣大學習者提供幫助。（購買前請根據圖片仔細確認，因購買為顧客自愿行為，售出后概不負責）
</pre><p><br></p>
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用戶_59411 ??? 1年前
鋰電池隔膜如何保障安全“命門”？ 
要求：厚度偏差需符合標準范圍（通常≤±1μm），確保電池裝配一致性力學性能檢測拉伸強度與斷裂伸長率測試方法：使用萬能材料試驗機，測試隔膜縱向（MD）和橫向（TD）的拉伸性能。標準要求：拉伸強度≥100 MPa（MD/TD），斷裂伸長率需均衡。穿刺強度測試方法：用特定針頭刺穿隔膜，記錄最大力值。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10月前
鋰電池極片設計基礎、常見缺陷和對電池性能的影響 
（e、f）金屬異物，漿料或者設備、環境中引入的金屬異物，金屬異物對鋰電池的危害巨大。尺寸較大的金屬顆粒直接刺穿隔膜，導致正負極之間短路，這是物理短路。另外，當金屬異物混入正極后，充電之后正極電位升高，金屬發生溶解，通過電解液擴散，然后再在負極表面析出，最終刺穿隔膜，形成短路，這是化學溶解短路。
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寶怡 ??? 2年前
新能源汽車除了自燃還存在哪些安全隱患？如何預防？（附45講詳細視頻教程） 
汽車其它安全隱患詳細介紹?電池安全?：除了自燃，電池還可能因撞擊、刺穿、短路等情況導致損壞，引發熱失控。需要防范電池外部損傷和內部管理系統故障?。電池的過充過放也會對電池壽命和性能產生負面影響，甚至可能引發電池故障，導致車輛突然失去動力?。 ?電子系統故障?：新能源汽車高度依賴復雜的電子控制系統來實現各種功能，包括動力管理、自動駕駛輔助等。
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技術鄰公告 ??? 1年前
第十五講：達索系統鋰電池行業解決方案在線直播 | 達索系統百世慧? 
通過1D仿真來模擬驗證電池的老化、循環壽命，低溫析鋰等情況，結合電池包的3D模型，實現電池包在熱、震動、擠壓、穿刺狀態下的電池安全性驗證。 完整版可以報名參加本次線上研討會，工作人員會把完整版發送至注冊郵箱：https://3ds.tbh5.com/dianchi/EventDetail.aspx?eid=651&f=bestway
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達索系統百世慧 ??? 3年前
雜化動態共價網絡用作鋰金屬電池保護層和固態電解質 
此外，作為一種雜化固態電解質，Li/HSE/LFP電池在0.5 C下具有超過500次的穩定循環，容量保持率為89.8%。得益于CHDN的高靈活性、適應性和高效的鋰離子傳導通道，Li/HSE/LFP軟包電池在折疊、穿刺甚至切割后都能正常工作，在柔性或可穿戴電池應用中具有很大的潛力。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
基于Star-CCM+液冷電池熱管理仿真 
壓印結束后需監測壓抑是否成功，看是否出現自由邊，穿刺面等問題，如果出現少量問題，可利用straccm修復工具進行修復。 在畫網格前需要把零件部件分配給區域，選擇為每個零部件創建一個區域和為每個零部件表面創建一個邊界，使得軟件能夠識別零件，后續的賦予材料也是賦予對應的區域部分。
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寶怡 ??? 2年前
【產品設計】一文全懂！導熱硅膠墊選型和性能探究 
由于導熱硅膠本身硬度較低、強度很小，在動力電池的生產或者使用中，導熱硅膠墊可能存在破損或者被液冷板的毛刺等刺穿，從而引發絕緣失效的現象。所以，實際使用中的導熱硅膠墊都增加一層強化材料，即導熱硅膠墊以PI膜或矽膠布為基材，以導熱硅膠為主體填充材料。 目前常用的加強材料主要有PI（聚酰亞胺）膜、矽膠布（含玻纖），其作用主要是加強材料操作性、強度、絕緣等性能。
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機械工程師 ??? 4年前
Amesim電池教程 電池熱失控模型 在線閱讀 
外部原因：例如：機械外力（事故）導致的電池內部短路（穿刺等），外部環境溫度過高，外部電路短路等。鋰電池熱失控的起始溫度（OTR-Onset of Thermal Runaway）一度被認為是鋰的熔點，大概180degC。
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仿真客 ??? 3年前
電池熱分析及測試方法 
② 內部誘因：低溫充電、負極缺陷和過充導致負極形成的鋰枝晶穿透隔膜引發短路，鋰離子電池內部多余物刺穿隔膜引發短路等；③ 外部誘因：大電流放電，正負極短路，高溫，擠壓、針刺等因素；④ 安全閥：發生熱失控且內壓到閾值時，安全閥破壞，釋放內壓，避免更嚴重問題； 階段 圖示 溫度范圍
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萬有引力LYQ ??? 2年前
一種用于熱管理的聚乙烯/石蠟/氮化硼相變復合材料 
最終的PW/BN/UHMWPE PCM的面外導熱系數高達10.05 W/mK，面內導熱系數為7.92 W/mK，穿刺強度高達47.13 N，盡管溫度高于其相變點，但優于大多數報道的無機填充PCM。這種PW/BN/UHMWPE PCM用于封裝三重鋰離子電池系統，與傳統的PW/BN PCM相比，它使電池能夠更可靠地抵抗熱和機械濫用。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
【STAR-CCM+電池冷卻】基于直流道液冷板的動力電池冷卻性能仿真 
電池在充放電過程中會釋放大量的熱量，使得電池溫度會急劇上升，甚至引發熱失控[3] ；低溫下電池在充電過程中鋰離子遷移困難會引發金屬鋰枝晶反應，易刺穿電池內部隔膜引發電池內短路，存在安全隱患[4-6]。另外，電池的溫度過高和過低都會加速電池的老化過程，這就要求電池工作溫度保持在20 ~ 45 ℃，電池模組間的溫差應該控制在5 ℃以內。
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仿真客 ??? 3年前
STARCCM+入門到精通系列教程 
，講解電池包仿真工況分析，如何進行模型前處理，解決表面穿刺等實際問題；講解模型網格劃分、邊界條件設置、求解器、后處理等設置；講解如何運用場函數實現溫度和流速的回差控制，實現熱管理控制策略；第五部分（11-13章節）：該部分為Java宏命令二次開發應用講解，Java宏的入門介紹，錄制、編譯、播放等操作命令，結合多個實際講解幫助大家掌握Java宏命令的操作，解決枯燥、繁瑣地重復性操作，提高工作效率；
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朱古力 ??? 4年前
電動車國標再修訂，談談機器學習如何提高電池安全性 
當電池發生老化、高溫或撞擊時，隔膜被刺穿，正負極短路。能量瞬間釋放，電解液成為“燃料”起火燃燒。相比鉛酸電池，鋰離子電池盡管不安全，但能量密度高是其最大優點。在對重量和容量更敏感的電動汽車領域，鋰離子電池可謂一統天下。三、何為電池管理系統？它如何提高鋰電池安全？
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天洑軟件 ??? 1年前
基于LS-DYNA的鉚接工藝多目標優化仿真 附ls-dyna_971_manual_k下載 
一、自穿刺鉚接設備和工藝自穿刺鉚接設備主要包括：夾具、沖頭、自穿刺鉚釘、連接材料、底模。自穿刺鉚接的工藝過程包括：定位、加緊、施壓、穿刺、變形、成型等6個步驟。工藝連接過程簡單快速，鉚釘在外力的作用下，通過穿透第一層材料和中間材料，并在底層材料中流動和延展，形成一個相互鑲嵌的塑性變形的鉚接連接過程，稱為自穿刺連接，具有較高的抗拉強度和抗剪強度。
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西瓜太郎. ??? 3年前
KOOLANCE散熱器在電動汽車中應用（三） 
（2）充放電電流大：磷酸鐵鋰電池可以輕松以 20C 放電，所以混動的汽車配置小電池首先考慮磷酸鐵鋰電池。（3）常溫下容量衰減慢：0%-100%的循環下 3000 次容量才衰減到 80%，滿電長期存放衰減速度也不多。（4）安全系數高：穿刺、短路、350℃高溫都不會爆炸、燃燒。
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魚YY ??? 1年前
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