座椅開發的案例
Maxi-Cosi 利用HyperWorks 進行兒童座椅開發流程
行業：工程服務/消費品
挑戰：載荷更惡劣的情況下重新設計 一款兒童安全座椅，要求減小 包裝空間，并使設計結果達到 歐洲 I 等級安全標準。
Altair 解決方案：利用 HyperWorks、APA 解決 方案和 PBS Works 組成的 CAE 驅動設計流程。
優點：更短的研發周期 ； 更少的物理實驗和樣機模 型減少了設計成本 ； 首款全部滿足最新歐洲I 等級的兒童安全座椅
項目介紹
安全是開發兒童座椅的首要設計目標，汽車兒童安全座椅市場專家 Dorel Juvenile 領導設計了一款全新的安全座椅——Maxi-Cosi 雙向調節座椅。為了 調查分析最適宜的設計方案，并考慮現實事故中的沖擊力，Maxi-Cosi 求助于 Code Product Solutions 公司，這是一家通過 CAE 技術為客戶提供產品開發和 優化的工程咨詢與服務公司。在產品開發過程中，Code Product Solutions 公 司的工程師應用了全套 Altair HyperWorks CAE 模塊，包括 RADIOSS?碰撞仿 真，OptiStruct?計算塑料部件中傾斜系統的高應力區，HyperMesh?前處理， HyperGraph?和 HyperView?后處理。
除了 HyperWorks 之外，Code Product Solutions 公司還應用了 Altair PBS ProfessionalTM，這是一個商業級的高性能作業調度和資源管理平臺。如此可以 實現 MADYMO 假人模型與 RADIOSS 和 Moldflow 聯合仿真。
展開 用于座椅H點分析的MADYMO H點假人
座椅的H點通常是通過使用SAE H點假人試驗確定，導致座椅開發周期長，成本高。
MADYMO與美國Intier公司合作，新近推出了專門用于虛擬測試（virtual testing)的SAE H-point假人，如圖所示
MADYMO模擬結果與試驗結果非常接近，縱向和垂直方向的誤差分別為3.1mm和2.9mm，完全滿足座椅概念設計階段的虛擬測試要求，可以大大縮短座椅開發周期和成本！
模擬計算結果如附件動畫所示。
274488-Hpoint_realseat.part1.rar
274489-Hpoint_realseat.part2.rar
展開 用于座椅H點分析的MADYMO H點假人
座椅的H點通常是通過使用SAE H點假人試驗確定，導致座椅開發周期長，成本高。
MADYMO與美國Intier公司合作，新近推出了專門用于虛擬測試（virtual testing)的SAE H-point假人，如圖所示
MADYMO模擬結果與試驗結果非常接近，縱向和垂直方向的誤差分別為3.1mm和2.9mm，完全滿足座椅概念設計階段的虛擬測試要求，可以大大縮短座椅開發周期和成本！
模擬計算結果如附件動畫所示。
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展開 輕質后排座椅采用復合材料設計
夾子非常穩定，符合所有相關的安全要求“
用于組件開發的全面HiAnt客戶服務
Lanxess為項目合作伙伴提供全面的支持，用于開發座椅外殼和完整的后座系統，作為其HiAnt客戶服務的一部分。例如，HPM確定了Faurecia進行結構模擬所需的復合材料和包覆成型材料的材料數據，以計算安全部件的機械彈性。此外，在立體模擬中分析了幾種精確且可重復地形成半成品復合產品的策略。這些發現被納入了設計工具和流程的建議中。
廣泛的應用
Tepex由Lanxess子公司Bond-Laminates GmbH開發和生產，該公司總部位于德國Brilon。Tepex dynalite已經在結構輕量化汽車設計的眾多大規模應用中證明了其價值。例如，它用于生產前端，制動踏板，車身底板鑲板部件，用于車身可拆卸部件的加強結構插件以及用于大型門和電子模塊的托架。Lanxess預計復合材料將在未來用于制造靠背和扶手以及用于自動駕駛的新型高度復雜座椅系統的座椅外殼。根據Plaggenborg的說法：
“例如，我們正在考慮可自由旋轉，可旋轉或可拆卸的座椅，這些座椅不僅重量輕，而且滿足所有碰撞要求，并配有多種集成功能，如安全帶，信息娛樂系統和舒適系統?！?此外，輕質材料可用于穿梭，貴賓和家庭巴士的舒適座椅。
展開 
智能座椅可靠性測試：從“能用”到“可靠”的質變之路
<h1>引言：智能座椅時代，可靠性為何成為新挑戰？</h1><p>隨著汽車行業向“新四化”深度轉型，乘用車座椅已不再是簡單的支撐部件。根據起點研究院的測算，2025年中國乘用車整椅市場規模將達<strong>1490億元</strong>，其中智能座椅的滲透率持續攀升。在“零重力”姿態、多向電動調節、加熱通風按摩、智能記憶功能等配置普及的背景下，座椅正演變為智能座艙中最復雜的<strong>人機交互終端</strong>。</p><p class="ql-align-center"><img referrerpolicy="no-referrer" crossorigin="anonymous" data-referrer-policy-set="true" src="https://q7.itc.cn/images01/20260316/1c7ea1b6df11464d9374365cdff99155.png"></p><p>然而，功能的復雜化帶來了可靠性的全新挑戰。文章指出，座椅開發周期長達<strong>24-36個月</strong>，需要經歷效果圖評審、數據評審、油泥模型評審、樣件評審等多輪驗證，約<strong>70%的零件為定制化</strong>，每輛車的零件結構與材料都不盡相同。這種高度定制化的特性，使得智能座椅的可靠性測試變得尤為復雜和關鍵。</p><h1>一、智能座椅可靠性測試的核心挑戰</h1><p><strong>1.1 機械疲勞：從“靜態支撐”到“動態響應”</strong></p><p>座椅骨架、滑軌、調角器等核心運動部件需要承受長期的機械負荷。文章指出，座椅需要經過<strong>安全帶強度實驗、座椅靠背強度實驗、骨架極限載荷實驗</strong>等多項性能驗證。
展開 小小座椅助力春運交通安全
汽車座椅具有支撐乘員重量緩和及衰減由道路通過車身傳來的沖擊和振動等作用，為駕駛員提供良好的工作條件，還能為所有乘員創造舒適安全的乘坐條件，汽車座椅是我國汽車產業政策有限發展的關鍵零部件之一。
一個良好的汽車座椅設計除了結構緊湊，設計美觀大方，還應該滿足良好的靜態特征、動態特性，及擁有足夠的結構強度、剛度和較長的壽命。最重要的是，在發生交通事故中盡量減少乘員的受傷程度，滿足安全性能要求。在汽車座椅開發概念階段及設計初期，有限元分析的介入可以結合產品特性，給予產品結構創新、性能提升、輕量化等充分的保證，進而節省大量的時間及開發成本。
元王為某汽車座椅產品做得CAE分析
汽車座椅骨架需要具備足夠的剛性，以確保在受到沖擊的過程中，不能因座椅骨架變形而間接給乘員造成更大的傷害。同時座椅骨架需要吸收能量的能力，以確保在受到沖擊過程中可以吸收部分沖擊能力，已達到減少沖擊對乘員傷害的作用。CAE仿真分析能夠通過模擬實際沖擊場景，對汽車座椅安全性進行驗證，找出汽車座椅在沖擊過程中的應力集中點，通過優化設計來消除產品缺陷提高產品的性能。
元王某汽車座椅產品CAE分析應力云圖
乘客車出行元王小提示：
1、要到正規客運場站乘坐有合法營運資質的車輛，切勿在客運場站外、高速公路旁攔截車輛上車；
2、搭乘車輛出行時，不要乘坐三輪車、拖拉機等農用車輛；
3、拒絕乘坐超員、非法營運車輛，發現客車超員、超速、疲勞駕駛等違法行為可通過電話、短信、微博等途徑舉報；
4、乘坐客車時要系好安全帶，避免發生意外時受到傷害。
展開 行駛安全性 | 如何知道你的座椅是舒適且安全的？
行駛安全性 - 汽車座椅部件測試
汽車座椅，不應該僅僅是舒適，容易使用，更應該的是安全。在新的汽車座椅開發過程中，經歷嚴格的測試和檢查是在市場成功的關鍵。
但是如何才能高效地完成，尤其是模型和變量在持續增加時?C. Rob. Hammerstein (CRH), 全球汽車座椅的全球領導者，采用HBM的測試技術，已經開發出面向未來的測試概念。
在汽車座椅領域，最杰出的創新者莫過于CRH，其位于北萊茵威斯特伐利亞州，1968年開發出高度電動調節座椅，并一直致力于座椅舒適性研究。另外，CRH 汽車座椅越來越舒適，并且安全性也越來越高。為了能夠達到更高的安全標準，公司在新部件和模型開發過程中，進行了大量的測試和檢查。
部件的功能測試: 高效且安全
伴隨著產品所用部件的多樣化，測試和檢驗過程也變得更加復雜。每個部件真的都需要測試嗎？每個單獨原型的變體是否都需要在測試臺上進行測試?
例如汽車座椅的功能測試。CRH 沒有為所有可能的應用進行昂貴的樣品測試, 而是在開始構建原型之前檢查汽車座椅的每個組件。在找到最佳組合后，才構建原型并對其性能進行測試。
初步測試著眼于實際應用的加載數據。C. Rob. Hammerstein (CRH) 為典型座椅系統裝配了伺服電機和應變片，從初次測試中獲得數據并將其應用于測試臺上。在測試臺中, 測試配置包括線性驅動和一個用于模擬負載的伺服電機。采用負載曲線來模擬真實的狀態。
每個測試臺都需要采用尖端的測試技術，這是為何 CRH 使用 HBM 測量技術的原因。S9M 力傳感器緊貼驅動裝置安裝以便測量反作用力。實際的比對結果傳輸到 PID 中，并對伺服電機做相應的調整。
C. Rob. Hammerstein (CRH) 信賴來自HBM S9M 力傳感器。
展開 HyperWorks在B/E Aerospace —— 提供更輕、更安全的航空座椅
Altair 解決方案：利用 HyperMesh 和 OptiStruct 進行拓撲優化，改進座椅設計 流程和建立虛擬驗證流程相關 工作。
優點：減少產品設計周期 ；提高動態測試試驗效率 ；降低產品重量和成本
背景介紹
在北卡羅萊納州的研究所，B/EAerospace除了設計航空座椅之外，也設計很多其它的航天器內飾。其設計團隊和有限元分析團隊的共同座右銘：“更便宜的機票，更安全的旅行?！? 如今日漸激增的油價迫使航空公司期望真正“變得更輕”。為了實現飛機整體減重，他們不斷嘗試各種新的方法。例如減少機上閱讀期刊數量、去除雜志架、取消機上烤爐設備、用窗簾取代隔板、減輕過道車的重量等等，通過這些辦法來節省燃料。更輕的重量意味著更低的燃油消耗從而也意味著更低的票價。同時在緊急情況下，強度性能更好的設計能為乘客提供更好的安全保障。為此，B/EAerospace設計團隊朝著這兩個目標而努力。
挑戰
B/EAerospace邁阿密研究所之前利用HyperWorks對一流的私人飛機座椅進行了成功設計，溫斯頓-塞勒姆研究所對其印象深刻，于是求助于Altair。
Altair派遣一位資深的工程師到研發現場工作三個月，幫助完成其最新的商業座椅產品的設計研發工作，在這三個月中該工程師展示了HyperWorks這一先進的CAE工具所帶來的無與倫比的效益。其中，負責結構和驗證方面的主管工程師YanbinLiu博士利用Altair HyperWorks開發了一套虛擬驗證流程，改進了B/E的設計流程。
在B/E新型座椅開發的早期，Liu博士就做過座椅的典型結構分析工作。在產品設計 早期利用AltairHyperMesh和AltairOptiStruct的拓撲優化能力使零件的重量減少了32%。
展開 3D打印椅子 讓“坐”成為一種享受
而座椅，作為家具的一大類別，它不僅使生活更為方便舒適，還為工作創造便利條件，提高了效率。經過數千年的發展，早已不僅僅是一種簡單的功能物品，而是具有了豐富的文化形態與信息載體，成為各個時期政治需求、審美情趣、科技水平的綜合體現。
試想一下，將3D打印技術和座椅結合在一起，兩者會帶給我們什么樣的驚喜呢？
3D打印現在已經從“打著玩玩”的私人定制逐漸向工業生產過渡，此前阿迪達斯就推出過一款名為Ultra Boost Futurecraft 3D的未來跑鞋，借助于3D打印技術實現了運動鞋的個性化，而不久前，宜家就利用3D打印技術開發符合人體工程學設計的電競游戲座椅，為的就是讓你的屁股坐得更舒服。
對于喜愛電腦游戲的玩家來說，由于需要坐在電腦前重復游戲操作的動作，時間一長對頸椎會產生不良影響。因此，一款符合人體工程學的電競座椅就顯得尤為重要。
據統計，全球總共有大約20億玩家。這也為電競座椅帶來了巨大的市場需求。最近，全球知名家具制造商宜家，3D打印公司UNYQ以及電子競技公司Area Academy建立起了合作伙伴關系，開始了為游戲玩家開發定制座椅的項目。
為了能夠簡化生產流程，增加用戶舒適度，合作方選擇利用3D打印技術來開發更具個性化且符合人體工程學的3D打印電競座椅原型。在具體操作上，他們將使用光度測量結合3D掃描、3D打印的方式，來打造個性化的座椅產品。
目前，第一款3D打印電競座椅原型已開發完成。整個開發時間僅耗時9周。該座椅將會在宜家設計日上首次對外展示。后續，合作方將會對3D打印電競座椅進行優化，預計2020年，成熟的產品就會開始在宜家的門店內開始對外銷售。
展開 譜尼測試與第四屆中國國際汽車座椅峰會暨展覽舉行戰略合作簽約儀式
2022年7月13日，譜尼測試與第四屆中國國際汽車座椅峰會暨展覽合作簽約儀式在譜尼測試集團江蘇有限公司隆重舉行。譜尼測試集團作為本屆汽車座椅峰會的主要贊助商之一，用實際行動踐行對汽車座椅行業發展的支持。
中國國際汽車座椅峰會是中國汽車座椅行業最頂級的會議之一，匯聚了來自全球汽車座椅領域最頂尖的行業專家，大家在會上探討前沿技術、分享經驗、共享資源，為汽車座椅行業的發展做出了巨大貢獻。
隨著汽車新四化技術快速推進，市場對汽車座椅的安全性、可靠性、舒適性、智能性、美觀性、環保性等都提出了更高的要求，汽車座椅的開發也面臨著諸多挑戰。尤其在測試方面，項目越來越多，方法越來越繁，要求越來越高，時間越來越緊。在新形勢下對三方檢測機構也提出了較高的要求。
譜尼測試集團汽車座椅實驗室經過多年的努力，積累了豐富的經驗，匯集了大量行業人才，為汽車主機廠、座椅總成、分總成、零部件、材料企業開展一體化、一站式、全方位的檢測項目，助力汽車座椅產業鏈高質量發展。
本屆峰會的主題是“座椅創新科技助力美好生活”，讓我們8月25—26日相約在蘇州，共同見證屬于我們座椅人的盛會，預祝大會取得圓滿成功。
展開 下午直播 | LS-DYNA座椅分析概述
本次研討會主要講述座椅安全設計分析的分類、鞭打分析的應用，以及座椅平臺化結構設計過程中新材料的發展和使用，此外還針對座椅分析中使用的軟件、硬件的發展也做了說明。Ansys中國聯合上海恒士達科技有限公司將于6月22日（周二）共同舉辦《LS-DYNA座椅分析概述》免費直播。歡迎報名參會！
成功案例丨Altair 一體機助力Mirus飛機座椅公司實現高效仿真與建模
客戶簡介
Mirus 飛機座椅公司是全球領先的創新性高性能飛機座椅制造商，業務遍及英國、馬來西亞和中國。該公司融合汽車與航空航天領域的技術、專業知識和最佳實踐，專注于造型、功能、創新與可持續性，旨在提供最優乘客體驗并為航空公司節省成本。Mirus 是首批將輕量化飛機座椅推向市場的制造商之一，其 MTEST 現場動態測試設施（英國最大的商用測試設施）配備了最新動態測試技術。
"通過 Altair 一體機解決方案，我們輕松獲得了HPC + CAE軟件的一體化解決方案。我們的工程師工作效率得到提升，IT團隊也獲得了所需的所有管理、工作負載分析和工具，確保一切順暢運行。Altair 解決方案幫助我們縮短產品上市時間，在競爭激烈的領域中保持領先地位。"
—— Adam Challenor
Mirus 飛機座椅公司技術總監
面臨的挑戰
Mirus 成立于2015年，并于2016年開始使用 Altair 仿真軟件。Mirus 團隊與 Altair 專家合作開發了用于飛機座椅產品開發的模型、方法和流程，并充分考慮了材料成分、重量、耐久性、生產成本、長期效率以及最重要的乘客安全等復雜因素。2022年，公司引入了 Humanetics 碰撞假人模型以全面模擬物理碰撞測試。先進的建模與仿真對 Mirus 的業務及其使命至關重要——在提升乘客體驗的同時，提供創新、高性能的飛機座椅解決方案。這需要強大的計算資源進行預處理、數據分析、后處理、驗證等工作。
Altair解決方案
為支持高級碰撞測試仿真，Mirus 團隊通過采用 Altair? Unlimited? 云上一體機將計算能力擴展至云端。
展開 干貨‖新能源智能汽車EE架構--AUTOSAR（AP）SOA特點
案例一
干貨‖智能汽車域控制器V2X 硬件平臺設計
干貨‖智能汽車域控制器V2X--V2X協議和作用系列（二）
干貨‖智能汽車域控制器V2X--V2X協議和作用系列（一）
干貨‖智能汽車域控制器 V2X概述
干貨‖先進的駕駛輔助系統（ADAS）系列（三）
干貨‖先進的駕駛輔助系統（ADAS）系列（二）
干貨‖先進的駕駛輔助系統（ADAS）系列（一）
干貨‖電動汽車電驅動系統集成開發流程
干貨‖V2X信息安全V1.0
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（六）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（五）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（四）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（三）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（二）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（一）
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（三）
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（二）
干貨‖5G車聯網技術
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（一）
干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（三）
干貨
展開 干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術培訓系列一
（一）
干貨‖智能汽車域控制器 V2X概述
干貨‖先進的駕駛輔助系統（ADAS）系列（三）
干貨‖先進的駕駛輔助系統（ADAS）系列（二）
干貨‖先進的駕駛輔助系統（ADAS）系列（一）
干貨‖電動汽車電驅動系統集成開發流程
干貨‖V2X信息安全V1.0
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（六）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（五）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（四）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（三）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（二）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（一）
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（三）
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（二）
干貨‖5G車聯網技術
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（一）
干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（三）
干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（二）
干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（一）
干貨‖強電系統的冷卻(電機逆變器) 系列（二）
干貨‖強電系統的冷卻
展開 干貨‖HEV-PHEV混合動力系統構型分析
（ADAS）系列（三）
干貨‖先進的駕駛輔助系統（ADAS）系列（二）
干貨‖先進的駕駛輔助系統（ADAS）系列（一）
干貨‖電動汽車電驅動系統集成開發流程
干貨‖V2X信息安全V1.0
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（六）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（五）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（四）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（三）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（二）
干貨‖車身及與各系統匹配設計開發（一）
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（三）
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（二）
干貨‖5G車聯網技術
干貨‖座椅舒適性開發流程系列（一）
干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（三）
干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（二）
干貨‖新能源動力電池全壽命設計及應用技術系列（一）
干貨‖強電系統的冷卻(電機逆變器) 系列（二）
干貨‖強電系統的冷卻(電機逆變器) 系列（一）
干貨‖使用熱泵的冷暖空調系統系列（二）
展開 