干熄焦的案例
干熄焦的原理及應用
1、國內干熄焦使用概況
干法熄焦簡稱干熄焦（CDQ），是相對于濕熄焦而言的采用惰性氣體熄滅赤熱焦炭的一種熄焦方法。干熄焦能回收利用紅焦的顯熱，改善焦炭質量，減輕熄焦操作對環境的污染。
1.1 干熄焦的發展過程
干熄焦起源于瑞士，20世紀40年代許多發達國家開始研究開發干熄焦技術，采取的方式各異，而且一般規模較小，生產不穩定。進入60年代，前蘇聯在干熄焦技術方面取得了突破性進展，實現了連續穩定生產，獲得專利發明權，并陸續在國內多數大型焦化廠建成干熄焦裝置。到目前為止，前蘇聯有40%的焦化廠采用了干熄焦技術，單套處理量在50~70t/h。但前蘇聯干熄焦裝置在自動控制和環境措施方面起點并不高。
20世紀70年代的全球能源危機促使干熄焦技術得到了長足發展，資源相對貧乏的日本，率先從蘇聯引進了干熄焦技術，并在裝置的大型化、自動控制和環境保護方面進行了有效地改進。到90年代中期，日本已建成干熄焦裝置31套，其中單套處理能力100t/h以上的裝置有17套，日本新日鐵和NKK等公司建成的干熄焦單套處理量可達到200t/h以上；裝置方式采用了料鐘布料，排焦采用了旋轉密封閥連續排焦，接焦采用了旋轉焦罐接焦等技術，使氣料比大大降低極大地降低了干熄焦裝置的建成投資和裝置的運行費用；在控制方面實現了計算機控制，做到了全自動無人操作；在除塵方面，采用了除塵地面站方式，避免了干熄焦裝置可能帶來的二次污染。日本的干熄焦技術不僅在其國內被普遍采用，同時它將干熄焦技術輸出到德國、中國、韓國等國家，其干熄焦技術已達到國際領先。
20世紀80年代，德國又發明了水冷壁式干熄焦裝置，使氣體循環系統更加優化，并降低了運行成本。
展開 蘇聯、德國、日本、濟鋼的干熄焦技術
一、蘇聯制造的干熄焦裝置
干熄焦裝置是由蘇聯國立焦化設計院(Гипрококс)設 計的，由多家制造廠制造，已安裝在切列波維茨等鋼鐵公 司和焦化廠。通過全蘇進出口公司機器出口公司(В/О Машиноэкспорг)、重工業產品出口公司(Тяжпромэкспорт) 出口國外。
干熄焦裝置的結構示意見圖1。
圖1 蘇聯制造的干熄焦裝置結構示意圖
1—紅焦運送車; 2—牽引機械; 3—熄焦室， 4—前室; 5—移動式升降機; 6—裝焦裝置; 7—廢熱鍋爐; 8—煙泵; 9—排焦裝置
干熄焦裝置可與紅焦運送車軌道同心布置，亦可錯開 布置。蘇聯制造的干熄焦裝置有56～70 t/h能力不等。
該裝置有下列好處：從1噸干熄焦炭中可得壓力達 4.0 Mpa、過熱溫度450℃的水蒸汽420～450 kg;焦炭的 物理機械指標可得到改善(M10下降2%，M40增加 4～5%); 焦比下降1～2.3%; 焦爐生產能力提高(因焦 炭溫度低和在干熄焦裝置內熄焦); 消除了機器車輛和金 屬結構腐蝕，改善了環境保護。
二、德國奧托公司(Otto)干熄焦裝置
該公司制造的干熄焦能力為150 t/h的干熄焦裝置外 形及結構示意見圖2。
展開 [干熄焦工藝組成]
干熄焦是采用惰性氣體將紅焦冷卻的一種方法。在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。
干熄焦工藝流程主要由紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統等組成，主要設施有干熄爐、裝入裝置、排焦車、提升機、電機車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦鍋爐單元、循環風機、除塵地面站、水處理單元等。根據實際的工程設計不同，干熄焦系統包含的主要設備也不盡相同。
圖2、干熄焦工藝流程圖
一、紅焦裝入系統
電機車牽引焦罐臺車與攔焦車對位后，旋轉焦罐開始旋轉，旋轉平穩后向推焦車發出推焦指令，接焦完畢后，旋轉焦罐經減速位置停止在最初的停止位置上，完全停穩后，電機車牽引焦罐臺車走行至干熄爐提升井架底部，經APS定位夾緊后，接空罐。隨即滿罐對位與提升，將裝滿紅焦的焦罐提升至提升井架上極限，到達上極限后，提升機開始走行，到干熄爐上方時，裝入裝置也打開到位，提升機開始卷下，焦罐到位后，提升機繼續卷下，焦罐底門在重力作用下與吊桿繼續下降，自動完成開門放焦動作。紅焦落入裝入裝置料斗后，經分料板與料鐘布料均勻地裝入干熄爐。
干熄焦紅焦裝入系統由電機車、焦罐臺車、旋轉焦罐、APS定位裝置、提升機、裝入裝置以及各極限感應器等設備組成，起著接焦、送焦及裝焦等作用。
展開 關于干熄焦工藝與焦炭質量的探討
干熄焦工藝和其他的工藝并不相同，其作為焦炭生產當中的 一部分，對于焦炭生產具有重要影響。并且干熄焦工藝的應用， 可以改變焦炭質量，塊度均勻度以及焦炭反應性等。目前雖然其 仍然存在投資較高等不足之處，但是和其節約能源，改善焦炭質 量等優勢相比之下便顯得不重要，長期發展之下必定會有良好的 發展前景。在解決工業中的干熄焦問題時，應該將焦炭質量對干 熄焦工藝生產的影響以及干熄焦工藝對焦炭質量的影響兩者之間 聯系起來，并充分的考慮到它和其他工序之間的關系，提升干熄 效率，從而不斷提高干熄焦工藝水平。以下就干熄焦工藝與焦炭 質量進行了探討分析。
一、干熄焦工藝的概述
干熄焦工藝是相對濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦 降溫冷卻的一種熄焦工藝方法。在干熄焦工藝過程中，紅焦從干 熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦 層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄 爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦工藝鍋爐進行熱交換， 鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐， 惰性氣體在封干熄焦工藝閉的系統內循環使用。干熄焦工藝在節 能、環保和改善焦炭質量等方面優于濕熄焦。
二、焦炭質量對干熄焦工藝生產的影響
1、揮發分。在我國焦爐制造過程中要求用焦揮發分必須小于 1.9%, 因為揮發分在此過程中標志著焦炭的成熟度，較高較低都不 利于生產過程。如果揮發分的含量過高，可燃性氣體的含量不符 合標準并劇烈燃燒，是爐內的氣體體積發生波動，容易產生浮焦 現象；如果空氣的導入量，容易造成鍋爐口和鍋爐內的溫度不平衡， 減少鍋爐的使用時間。因此針對這些問題，可以采取導入空氣法 和沖入氮氣法結合使用，向系統內沖入適當的氮氣，并將空氣的 導入開關開到小于百分之三十的程度。
展開 
圖文并茂介紹干熄焦原理及其設備
一、干熄焦原理簡述
干熄焦是采用惰性氣體將紅焦冷卻的一種方法。在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。干熄焦在節能、環保和改善焦炭質量方面優于濕熄焦。
二、干熄焦優點
干熄焦裝置具有工藝先進、環保、節能效益顯著的特點，在鋼鐵聯合企業中應用，可提高焦炭質量，降低入爐焦比，提高高爐生產能力，降低鋼鐵生產中的成本；又能從熾熱的焦炭中回收熱能產生蒸汽獲得直接的經濟效益。從環保的角度看，建設干熄焦裝置，可以減少因濕法熄焦排放大氣中的水蒸汽夾帶的酚氰等有害物質和粉塵污染，大大提高周邊地區空氣質量。
三、干熄焦工藝流程圖
四、干熄焦控制系統
干熄焦控制系統分為紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統。
1、紅焦裝入系統
電機車牽引焦罐臺車與攔焦車對位后，旋轉焦罐開始旋轉，旋轉平穩后向推焦車發出推焦指令，接焦完畢后，旋轉焦罐經減速位置停止在最初的停止位置上，完全停穩后，電機車牽引焦罐臺車走行至干熄爐提升井架底部，經APS定位夾緊后，接空罐。隨即滿灌對位與提升，將裝滿紅焦的焦罐提升至提升井架上極限，到達上極限后，提升機開始走行,達干熄爐上方時，裝入裝置也打開到位，提升機即開始卷下，焦罐落座后，提升機繼續卷下，焦罐底門在重力作用下與吊桿繼續下降，自動完成開門放焦動作。紅焦落入裝入裝置料斗后，經分料板與料鐘布料均勻地裝入干熄爐。
展開 計算方法：干熄焦的燒損計算方法
一、 干熄焦燒損
1、 干熄焦燒損產生的原因
（1）空氣導入引起的燒損。現行的干熄焦工藝一般由干熄焦環道處導入空氣，以補充循環氣體的損失，并燒掉部分可燃氣體和焦粉。這是焦炭燒損產生的最主要原因，在空氣首先經過的環道區和一次除塵內部，由于該區域沒有焦炭存在，因此主要燒損焦粉。但反應殘留的部分氧氣隨循環氣體再次回到干熄爐內，與焦炭發生反應，與此同時，循環氣體中的二氧化碳在730℃以上時能與焦炭發生碳溶反應，因此在干熄爐的上部高溫區，焦炭由于碳溶反應發生了一定燒損。由氣體固體的反應動力學可知，干熄爐內的焦炭粒徑越小，與氧和二氧化碳的反應速率越快。因此，由空氣導入引起的燒損發生的三個區域，環道內和一次除塵內完全是焦粉燒損，干熄爐內是焦粉反應速率大于焦炭的反應速率。
（2）氣體循環系統泄漏引起的燒損。干熄焦氣體循環系統如果嚴密性不好，尤其是在負壓段可引起大量空氣泄漏進入氣體循環系統，最終進入干熄爐與焦炭發生反應。
（3）預存段壓力波動引起焦炭燒損。如果干熄焦在裝焦過程中負壓過大，吸入大量空氣可引起焦炭燒損。
2、 干熄焦燒損的組成
焦炭燒損的幾個主要區域是環道、一次除塵、預存段和冷卻段。其中大量引入空氣的環道和其后的一次除塵內燒損的完全是焦粉，在干熄爐預存段和冷卻段內的燒損包括焦炭和焦粉，由于粒徑越小，比表面積越大，與氧氣和二氧化碳的反應越快，因此在干熄爐內小粒徑的焦粉和小焦的反應速率遠大于大粒徑的焦炭。寶鋼干熄焦通過灰分測定法計算出焦炭燒損量為：
如按冶金焦率89.3%計算，在總燒損2.06%的情況下，冶金焦燒損量約為1.362%，其它約0.7%燒損為焦粉和小焦。
展開 山西190T/h干熄焦工程投產
5月29日上午，山西金達煤化工科技有限公司在150萬噸/年焦化項目配套190T/h干熄焦工程現場隆重舉行項目投產儀式。儀式由公司黨總支書記馬弢主持，常務副總經理張軍作投產講話，公司領導宣布干熄焦項目正式投產，公司相關領導班子成員、各車間、部門中基層干部等，以及北京首鋼國際工程項目部、濟南瑞晗運維組管理技術人員參加。
10時18分，干熄焦項目第一罐紅焦投入熄焦槽，標志著公司干熄焦工程實現順利投產。
干熄焦項目是公司重點環保節能工程，總投資2.4億元，占地21857平方米，采用國際最先進的中日聯公司技術和裝備設施，處理能力為190T/h。
展開 干熄焦焦炭燒損率的研究與探索
干法熄焦技術具有節能、環保和改善焦炭質量的顯著優勢，近年來在我國焦化行業得到了迅速發展，受到獨立焦化企業的密切關注。截至2013年底，我國共有干熄焦裝置155套，處理能力20787t/h；此外，有22家獨立焦化企業開始應用干熄焦技術，為行業節能減排做出了突出貢獻。雖然干熄焦技術在焦化行業取得了顯著的社會和經濟效益，但干熄焦焦炭燒損率卻長期困擾著焦化企業。燒損率的常規工藝設計在0.9%以下，但從已投產的干熄焦裝置看，焦炭實際燒損率一般在1.3％左右，有的甚至高達2.5%以上，噸干熄焦炭燒損為0.025t，嚴重影響了干熄焦技術的綜合效益。
1 干熄焦焦炭燒損的機理分析
在密閉的干熄爐內，130℃的低溫惰性循環氣體N2與1000℃的熾熱紅焦進行熱交換，將紅焦冷卻到200℃以下。在干熄爐的生產操作過程中，循環氣體中O2有兩個來源。一是導入的空氣。循環氣體在循環的過程中，H2和CO等可燃成份的濃度會逐漸升高，為保證生產安全，必須將這些可燃成份的濃度控制在適當范圍內。通常采用在干熄爐環形煙道處通過導入空氣的方法，將其燃燒掉，使循環氣體中CO濃度控制在6%以下，H2在3%以下。其二是循環氣體系統大部分處于負壓狀態，很容易漏入空氣。在裝爐過程中，空氣隨焦炭進入干熄爐，與焦炭發生不完全反應生成CO等氣體。
2 循環氣體對焦炭燒損的影響
導入閥進入干熄爐環形煙道內的空氣與循環氣體混合，會首先與循環氣體內的可燃氣體CO、H2發生反應，其次才燒掉焦粉，最后為小塊焦。循環氣體中可燃氣體含量主要通過導入的空氣量來控制，當導入空氣量過大時，可燃氣體被燒完后，多余的氧就會與焦炭反應，焦炭燒損量就大；如果減小空氣導入量，氧就只與循環氣體中的可燃氣體反應。由此可見，循環氣體中CO、H2、CO2、水蒸汽含量和導入空氣量是制約焦炭燒損的關鍵因素。
展開 干熄焦提高噸焦發電量方法探討
通過對影響干熄焦噸焦發電量的各種原因分析, 找出影響干熄焦噸焦發電量的關鍵因素, 并提出改進措施, 在改進過程中優化相關操作和工藝參數控制, 從而提高噸焦發電量,降低生產成本。
一 影響噸焦發電量原因分析
針對干熄焦生產系統以及焦爐生產影響噸焦發電量的因素
1焦爐出爐不順影響發電量。
2干熄焦率降低影響發電量, 包括接焦線設備事故、排焦線設備故障都將影響發電量的完成。
3干熄焦鍋爐蒸汽產生量影響發電量。
4凝汽器換熱效果影響發電量。
5汽輪機設備故障也直接影響發電量。
6后汽缸端差、凝汽器真空度是影響發電量的相關因子。
7循環水質、水溫是影響發電量的相關因子。
8頻繁抽氣是影響發電量的一個重要因素, 抽氣時需剔除抽氣影響。
二采取的措施
經過較長時間原因查找和探討之后, 干熄焦采取以下措施來提高噸焦發電量。
1 干熄焦系統
1優化干熄爐料位控制和振幅控制水平, 將相關標準規范到操作規程中, 加強對干熄爐料位控制的檢查幅度.
2對凝氣器進行化學清洗, 提高其真空度, 將真空度由清洗之前的80k P以下提高到90k P以上。
3加強對發電用水的檢查力度, 改善循環水的品質, 降低汽輪機端差, 汽輪機凝結器端差縮小到4℃左右。
4對干熄爐、鍋爐工藝參數進行及時調整, 主要包括干熄爐鍋爐入口溫度由原來的1100℃以上的水平控制到950℃-1050℃, 鍋爐入口吸力標準由原來的≥-1.3kPa調整到≥-1.1k Pa, 循環風機轉速最高提高由原來的1130轉提高到1145轉, 通過這些參數的不斷調整優化, 保證干熄爐各工藝參數均在最經濟發電量的要求之下。
5定期倒換皮帶, 倒換單雙皮帶每周兩次。
展開 一文，讓你了解干熄焦設備
在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻室紅焦層內，吸收紅焦熱量，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體經干熄焦鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，循環使用。
干熄焦工藝流程主要由紅焦裝入系統、冷焦排出系統、干熄爐及供氣裝置、氣體循環系統、鍋爐系統、水處理系統等組成，主要設施有干熄爐、裝入裝置、排焦車、提升機、電機車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦鍋爐單元、循環風機、除塵地面站、水處理單元等。根據實際的工程設計不同，干熄焦系統包含的主要設備也不盡相同。
展開 干熄焦燒損率的兩種計算方法
一、 干熄焦燒損
1、 干熄焦燒損產生的原因
（1）空氣導入引起的燒損。現行的干熄焦工藝一般由干熄焦環道處導入空氣，以補充循環氣體的損失，并燒掉部分可燃氣體和焦粉。這是焦炭燒損產生的最主要原因，在空氣首先經過的環道區和一次除塵內部，由于該區域沒有焦炭存在，因此主要燒損焦粉。但反應殘留的部分氧氣隨循環氣體再次回到干熄爐內，與焦炭發生反應，與此同時，循環氣體中的二氧化碳在730℃以上時能與焦炭發生碳溶反應，因此在干熄爐的上部高溫區，焦炭由于碳溶反應發生了一定燒損。由氣體固體的反應動力學可知，干熄爐內的焦炭粒徑越小，與氧和二氧化碳的反應速率越快。因此，由空氣導入引起的燒損發生的三個區域，環道內和一次除塵內完全是焦粉燒損，干熄爐內是焦粉反應速率大于焦炭的反應速率。
（2）氣體循環系統泄漏引起的燒損。干熄焦氣體循環系統如果嚴密性不好，尤其是在負壓段可引起大量空氣泄漏進入氣體循環系統，最終進入干熄爐與焦炭發生反應。
（3）預存段壓力波動引起焦炭燒損。如果干熄焦在裝焦過程中負壓過大，吸入大量空氣可引起焦炭燒損。
2、 干熄焦燒損的組成
焦炭燒損的幾個主要區域是環道、一次除塵、預存段和冷卻段。其中大量引入空氣的環道和其后的一次除塵內燒損的完全是焦粉，在干熄爐預存段和冷卻段內的燒損包括焦炭和焦粉，由于粒徑越小，比表面積越大，與氧氣和二氧化碳的反應越快，因此在干熄爐內小粒徑的焦粉和小焦的反應速率遠大于大粒徑的焦炭。寶鋼干熄焦通過灰分測定法計算出焦炭燒損量為：
如按冶金焦率89.3%計算，在總燒損2.06%的情況下，冶金焦燒損量約為1.362%，其它約0.7%燒損為焦粉和小焦。
展開 
干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進
干熄焦預存室、一次除塵高溫料位檢測裝置的研究與改進
一、干熄焦工藝簡介
1.1 干熄焦的原理
所謂干熄焦工藝，是相對濕熄焦而言的，是采用惰性氣體將紅焦 隔絕氧氣降溫冷卻的一種熄焦工藝方法。
在干熄焦工藝過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由 循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層內，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭 從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄 焦工藝鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風 機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。
1.2 干熄焦裝置的組成
干熄焦工藝主要由干熄爐、裝入裝置、排焦裝置、提升機、電機 車及焦罐臺車、焦罐、一次除塵器、二次除塵器、干熄焦工藝鍋爐單 元、循環風機、除塵地面站、水處理單位、自動控制部分、發電部分 等組成。其結構如下圖 1-1 所示：
1.3 干熄焦的工藝過程
從炭化室推出的紅焦由焦罐臺車上的圓形旋轉焦罐(有的干熄焦 工藝設計為方形焦罐)接收，焦罐臺車由電機車牽引至干熄焦工藝提 升井架底部，由提升機將焦罐提升至提升井架頂部；提升機掛著焦罐 向干熄爐中心平移的過程中，與裝入裝置連為一體的爐蓋由電動缸自 動打開，裝焦漏斗自動放到干熄爐上部；提升機放下的焦罐由裝入裝 置的焦罐臺接受，在提升機下降的過程中，焦罐底閘門自動打開，開始裝入紅焦；紅焦裝完后，提升機自動提起，將焦罐送往提升井架底 部的空焦罐臺車上，在此期間裝入裝置自動運行將爐蓋關閉。
展開 干熄焦循環風機的磨損腐蝕快速修復
【摘要】某焦化廠干熄焦循環風機由于固礫的微切削和碰撞磨損及煙氣腐蝕的原因，風機出現嚴重磨損和腐蝕問題，循環風機作為干熄焦系統的動力源，是干熄焦系統中的重要一環，其運行的好壞直接影響到干熄焦的生產的正常與否。這次采用北京耐默科技有限公司KNM17高分子陶瓷聚合物材料和KNM22高分子陶瓷聚合物材料對風機做了防腐耐磨預保護處理，達到了企業的使用要求，為企業解決了難題，同時大大降低了檢修成本和停機時間，得到了企業的高度認可。
采用高分子陶瓷聚合物材料進行防腐耐磨施工后，風機結構得到了保護、給設備的正常運行及現場工人的工作提供了強有力的保障，同時降低了企業的維修成本。
本文詳細介紹了干熄焦循環風機的防腐耐磨材料的施工。
【關鍵詞】干熄焦、循環風機、風機磨損、設備維護、防腐、耐磨、高分子陶瓷聚合物材料、北京耐默公司
1、設備磨損腐蝕原因、后果及焊補弊端
循環風機作為干熄焦系統中的重要一環，物料通過一次除塵和二次除塵后，還存在著微量粉塵和焦礫，在葉片的高速運轉下，顆粒產生的微切削作用和碰撞反彈及侵蝕現象，使風機殼體基體變薄、蝕穿，增加了設備的漏風率，并通過蝕穿部位產生揚塵，冒出黑煙和黑色小顆粒，給現場工人的工作帶來很大的困擾。嚴重情況下會影響風機的氣動性能和效率，影響風機的動平衡，引起風機的振動，危及其可靠性和使用壽命。
以往干熄焦廠家會定期的檢修，對磨損腐蝕破損部位進行焊補，但是這樣還是避免不了事故的發生。由于腐蝕點未能及時發現，造成廢氣外泄污染環境且受處罰，更嚴重的是高溫風機報廢停工檢修造成停產，直接和間接經濟損失上千萬元。
展開 安全||超級實用：干熄焦故障及處理匯總
據了解，某公司焦化廠的干熄焦曾經發生過一次將紅焦裝在爐外的事故，其原因就是爐蓋打開到位檢測開關有問題，在爐蓋沒有打開的情況下發出了“爐蓋打開到位”信號，所以，提升機將紅焦罐運送到干熄爐上方后就下降了，不可避免地將十幾噸紅焦撒落在爐外，造成很大損失。
鑒于此，干熄焦的裝焦裝置應該設置爐蓋打開到位的雙重確認開關，也就是在爐蓋和裝焦漏斗的移動小車軌道旁邊，安裝一個接近開關，該開關在爐蓋打開到位后被小車觸發動作，開關與原有的電動推動器上的開到位開關觸點串聯(或者單獨接到PLC輸入模塊，在PLC程序上將兩者串聯)。這樣，只有兩個開關同時動作，才能發出爐蓋開到位信號，消除了單用一個開關易誤發信號的問題。如圖5-29所示。
圖5-29 爐蓋打開到位的雙重確認開關
5.4干熄焦裝入裝置故障案例
故障案例一：爐蓋關不上故障
【故障經過及現象】2007年7月15日21點左右，某公司焦化廠干熄焦的操作人員發現裝焦爐蓋沒有關到位，通知主控室手動關閉，但主控室發現爐蓋關到位信號已到，無法關閉。遂通知電氣人員到現場檢查處理。
【故障檢查處理經過】由于當天下雨，再根據故障現象分析，電氣人員初步判斷故障原因可能是由于雨水的原因使裝焦電動推動器的爐蓋關到位開關誤發了信號。于是，直接到現場檢查關到位開關。
現場檢查發現，關到位開關已經淋雨，而且由于該開關是機械限位開關，轉軸磨損，雨水通過間隙進入開關，使開關短路誤發信號。
經更換開關并采取防雨措施后，生產恢復正常。
本次故障如果是開到位開關發生類似情況，又沒有雙重保護，那么就一定會發生更加嚴重事故。
故障案例二：干熄焦爐蓋開到位遲緩故障
【故障經過及現象】2008年9月7日，某焦化廠干熄焦操作人員發現爐蓋開不到位，具體情況是離到位大約5厘米時停車，但再改手動后可以打開到位，關閉時正常。
展開 干熄焦年修過程中應注意的幾個問題
【摘要】定周期的干熄焦年修，給干熄焦的正常運行提供了有力的保障，干熄焦年修是一項復雜的工作，不僅檢修時間長，而且存在立體交叉作業，在干熄焦年修過程中，有幾個問題值得我們關注。
【關鍵詞】干熄焦；年修
1.干熄焦工藝簡介和原理
CDQ (Coke Dry Quenching)是焦炭干法熄焦的簡稱，是相對于濕熄焦而言的，是指采用惰性氣體將紅焦降溫冷卻的一種熄焦方法。在干熄焦過程中，紅焦從干熄爐頂部裝入，低溫惰性氣體由循環風機鼓入干熄爐冷卻段紅焦層，吸收紅焦顯熱，冷卻后的焦炭從干熄爐底部排出，從干熄爐環形煙道出來的高溫惰性氣體流經干熄焦余熱鍋爐進行熱交換，鍋爐產生蒸汽，冷卻后的惰性氣體由循環風機重新鼓入干熄爐，惰性氣體在封閉的系統內循環使用。寶鋼是國內第一家采用CDQ技術的企業。1978年是從日本引進的專利，1979年開始基建，一期干熄焦裝置于1985年5月23日正式生產，前后共用了6年時間。八鋼焦化分廠四座焦爐配備兩臺干熄焦系統，其中一期干熄焦于2008年7月16日 投產運行，二期干熄焦于2009年4月2日投入運行 ，干熄焦具有以下幾大優點：（1）焦炭質量明顯提高；（2）充分利用紅焦顯熱，節約能源；（3）降低有害物質的排放，保護環境。
2.年修計劃的注意事項
（1）年修前的準備工作，確定檢修項目，確認備件到位情況。
（2）年修降溫，制定合理的降溫曲線，并要嚴格執行。
（3）年修項目實施過程中設備方、生產方、檢修方的配合，單機試車確認與聯動調試。
（4）年修后烘爐升溫、蒸汽管道沖洗、爐水與蒸汽品質化驗。
3.重點年修項目
3.1循環系統膨脹節的更換
膨脹節外表如果出現明顯的銹蝕和洞眼，就會造成大量空氣漏進循環系統內，使循環氣體成份中氧含量超標，造成焦炭燒損。
展開 