CATIA布線
關注創建者：線束專家 創建時間：2021-07-13
CATIA布線的實例教程
這種方式主要存在以下幾個問題：
①重卡
零部件多
，線束
分支繁雜
，人工測量
難以獲取完整布線信息
，測量結果
存在較大誤差
，
增加后期施工的難度
；
②線束設計需要在整機完成之后進行，增加了開發周期；
③布線過程中發現問題需要更改，其過程
復雜易出錯
，
增加了后期維護的成本
；
④布線過程中人為因素對產品品質會產生一定影響。
傳統的布線方式缺乏指導性，制約了產品生產效率和品質提升。三維線束設計很大程度彌補了傳統布線方式的不足。
CATIA作為一款功能強大的三維仿真設計軟件，廣泛應用于航天、汽車以及船舶等領域。
本文以某重卡后處理系統為研究對象，論述了CATIA在三維線束設計中的應用，為生產提供了理論和實踐依據。
后處理系統布線要求
重卡零部件眾多，對線束布設方式和品質有極高的要求。
線束的
長短
/
走向
影響車輛系統的整體性和美觀性。尤其是線束分支繁多且集中的區域，如何合理規劃線束路徑是設計人員需要重點考慮的問題。
后處理系統作為處理車輛尾氣的主要設備，集中分布在車架兩側，如圖1所示。
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CATIA布線的最新內容
嵌入CAD系統中的CFD軟件是近年來計算流體力學重要的發展趨勢，FloEFD則提供了能夠嵌入CATIA, UG, Solidworks，Pro/E，Solidedge等主流CAD軟件的功能，使曲面復雜的CFD仿真變得方便快捷。
散漫說，整車線束布置設計是整車概念設計階段就需要完成的工作，主要借助虛擬樣機仿真軟件實現，如CATIA。線束三維布置設計的質量直接影響到樣車試制的品質，高效的三維布置可以減少試制過程出現的問題，保證整車線束開發時間匹配整車開發流程。本文主要介紹下汽車電氣系統三維布置流程及設計要點。以下為正文。
汽車電氣系統三維布置按照下圖所示設計流程進行。
在三維物理建模領域，用得最多的是CATIA軟件，而在性能建模中，當前流行多學科的聯合建模仿真，常用的諸如Dymola、SimulationX等。
CATIA是三維物理建模領域當之無愧的領袖，在全球的航空航天企業中已經大規模的應用。很多企業得益于CATIA軟件的應用，實現了飛機設計的無紙化，大大提高了效率。
該庫通過定義溝槽、管道網絡與電纜布線產品集成，可以根據設計信息進行智能規劃。與設計規范引擎的集成可以實現設計過程的自動控制并保證了設計過程與企業標準的一致性。設計人員可以查詢和提煉所獲取的設計信息和知識，并將其用于后續的設計過程中。RCD與PDM產品集成后，可以以很容易接受的方式，從初始設計到運行或IES/Plant操作全面地管理系統。
CATIA V5系統布線設計（SRT：CATIA Systems Routing）
是概念設計應用模塊，可以在概念設計早期就根據所有要求來優化他們的布線設計，可以優化管道系統、傳輸系統、風管系統、電纜系統及排水管道系統等各種專業系統的布局，使系統規劃人員可以為最終的功能以及詳細布置預留必要的合適的空間。SRT允許完全地定義一個零件或一個布線設計，然后將其演化為真實的幾何體或零件。
CATIA V5電氣導線布線設計（EWR：CATIA Electrical Wire Routing）
根據電氣信號的功能定義，在數字化樣機中進行電纜布局的定義和管理，專門用于電氣系統的物理形狀設計，允許設計人員在虛擬環境下解決復雜布線問題，同時使鏈接物理電氣系統與其功能性定義成為可能。
6、 接插件布置
過程中需要考慮接插件的可操作空間，通常情況下可以在布置過程中，在 CATIA 等 3D 軟件內進行模擬仿真，以確定是否具備插拔操作性。
避開有水濺到或易遭受石擊的部位，如因相關原因必須安裝于此類位置，需使用金屬護板保護。
操作空間需要考慮拆裝接插件過程中，某些部件轉動或平動過程中產生的距離，如下為HV2000 接插件空間尺寸。
達索旗艦產品CATIA集成2D和3D功能。功能的強大使得該軟件一舉成為全球領先的汽車設計應用程序及領先的航空設計應用程序，就連波音公司也成為其穩定的客戶。九十年代，達索進一步拓展全球市場，并在日本創辦了子公司。
6、【線束】基于CATIA的后處理系統三維布線技術應用研究
作者：
線束專家
鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1820918
線束系統作為車輛的“神經”，起著連接 中央控制器與電氣單元 的重要作用。
CATIA三維布線設計
CATIA軟件在三維線束設計方面表現突出，其操作簡單，功能強大，深受線束設計人員的喜愛。
