仿真軟件使用
關注創建者：仿真小編 創建時間：2021-04-25
仿真軟件使用的視頻教程
Ansys Icepak熱仿真軟件——網格劃分教程
Icepak功能強大，但要精通并不容易，全面講解Ansys Icepak熱仿真軟件使用方法的課程請點擊：http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11492
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AdvantEdge切削仿真軟件使用教程
本視頻為第三波軟件（The Third Wave）公司開發的專用切削仿真軟件AdvantEdge7.1.002版本部分教程，歡迎做切削仿真的各位童鞋學習交流。AdvantEdge切削仿真軟件交流群：758495093； ABAQUS軟件切削仿真交流群：686556497。 需要學習相關軟件的同學，進群交流獲取安裝包與學習資料。謝謝大家！
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仿真軟件使用的實例教程
AMESim仿真軟件使用中的幾個問題的研究
026-仿真軟件使用中的幾個問題的研究.part1.rar
026-仿真軟件使用中的幾個問題的研究.part2.rar
使用adams軟件對軟件定義齒輪進行仿真分析
齒輪嚙合噪聲的仿真以及齒輪強度、剛度的仿真都需要使用多體動力學對齒輪的受力進行求解。在此介紹使用adams軟件進行齒輪分析的方法。在adams軟件中，可以基于軟件本身自帶的齒輪模型進行仿真分析，非常方便快捷；當然也可以在外邊使用各種軟件建立齒輪的幾何模型，并導入軟件中進行分析；也可以建立仿真模型即柔性體有限元模型，然后導入到adams軟件中，并開展多體動力學仿真分析。
首先介紹軟件中自帶的齒輪模型進行仿真分析。
1）進入machinery面板，可以看到存在齒輪傳動、帶傳動、鏈傳動，軸承、凸輪、電機等運動部件，可以使用這些建立元件。此處用到的是齒輪幅。齒輪副中可以建立行星排，外齒輪對等，由于本文主要介紹軟件的仿真分析用法，在此選擇齒輪對并建立直齒齒輪副進行分析。
2）點擊建立齒輪副，彈出齒輪副建立的彈窗程序，可以看到一共有六步，第一步選擇齒輪類型。我們選擇建立spur直齒輪，另外可以建立錐齒輪，斜齒輪，渦流，齒條，雙曲面齒輪等。
3）點擊next，進行下一步，對建立齒輪的方法進行定義。這里有簡單方法，也有復雜方法，其能計算的參數和提供的仿真結果數據存在不同。我們這里選一個advanced 3d contact方法，這樣設置的話可以作為一個基礎和有限元計算結果對比一下。
4）點擊下一步，進入第三步，對齒輪結構進行詳細定義。在此可以進行模數、壓力角、軸位置、齒輪齒數、齒形修改、網格劃分等參數進行定義，如下所示，采用默認設置。
5）點擊下一步，進入第4步設置齒輪的材料、接觸剛度、摩擦力、阻尼等參數。
6）點擊下一步，建立齒輪互相之間及與其它樣件之間的連接。
7）點擊下一步，并點擊finish結束齒輪的創建。
8）這里通常要等一會，等的時間則要看電腦性能了。
展開 在 COMSOL? 軟件中模擬離心泵
使用“CFD 模塊”附加的“攪拌器模塊”和 COMSOL Multiphysics? 軟件，你可以對離心泵進行建模并分析其運行情況。“離心泵”教學模型清晰演示了如何利用凍結轉子近似來建立旋轉機械仿真。
該示例使用的離心泵是由七個葉片和螺旋形蝸殼組成的半開式葉輪。葉輪的外半徑為 10 cm，這是汽車產品的標準尺寸。為了分析各種不同的泵配置，該幾何結構被高度參數化。
離心泵幾何模型。
教學模型通過一步步指導，演示了各種實用的建模操作，這包括：
對旋轉域和非旋轉域分割幾何
利用參數化分析計算泵特性曲線
拉伸網格、入口通道和出口通道
使用高度參數化定義幾何
幾何特征去除
專業的離心泵建模功能
COMSOL? 軟件中的凍結轉子 特征是分析離心泵及其他類型的渦輪機械的“利器”。凍結轉子近似的基本作用是在指定位置上凍結轉子運動，使用戶可以研究固定位置上的轉子流場。
凍結轉子近似由納維-斯托克斯和連續性方程控制，可節省計算時間和資源。常見的離心泵模型需要使用動網格，往往在模擬混合器從靜止狀態切換到基本混合模式的“啟動”階段上耗費大量時間。凍結轉子方法假設泵的葉片相對于葉輪是凍結的，并且可向周圍區域施加離心力。它還可以良好地計算泵的擬穩態條件。近似值可用作完整仿真的初始條件，借此計算出一段時間步的最終解。
專門的 CFD 功能可以幫助用戶更輕松地求解復雜的離心泵模型。
在 COMSOL? 軟件中，你也可以使用代數多重網格（AMG）方法來求解具有詳細又復雜的大型幾何結構的 CFD 模型。此方法無需使用不同級別的網格（事實上，它只需要一個網格）。這項功能可以為計算成本極高的非線性模型提供穩健的解。
展開 圖2：在芯軸上卷繞狹縫管的順序
一旦支撐管在芯軸上成型，就開始進行卷繞仿真，支撐管圍繞芯軸平穩卷起，直到形成卷繞裝配結構。約束和施加的載荷用于控制卷繞運動，并保持支撐管上所需的張力。該過程中，仿真準確地模擬了狹縫管卷繞支撐管的整個過程，結果包括壓扁狹縫管引起的預應力，它將為太陽能電池陣列結果展開仿真提供初始配置和條件。在展開仿真過程中，正確定義阻尼機制所提供的約束力對于正確控制展開是非常重要的。
全太陽能電池陣列模型擴展
在上述單個狹縫管的仿真基礎上，研究了全太陽能電池陣列多體仿真，模型包含圖3所示的實體，包括芯軸、狹縫管卷繞支撐管、光伏覆蓋層和架體。芯軸和架體被視為剛體，而狹縫管和覆蓋層被視為柔性體。同時為簡化模型并自動化繁瑣和重復的任務，在多體動力學軟件中開發了一個垂直應用程序，用于將狹縫管成型到芯軸上、狹縫管卷繞過程以及展開過程仿真。
圖3：完整太陽能電池陣列多體模型
這些功能可從主菜單欄的選項卡在軟件圖形用戶界面中訪問。菜單欄如圖4 所示。每個應用程序都有一個設置功能和一個運行功能。
圖4：圖形用戶界面(GUI)菜單欄顯示了用于將狹縫管成型到芯軸上、狹縫管卷繞過程以及展開過程仿真的應用功能。
“Form Tube”應用程序主要用于創建初始卷曲狀態下模型之間的運動副和接觸。
“Roll-up Tube”主要用于將狹縫管卷繞到芯軸上。完成此任務時，將從系統中獲取卷繞扭矩數據。
“Deploy Tube”主要用于展開仿真。
展開 在物理測試極度受限的外太空條件下，大型可展太陽能電池陣列的卷曲、展開相關性能的非線性動力學分析與仿真，對于輔助這些陣列的研發具有極其重要的意義。多體動力學軟件（RECURDYN軟件）為柔性航天器結構展開過程仿真提供了一個理想的研發平臺。
模型綜述
一個典型的狹縫可卷支撐管如下圖1所示。這些支撐管由金屬或復合材料制成。對于航天器應用，發射前的卷繞結構中，支撐管材料被卷在一個圓柱軸上。展開過程中，材料展開，應變能促使形成管狀結構。圖1顯示了用于航天器應用的狹縫可卷支撐管。當狹縫管展開時，應變能使支撐管變成管狀結構。圖片由ROCCOR公司提供。
圖1 支撐管材料在展開過程中形成的順序圖
為了仿真狹縫支撐管的展開過程，必須執行的功能是：
1）狹縫管圍繞位于太陽能電池陣列支撐管末端的芯軸成型
2）狹縫管卷在芯軸上以仿真卷繞過程
3）狹縫管必須展開成合適的形狀
圖2：在芯軸上卷繞狹縫管的順序
一旦支撐管在芯軸上成型，就開始進行卷繞仿真，支撐管圍繞芯軸平穩卷起，直到形成卷繞裝配結構。約束和施加的載荷用于控制卷繞運動，并保持支撐管上所需的張力。該過程中，仿真準確地模擬了狹縫管卷繞支撐管的整個過程，結果包括壓扁狹縫管引起的預應力，它將為太陽能電池陣列結果展開仿真提供初始配置和條件。在展開仿真過程中，正確定義阻尼機制所提供的約束力對于正確控制展開是非常重要的。
全太陽能電池陣列模型擴展
在上述單個狹縫管的仿真基礎上，研究了全太陽能電池陣列多體仿真，模型包含圖3所示的實體，包括芯軸、狹縫管卷繞支撐管、光伏覆蓋層和架體。芯軸和架體被視為剛體，而狹縫管和覆蓋層被視為柔性體。
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對于單軸拉伸情況，有效應力與真實應力之間存在以下關系：
經過這兩次轉換得到的有效應力應變曲線，才能真正作為LS-Dyna等仿真軟件的輸入數據使用。
三、聚合物的高非線性與粘塑性力學特征
與具有明確晶格滑移機制的金屬不同，非晶態與半結晶態聚合物（如PC, ABS, PP）的變形源于高分子鏈段的滑移、解纏結與取向。
挑戰/需求
企業希望借助集成化、自動化的仿真工具簡化電機產品的開發設計流程，降低仿真軟件使用門檻，便捷管理繁雜的仿真設計數據；仿真工具操作盡量簡潔，同時具備必要的數據可視化功能，從而減少開發人員的重復性工作，提高電機產品的開發效率。
MOM和MIM電容器廣泛應用于集成電路，尤其是RF和模擬應用，而使用仿真軟件對這些電容器進行準確建模，對于確保電容精度和滿足布局方面的匹配要求至關重要。Ansys RaptorH能夠提取所有無源器件以及任意布線布局（無論是成熟設計還是正在開發中的布局）的電磁模型。
引言
本文演示了一種將Synopsys OptoCompiler中開發的無源光子器件版圖導入Lumerical產品進行光路仿真的工作流程。該工作流程利用Ansys Lumerical MODE中的EME（特征模擴展）求解器進行光學仿真，利用Ansys Lumerical CML Compiler生成緊湊模型，并利用Ansys Lumerical INTERCONNECT進行光子電路設計和仿真。
OAS光學軟件跨尺度仿真來助力27天前
簡介
DMD 投影燈是以數字微鏡器件為核心的高精度數字光學投影系統，通過光源準直勻化、DMD 芯片像素級光調制及投影物鏡成像的協同設計，實現數字信號到高清光影的精準轉換，可顯著提升投影畫面分辨率、對比度與亮度均勻性。本案例依托 OAS 光學軟件完成 DMD 投影燈全鏈路建模、光線追跡與性能優化，驗證系統照明均勻性、成像質量及雜散光抑制水平，為工程化設計提供可靠仿真依據。
案例設置與操作
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，
在橡膠制品的設計與開發過程中，能否在產品試制前準確預測其疲勞壽命，是衡量研發水平的重要標志。Endurica作為一款在全球范圍內經過廣泛驗證的橡膠疲勞壽命仿真工具，已成為多家頭部輪胎與橡膠企業研發體系中的關鍵組成部分。
引入Endurica不僅是為團隊增添一款軟件，更是構建一項可持續的工程能力。為確保該工具能夠順利落地并快速發揮價值，建議遵循專業、規范的獲取與啟動流程。
與仿真（<strong>SIM</strong>ulation）解決方案，可在產品開發的早期階段為設計工程師提供幫助，但在實際業務中常常面臨以下挑戰：</p><p><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/e9288cee1bd14be5ae7c5b19300704fd"></p><ul><li>設計工程師缺乏CAE知識背景和仿真軟件使用經驗
