SUV的案例
中大型SUV市場再次短兵相接
文丨楊晶
編輯丨小叮當
一直以來，SUV充當著自主品牌救命“神車”的角色。無論是幾年前，眾泰、幻速、華晨之流憑借著SUV車型大行其道，還是自主頭部車企如吉利、長城、長安等，依靠明星SUV產品支撐其整個體系的發展，可見SUV的能量舉重若輕。
前段時間，在有著車市風向標之稱的上海車展上，各種車型的首發、上市令人應接不暇。其中，除了新能源車型以外，SUV車型仍然風頭正盛。WEY摩卡、坦克700/800、吉利星越L、領克09、長安UNI-K、星途攬月等也成為關注的焦點。
有趣的是，在更早的幾年前，自主品牌的車型投放重點還集中在小型SUV領域。隨著近幾年市場飛速的發展，從“小型”到“緊湊型”再到“中大型”的變化有目共睹。雖然此前自主品牌在中大型SUV市場折戟，但是可以看到，中大型SUV市場的戰火再一次被點燃。
幾年前，無論是汽車廠商還是消費者，對于中大型SUV的認知或者需求多以實用性為主。并且此前中大型SUV產品較少，因此，視野好、空間大一度是中大型SUV的賣點。但是隨著消費能力崛起、消費意識覺醒，中大型SUV市場朝著豪華、品質開始集體發力。
實際上，中大型SUV產品升級只是自主品牌自然而然的發展內因。真正促使這一細分市場發生巨大變化還在于自主品牌優勢領域SUV的市場增長正逐漸降溫，合資品牌不斷下探布局，存量市場競爭白熱化，導致自主品牌市場份額逐漸被擠壓。
展開 中國SUV制造商，掉頭向下
轎車和SUV這一輪漲跌換位，從銷量組成和原因上看，也是汽車行業在進化的結果。以這種進步趨勢而論，“消費降級”只能算是階段性表現，長期和宏觀角度更是一種產業與消費的“雙升級”。
因此在汽車細分市場，朝著精品化的路線演進，無論對轎車還是SUV來說，都是必須執行的核心策略。作為基礎型乘用車，轎車扮演著先進技術和前衛理念的集成先鋒，已經有一大批精品化車型涌入市場；反觀SUV，幾年前肆意擴張導致千車一面，在消費者需求進化的背景下大量的雷同車型顯得平庸而落伍，重蹈低價MPV銷量腰斬的覆轍。
2018年及近年來各細分市場零售銷量變化
將鎖定中國汽車市場進化的眼界拉長到十年以上的時間線，我們能夠看到，在走過MPV和SUV瘋長的歲月，過去幾年里，SUV淘汰了低價MPV；隨著消費者需求的進步，SUV相對于這個時代越發呈現出低價、低質、同質化的弊端。
根據統計機構數據，中國市場SUV車型數量在不斷暴漲，速度超過了SUV銷量的步伐。2016到2018年，SUV車型在發布新車中的占比在55%到57%之間，轎車只有29%到31%左右，但如前文所述，SUV始終未能在銷量上超越轎車。《每日汽車》旗下專欄《一句話點評》如今每個月會統計到至少140到150款自主SUV，以及數十款合資SUV和豪華SUV，總計超過200款。而轎車的車型數量反而增長不及SUV。
新車和銷量比重
這意味著什么？在盲目的SUV擴張浪潮中，SUV供給超過了市場的真正需求。何況原本轎車相對SUV便存在自己的優勢，比如操控、油耗。
展開 這款SUV是如何成為30歲的第一輛車
所以在選擇一輛SUV的時候，比起徒有其表的入門級BBA的車型，他們更偏愛“全能型”的合資品牌中型SUV。
不可否認，當下伴隨著消費升級而來的SUV市場可謂百花齊放，各大廠商相繼推出更能滿足消費者個性化需求的SUV。但這也導致了很多消費者的選擇過多，以至于無從選擇的難題。也就是說，汽車市場不缺SUV，但令人眼前一亮的車型卻是罕見。
“一車多用”
實際上，從銷量上來看，很多人會不約而同地選擇市場熱度高、銷量好的合資品牌SUV。確實這些車型在某些方面有著不錯的產品力，但是隨著福特領裕的上市，它們這些所謂的優勢開始變得不再明顯。畢竟，對于“不差錢也不傻”的新中產來說，只要通過對比就能發現，領裕帶來的強大的產品力優勢。
這群消費者除了有較強的經濟實力外，對汽車有著獨特的理解，消費理念更理性，不迷信品牌，但極注重內涵。他們既不滿足于現有中級SUV產品，也不愿意溢價購買豪華品牌。而福特領裕的出現，仿佛就是為他們量身打造的。
調查顯示，在選購以家庭適用為代表的SUV車型時，消費者最關心的依次為安全、空間和配置。在這一價位或者細分市場區間，領裕有著同級對手不具備的超強產品力和品牌力，而相比于售價較高的豪華品牌SUV，領裕越級的配置和動力，更是技高一籌。
領裕是合資品牌中售價最低的一款中大型SUV，長寬高達到了4905*1930*1755mm，軸距達到了2865mm。新車共推出9款車型,售價16.98-21.98萬元。
展開 20萬挑臺高級感SUV，開回家過年！
于內，探岳是一汽-大眾SUV家族的中堅力量，完全可以稱作是一汽-大眾在國內SUV市場的“定海神針”；于外，探岳則承接著助力一汽-大眾品牌向上的使命，并將繼續帶領一汽-大眾SUV家族形成合力，奔向未來。
盡管在疫情、芯片荒的大環境下，合資SUV也好，自主SUV也罷，都難以避免地經歷著一場痛苦的蛻變。但不難預見的是，已經體現出足夠實力的探岳，在面臨整個行業的變革之時，也勢必能夠憑借自己的產品力與用戶親和力，再次扛起一汽-大眾SUV市場的大旗，向著更遠的未來，展現出自己一如既往的強勁。
廣州車展十大重磅SUV，誰能逆流而上？
10.上汽大眾T-Cross
作為大眾家族中最小的SUV，上汽大眾T-Cross采用了大眾最新設計語言，整體造型更加年輕時尚。動力方面，新車搭載1.5L自然吸氣發動機及1.4T渦輪增壓發動機，傳動部分預計匹配6速自動及7速DSG雙離合變速箱。
點評：大眾T-Cross是大眾集團進入小型SUV市場的第一步，也是最重要的一步，隨著這款車的到來，大眾的整體SUV布局將得到完善了，從小型SUV到緊湊型再到中型和中大型均有所布局，一汽-大眾和上汽大眾的雙拳出擊會給小型SUV市場帶來一場新的風暴。但考慮到中國SUV市場紅利褪去，大眾千年不變的設計風格讓消費者審美疲勞，受限于平臺，尺寸以及配置等因素，大眾T-Cross還有很多不確定性，而未來能否助力家族的SUV軍團還需經受考驗。
展開 國產“X6 SUV們”設計大集合
作為Coupe SUV的引領者，BMW X6 Coupe SUV造型性感、貴氣、有高級感，實車站在面前更顯得大氣。無奈價格太貴，普通老百姓無法承受。
奔馳也推出GLE COUPE SUV，意圖和寶馬X6對決，實車體量感非常碩大，姿態控制很棒，這也是有錢富豪品味的體現，老百姓依舊享受不起。
法國經濟型轎車品牌雷諾，也推出Coupe SUV Arkana Concept，被高利潤吸引不住加入行列。
國產品牌紛紛推出Coupe SUV，爭搶蛋糕，其中包括了長安CS85、吉利FY11（在研）、領克轎跑SUV(在研)、啟辰T90、寶沃BX6、比速T7、東風風光ix5等。
展開 一輛好SUV是如何煉成的？
一輛好SUV是如何煉成的？2016-09-30 PLM [url=]西門子中國[/url]
發現路上的SUV越來越多了嗎？外形霸氣、動力十足、底盤高、視野好、空間大、通過性好，難怪受到越來越多的消費者青睞。SUV有多火爆？——今年上半年，我國SUV產銷同比增長分別為42.7%和44.3%！！銷量累計達391.5萬輛，在上半年國內汽車總銷量中占了將近1/3的份額！
在如此競爭激烈的市場，如何快速占領市場、提升產品生產效率，同時生產出質量過硬的SUV，成為生產廠商必須要考慮的問題。在這些廠商中，東風日產就面臨這些亟待攻克的“難題”。
車輛動力學性能是確定汽車品質的主要方向之一，但同時，還必須結合高水平的駕乘舒適性和低道路水平來綜合考慮。
因此，開發一款SUV時，工程師必須在多個相互矛盾的性能中找到一個平衡，大量影響汽車動力性能、乘坐舒適性和操控性的因素都應該被考慮進來，還有穩定性、靈活性和控制集成等。而且，前期的有關發動機、懸架和底盤的工程設計決策會影響乘坐舒適性和操控性的多屬性平衡.....一款高品質的SUV，其設計開發的工程復雜性可想而知！
經過深入研究和慎重選擇，東風日產與西門子旗下LMS工程服務團隊合作，整合先進的動力學解決方案并同時尋求各種性能的最佳平衡。
展開 Smart稱其緊湊型電動SUV將在中國生產
蓋世汽車訊 據外媒報道，戴姆勒與中國合作伙伴吉利表示，將推出一款全新的Smart品牌電動SUV，新車將于明年量產。
（圖片來源：戴姆勒）
新車預計將在9月的慕尼黑IAA車展上亮相，在推出新車型后，Smart品牌將完成轉型，從一個小眾企業，變為在緊湊車細分市場上與主流品牌競爭的企業。戴姆勒設計總監Gorden Wagener表示：“我們抓住了機會，重塑了這個品牌。新的Smart將成為炫酷、性感和成熟的品牌，不再以可愛和俏皮為賣點。”
新款SUV的長度超過了4米，是Smart ForTwo的1.5倍以上，幾乎與梅賽德斯奔馳EQA緊湊型電動跨界車一樣長。Smart新款SUV將配備OTA功能和高級駕駛輔助技術，為車主提供更接近自動駕駛的體驗。
雖然略短于EQA，但是這款四門SUV將擁有較大的腿部空間。Wagener表示：“與目前的Smart車型一樣，新時代的第一款Smart將提供比傳統車輛更高的長度與內部空間比例。”
Smart新款電動SUV將使用吉利可持續體驗架構（SEA）模塊化電動汽車平臺，吉利旗下的沃爾沃汽車和領克的電動車也在使用該平臺。吉利表示，該平臺可以提供高達700公里的續航里程，并且支持800伏充電技術，可以大大縮減充電時間。
戴姆勒與吉利的合資企業將在西安的一家工廠內生產Smart品牌的電動汽車。兩家公司在今年1月表示，這座工廠的年產能將達到大約15萬輛。吉利在合資企業中負責技術、開發和生產工作。戴姆勒和吉利將于明年開始銷售在中國生產的下一代Smart。
展開 有一說一｜鋒蘭達：如何成為年輕人的第一輛SUV？
當我們談論SUV時，無論如何也繞不開神車漢蘭達。穩固的江湖地位、銷量與口碑齊飛，無不印證著其定位和定價，與豐田擅長為目標用戶提供最優選擇的完美匹配。
漢蘭達之后，是“二弟”威蘭達。同樣的路徑原理，再次驗明好使——2022年1月，威蘭達已經以42.5%的同比增速，攀上1.7萬輛銷量高峰。
說到底，豐田的成功源于其為不同用戶提供的盡可能多的高價值，這是豐田用以征服中國市場顛撲不破的真理。
因此在試水了C-HR和奕澤兩款個性化小型SUV，表現并不太如人意后，豐田果斷選擇重新推出高價值的緊湊型SUV，撩撥正準備入手人生第一輛SUV的那些年輕人。
這一次，代表廣汽豐田出場的，是漢蘭達與威蘭達的“三弟”鋒蘭達。鋒蘭達如何以高價值屬性，在競爭激烈的緊湊型SUV市場脫穎而出，俘獲年輕人芳心？著實是一個不小的命題。
鋒蘭達的高價值體現在哪？
在具體挖掘這輛“蘭達小弟”值得圈點的特點和優勢前，不妨先聊一聊豐田品牌固有的優勢和素質。因為除去個性、自我表達，這些時下年輕人追求的符號外，品牌經久積淀的優勢同樣符合年輕人追求。
眾所周知，豐田旗下車型無論是在品牌、品質、服務，還是保值方面，都具備著不可多得的競爭優勢。這一優勢，無論是對車主用車還是今后的換購，都有著極佳的便利可靠，以及最大的價值回報。
與漢蘭達、威蘭達同出于蘭達家族的鋒蘭達，不僅同樣承襲著豐田在品牌、品質、服務、保值等方面的高價值優勢。而且作為年輕人的第一輛SUV，陪伴年輕人一路成長的同時，也為年輕人開啟了一路躍升的用車之選——從鋒蘭達到威蘭達，到漢蘭達，廣汽豐田為年輕人打造了一條成功、體面的換購路線。
而當你仔細研究過鋒蘭達，或者試乘試駕過，你會很容易找到車輛本身具備的高價值特點。
展開 汽車大觀｜哈弗赤兔，如何馳騁10萬級SUV市場？
5月20日，哈弗旗下全新緊湊型SUV哈弗赤兔正式上市，新車共推出3款車型，提供六種車身顏色可選，官方指導價為10.98萬-12.38萬元，頂配車型售價稍低于此前公布的預售價格。
作為一款專為Z世代打造的緊湊型運動SUV車型，哈弗赤兔基于檸檬平臺打造，搭載1.5T高功率發動機，全系標配彈射起步模式，0-100km/h加速時間為7.7秒，具備L2級自動駕駛能力，能夠滿足年輕消費者對個性和運動的需求。
此外，整車FOAT升級、疲勞駕駛提醒、情緒識別、全自動泊車等科技配置，也是哈弗赤兔的產品亮點所在。
值得一提的是，在新車上市發布會上，哈弗方面還表示赤兔會推出DHT混動版車型。據介紹，混動版車型將搭載1.5L混動專用發動機，傳動匹配DHT兩擋變速箱，采用雙電機混聯拓撲結構，可以實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各項工作模式，百公里油耗低至4.6L。
潮玩用戶專屬座駕
5月11日，全國第七次人口普查結果公布。從相關數據可以看出，國內汽車市場面臨的結構性人口紅利消退壓力或將不斷增大。
雖然人口結構的變化，削弱了行業對汽車市場中長期增速的預期，但是由于單身、晚婚、獨居、少子化趨勢的加劇，汽車市場的個性化需求或將大幅提升。換言之，未來的國內汽車市場或將更加細分，個性化細分車型的重要性也將愈發突顯。
事實也確是如此。經過多年的高速發展，當前國內SUV產品的同質化現象愈發明顯，SUV細分市場也早已是紅海一片。面對市場競爭的日趨激烈，通過開拓新的細分市場來保證品牌市場占有率，正在成為業界的共識。
從近年來的一系列動作看，哈弗汽車對這一點似乎早有預見。而此次上市的哈弗赤兔，就是哈弗為應對市場變化做出的又一舉動。
展開 汽車大觀｜廣汽菲克Jeep：懂SUV，更懂消費者
作者｜凌云
來源｜汽車大觀
消費者，究竟需要什么樣的SUV？
這個問題，在不同的時代，有不同的答案。
如果是在20年前，SUV在眾多消費者心中的樣子，或許是“狂野和粗狂”的。因為，那時“車”所代表的含義是征服遠方，是純粹的出行工具。但隨著時間的推移，人們對SUV產品的想象和需求也不再局限于越野和操控性能。
尤其是在全球疫情常態化、國內疫情趨于穩定化，人們出行軌跡呈現“絕對縮小，相對擴大”特點的當下，SUV產品的舒適性、大空間、科技感、越野能力、操控性能等，已愈發被國內消費者們所看重。換言之，當下消費者們需要的是，既可以日常代步，又能夠實現自駕和越野需求的SUV產品。
將目光聚焦到國內汽車市場，是否有能夠完美切中當下出行趨勢和消費者需求的SUV車型？答案是肯定的。
例如廣汽菲克Jeep基于Jeep新指南者與Jeep?大指揮官推出的全新“雙指”陣容，就是基于國內消費者需求，深度定制的產品體系。據了解，這兩款車型能針對全路況、全場景的用車環境，給用戶提供足夠的安全和產品力保障。
值得一提的是，除了上述兩款車型外，廣汽菲克Jeep旗下的Jeep大指揮官PHEV、Jeep?自由光、Jeep自由俠等車型，也能讓以家庭為單位的消費者，無需通過花費高于同級車型的價格，獲得堪比專業級的“都市+越野”的體驗。
持續進化，更懂生活
“任何人只要專注于一個領域，5年可以成為專家，10年可以成為權威，15年就可以世界頂尖。”在博恩·崔西看來，“專注”是一個人成功的重要特質。
做人如此，造車亦是如此。縱觀全球汽車市場，發展歷程已有數十年甚至百年的品牌不在少數，但始終專注于一個細分市場的品牌并不多見，其中最具代表性的莫過于80年如一日的SUV品牌——Jeep。
展開 
歐寶明年停產Cascada等三款車型 專注SUV/電動車
（原標題：歐寶將于2019年停產Cascada等三款車型 專注于SUV和電動車）
據外媒報道，歐寶表示，隨著公司專注于高速增長的SUV細分市場以及下一代Corsa掀背車等高銷量車型，將增加三款新車型并停產另外三款車型。
歐寶在一份聲明中表示，將于2019年停產Adam、Karl微型車和Cascada敞篷車。停產這三款車型將降低生產復雜性、提高效率并幫助歐寶達到更嚴格的二氧化碳排放規定。與此同時，歐寶表示將于2020年推出三款全新車型，包括新款Corsa微型車、Mokka X SUV和全新Vivaro貨車。
燃油版Corsa將于明年上市，純電動版Corsa將于后年上市，不過明年夏天消費者即可訂購。新款Vivaro貨車也將于明年推出。全新Mokka X將于2020年推出，與Crossland X小型SUV一同銷售。Mokka X希望重新定位以在新舊兩款車型兼創造更多差異性。歐寶曾表示，希望到2021年，使SUV占總銷量的比重從目前的25%增加到40%。
根據JATO Dynamics市場研究機構的數據，截至到8月底，歐寶在歐洲共售出32，825輛Karl和Viva汽車；Adam銷量為25,490輛，Cascada銷量為1,569輛。Corsa車型以142,531的累計銷量成為歐寶前八個月最暢銷車型。
除了Astra緊湊型轎車和Insignia中型車以外，Mokka X是歐寶基于通用平臺而非PSA架構生產的少數車型之一。去年，PSA以26億美元的價格從通用汽車手中收購了歐寶/沃克斯豪爾，此后，PSA將歐寶所有車型轉移到自己的平臺生產。
根據PSA的計劃，歐寶的成本削減將幫助該部門在上半年獲得5.02億歐元（5.87億美元）的利潤，經營利潤率為5%。
來源：蓋世汽車
展開 奧迪開始大規模量產其首款全電動SUV 9月17日全球首發
9月4日，據國外媒體TechCrunch報道，德國汽車制造商奧迪在法蘭克福國際汽車展上推出概念版全電動SUV三年后，該公司終于在當地時間周一開始大規模生產其首款全電動SUV。
該公司將在9月17日公布奧迪e-tron SUV的量產版本。多年來，大眾汽車旗下的奧迪一直致力于e-tron quattro的大規模生產，并在定價、續航里程以及車內設計方面提供定期更新和測試。e-tron SUV預計將于今年年底開始銷售。
這款五座SUV將具有高達150千瓦的直流快速充電能力。此前，該公司曾表示，這款SUV將配備95千瓦時的電池，續航里程將超過500公里。
盡管本月晚些時候公布的全球數據應該會提供最終的數據，但這個續航里程數據已經被調整到402公里左右。
奧迪e-tron在位于布魯塞爾的奧迪工廠生產。自2016年以來，奧迪e-tron工廠一直在進行大規模翻新，以準備生產新款車型。
布魯塞爾已成為大眾集團電動汽車計劃的基石，奧迪在布魯塞爾工廠重建了車身車間、油漆車間和裝配線，還在那里建立了自己的電池生產基地。
到2020年，奧迪還計劃生產一款四門的Gran Turismo（奧迪e-tron Sportback概念車的量產版本）和一款緊湊車型。該公司曾表示，計劃到2025年推出20多輛電動汽車和插電式混合動力車。
展開 Smart和吉利合作首款車型為SUV
蓋世汽車訊 據外媒報道，在戴姆勒和吉利就在華合作生產Smart電動車得到監管批準一年后，Smart品牌透露，兩公司合作生產的首款車型將是SUV。
吉利SEA浩瀚架構（圖片來源：吉利）
據歐洲汽車周報報道，Smart全球銷售副總裁Daniel Lescow表示，這款SUV基于吉利SEA浩瀚智能進化體驗架構（Sustainable Experience Architecture）打造，預計明年推出；未來還將有一款Smart車型基于吉利智能進化體驗架構生產，可能也是SUV。
吉利的浩瀚架構是從A級車到E級車的全尺寸、全類型覆蓋，這意味著Smart以小型城市車聞名的形象可能會終結。Lescow表示：“對我們來說，汽車長度不再是決定性因素。我們重新定義了Smart的要求，想要變得更加高端，而不是顯得那么好玩。”Smart的新特色還將包括互聯功能新標準，比如云端更新和半自動駕駛功能。
盡管向高端市場發展代表價格不可避免地會上漲，但Lescow認為新車型并不會影響戴姆勒梅賽德斯奔馳緊湊型系列（包括A級和GLA）的銷量，“我們將一直是消費者負擔得起的品牌”，強調了在中國生產成本較低的優勢。
（圖片來源：Smart）
此外，Lescow稱，Smart不會很快回歸美國市場，將和現有合作伙伴集中精力在歐洲和中國發展一套電子銷售系統。Smart已退出美國一年時間。
Lescow在領英表示，Smart的重心將一直在于城市出行，“這在歐洲和中國潛力巨大。新款SUV將在中國和歐洲上市銷售”。
展開 中國首款量產的兩檔電驅動橋，為何受SUV青睞？
9月12日，搭載舍弗勒兩擋電驅動橋（2-speed eAxle）的長安CS75 PHEV上市，成為國內第二款搭載該電驅動橋產品的插電混動四驅SUV。
舍弗勒兩擋平行軸式電驅動橋是中國市場上首款實現量產的兩擋電驅動橋，已經應用在長安CS75 PHEV和長城WEY P8兩款插電式混動四驅SUV車型上。
電驅動橋系統可以直接取代發動機和變速器，靈活安裝在前軸或后軸，實現前輪或后輪純電驅動。通過這種方式，傳統燃油車很容易實現電動化。
它也可以僅安裝在后軸，匹配前軸的動力總成系統，實現四驅功能。此時，傳統四驅系統的重要部件，如分動箱、傳動軸、后橋差速器以及液壓附件等，均可被裝在后軸上的電驅動橋取代，這樣既節約了傳動線路中的大量空間，便于集成高壓電池，同時也減少了使用電驅動橋的額外成本。
這種驅動概念具有同軸式和平行軸式兩種布置形式可供選擇，它的整車應用平臺覆蓋范圍極廣，可以覆蓋從對功率密度有極高要求的運動跑車，直到對半軸傳動角度有極高要求的SUV。從弱混、強混、插電混動到純電動系統。目前，前后軸均搭載舍弗勒單檔電驅動橋的高性能電動四驅車，奧迪etron即將在今年年底發布。對于純電動汽車，這款電驅動橋有單檔方案和具備動力換檔功能的兩檔方案。
相比很多電動汽車采用的單擋電驅動橋來說，使用兩擋電驅動橋的電動汽車在動力性和經濟性上更有優勢，尤其是對于SUV車型而言。一方面需要足夠強勁的動力性能和充分的駕駛樂趣，同時還要滿足日益加嚴的排放法規要求。
展開 