液壓裝備的案例
中國航海日，來看看航運中的液壓技術
7月10日至16日，將在全國組織開展中國航海日活動周系列活動，涉及船舶技術與安全、海員、港航企業發展、航海文化、東北亞國際航運中心發展、海洋生態、船舶與海洋裝備、水運建設與疏浚、國際海事婦女日等專題。
數字化+智能化是現代船舶制造業的兩大技術趨勢，隨著無人船舶、自動化碼頭、電子航道圖、北斗導航等在各關鍵環節的突破，傳統航運業正在新技術賦能下向生產效能的深度和廣度進軍，構建智能化的航運系統已經成為未來幾年可能實現的目標。關注公眾號“液壓說”，獲取更多液壓知識。
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船舶液壓裝備
船舶裝備方面，需要確定其內部系統集成的功能要求?，以及船-船、船-岸之間交互的功能需求。液壓技術作為流體傳動及控制的分支之一，是與機械傳動和電氣傳動構成當今傳動控制領域的不可或缺的技術手段之一。在航運行業，液壓技術在船舶上的應用日益廣泛，如舵機、錨機、艙蓋板啟閉裝置等。
1.液壓舵機
船舶的操縱性是船舶的重要航行性能之一，舵是船舶超重裝置的一個重要部件。當水流以某沖角沖到舵葉上時，便產生了流體動力，此作用力通過舵桿傳遞到船體上，從而迫使船舶轉向，達到調整航向的目的。
舵機結構簡圖
現代船舶大體上多使用液壓舵機，其原理是利用液體壓力作為舵轉動的動力，結構由二個或四個帶活塞的液壓缸組成，在各液壓管與電動泵連接時必須保證液壓管系和液缸中盛滿液體，也就是使整個液壓腔中保持真空，只有液壓油介質。舵機開啟時，電動泵轉動，電動泵則開始吸排液體，給液壓缸提供動力儲備，操舵時，通過控制液壓油的走向，使得活塞前后移動，從而帶動舵柄相接的活塞桿一前一后運動，從而實現轉舵。這類轉舵系統最突出的優點便是省力、簡易、準確度高、效能高，這也是現代船舶大量使用該類裝置的原因。
展開 制造業數字化轉型的5大法則！
包括：
超大型低能耗空分裝備設計制造基礎研究；
高檔數控機床數字化設計的關鍵技術；
大噸位深拉伸液壓裝備設計制造關鍵技術；
一類高端龍門加工中心創新設計關鍵技術；
電梯產品大批量定制與數字化智能化設計技術；
數控機床遠程監控、診斷與虛擬維修技術；
大型艦船分段制造作業流程模擬與優化技術；
機器人作業布局規劃及其智能制造應用技術；
重大裝備多學科設計、計算與仿真技術；
數字化裝備關鍵技術及在航天產品中的應用。
來源于：數字化企業 作者：譚建榮
譚建榮院士：智能制造不能替代制造技術
6．面向裝備質量的自適應抓取和路徑優化的智能裝配技術。
7．人機一體化的人、機器人與機器協同工作技術。
8．智能制造和網上協同的質量標準規范。我們搞了智能制造、網上協同，但質量如何來管控，每個行業都有每個行業的標準，每個企業有每個企業的標準，每個產品有每個產品的標準，這個標準規范是非常重要的。
9．量身定制的性能參數實時調控智能界面。要定制化生產、定制化的質量控制。
10．基于價值鏈提升的制造服務質量體系。現在由制造業轉化為制造服務業，這是大趨勢。轉化為制造服務，服務的質量怎么管控，這更加重要。因為用戶使用你的產品，在體驗的過程中如何進行質量的調控、質量的設計、質量的保證，這決定了我們這個產品是不是得到用戶的歡迎。
每一項關鍵技術都有具體的內容，因為時間關系，不能一一展開。
圍繞這些工作，我的團隊在五個方面做的比較好。
1．基于模式識別的零件潛在缺陷檢測技術。
2．基于機器學習的微刃磨損視覺檢測技術。
3．大長徑比孔精度在線檢測與智能加工技術。
4．基于混合現實的大部件測量與對接技術。
5．基于物聯網大數據的數控機床遠程診斷技術
在超大型低能耗空分裝備設計、高檔數控機床數字化設計技術、大噸位深拉伸液壓裝備設計制造關鍵技術等方面應用了精益生產質量控制技術。因為時間關系，我的報告到此結束，謝謝大家！
來源：先進制造業
展開 研究推薦 | 軸向柱塞泵殼體降噪區域識別
關鍵詞
■ 軸向柱塞泵；振聲模型；聲學貢獻量分析；降噪區域識別
■axial piston pump, vibro-acoustic model, acoustic contribution analysis, identification of noise-reduction region
研究背景
軸向柱塞泵結構緊湊、功重比大、工作壓力等級高、變量方式多，在高端液壓裝備得到了廣泛應用。但作為液壓系統的“心臟”，軸向柱塞泵振動大、噪音高，工作時產生的振動和噪聲加劇零部件磨損、降低使用壽命。結構優化設計是改善軸向柱塞泵振動噪聲特性的有效途徑。學者對配流盤、殼體結構等進行優化設計，取得了良好的降噪效果。但是這種優化設計依賴工程經驗、針對性較差、推廣應用難度較大。為了更有針對性的開展軸向柱塞泵的降噪優化設計，需要對其振動和噪聲特性進行預測。本課題針對軸向柱塞泵殼體降噪區域識別難題，建立了液壓-多體動力學耦合模型以求解結構噪聲激振力，建立了考慮軸向柱塞泵內部多組件耦合關系的有限元/邊界元振聲模型，基于振聲模型開展模態和板面聲學貢獻量分析，精確識別了柱塞泵殼體降噪區域，為柱塞泵殼體優化設計奠定技術基礎。
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高壓比例閥培訓課程有哪些內容？
高壓比例閥作為關鍵的流體控制元件，廣泛應用于注塑、壓鑄、液壓測試、能源裝備、航空航天等高精度、高壓力場景，然而如何正確選型、安裝、調試與維護高壓比例閥，是許多工程師面臨的難題，為幫助用戶深入掌握這一核心技術，全球領先的流體自動化解決方案提供商——諾冠（IMI Norgren）特別推出系統化、實戰導向的高壓比例閥培訓課程，全面賦能終端用戶與合作伙伴。
諾冠 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
高壓比例閥：https://www.norgren.com.cn/3698.html
那么這套由諾冠精心設計的高壓比例閥培訓課程究竟包含哪些核心內容？又如何幫助您提升設備運行效率與系統穩定性？以下是課程亮點詳解：
一、基礎理論：理解高壓比例閥的工作原理
課程從基礎講起，深入講解比例控制技術的核心機制，學員將學習到：
高壓比例閥與普通開關閥的本質區別；
比例電磁鐵/力矩馬達的工作特性；
壓力、流量與電信號之間的線性關系；
閥內先導結構、反饋機制及動態響應原理。
通過圖文并茂的講解與3D動畫演示，即使是初學者也能快速建立清晰的技術認知框架。
二、產品選型與系統匹配
諾冠擁有豐富的高壓比例閥產品線（如P20/P40系列等），適用于不同壓力等級（最高可達350 bar）和介質環境，課程將指導學員：
如何根據系統需求（壓力范圍、流量、響應速度、精度）選擇合適型號；
電氣接口（模擬量±10V、4–20mA或數字通信如CANopen、EtherCAT）的匹配策略；
環境因素（溫度、振動、防爆要求）對選型的影響。
展開 國外發明的卡車追尾防護裝置，你覺得能管用么？
整個裝備的工作原理其實并不復雜，
就是利用這個兩段“尾巴”的自動升降來降低風險~
在不需要它時，
可以遙控使其折疊升到車廂頂部。
這個操作來自于整個裝備的液壓設計。
最終使尾部和頂部起到加固的作用。
在卡車進行裝卸工作時，
Scorpion11TMA 就可以
延長連卡車接尾部并緊貼于地面。
同時它還配備了全伏 LED 剎車、
方向燈、信號燈和行車燈，
進一步加強對駕駛員的預警，
讓遠處的車輛提前發現危險~
這樣一來，
安裝了 Scorpion11TMA 的卡車
不管是在高速行駛還是在裝卸貨物，
都無需擔心后面的小車等
冷不丁地撞上來甚至鉆到車底了。
來看看 Scorpion11TMA 的撞擊測試，
這是正面撞擊。
后方小汽車以每小時110公里的速度撞來，
但卻被推離開了卡車后部的“死亡角落”，
提供全寬度范圍的沖擊保護。
這是撞擊其側角，
也是妥妥滴木問題~
我們不難發現：
車頭再也木有鉆到卡車的底部，
絕對是個防鉆車底的神器啊！
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