1/4模型
關(guān)注創(chuàng)建者：時(shí)節(jié) 創(chuàng)建時(shí)間：2022-11-12
1/4模型的視頻教程
1-55基于matlab的1.高斯噪聲2.瑞利噪聲3.伽馬噪聲4.均勻分布噪聲5.脈沖（椒鹽）噪聲五組噪聲模型
基于matlab的1.高斯噪聲2.瑞利噪聲3.伽馬噪聲4.均勻分布噪聲5.脈沖（椒鹽）噪聲五組噪聲模型，程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。 購(gòu)買(mǎi)后可下載視頻中的源程序文件。
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采用SPH-FEM耦合方法模擬炸藥在混凝土中的爆炸-1/4模型（ANSYS/LS-DYNA）
附帶模型的K文件，放于視頻下方，可在pc端下載。
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1.4spaceclaim中mesh模型分割（圓柱直齒輪）劃分六面體網(wǎng)格（含倒角&不含倒角）
利用spaceclaim直接建模的思想，對(duì)于模型的分割，基于其已有的mesh（beta）功能，類(lèi)似于hypermesh的處理方式，但更為簡(jiǎn)單快捷，例子中采用工程中常用的齒輪為對(duì)象，講解其分割思路以及在網(wǎng)格繪制時(shí)的技巧。
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1/4模型的實(shí)例教程
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結(jié)論
單軸壓縮矩形柱可以使用對(duì)稱(chēng)模型進(jìn)行受力分析，但以下情況必須熟知：
1）完整模型并非絕對(duì)對(duì)稱(chēng)，采用對(duì)稱(chēng)模型會(huì)改變完整模型應(yīng)力分布。
2）對(duì)稱(chēng)模型相較于完整模型剛度降低，其中1/4模型剛度降低最多，1/2模型和1/8模型剛度值較為接近。
3）1/8模型施加載荷相較于完整模型需縮小一倍。
展開(kāi) 用途：針對(duì)結(jié)構(gòu)高度對(duì)稱(chēng)的模型，對(duì)稱(chēng)之后會(huì)形成一個(gè)扇形區(qū)域，這個(gè)扇形區(qū)域存在一個(gè)尖角結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格質(zhì)量很難得到保證。
下面舉一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)例模型（僅作為示范），如何將網(wǎng)格從右側(cè)的畫(huà)成左側(cè)的（中心結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格質(zhì)量jacobian從0.571提升至少0.9以上）
Toll——check elements—>3D—>jacobian
01. 簡(jiǎn)單的實(shí)例模型
02. 對(duì)模型進(jìn)行1/8對(duì)稱(chēng)
03. 留下剩余的扇形尖角區(qū)域
04. 對(duì)尖角區(qū)域的切分
后文還會(huì)介紹2D面板下的 Ruled 和 Spline的區(qū)別：
2D——ruled 和 spline
展開(kāi) 在建立模型時(shí)候，采用的是1/4模型進(jìn)行建立，這樣可以減少模型的計(jì)算時(shí)間，是一種高效的ABAQUS建模方法。在Part部分，C代表的混凝土板，F(xiàn)RP-Jing和FRP-Wei分別代表徑向和緯向的FRP格柵支，目的是為了區(qū)別兩個(gè)方向的FRP的性能不一致。L代表的是支座和加載塊，按照離散剛體建立。
在屬性部分，混凝土采用塑性損傷模型，具體的模型在付費(fèi)內(nèi)容中提供了Excel表格，直接輸入抗壓強(qiáng)度即可替換。FRP的材料按照彈性材料進(jìn)行輸入，并按照最大的抗拉強(qiáng)度作為結(jié)束點(diǎn)。
在裝配部分，是1/4模型，并且建立參考點(diǎn)，為了施加荷載，建立參考點(diǎn)。并且為了網(wǎng)格的劃分，相應(yīng)的切割混凝土板，使得混凝土板的網(wǎng)格和加載塊的網(wǎng)格對(duì)齊。
分析步時(shí)候采用靜力，通用，打開(kāi)幾何非線性，并且設(shè)置合適的增量步數(shù)和增量步大小，矩陣存儲(chǔ)選擇非對(duì)稱(chēng)。
在相互作用部分建立支座及加載塊與混凝土塊的面面接觸，并且對(duì)FRP格柵采用內(nèi)置于混凝土板內(nèi)，不考慮其粘結(jié)滑移。
在荷載部分，因?yàn)椴捎玫?em>1/4模型，因此對(duì)兩個(gè)對(duì)稱(chēng)面要分別設(shè)置XSYMM和YSYMM，并且在支座的參考點(diǎn)設(shè)置約束U1U2U3UR1,并且在加載點(diǎn)設(shè)置位移加載
其余更多細(xì)節(jié)再付費(fèi)部分
付費(fèi)部分提供了該模型的CAE和混凝土塑性損傷模型的Excel
展開(kāi) 在用gtn模型模擬如圖所示的圓棒缺口試件的拉伸過(guò)程時(shí)，有幾個(gè)小問(wèn)題，請(qǐng)教各位！
將圓棒試件簡(jiǎn)化成二維軸對(duì)稱(chēng)的1/4模型，如何提取載荷位移曲線？
拉伸過(guò)程屬于準(zhǔn)靜態(tài)過(guò)程，采用explicit模擬，需不需要先做頻率提取？如果做頻率提取，是采用1/4模型，還是建立整體模型？還是要用三維模型？邊界條件如何選取？
1/4模型的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
1/4模型的最新內(nèi)容
Ansys | 基于熱效應(yīng)的形狀記憶合金脊柱間隔器仿真分析8小時(shí)前
由于對(duì)稱(chēng)性，僅創(chuàng)建1/4 模型。在ANSYS Mechanical 中對(duì)幾何體進(jìn)行網(wǎng)格劃分。
圖 1. 四分之一間隔器幾何模型示意圖
3、定義分析設(shè)置和邊界條件。共創(chuàng)建六個(gè)分析步。
3.1 第一步，在剛性板上施加-3.375mm 的位移以壓縮脊柱間隔器；第二步開(kāi)始時(shí)，移除位移，使間隔器可以自由變形。
由于對(duì)稱(chēng)性，僅創(chuàng)建1/4 模型。在ANSYS Mechanical 中對(duì)幾何體進(jìn)行網(wǎng)格劃分。
圖 1. 四分之一間隔器幾何模型示意圖
3、定義分析設(shè)置和邊界條件。共創(chuàng)建六個(gè)分析步。
3.1 第一步，在剛性板上施加-3.375mm 的位移以壓縮脊柱間隔器；第二步開(kāi)始時(shí)，移除位移，使間隔器可以自由變形。
1.4. 模型特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)
該案例的主要特點(diǎn)如下：
全參數(shù)化建模：輸入幾何參數(shù)即可自動(dòng)生成聯(lián)方型網(wǎng)殼模型，無(wú)需人工建模。
單元可選：經(jīng)緯桿件可自由切換 BEAM4 或 LINK8 單元，兼顧精度與計(jì)算速度。
自動(dòng)出圖：內(nèi)置出圖命令，可自動(dòng)繪制結(jié)構(gòu)形態(tài)、模態(tài)振型與云圖。
模態(tài)分析重點(diǎn)：針對(duì)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)特性，自動(dòng)執(zhí)行振動(dòng)模態(tài)分析，獲取固有頻率與振型特征。
并不簡(jiǎn)單的彈塑性本構(gòu)子程序6個(gè)月前
測(cè)試模型
在ABAQUS的PART模塊，用回轉(zhuǎn)體方法，創(chuàng)建一個(gè)啞鈴形試驗(yàn)件，根據(jù)對(duì)稱(chēng)性，建立1/4模型。
底部固定，頂部拉伸，內(nèi)部面設(shè)置對(duì)稱(chēng)條件。
為了加速計(jì)算進(jìn)程，設(shè)置質(zhì)量縮放。
比如在封裝翹曲分析案例中，采用1/4對(duì)稱(chēng)模型并考慮材料非線性特性，成功實(shí)現(xiàn)了位移云圖和應(yīng)力云圖的可視化；在PCB等效建模驗(yàn)證中，將單元數(shù)量從39萬(wàn)縮減到14萬(wàn)，計(jì)算時(shí)間從5小時(shí)縮短至45分鐘，同時(shí)保證關(guān)鍵指標(biāo)誤差控制在5%以內(nèi)。
而在焊球蠕變疲勞分析中，通過(guò)局部精細(xì)化建模和全局-局部結(jié)果映射技術(shù)，準(zhǔn)確模擬了三次溫度循環(huán)的影響。
FRP格柵約束混凝土板四點(diǎn)彎曲ABAQUS模型9個(gè)月前
在荷載部分，因?yàn)椴捎玫?em>1/4模型，因此對(duì)兩個(gè)對(duì)稱(chēng)面要分別設(shè)置XSYMM和YSYMM，并且在支座的參考點(diǎn)設(shè)置約束U1U2U3UR1,并且在加載點(diǎn)設(shè)置位移加載
其余更多細(xì)節(jié)再付費(fèi)部分
付費(fèi)部分提供了該模型的CAE和混凝土塑性損傷模型的Excel
比如在封裝翹曲分析案例中，采用1/4對(duì)稱(chēng)模型并考慮材料非線性特性，成功實(shí)現(xiàn)了位移云圖和應(yīng)力云圖的可視化；在PCB等效建模驗(yàn)證中，將單元數(shù)量從39萬(wàn)縮減到14萬(wàn)，計(jì)算時(shí)間從5小時(shí)縮短至45分鐘，同時(shí)保證關(guān)鍵指標(biāo)誤差控制在5%以內(nèi)。
而在焊球蠕變疲勞分析中，通過(guò)局部精細(xì)化建模和全局-局部結(jié)果映射技術(shù)，準(zhǔn)確模擬了三次溫度循環(huán)的影響。
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>5、應(yīng)用場(chǎng)景與優(yōu)勢(shì)</strong></p><p><br></p><p>截取包含前車(chē)門(mén)在內(nèi)的1/4車(chē)模型，具體建模邊界條件及輸出如下：</p><p><br></p><ul><li><strong>快速合規(guī)驗(yàn)證</strong>：汽車(chē)制造商可通過(guò)ASRM一鍵生成符合目標(biāo)市場(chǎng)的安全報(bào)告，加速車(chē)型認(rèn)證流程
</p><p><br></p><p><strong>工況描述</strong></p><ol><li>截取包含前車(chē)門(mén)總成在內(nèi)的1/4車(chē)模型，截?cái)嗑€處全自由度約束，在車(chē)門(mén)鎖芯處建立局部坐標(biāo)系，以鉸鏈軸線和鎖芯點(diǎn)所形成平面的法向?yàn)閅軸，全局坐標(biāo)的垂向?yàn)閆向，局部坐標(biāo)系原點(diǎn)即為鎖芯中心點(diǎn)，同時(shí)約束鎖芯中心點(diǎn)處在局部坐標(biāo)系下的Y方向自由度（此處約束為防止施加預(yù)緊力時(shí)，因欠約束導(dǎo)致計(jì)算不收斂）。
