在汽車(chē)碰撞、航空沖擊、新能源安全、國(guó)防防護(hù)等領(lǐng)域，極端瞬態(tài)載荷下的結(jié)構(gòu)行為與失效預(yù)測(cè)，是決定產(chǎn)品安全、性能與研發(fā)成敗的核心命題。Altair Radioss 作為深耕顯式非線性動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域三十余年的標(biāo)桿求解器，以高可擴(kuò)展性、高精度、高魯棒性為核心支柱，構(gòu)建了覆蓋多物理場(chǎng)、全材料體系、全行業(yè)場(chǎng)景的仿真能力，成為全球超 1000 家企業(yè)（汽車(chē)行業(yè)占比 40%）驗(yàn)證結(jié)構(gòu)安全、驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化的首選工具。

汽水易拉罐壓碎仿真模擬

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ANSYS Workbench仿真源文件 2025R1版本

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今天學(xué)習(xí)的案例是Workbench盤(pán)式制動(dòng)器系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估。難點(diǎn)是能量的輸入和輸出決定的是什么和當(dāng)出現(xiàn)不合理的結(jié)果以后如何思考。 本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。 1.前處理 1.1幾何模型系統(tǒng)的構(gòu)建 導(dǎo)入模型如圖所示。 1.2材料模型系統(tǒng)的構(gòu)建 密度：980

今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench軸承系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估。 本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。 1.前處理 1.1幾何模型系統(tǒng)的構(gòu)建 導(dǎo)入模型如圖所示。 1.2材料模型系統(tǒng)的構(gòu)建 密度：7850 楊氏模量：210e9 泊松比：0.3

<p>今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench軸承系統(tǒng)瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是<strong>滾子與內(nèi)外支架、保持架會(huì)有3組接觸</strong>，第二個(gè)是<strong>同樣的面和不同面產(chǎn)生接觸的生效判定每時(shí)每刻不一樣</strong>。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。</p><p><br></p><figure style="text-align: center

<p>今天學(xué)習(xí)的案例是是Workbench齒輪嚙合瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)評(píng)估，該案例的難點(diǎn)是第一點(diǎn)是如何通過(guò)接觸對(duì)齒輪進(jìn)行等效模擬，第二個(gè)是影響齒輪收斂因素主要是法向剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。</p><p>本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。<span style="color: rgb(25, 27, 31);">如圖所示。</span></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><