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關注創建者:匿名 創建時間:2022-01-10

瞬態轉子動力學分析的實例教程
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nsol,2,5,U,X,UXdisk
prod,3,2,2
nsol,4,5,U,Y,UYdisk
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add,6,3,5
sqrt,7,6,,,Ampl_At_Disk
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轉子動力學系列(十):不平衡激勵下的啟動過程瞬態轉子動力學分析
轉子動力學系列(九):基于ANSYS Workbench的多軸轉子臨界轉速
轉子動力學系列(八):軸對稱實體單元Solid272/Solid273的應用
轉子動力學系列(七):帶支承結構的復雜轉子分析
轉子動力學系列(六):考慮預應力的轉子動力學分析
轉子動力學系列(五):隨轉速變剛度和變阻尼的模擬
轉子動力學系列(四):不同軸承單元對比(COMBIN14和COMBI214)
轉子動力學系列(三):不同建模單元對比(BEAM188與SOLID186)
轉子動力學系列(二):不平衡響應分析
轉子動力學系列(一):臨界轉速與坎貝爾圖
展開 具體命令流如下:
轉子動力學系列(十):不平衡激勵下的啟動過程瞬態轉子動力學分析
轉子動力學系列(九):基于ANSYS Workbench的多軸轉子臨界轉速
轉子動力學系列(八):軸對稱實體單元Solid272/Solid273的應用
轉子動力學系列(七):帶支承結構的復雜轉子分析
轉子動力學系列(六):考慮預應力的轉子動力學分析
轉子動力學系列(五):隨轉速變剛度和變阻尼的模擬
轉子動力學系列(四):不同軸承單元對比(COMBIN14和COMBI214)
轉子動力學系列(三):不同建模單元對比(BEAM188與SOLID186)
轉子動力學系列(二):不平衡響應分析
轉子動力學系列(一):臨界轉速與坎貝爾圖
展開 1 問題描述
如下圖所示的轉子和支承結構,材料的彈性模量為200GPa,密度為7800kg/m3,泊松系數為0.3,支承結構與轉子之間為軸承支撐,垂直面上兩個方向的支撐剛度分別為8E6N/m和3E6N/m,暫不考慮阻尼的影響。求該轉子系統的渦動頻率、振型、臨界轉速。
轉子系統有限元模型
2 結果分析
對于該復雜的轉子結構,采用SOLID186單元來模擬,支承結構與轉子之間在徑向采用COMBI214來模擬軸承、在軸向采用COMBIN14來約束軸向的位移。由于考慮了支承結構,振動模態較單純的轉子結構豐富,如支承結構本身的振動模態、支承與轉子結構同時振動的模態等,也會出現較多與轉速無關的振動模態。與渦動無關的振動,在坎貝爾圖上會出現某些無“FW”或“BW”標志的頻率曲線。
不考慮支承結構的結果如下:
有支承結構的結果如下:
有支承結果的振型模態更豐富:
3 分析過程
首先把轉子結構的體選擇上,用Named Selections命名為rotor。
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轉子動力學系列(九):基于ANSYS Workbench的多軸轉子臨界轉速
轉子動力學系列(八):軸對稱實體單元Solid272/Solid273的應用
轉子動力學系列(七):帶支承結構的復雜轉子分析
轉子動力學系列(六):考慮預應力的轉子動力學分析
轉子動力學系列(五):隨轉速變剛度和變阻尼的模擬
轉子動力學系列(四):不同軸承單元對比(COMBIN14和COMBI214)
轉子動力學系列(三):不同建模單元對比(BEAM188與SOLID186)
轉子動力學系列(二):不平衡響應分析
轉子動力學系列(一):臨界轉速與坎貝爾圖
展開 多軸轉子模型
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轉子動力學系列(九):基于ANSYS Workbench的多軸轉子臨界轉速
轉子動力學系列(八):軸對稱實體單元Solid272/Solid273的應用
轉子動力學系列(七):帶支承結構的復雜轉子分析
轉子動力學系列(六):考慮預應力的轉子動力學分析
轉子動力學系列(五):隨轉速變剛度和變阻尼的模擬
轉子動力學系列(四):不同軸承單元對比(COMBIN14和COMBI214)
轉子動力學系列(三):不同建模單元對比(BEAM188與SOLID186)
轉子動力學系列(二):不平衡響應分析
轉子動力學系列(一):臨界轉速與坎貝爾圖
展開 轉子動力學系列(十):不平衡激勵下的啟動過程瞬態轉子動力學分析
轉子動力學系列(九):基于ANSYS Workbench的多軸轉子臨界轉速
轉子動力學系列(八):軸對稱實體單元Solid272/Solid273的應用
轉子動力學系列(七):帶支承結構的復雜轉子分析
轉子動力學系列(六):考慮預應力的轉子動力學分析
轉子動力學系列(五):隨轉速變剛度和變阻尼的模擬
轉子動力學系列(四):不同軸承單元對比(COMBIN14和COMBI214)
轉子動力學系列(三):不同建模單元對比(BEAM188與SOLID186)
轉子動力學系列(二):不平衡響應分析
轉子動力學系列(一):臨界轉速與坎貝爾圖
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一對心直動尖底從動件盤形凸輪機構,從動件位移s隨時間的變化,模型示意圖如圖所示。
1.選擇單元和材料屬性:
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!清除內容并從新開始
/prep7
!進入前處理
!==
在汽車碰撞、航空沖擊、新能源安全、國防防護等領域,極端瞬態載荷下的結構行為與失效預測,是決定產品安全、性能與研發成敗的核心命題。Altair Radioss 作為深耕顯式非線性動力學領域三十余年的標桿求解器,以高可擴展性、高精度、高魯棒性為核心支柱,構建了覆蓋多物理場、全材料體系、全行業場景的仿真能力,成為全球超 1000 家企業(汽車行業占比 40%)驗證結構安全、驅動設計優化的首選工具。
汽水易拉罐壓碎仿真模擬
該葉片的設計尺寸與GE 1.5XLE風力渦輪機相近,長度為42.3米。本模塊通過穩態單向流固耦合(FSI)分析,計算風力渦輪機葉片在氣動載荷作用下的變形。計算過程使用Fluent軟件,并包含計算結果和幾何文件……5
(1)mechanical
(2)Fluent
(3)耦合
[圖片]
ANSYS Workbench仿真源文件
2025R1版本
ANSYS Workbench仿真源文件
2025R1版本
ANSYS Workbench仿真源文件
2025R1版本
今天學習的案例是Workbench盤式制動器系統瞬態動力學評估。難點是能量的輸入和輸出決定的是什么和當出現不合理的結果以后如何思考。
本案例還是遵循377原則,即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統的構建
導入模型如圖所示。
1.2材料模型系統的構建
密度:980
今天學習的案例是是Workbench軸承系統瞬態動力學評估。
本案例還是遵循377原則,即三大步三小步。如圖所示。
1.前處理
1.1幾何模型系統的構建
導入模型如圖所示。
1.2材料模型系統的構建
密度:7850
楊氏模量:210e9
泊松比:0.3


