汽車綜合的案例
行業：電動汽車綜合熱管理
[5]中信建投，汽車：熱管理系統，整車之“守門員”，新能源啟增量。
[6]中信證券，新能源汽車行業導熱結構膠及制件專題報告：結構創新頻出，國產替代加速。
[7]億歐智庫，2023中國智能電動汽車熱管理賽道研究報告。
[8]東吳證券，乘新能源汽車東風，熱管理迎來新機遇。
[9]慧博投研，汽車熱管理行業深度：前沿技術、發展趨勢、市場空間、競爭格局及相關公司深度梳理。
在綠色發展目標下，我國不斷加快推進汽車轉型升級，電動汽車的年度滲透率突破 27%，為適應電動化、智能化需求，汽車熱管理系統也需要從傳統的發動機冷卻、空調系統發展至座艙熱管理、電池熱管理、電機電控熱管理系統、充電樁熱管理。作為電動汽車生產和使用過程中非常重要的一個環節，深入探究電動汽車熱管理的材料與技術、政策與經濟環境，將有助于我們更好應對電動汽車發展中遇到的熱挑戰。
本次“iTherM Conf 2023”特設置“電動汽車綜合熱管理論壇”，以電動汽車綜合熱管理行業政策與投資機會、整車集成化熱管理、動力電池熱管理、電機電控熱管理、座艙熱管理、充電樁熱管理解決方案等為話題，誠邀產業同仁積極交流、分享前沿動態，尋求電動汽車綜合熱管理的未來發展趨勢與路徑。
展開 書籍推薦：新能源汽車綜合熱管理
清華大學張揚軍老師等出版最新熱管理專著《新能源汽車綜合熱管理》。
簡介
動力電池、燃料電池和電動空調為新能源汽車電動化的關鍵部件，熱管理對新能源汽車動力電池、燃料電池、電動空調及整車性能具有決定性影響，是新能源汽車研究與開發的核心技術。本書共7章，分為三個部分：第1章至第3章為第一部分，系統介紹了動力電池的產熱特性、熱管理系統建模及散熱系統設計；第4章和第5章為第二部分，主要圍繞燃料電池水熱管理和冷啟動進行分析和論述；第6章和第7章為第三部分，重點探討電動空調及整車熱管理系統的建模和控制策略。
本書可供新能源汽車領域的科研人員和研究生參考使用，也可供從事新能源航空和新能源電力研究的相關專業人員參考。
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展開 CATIA汽車曲面綜合設計實例
先來個圖片
CATIA汽車曲面綜合設計實例.rar
電動汽車綜合熱管理系統實驗與數值模擬研究
來源 | Journal of Energy Storage
01
背景介紹
電動汽車在緩解氣候變化和排放污染問題方面發揮著重要作用。鋰離子電池作為電動汽車的動力源和儲能系統，具有高電壓、高功率和能量密度、長循環壽命和高安全性的優良性能。然而，大量研究和實例已經證實，受環境溫度影響，電池的循環壽命和充放電倍率面臨著嚴峻的挑戰，例如，長時間的高溫可能導致電池熱失控和火災安全事故，因此，增強散熱和冷卻電池的高效熱設計是電動汽車的一項必要技術。然而，目前電池熱管理仍然難以在所有氣候條件下同時兼顧散熱和低溫加熱功能。
電池熱管理系統可以實現熱量的有序管理，是解決當前電池面臨的挑戰的有效技術手段。例如，為了提高電池在低溫下的電化學性能，先前的研究已經開發了多種加熱策略，主流技術可分為內部加熱方法和外部加熱方法。當前，我們應該進一步揭示低溫加熱過程中對電池電化學性能恢復和內部傳熱的影響。熱管理系統是電動汽車的關鍵系統組件，具有低溫加熱和高溫散熱雙重功能的開發設計將是未來電池熱設計的重要趨勢。
02
成果掠影
近期，河北工業大學能源與環境工程學院饒中浩教授團隊提出了一種集成電池熱管理系統（IBTM），它包括散熱和低溫加熱功能。在一體化結構設計中，復合相變材料由于潛熱大，CPCM（CPCM）具有很強的吸熱能力，而薄的聚酰亞胺加熱膜（PHF）可以方便地組裝到電池模塊中。實驗和仿真結果驗證了采用連續脈沖預熱結合電池低功率自預熱的加熱策略，電池模塊的電化學性能可以獲得良好的可恢復性。與常溫10℃相比，充放電電池模塊容量分別恢復至92.1%和93.3%。
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solidworks新功能綜合---汽車設計師最愛的功能
由于內容較多，所以給到大家一個網址，希望有興趣的朋友去看看！
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ANSYS綜合仿真工具和最佳實踐能汽車提高燃料效率？！
政府發布的鼓勵措施條例加上消費者對更大里程車輛的強烈需求，推動汽車和卡車制造商發現和充分利用所有可能的機會，進而改善設計的燃料效率。所有系統都需要進行重組工程，包括車身、內飾、底盤、電氣、電子和傳動系統。
為了一舉成功，汽車制造商必須實現一系列目標：減少氣動阻力，不降低冷卻和車廂靜音性能，減輕車身重量，滿足強度和耐用性需求，通過創新方法減少滾動阻力，提高引擎的燃燒效率，并且采用高效廢氣后處理設備。
ANSYS綜合仿真工具和最佳實踐能通過上述所有方法提高燃料效率，利用功能強大的耐用性復合材料設計優化汽車重量，提前優化氣動阻力，進而優化引擎和傳動子系統的尺寸。
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展開 網絡培訓：新能源汽車電機、電池、電驅動綜合仿真與最佳實踐 2017年11月15日
新能源是現代汽車發展的必然趨勢，牽引電機、動力電池、驅動控制、逆變器等都是新能源汽車中重要的關鍵技術，
ANSYS無縫鏈接的多物理域仿真系統可以對新能源汽車的“三電”關鍵技術展開全面的仿真設計。本專題將針對電機、電
池和電驅動的仿真方法和流程，并結合最佳實踐案例進行詳細剖析。
報名地址：http://www.ansys.com/zh-cn/about-ansys/events/cn-17-11-15
動力電池導熱膠企業概覽
在綠色發展目標下，我國不斷加快推進汽車轉型升級，電動汽車的年度滲透率突破 27%，為適應電動化、智能化需求，汽車熱管理系統也需要從傳統的發動機冷卻、空調系統發展至座艙熱管理、電池熱管理、電機電控熱管理系統、充電樁熱管理。作為電動汽車生產和使用過程中非常重要的一個環節，深入探究電動汽車熱管理的材料與技術、政策與經濟環境，將有助于我們更好應對電動汽車發展中遇到的熱挑戰。
本次“iTherM Conf 2023”特設置“電動汽車綜合熱管理論壇”，以電動汽車綜合熱管理行業政策與投資機會、整車集成化熱管理、動力電池熱管理、電機電控熱管理、座艙熱管理、充電樁熱管理解決方案等為話題，誠邀產業同仁積極交流、分享前沿動態，尋求電動汽車綜合熱管理的未來發展趨勢與路徑。
議題設置
議題1：電動汽車綜合熱管理行業政策與投資機會
議題2：整車集成化熱管理
議題3：動力電池熱管理
議題4：電機電控熱管理
議題5：座艙熱管理
議題6：充電樁熱管理解決方案
會議聯系人
陳凱旋
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展開 『轉貼』汽車噪音的測定及有關標準
汽車噪音的測定及有關標準
１.汽車噪聲是一個包括各種性質噪聲的綜合噪聲源，其主要噪聲源可分為：發動機、冷卻系統、排氣系統、進氣系統、傳動系統及輪胎。在這些噪聲源中，有的與發動機轉速有關，有的與汽車速度有關。近年來國內外工程技術人員通過采用聲強測量等各種現代試驗手段和分析技術，對汽車綜合噪聲的各主要噪聲源的構成有了大致了解，但由于影響汽車噪聲的因素很復雜，使得控制汽車噪聲仍然顯得十分困難。
不同類型汽車噪聲的特性及各噪聲源所占整車噪聲能量的比率差異很大。以往的研究結果表明：發動機噪聲所占的比重最大，而隨著路面條件改善，車輛高速行駛時輪胎噪聲已成為又一個主要噪聲源，但是在國內交通狀況下仍屬于主要噪聲來源。
為了有效地控制公路交通噪聲，提高汽車乘坐舒適性，降低對駕乘人員及公路周圍人員的聽覺損害，國內外都制定了一些測試規范，此外還有一些如汽(柴)油機噪聲、輪胎噪聲等等總成測量方法。
２.我國現行噪聲標準與日本、歐美等國家噪聲法規(標準)的比較
各國對汽車噪聲認識都有一個不斷演變的過程，以日本為例，日本在50年代初對于所有類型汽車都規定了同一限制值，正常行駛噪聲和發動機怠速運轉時的排氣噪聲均不得超過85db(a)。隨著日本國內汽車擁有量迅速增加，日本于1971年大幅度加強了對汽車正常行駛和排氣噪聲的限制，同時又開始限制汽車在市區行駛時產生的最大噪聲及加速行駛噪聲，1975年又修改了加速行駛噪聲最大允許限制值，并制定了分兩階段實施目標的長期規劃。通過以降低發動機噪聲為中心的各項措施，發動機噪聲占整車噪聲的比重(以大型車為例)從開始實施長期規劃初期的65％～75％降低到實現第二階段目標的30％左右。各主要車型的加速行駛噪聲實測值也平均下降了約10db，降噪成效是十分顯著的。
展開 特斯拉、比亞迪供應商有哪些？
15、川環科技
川環科技是國內車用膠管領域的龍頭企業，核心業務為各大汽車整車制造廠商提供配套汽車橡膠軟管產品，目前國內市場領先、是國內規模較大的汽車膠管專業生產企業。目前，公司與比亞迪是合作關系。
16、福達股份
福達股份是國內發動機鍛鋼曲軸、汽車離合器主要生產企業，產品為國內外50多家知名的汽車、發動機及車橋企業配套，部分產品進入奔馳、寶馬、沃爾沃、雷諾、日野、洋馬等國際知名汽車制造商全球采購體系。
03
龍頭企業：15家新能源汽車生產供應商
1、天齊鋰業：鋰電子材料龍頭
天齊鋰業股份有限公司主營業務是鋰精礦及鋰化工產品的生產、加工和銷售。公司的主要產品為鋰礦、鋰化合物及衍生品。
2、贛鋒鋰業：鋰電龍頭
江西贛鋒鋰業股份有限公司的主營業務是各種深加工鋰產品的研究、開發、生產與銷售。公司的主要產品是鋰系列產品、鋰電池系列產品。
3、格林美：垃圾分類龍頭
格林美股份有限公司主營業務為廢棄鈷鎳鎢資源與電子廢棄物的循環利用以及鈷鎳粉體材料、電池材料、碳化鎢、金銀等稀貴金屬、銅與塑木型材的生產、銷售。公司主要產品及服務包括電池原料與電池材料、動力電池綜合利用、鈷鎢綜合利用與硬質合金、電子廢棄物綜合利用、報廢汽車綜合利用、環境服務、貿易
4、當升科技：正極龍頭
北京當升材料科技股份有限公司的主營業務為多元材料、鈷酸鋰等正極材料以及多元前驅體等材料的技術研究和生產銷售。其主要產品有多元材料、鈷酸鋰、智能裝備。
5、天華超凈：防靜電行業龍頭
蘇州天華超凈科技股份有限公司的主營業務為防靜電超凈技術產品、醫療器械和鋰電材料業務等。主要產品包括:自毀式注射器、安全式注射器、高壓注射器、氫氧化鋰、碳酸鋰、防靜電超凈技術產品、疫情防護產品等
6、諾德股份：銅箔龍頭
諾德投資股份有限公司主營業務是鋰離子電池用電解銅箔的研發、生產和銷售。
展開 智能執行器控制器
冷卻循環系統控制器
在新能源車輛蓬勃發展的今天，汽車上的很多負載已經不能依靠傳統車輛上的動力傳動去驅動，轉而依靠電驅動。另一方面，隨著域控制器的興起，要求布置在車輛各個領域的執行機構能夠通過總線(CAN/LIN)接收控制信號，執行控制指令，反饋執行狀態。這兩種趨勢共同催生了智能執行器的興起。
智能執行器重要的應用領域之一是冷卻系統。作為冷卻系統核心的零部件—電子水泵和油泵，它的作用就像人體心臟為各個器官輸送血液一樣泵送冷卻介質，使冷卻介質在發動機、變速箱、電池系統、散熱器等部件冷卻管道內快速流動，使熱源零部件保持適宜的工作溫度。
? 系統參數
? 產品優勢
? 工作環境苛刻:-40 °C ~125 °C ，散熱要求極高
? 防護等級高，長期在油中浸泡
? 產品集成，泵 / 控制器 / 電機一體化設計
? 正弦 / 方波 BLDC 電機控制方案
? 有位置傳感器、無位置傳感器 BLDC 電機控制方案
? 基于 CAN/LIN 的控制和診斷
? 基于 CAN/LIN 協議的 Bootloader
? 配套客戶
混合動力系統電機控制器
隨著全球能源危機的日益加深，人們對汽車的效率要求越來越高，能耗要求越來越低，傳統汽車動力依賴于發動機，油耗高，且對環境有較大污染，而純電動汽車雖舍棄了發動機，采用電動機作為動力來源，但受到電池能量密度的影響，續航里程較短。混合動力汽車綜合了傳統燃油車與純電動汽車的優勢，兼顧了續航能力與節能減排的要求，逐漸成為大眾出行的首選，在新的雙積分政策與城市工況下，混合動力汽車將迎來新的增長。
混合動力系統是智能執行器的又一應用領域。
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汽車智能座艙反季節測試
近期比亞迪汽車已經官宣將建造全球首創反季節測試能力的新能源汽車綜合測試場。測試場的反季節實驗室，可在室內模擬冬季工況，進行整車及零部件耐久測試及調試匹配等工作。
針對汽車行業反季節測試的需求，東舟技術作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應商，對此亦推出智能座艙極限環境仿真測試系統，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節測試試驗能力，助力中國新能源汽車高質量發展。
▲ 智能座艙極限環境仿真測試系統
東舟智能座艙反季節測試系統介紹
該系統搭配高溫、高寒、高濕環境艙，同時使用全自動的機械手、機器視覺系統，替代人工在極限環境下的測試工作。該系統能夠覆蓋智能座艙儀表、車載娛樂系統、多屏配置，語音交互等方面的功能耐久測試、觸屏可靠性測試、響應時間、流暢性等用戶體驗測試。可覆蓋高低溫保存試驗、動作試驗、啟動試驗、連續工作性能等場景。
展開 請收藏！特斯拉、比亞迪核心供應商名單！
15、川環科技
川環科技是國內車用膠管領域的龍頭企業，核心業務為各大汽車整車制造廠商提供配套汽車橡膠軟管產品，目前國內市場領先、是國內規模較大的汽車膠管專業生產企業。目前，公司與比亞迪是合作關系。
16、福達股份
福達股份是國內發動機鍛鋼曲軸、汽車離合器主要生產企業，產品為國內外50多家知名的汽車、發動機及車橋企業配套，部分產品進入奔馳、寶馬、沃爾沃、雷諾、日野、洋馬等國際知名汽車制造商全球采購體系。
03
龍頭企業：15家新能源汽車生產供應商
1、天齊鋰業：鋰電子材料龍頭
天齊鋰業股份有限公司主營業務是鋰精礦及鋰化工產品的生產、加工和銷售。公司的主要產品為鋰礦、鋰化合物及衍生品。
2、贛鋒鋰業：鋰電龍頭
江西贛鋒鋰業股份有限公司的主營業務是各種深加工鋰產品的研究、開發、生產與銷售。公司的主要產品是鋰系列產品、鋰電池系列產品。
3、格林美：垃圾分類龍頭
格林美股份有限公司主營業務為廢棄鈷鎳鎢資源與電子廢棄物的循環利用以及鈷鎳粉體材料、電池材料、碳化鎢、金銀等稀貴金屬、銅與塑木型材的生產、銷售。公司主要產品及服務包括電池原料與電池材料、動力電池綜合利用、鈷鎢綜合利用與硬質合金、電子廢棄物綜合利用、報廢汽車綜合利用、環境服務、貿易
4、當升科技：正極龍頭
北京當升材料科技股份有限公司的主營業務為多元材料、鈷酸鋰等正極材料以及多元前驅體等材料的技術研究和生產銷售。其主要產品有多元材料、鈷酸鋰、智能裝備。
5、天華超凈：防靜電行業龍頭
蘇州天華超凈科技股份有限公司的主營業務為防靜電超凈技術產品、醫療器械和鋰電材料業務等。主要產品包括:自毀式注射器、安全式注射器、高壓注射器、氫氧化鋰、碳酸鋰、防靜電超凈技術產品、疫情防護產品等
6、諾德股份：銅箔龍頭
諾德投資股份有限公司主營業務是鋰離子電池用電解銅箔的研發、生產和銷售。
展開 汽車測試展︱AUTO TECH 2025 廣州國際汽車測試測量技術展覽會
展示范圍：
第三方測試機構、整車測試、各類數據捕獲、自動駕駛汽車模擬、自動駕駛汽車測試和驗證、5G及通信測試和驗證、高級駕駛輔助系統(ADAS)測試、電動動力總成測試、內燃發動機和混合動力測試、續航里程測試、電磁兼容(EMC)測試、噪聲、振動與舒適性(NVH)分析、空氣動力學建模和測試、懸架和底盤測試及測試臺、電氣系統和電池測試、電子系統測試、聲學建模和測試、環境測試、毒性分析、結構和疲勞測試、傳感器和轉換器、風洞測試、材料測試、整車測試臺、振動和沖擊測試、碰撞測試技術、測試模擬、乘員/行人安全、發動機/排氣測試、試車道模擬和實驗室測試、測功機、車輛動力學測試、材料測試、空氣動力學和風洞測試、振動和沖擊測試、聲學測試、機械測試、液壓測試、電氣系統測試、可靠性/生命周期測試、測試設施、自動測試設備(ATE)、燃料和集成系統測試、測試管理軟件、碰撞測試分析、輪胎測試、數據采集和信號分析、撞擊測試、電子和微電子系統測試、疲勞/斷裂測試、扭轉測試、組件測試、EMC /電氣干擾測試、結構和疲勞測試、撞擊和碰撞測試、傳感器和轉換器、測試設施設計、質量檢測和檢驗、遙測系統、車輛模擬、自動檢查、應力/應變測試、校準、實驗室儀器、軟件測試和開發、質量管理解決方案、零部件加工及自動技術檢測方案、車身工藝檢測工程、測漏檢測。
同期汽車測試及質量控制技術論壇議題包括不限于：
1、汽車電子與新能源汽車綜合測試方案
2、汽車傳感器、執行器、點火裝置、ECU等測試
3、自動駕駛與測試
4、汽車動力和控制新技術的發展趨勢
5、汽車排放、四輪定位檢測新技術與方法
6、汽車制造在線檢測、零部件加工檢測
7、汽車NVH測試
8、新能源汽車三電系統測試
展開 寶馬撞墻；通用起訴福特；戴姆勒投400億；比亞迪回應起火；奇瑞冰淇淋曝光；中汽凈利潤過億
01
奇瑞QQ冰淇淋實車曝光，網友：神似MINI EV
汽車行業關注 07月25日報道 近日，奇瑞發布了旗下首款微型電動車QQ冰淇淋的整車圖片，色彩斑斕的涂裝和可愛的造型也獲得很多消費者的喜愛。新車定位為入門級純電小型車，將在今年年內上市，其上市后將對標五菱宏光MINI。此外，QQ冰淇淋也在iCar生態小程序中開啟盲訂。
02
連續3年凈利潤過億，中汽試驗場“秘密”IPO順利過會
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近日，創業板上市委舉行2021年第41次發審會議，通過了中汽研汽車試驗場股份有限公司（下稱“中汽試驗場”）的IPO申請，這是A股市場上汽車測試場第一股。根據企業信息顯示，中汽試驗場成立于2011年3月30日，法定代表人安鐵成，該公司由中國汽車技術研究中心有限公司（下稱“中汽中心”）投資控股，江蘇悅達集團和江蘇大豐海港控股集團參股，其中中汽中心持股51%，后兩者分別持股39%和10%。此次登陸創業板的中汽試驗場，是上述中汽中心下屬鹽城分公司。
03
比亞迪官方回應漢EV整車碰撞試驗
新浪汽車綜合 針對近日某媒體發布的漢EV整車碰撞試驗，比亞迪在官方微博作出回應。比亞迪回應稱，該媒體使用的測試方法不符合國家相關標準，特別是視頻中漢EV使用的冷卻液與量產車使用的冷卻液不同。同時比亞迪官方表示已與該媒體進行溝通。
04
排放召回新規落地第一案：上汽通用五菱143萬輛車被召回??
經濟觀察報 今年7月1日，《機動車排放召回管理規定》正式實施，對汽車排放做出了更加嚴格的規定。在新規正式實施15天之后，上汽通用五菱以一起涉及超143萬輛汽車的召回，打響了新排放召回標準下的“第一q”。
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