全球鷹無人機
關注創建者：匿名 創建時間：2022-08-10
全球鷹無人機的實例教程
忠誠的僚機無人機在與F-22或F-35一起使用時是廉價和消耗性的。Loyal Wingman無人機的目標是重達幾噸，每架成本幾百萬美元，并且足夠堅固，可以完成五到六次任務。這是一個難以實現的設計目標，無論誰能實現它，都將擁有一份無人機的大合同，這種無人機的使用有點像在飛機附近飛行的彈藥。
與此同時，像Global Hawk這樣的老式無人機設計證明自己足夠靈活和堅固，可以適應許多新用途，其中許多甚至在Global Hawk進入服役時還不存在，因為它具有適應性，并且作為無人機，比有人駕駛飛機更具消耗性。只有一只“全球鷹”號在敵人的炮火中喪生。那是在2019年，當時屬于美國海軍的RQ-4A于2019年在伊朗邊境附近用導彈擊落。無人機是海軍用來開發其MQ-4C Triton海上監視無人機的早期型號RQ-4A。當伊朗人向它開火時，海軍RQ-4A顯然正在測試一些監視設備。
MQ-4C旨在遠距離海上作戰，而不是在戰區。許多國家有興趣購買MQ-4B用于沿海和海上巡邏，以偵查走私者和偷獵者。RQ-4B被視為載人飛機或船舶的更便宜的替代品。一些國家將其用于內陸邊境巡邏。對這些海軍和陸地監視RQ-4B的需求是保持“全球鷹”生產的原因。
新的偵察無人機不太成功。海軍的MQ-25A可能會在艦載無人機中扮演類似的角色。與此同時，隱形的5噸RQ-170和15噸RQ-180的制造數量較少。建造的RQ-170不到30架，它的續航能力（約六小時）低于“全球鷹”，但對于秘密任務的可探測性和有用性較差。RQ-170于2007年投入使用，其中一架由中央情報局運營并沿著阿富汗邊境飛行的飛機于2011年在伊朗境內墜毀。伊朗人說他們破解了它的數據鏈接，但這從未得到證實。伊朗對被擊落的RQ-170進行了逆向工程，命名為Shahed 171。這架無人機于2014年首飛，此后鮮為人知。
展開 俄羅斯“紅星”電視臺10日在“軍事驗收”節目中公布了俄軍最新型察打一體“牽牛星”重型無人機的視頻。這是俄方首次公布這款俄軍最大無人機的試飛視頻。
這段視頻是年初無人機試飛時拍攝的，時長約7分鐘，展示了無人機起飛和降落地面時的試飛情況。報道稱，無人機的飛行動作十分完美，進行了相當復雜的機動。
俄羅斯《晨報》11日稱，這款名叫“牽牛星”的大型無人機于2011年由位于喀山的“雄鷹”設計局與圣彼得堡Transas公司共同研發。它的起飛重量為5噸、有效載荷1噸、能連續飛行48小時、總航程達1萬公里。報道介紹說，“牽牛星”采用單翼和V尾設計，長約12米，翼展約30米，體型接近美軍“全球鷹”戰略無人偵察機。
俄軍事專家認為，“牽牛星”無人機是對美國MQ-9“死神”和其他西方大型無人機的回應，西方這些無人機長期以來一直在俄羅斯邊境地區從事偵察活動，而俄羅斯在相當長時間里無法“對等回應”。如今“牽牛星”可以像美國MQ-9那樣執行察打一體雙重任務。
報道認為，今年年底該無人機就可能將會投入批量生產，并很快裝備部隊。俄國防部表示，目前俄軍各兵種裝備的無人機數量超過1900架，用于幾乎所有的作戰和訓練活動。其中裝備俄軍最多的是“海鷹-10”無人機，它的飛行距離達600公里。俄羅斯還在研發重達20噸的重型無人攻擊機，戰斗力將更強。
展開 （圖源網絡，侵刪）
據日本共同社報道，多名日美關系消息人士25日透露，關于僅運用和維持費一年就需要130億日元(約合人民幣7.2億元)的美國產無人偵察機“全球鷹”，當時執政的日本安倍政府在2020年春告知稱停止引進，但同年夏季轉為了決定繼續。這是因為由于日本放棄了從美國采購陸上部署型導彈攔截系統“陸基宙斯盾系統”的計劃，日方顧及了時任總統特朗普的反應。
報道稱，全球鷹項目是防衛省在思考日本國家安全上的必要性和性價比之后，決定停止引進，但因政治判斷而被推翻。“過度顧及特朗普”(消息人士語)的結果是在機體獲得費等613億日元之外，還需要巨額運用和維持費，尚不清楚能否獲得國民的理解。
日本防衛省決定引進全球鷹是2014年，日方期待該機能發揮監視朝鮮軍事設施的作用。不過，該機無法自我保護，“在他國領空飛行是不現實的”(防衛省消息人士語)。
全球鷹是用來監視地面的機型，由于無法充分監視海洋，看不到引進后的有效用途，因此由時任防衛相河野太郎主導，著手實施調整。
美國空軍計劃讓同型飛機退役也成了瓶頸。日方考慮到面向美軍的主要零部件停止生產，修理等維持費可能上升。雖然也與美方磋商了改成海洋監視用機型的方案，但因為會產生巨額費用，所以決定停止引進，在2020年春告知了美方。
不過，日本在同年6月宣布停止在秋田和山口兩縣部署陸基宙斯盾計劃。出于擔心若全球鷹也停止引進，“或許會惹怒執著于美國產武器出口的特朗普”(消息人士語)，因此轉為了繼續引進。
全球鷹2021年度以后將在航空自衛隊三澤基地(青森縣三澤市)陸續部署共3架。防衛省設想運用約20年，估算運用和維持費合計達到2637億日元。
展開 至少從目前日本航空自衛隊的公開裝備信息來看，要說日本在實務上有多么重視軍用無人機，實在是缺乏說服力。
“全球鷹”的設計目的是取代老舊的U-2。就日本對朝鮮半島的偵察要求來說，除了“全球鷹”他們別無選擇。
雖然“全球鷹”這種無人機造價和使用維護成本都非常高昂，代價不菲。但日本愿意為之下“血本”，并不是因為它作為無人機而言有多優秀；而是它是現階段性能最強的遠程、廣域、長航時偵察飛機，對偵察朝鮮半島核力量和彈道導彈力量的情報信息，有著無法替代的價值。
而從上世紀90年代開始，日本整個軍事戰略最核心的問題，都是圍繞著朝鮮半島的遠程導彈威脅、特別是攜帶核生化彈頭的導彈威脅。日本在反導系統的建設上向來不惜血本，“全球鷹”項目能得到巨大的資金投入正是因為它是日本整個反導體系中的重要一環。
圖：治安戰、反恐戰、邊境軍事沖突一類的低烈度戰斗任務，是現階段軍用無人機的主要需求
從本土需求上看，日本在戰后除了北方四島和釣魚島外，邊境主權沖突并不多——尤其是缺乏雙方地面人員長期駐守對峙的情況；國內也不存在能造成實質影響的分裂勢力、或者軍閥化的有組織犯罪集團。
這使得受到“和平憲法”制約、難以出口武器裝備的日本，對于上世紀90年代以來需求量最大、最成功的中高空長航時偵查/攻擊一體化無人機，實際上是完全不感興趣的——自己根本用不上，軍工企業造出來了也賣不出去。
展開 美國的軍用無人機技術也比較先進，由其制作的MQ-1“捕食者”、MQ-9“收割者”、RQ-4“全球鷹”等無人機已經被部署在世界各地。2020年1月美軍悍然使用無人機，擊殺正在伊拉克訪問的伊朗伊斯蘭革命衛隊指揮官蘇萊馬尼，引起國際社會極大震動。同年9月，亞美尼亞與阿塞拜疆因為納卡地區歸屬發生沖突，阿塞拜疆使用土耳其制無人機擊潰了亞美尼亞的裝甲部隊。這都給全球各國上了一場警示課，未來我們應該如何應對高科技條件下現代戰爭。
無人機既能上天，也能下地，極大改變了人們對低空功能的拓展。無人機在農業領域的應用也越來越受關注。助力中國“精準助農”，無人機植保作業應用場景就是最好的詮釋。
農林植保也是目前無人機占比最高的應用領域。據中國農機流通協會市場監測，農業無人機2020年度銷售達1.53萬架，市場規模四年間增長了14倍。中國作為農業大國，18億畝基本農田，每年需要大量的農業植保作業。通過無人機，農民可進行自然災害監測、農藥噴灑與播種、地理測繪、飛播作物種子等。近年來，大僵等無人機企業也紛紛入局農業植保等領域。據了解，疫情影響下，大疆植保機銷量增長了一倍。2020年大疆農業整體銷量超過4萬臺，全國累計保有量7.5萬臺左右，作業超5億畝次，比去年翻了兩倍。2021年是中國鄉村振興的關鍵之年，無人機在助力中國農業實現機械化、工業化、智能化進程中，成為了重要推手。
除了上天入地，無人機在交通指揮、電路巡檢方面也是功不可沒。春運甚至是各個節假日期間，全國多地交警都會利用警用無人機對轄區重要路口，進行空中巡邏喊話，助力道路交通管理。電路巡檢由于人工操作容易受到氣候和地形等影響，無人機巡檢技術漸漸被推行。很多電力企業已經開始使用無人機，對高空高壓線附掛物進行清除，利用無人機定期巡檢等，很好地解決了原來人或工程機械夠不著、難度高的問題。
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RQ-4全球鷹無人機是第一架進入服役的大型噴氣式無人機，并在1998年首次飛行三年后在阿富汗上空服役，當時技術上仍在開發中。RQ-4的顯著之處在于它可以快速飛越海洋，因為它的巡航速度為每小時570公里。
2月中旬，據《以色列時報（Times of Israel）》報道，以色列埃爾比特系統公司（Elbit Systems）宣布以色列交通部已經發布認證，允許其Hermes Starliner無人機可在民用空域飛行，這使以色列成為世界上第一個允許民用大型固定翼無人機與民航飛機共用空域的國家。
（圖源網絡，侵刪）
據日本共同社報道，多名日美關系消息人士25日透露，關于僅運用和維持費一年就需要130億日元(約合人民幣7.2億元)的美國產無人偵察機“全球鷹”，當時執政的日本安倍政府在2020年春告知稱停止引進，但同年夏季轉為了決定繼續。這是因為由于日本放棄了從美國采購陸上部署型導彈攔截系統“陸基宙斯盾系統”的計劃，日方顧及了時任總統特朗普的反應。
獵戶座無人機是2020年俄羅斯給自己的軍隊所裝備的第1款具有偵察打擊能力的先進無人機，雖然與美國的全球鷹無人機相比，獵戶座無人機顯的不是那樣的引人注目，但是這架無人機仍然具有相當強悍的實用技術和實戰能力的。
據了解，俄軍列裝的“獵戶座”采用正常氣動布局，并沒有走太過于標新立異的方向。
例如全球鷹無人機block20在45 000英尺以下采用速度閉環控制方法，當飛行高度超過45 000英尺以后采用能量控制方法控制飛行。
無人機的爬升和下降兩種控制方法為發動機加速性試飛提供了一種途徑，即可通過改變飛行高度來控制發動機工作狀態的變化，達到預期的目標。
例如，世界最先進的高空長航時大型偵察無人機“全球鷹”，其造價約為2000萬美元，而執行相似任務的U-2有人駕駛偵察機的單價約為5400萬美元，小型無人機的價格更是低至幾萬到十幾萬美元，生產成本優勢突出，可快速大批量生產，這就使得傳統防空對抗的效費比大為降低。
以全球鷹無人機(Global Hawk)、廣域海上監視無人機(BAMS)和捕食者無人機(Predator)為代表的長航時無人機使用Ku波段作為超視距鏈路，其中上行鏈路為11.7GHz～12.7GHz，下行鏈路為14GHz～14.5GHz。而中低航時的無人機的超視距鏈路一般使用L波段的衛星通信鏈路。
不同無人機平臺視距鏈路和超視距鏈路使用的頻段總結如表1所示。
自2016年，美國國防部開始逐步淘汰U-2高空偵察機，并由RQ-4“全球鷹”無人偵察機替代。美國研發中的用于替代B-52H和B-1B戰略轟炸機的B-21遠程轟炸機，具有有人/無人兩種技術方案。
無人系統將成為智能化戰爭的主戰裝備。無人系統的大量裝備和部署，必將替代有人系統，成為智能化戰爭的主戰裝備。
美國現役偵查無人機型號多樣，共分為16種型號，主要包括BQM-147“敢死蜂”無人機、RQ-7B“影子”無人機、RQ-4A/B“全球鷹”無人機等（具體見表1）。
