全球鷹無人機的案例
美軍全球鷹無人機為生存而升級
忠誠的僚機無人機在與F-22或F-35一起使用時是廉價和消耗性的。Loyal Wingman無人機的目標是重達幾噸，每架成本幾百萬美元，并且足夠堅固，可以完成五到六次任務。這是一個難以實現的設計目標，無論誰能實現它，都將擁有一份無人機的大合同，這種無人機的使用有點像在飛機附近飛行的彈藥。
與此同時，像Global Hawk這樣的老式無人機設計證明自己足夠靈活和堅固，可以適應許多新用途，其中許多甚至在Global Hawk進入服役時還不存在，因為它具有適應性，并且作為無人機，比有人駕駛飛機更具消耗性。只有一只“全球鷹”號在敵人的炮火中喪生。那是在2019年，當時屬于美國海軍的RQ-4A于2019年在伊朗邊境附近用導彈擊落。無人機是海軍用來開發其MQ-4C Triton海上監視無人機的早期型號RQ-4A。當伊朗人向它開火時，海軍RQ-4A顯然正在測試一些監視設備。
MQ-4C旨在遠距離海上作戰，而不是在戰區。許多國家有興趣購買MQ-4B用于沿海和海上巡邏，以偵查走私者和偷獵者。RQ-4B被視為載人飛機或船舶的更便宜的替代品。一些國家將其用于內陸邊境巡邏。對這些海軍和陸地監視RQ-4B的需求是保持“全球鷹”生產的原因。
新的偵察無人機不太成功。海軍的MQ-25A可能會在艦載無人機中扮演類似的角色。與此同時，隱形的5噸RQ-170和15噸RQ-180的制造數量較少。建造的RQ-170不到30架，它的續航能力（約六小時）低于“全球鷹”，但對于秘密任務的可探測性和有用性較差。RQ-170于2007年投入使用，其中一架由中央情報局運營并沿著阿富汗邊境飛行的飛機于2011年在伊朗境內墜毀。伊朗人說他們破解了它的數據鏈接，但這從未得到證實。伊朗對被擊落的RQ-170進行了逆向工程，命名為Shahed 171。這架無人機于2014年首飛，此后鮮為人知。
展開 俄公開最新察打一體重型無人機 性能對標美全球鷹
俄羅斯“紅星”電視臺10日在“軍事驗收”節目中公布了俄軍最新型察打一體“牽牛星”重型無人機的視頻。這是俄方首次公布這款俄軍最大無人機的試飛視頻。
這段視頻是年初無人機試飛時拍攝的，時長約7分鐘，展示了無人機起飛和降落地面時的試飛情況。報道稱，無人機的飛行動作十分完美，進行了相當復雜的機動。
俄羅斯《晨報》11日稱，這款名叫“牽牛星”的大型無人機于2011年由位于喀山的“雄鷹”設計局與圣彼得堡Transas公司共同研發。它的起飛重量為5噸、有效載荷1噸、能連續飛行48小時、總航程達1萬公里。報道介紹說，“牽牛星”采用單翼和V尾設計，長約12米，翼展約30米，體型接近美軍“全球鷹”戰略無人偵察機。
俄軍事專家認為，“牽牛星”無人機是對美國MQ-9“死神”和其他西方大型無人機的回應，西方這些無人機長期以來一直在俄羅斯邊境地區從事偵察活動，而俄羅斯在相當長時間里無法“對等回應”。如今“牽牛星”可以像美國MQ-9那樣執行察打一體雙重任務。
報道認為，今年年底該無人機就可能將會投入批量生產，并很快裝備部隊。俄國防部表示，目前俄軍各兵種裝備的無人機數量超過1900架，用于幾乎所有的作戰和訓練活動。其中裝備俄軍最多的是“海鷹-10”無人機，它的飛行距離達600公里。俄羅斯還在研發重達20噸的重型無人攻擊機，戰斗力將更強。
展開 “全球鷹”無人機太貴沒用? 日本顧及美國未停引進
（圖源網絡，侵刪）
據日本共同社報道，多名日美關系消息人士25日透露，關于僅運用和維持費一年就需要130億日元(約合人民幣7.2億元)的美國產無人偵察機“全球鷹”，當時執政的日本安倍政府在2020年春告知稱停止引進，但同年夏季轉為了決定繼續。這是因為由于日本放棄了從美國采購陸上部署型導彈攔截系統“陸基宙斯盾系統”的計劃，日方顧及了時任總統特朗普的反應。
報道稱，全球鷹項目是防衛省在思考日本國家安全上的必要性和性價比之后，決定停止引進，但因政治判斷而被推翻。“過度顧及特朗普”(消息人士語)的結果是在機體獲得費等613億日元之外，還需要巨額運用和維持費，尚不清楚能否獲得國民的理解。
日本防衛省決定引進全球鷹是2014年，日方期待該機能發揮監視朝鮮軍事設施的作用。不過，該機無法自我保護，“在他國領空飛行是不現實的”(防衛省消息人士語)。
全球鷹是用來監視地面的機型，由于無法充分監視海洋，看不到引進后的有效用途，因此由時任防衛相河野太郎主導，著手實施調整。
美國空軍計劃讓同型飛機退役也成了瓶頸。日方考慮到面向美軍的主要零部件停止生產，修理等維持費可能上升。雖然也與美方磋商了改成海洋監視用機型的方案，但因為會產生巨額費用，所以決定停止引進，在2020年春告知了美方。
不過，日本在同年6月宣布停止在秋田和山口兩縣部署陸基宙斯盾計劃。出于擔心若全球鷹也停止引進，“或許會惹怒執著于美國產武器出口的特朗普”(消息人士語)，因此轉為了繼續引進。
全球鷹2021年度以后將在航空自衛隊三澤基地(青森縣三澤市)陸續部署共3架。防衛省設想運用約20年，估算運用和維持費合計達到2637億日元。
展開 全球都在追趕的無人機大潮，日本為何成了“后進生”？
至少從目前日本航空自衛隊的公開裝備信息來看，要說日本在實務上有多么重視軍用無人機，實在是缺乏說服力。
“全球鷹”的設計目的是取代老舊的U-2。就日本對朝鮮半島的偵察要求來說，除了“全球鷹”他們別無選擇。
雖然“全球鷹”這種無人機造價和使用維護成本都非常高昂，代價不菲。但日本愿意為之下“血本”，并不是因為它作為無人機而言有多優秀；而是它是現階段性能最強的遠程、廣域、長航時偵察飛機，對偵察朝鮮半島核力量和彈道導彈力量的情報信息，有著無法替代的價值。
而從上世紀90年代開始，日本整個軍事戰略最核心的問題，都是圍繞著朝鮮半島的遠程導彈威脅、特別是攜帶核生化彈頭的導彈威脅。日本在反導系統的建設上向來不惜血本，“全球鷹”項目能得到巨大的資金投入正是因為它是日本整個反導體系中的重要一環。
圖：治安戰、反恐戰、邊境軍事沖突一類的低烈度戰斗任務，是現階段軍用無人機的主要需求
從本土需求上看，日本在戰后除了北方四島和釣魚島外，邊境主權沖突并不多——尤其是缺乏雙方地面人員長期駐守對峙的情況；國內也不存在能造成實質影響的分裂勢力、或者軍閥化的有組織犯罪集團。
這使得受到“和平憲法”制約、難以出口武器裝備的日本，對于上世紀90年代以來需求量最大、最成功的中高空長航時偵查/攻擊一體化無人機，實際上是完全不感興趣的——自己根本用不上，軍工企業造出來了也賣不出去。
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全球無人機大會6月重磅來襲 全力聚焦無人機行業發展
美國的軍用無人機技術也比較先進，由其制作的MQ-1“捕食者”、MQ-9“收割者”、RQ-4“全球鷹”等無人機已經被部署在世界各地。2020年1月美軍悍然使用無人機，擊殺正在伊拉克訪問的伊朗伊斯蘭革命衛隊指揮官蘇萊馬尼，引起國際社會極大震動。同年9月，亞美尼亞與阿塞拜疆因為納卡地區歸屬發生沖突，阿塞拜疆使用土耳其制無人機擊潰了亞美尼亞的裝甲部隊。這都給全球各國上了一場警示課，未來我們應該如何應對高科技條件下現代戰爭。
無人機既能上天，也能下地，極大改變了人們對低空功能的拓展。無人機在農業領域的應用也越來越受關注。助力中國“精準助農”，無人機植保作業應用場景就是最好的詮釋。
農林植保也是目前無人機占比最高的應用領域。據中國農機流通協會市場監測，農業無人機2020年度銷售達1.53萬架，市場規模四年間增長了14倍。中國作為農業大國，18億畝基本農田，每年需要大量的農業植保作業。通過無人機，農民可進行自然災害監測、農藥噴灑與播種、地理測繪、飛播作物種子等。近年來，大僵等無人機企業也紛紛入局農業植保等領域。據了解，疫情影響下，大疆植保機銷量增長了一倍。2020年大疆農業整體銷量超過4萬臺，全國累計保有量7.5萬臺左右，作業超5億畝次，比去年翻了兩倍。2021年是中國鄉村振興的關鍵之年，無人機在助力中國農業實現機械化、工業化、智能化進程中，成為了重要推手。
除了上天入地，無人機在交通指揮、電路巡檢方面也是功不可沒。春運甚至是各個節假日期間，全國多地交警都會利用警用無人機對轄區重要路口，進行空中巡邏喊話，助力道路交通管理。電路巡檢由于人工操作容易受到氣候和地形等影響，無人機巡檢技術漸漸被推行。很多電力企業已經開始使用無人機，對高空高壓線附掛物進行清除，利用無人機定期巡檢等，很好地解決了原來人或工程機械夠不著、難度高的問題。
展開 伊朗無人機大爆發，技術到底來自俄羅斯，還是中國？
圖為中國翼龍2無人機
據此，有人認為一定是第三國對伊朗進行了技術支持，并且很可能是俄羅斯或者是東方大國，然而這種說法是不準確的，首先俄羅斯自身的無人機技術并不先進，反而要靠伊朗的幫助，去年就曝出俄羅斯請求伊朗轉交擊落的美國全球鷹無人機殘骸以進行研究，除此之外，東方大國一向秉承和平發展的理念，目前暫時不會在這個領域向伊朗提供技術支持。
其實，伊朗無人機的發展主要是靠俘獲及擊落的外國成熟產品獲得技術，該國早在海灣戰爭期間就曾捕獲過英國的無人機，并以此為基礎仿制出本國最初的無人機，之后在2011年俘獲了一架美軍RQ170無人機，2019年又擊落了RQ4A全球鷹無人機，伊朗從這些無人機上通過研究獲取技術后，再進行逆向仿制，這才是其無人機發展的主要外來技術參考，今年2月，伊朗新推出卡曼22無人機，在外觀上與美軍的MQ9死神無人機非常接近，其技術很可能就是源自于去年也門胡塞武裝擊落的一架美軍相同型號無人機，伊朗之所以重視這方面的發展，也是為了利用無人機機動靈活和察打一體的優勢，從容應對來自美國和以色列的海上封鎖，和未來可能發生的軍事打擊，從而在日漸緊張、隨時可能升級的地區局勢中確保自身安全。
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極飛的泡沫還能夠吹多久？下一個暴雷的會不會是極飛?
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例如，美國“全球鷹”無人機通過安裝合成孔徑雷達和光電/紅外傳感器，即可作為偵察平臺，提供戰場情報支援；通過掛載武器，即可作為彈道導彈的攔截平臺等，這就增加了空情研判的難度，影響指揮員的研判決策，特別是在敵我識別系統受到干擾不能發揮作用時，僅通過雷達信號或外觀特征不易分辨無人機目標的性質和類型。
有專家指出，若同時在無人機集群中混編誘餌無人機、無人電子偵察機、反輻射無人機，則指揮決策更加困難——如果打擊誘餌機就會浪費彈藥；如果打擊無人電子偵察機，就可能暴露己方搜索雷達、制導雷達技術參數；如果打擊無人電子對抗機和反輻射無人機，己方雷達一開機，敵機就能針對信號特征實施電子干擾，或趁機發起反輻射攻擊。
展開 美軍MQ-4C“人魚海神”無人機首次部署日本，港媒：顯然是針對中國
美國海軍近日首次將兩架MQ-4C“人魚海神”無人機部署到駐日美軍基地，港媒認為美軍此舉顯然是針對中國。有專家表示，美軍經常在中國周邊使用大型無人機會增加誤判或是摩擦的風險。
據《南華早報》網站5月16日報道，美國海軍5月14日表示，兩架MQ-4C“人魚海神”無人機已經臨時從關島轉移到日本北部的三澤空軍基地，這是美軍首次將這款高空長航時無人機部署到日本。
《南華早報》網站報道
美國海軍表示：“‘人魚海神’是一種非武裝的無人空中偵察系統，加強了美日聯盟的海上監視能力。”去年年初，這款無人機被派遣到關島，是美國海軍首批部署到太平洋上的無人機。根據公開來源的航空監測數據，自部署后這些無人機就在中國周圍執行監視任務。
報道稱，“人魚海神”無人機與包括P-8A反潛巡邏機在內的其他美國海軍的間諜飛機一起部署在日本的三澤空軍基地。美國海軍在聲明中說：“這將讓美國海軍有機會在復雜的水域和環境中測試作戰能力。”五角大樓則表示，此舉是針對“周邊國家日益活躍的海上活動”。報道認為，這里的“周邊國家”指的顯然是中國。
據悉，MQ-4C“人魚海神”無人機是基于美國空軍的RQ-4“全球鷹”無人機研發，專門供美國海軍使用。該機擁有增強型機翼和框架結構，配備了改進后的除冰和防雷系統，使其能夠穿越云層、更加地貼近海平面飛行，從而更好地對艦船目標和其他目標實施全天候探測、跟蹤分類和識別。這款無人機配備先進的有源相控陣天線雷達、攝像頭和傳感器，能夠監視廣闊的海洋和沿岸地區。一架MQ-4C無人機由4名機組人員遠程操作，續航時間超過24小時。
自2014年以來，美國空軍就將其部署在關島的“全球鷹”無人機季節性地臨時部署到日本。
展開 NASA開發飛翼滑翔機進行氣象數據采集
美國航空航天局（NASA）近日表示，將打造一款能收集氣象數據的全新滑翔機：氣象災害預警和感知技術輻射無線電探空儀滑翔機（WHAATRR）。這種滑翔機能夠降低收集氣象數據的成本，并迅速將數據提供給美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）等，預計每年可幫NOAA節省1500萬美元成本。
WHAATRR基于NASA正在研制的Prandtl-M火星飛行器研制，后者是一種針對火星稀薄大氣對展向載荷分布進行優化設計以改善氣動效率和控制特性的無尾飛翼飛行器。 WHAATRR受到了NASA創新啟動資金資助，獲得了10000美元的種子資金，研究團隊由阿姆斯特朗飛行研究中心、戈達德空間飛行中心、沃羅普飛行研究所等的研究人員組成。
WHAATRR翼展預計為0.9米，采用碳纖維復合材料結構，NASA將從距離地面約6000米的氣象氣球上發射這種滑翔機。最終的測試將包括從30000米高空釋放滑翔機，并使用飛行控制程序將其帶到預先選定的目的地。NASA認為，與目前采用的氣象氣球或其他方法相比，WHAATRR能夠提供更加精確、實時、低成本的氣象數據。
在氣象探測方面，NASA還在其“伊卡納”無人機（通用原子公司的捕食者B）上安裝了由松下公司開發的“對流層機載氣象探針（TAMDAR）”。TAMDAR已經在商業航線上使用了12年以上，用以搜集大氣數據，而這是其首次在大型無人機上使用。NASA還設想在其DC-8有人駕駛研究機和全球鷹無人機上安裝TAMDAR進行氣象觀測，并可在惡劣氣象條件下釋放WHAATRR進行氣象探測。
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展開 不聲不響要成全球第5無人機大國？伊朗軍隊將接收1000架新型無人機
《陸軍識別》網站2021年5月17日消息，據伊朗塔斯尼姆通訊社報道稱，伊朗國防部將向伊朗伊斯蘭共和國軍隊提供1000架軍用無人機。伊朗國防部和軍方于5月17日簽署了一項“戰略協議”，旨在推動無人機動力系統和無人機機載設備的發展。
文章稱，依據該戰略協議的第一階段需求，伊朗國防部已承諾在短時間內為陸軍裝備1000架未公開型號的無人機。伊朗國防部長阿米爾·哈塔米準將在簽署協議后對記者說，伊朗的無人機能力在世界各國無人機能力發展水平上排名第五或第六。
【Saegheh-2（閃電-2）無人機是RQ-170“哨兵”無人機的逆向工程版】
報道稱，2021年1月，伊朗軍方進行了一場大規模軍事演習，使用各種本土制無人機開展多種不同的行動，包括空中攔截、發射空對空導彈、用精確制導炸彈和導彈摧毀地面目標以及自殺式襲擊行動等。伊朗軍方官員表示，伊朗的軍事工業大幅提升了自殺式無人機的續航能力，制造出了航程超過4000千米的新式無人機。
文章指出，在伊朗研制的各類無人機中，“沙赫德-129”無人機（Shahed 129）是沙赫德航空工業公司為伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）設計的一款單引擎中高空長航時無人機（UCAV）。該無人機屬于察打一體無人機，續航時間為24小時，它的大小、形狀和作用與美國的MQ-1“捕食者”無人機相似，被廣泛認為是伊朗服役的無人機中能力最強的一款。
【沙赫德-129無人機曾用于敘利亞戰場】
文章稱，沙赫德-129無人機曾用于敘利亞戰場。“沙赫德-129”和“閃電”無人機預計至少在未來十年內將成為伊朗高端無人機機隊的中堅力量。
“閃電-2”（Saegheh-2）無人機是沙赫德航空工業公司生產的渦輪風扇/活塞驅動的飛翼無人機（UCAV）。
展開 美國評選世界最強武裝無人機，中國位居世界第二，翼龍無人機奪取全球18%市場。
美國評選世界最強武裝無人機，中國位居世界第二，翼龍無人機奪取全球18%市場。美國捕食者無人機奪取54%市場，中國彩虹無人機奪取全球8.94%市場，土耳其TB-2武裝無人機奪取7%市場，伊朗奪取4%占有率。
全球已經有包括美國、以色列、加拿大、德國、英國、法國、俄羅斯等在內的多個國家研發無人機，超過80個國家裝備無人機。全球無人機市場規模約259億美元，其中軍用無人機市場規模達169億美元，接近民用無人機市場規模的兩倍。
美國對武裝無人機的出口持保守態度，以色列處于國家領土矛盾糾紛的原因不能向中東地區提供銷售渠道，因此也給了中國在軍用無人機突破的機會。
本文來源：頭條@深度工場
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用無人機打無人機：俄羅斯用實際行動證明無人機技術的可靠性與先進性
轉自： 智能巔峰 來源：失眠三點半
隨著世界上軍事科技以及相應的硬件設施的快速發展，在未來的實戰之中，無人機將會有越來越重要的地位。在這樣的一個前提之下，世界上主要的軍事強國均會把軍用無人機當作自己的軍事科技研發的一個重要方向，無論是我國美國還是俄羅斯都無法例外。
只不過相比于美國無人機長久以來的優勢地位和我國無人機技術的后起之秀，俄羅斯的無人機在整個世界空軍的無人機偵查打擊行列之中，顯得并不是那樣的出色和引人注目。所以，有相當多的軍迷朋友們認為俄羅斯在無人機領域之內是屬于比較落后的，最起碼在世界軍事強國的領域之中是屬于比較落后的存在。
而近期一則關于俄羅斯無人機的消息，引起了筆者的注意。
12月18日，俄羅斯軍方在克里米亞試驗場組織了一場無人機空戰，由一架獵戶座無人機，攜帶一枚4公里射程的空空導彈，擊落了一架無人直升機。獵戶座無人機是2020年俄羅斯給自己的軍隊所裝備的第1款具有偵察打擊能力的先進無人機，雖然與美國的全球鷹無人機相比，獵戶座無人機顯的不是那樣的引人注目，但是這架無人機仍然具有相當強悍的實用技術和實戰能力的。
據了解，俄軍列裝的“獵戶座”采用正常氣動布局，并沒有走太過于標新立異的方向。這款無人機安裝有大展弦比機翼、V形尾翼和推進式螺旋槳，在它的機頭前方還加裝有光電吊艙，這款無人機的最大起飛重量約1200千克，續航時間為24小時。本來在俄羅斯人的計劃之中，這款無人機主要是執行偵察任務，但是隨著研發進度的開展和對于俄羅斯軍隊未來使用無人機的前景的觀望，最終獵戶座無人機被確定成一款察打一體的無人機。
“獵戶座”有效載荷在200千克以上，這使它可以攜帶4枚50千克的制導炸彈或導彈。
展開 全球民用無人機融入空域戰略與我國對策
無人駕駛航空器及其衍生系統（以下簡稱“無人機”） 是
21
世紀航空業發展的最大技術變量
。
中美歐
都具備相對完整的民用無人機產業鏈，具備主導全球民用無人機發展的實力與動力,也是全球無人機產業主要的創新源與目標市場。
美歐在
社會動員、無人機融入空域戰略、運行技術研發
方面不遺余力，值得我國關注并自主推進無人機融入空域戰略。
一、民用無人機構筑航空業新結構新動能
1.全球行業規模快速增長
機隊規模快速擴大。根據美國聯邦航空局（以下簡稱“FAA”）統計，2019年底，美國25公斤以下小型無人機數量共170.5萬架，其中航模無人機132萬架，在線注冊商用小型無人機38.5萬架。FAA預測到2024年美國小型無人機數量達到230.8萬架。根據歐盟資助的市場預測，歐洲無人機數量到2025年將達到720萬架，其中消費類無人機約700萬架，商用或政府用途的專業無人機約20萬架。我國2020年在民航局實名登記注冊的無人機達到52.4萬架，同比增長33.6%，經營性無人機13.2萬架，同比增長63.4%。
參與者眾多。2020年底，我國注冊無人機運營企業10725家，注冊無人機法人用戶達到5.8萬家。2019年美國在107部規章下登記的無人機運營人10.8萬個。截止2019年底，美國注冊航模無人機愛好者達到99萬人。FAA預測美國獲得執照的無人機駕駛員將從2019年的16.2萬人增長到2024年34.9萬。2020年我國注冊無人機用戶49.3萬人，同比增長32.9%。
展開 全球首款大型人工影響天氣無人機首飛
該項目在實施過程中，堅持創新發展的理念，突破了無人機防除冰系統設計、氣象探測作業系統一體化集成等關鍵技術，是大型無人機人工影響天氣的“全球首創”。航空工業將繼續與甘肅省通力合作，努力拓展無人機應用范圍，支持其產業化發展。按照雙方戰略合作框架協議，進一步加強與甘肅省在航空裝備研制、維修保障、通航產業、無人機試飛等方面的交流與合作，培育經濟發展新動能，切實推動地方經濟發展。
余勇表示，“甘霖-Ⅰ”人工影響天氣無人機的成功首飛，是人工增雨（雪）工作的里程碑，標志著無人機在人工增雨（雪）工作中的技術和手段實現了突破。下一步，中國氣象局將把大型無人機??人工影響天氣綜合應用系統??納入“十四五”??人工影響天氣發展規劃中進行總體布局，支持開展祁連山區??無人機人工增雨（雪）??業務試驗工作，??支持甘肅建設無人機飛行和試驗示范基地，??推進無人機人工增雨（雪）系統??從試驗向業務轉化推廣應用，??推動建立無人機人工增雨（雪）的相關行業標準，??規范無人機行業發展??與相關行業的業務應用，??推動無人機人工影響天氣技術??列入重大科研??計劃項目。
在翼龍-2無人機基礎上改進研制成功的“甘霖-Ⅰ”是人工影響天氣領域的大型無人機系統。“甘霖-Ⅰ”人工影響天氣作業成本低、工作時間長，其機翼掛點多、承載能力大、拓展能力強，較有人機具有明顯優勢。該型無人機具備遠距離氣象探測能力、大氣數據采集能力和增雨催化劑播撒能力，同時擁有可靠的防除冰能力，具備復雜氣象條件下的作業能力，大大提高了人工影響天氣作業的效能。作為生態修復的“科技制高點”，突破大型無人機人工影響天氣作業的關鍵，豐富了人工影響天氣作業手段。
展開 全球無人機以及防務航空航天展
全年國際無人機展，防務展以及航空航天展，需要參展的企業聯系我，盈潤國際許昊然13661043006
