無(wú)人機(jī)
關(guān)注創(chuàng)建者：FrozenSky 創(chuàng)建時(shí)間：2016-11-29
無(wú)人機(jī)的視頻教程
基于fluent的固定翼無(wú)人機(jī)氣動(dòng)分析——讓你掌握無(wú)人機(jī)氣動(dòng)分析的方法和技巧
基于fluent的固定翼無(wú)人機(jī)氣動(dòng)分析——讓你掌握無(wú)人機(jī)氣動(dòng)分析的方法 基于fluent的固定翼無(wú)人機(jī)氣動(dòng)分析——讓你掌握無(wú)人機(jī)氣動(dòng)分析的方法 （免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：3月29日 19:30 適用人群：航空專(zhuān)業(yè)學(xué)生； 無(wú)人機(jī)愛(ài)好者； 無(wú)人機(jī)從業(yè)人員 ? 幾何前處理-----重點(diǎn)講解無(wú)人機(jī)模型常見(jiàn)的幾何處理 ? 網(wǎng)格劃分-------重點(diǎn)講解ICEM
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基于icem+fluent多旋翼無(wú)人機(jī)氣動(dòng)仿真
本課程從模型處理，到icem劃分網(wǎng)格，再到fluent設(shè)置，結(jié)果后處理，詳細(xì)介紹多旋翼無(wú)人機(jī)的氣動(dòng)仿真過(guò)程，可以準(zhǔn)確的得到指定轉(zhuǎn)速，指定速度情況下，多旋翼無(wú)人機(jī)的流場(chǎng)情況以及氣動(dòng)力情況！包括拉力，扭矩，功率，力效等，以及速度、壓力云圖，下洗流場(chǎng)情況等。（本視頻采用的是瞬態(tài)滑移網(wǎng)格的形式進(jìn)行的計(jì)算）（/無(wú)人機(jī)仿真/無(wú)人機(jī)流場(chǎng)仿真/飛行器仿真/多軸仿真） 有疑問(wèn)和建議隨時(shí)交流，共同進(jìn)步！
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(補(bǔ)充ICEM網(wǎng)格劃分)基于SCDM+FM+Fluent的螺旋槳+無(wú)人機(jī)模型的特性分析
講解了仿真結(jié)果對(duì)無(wú)人機(jī)螺旋槳的選型的指導(dǎo)以及動(dòng)力系統(tǒng)效率的獲取。 通過(guò)本視頻可以迅速掌握無(wú)人機(jī)-螺旋槳整體模型流場(chǎng)分析的關(guān)鍵點(diǎn)，分析螺旋槳滑流的對(duì)全機(jī)的影響，指導(dǎo)無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)。 增加了利用ICEM軟件進(jìn)行網(wǎng)格劃分的視頻，講解了幾何拓?fù)涞臋z查與修復(fù)，不同網(wǎng)格劃分方法的異同，不同的網(wǎng)格處理方法的注意點(diǎn)。 購(gòu)買(mǎi)視頻后，如有疑問(wèn)，可以根據(jù)下載鏈接中的聯(lián)系方式隨時(shí)交流，共同進(jìn)步。
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無(wú)人機(jī)的實(shí)例教程
“轟……”隨著爆炸聲傳來(lái)，從無(wú)人機(jī)回傳的圖像中可以看到，一枚未爆彈成功被排除。
擔(dān)任排爆組組長(zhǎng)的某旅工兵連指導(dǎo)員劉雪峰說(shuō)，排爆的主角是他們自主改進(jìn)的排爆無(wú)人機(jī)。
排除未爆彈是這個(gè)連隊(duì)的主要任務(wù)之一。近年來(lái)，他們受領(lǐng)上百次應(yīng)急排險(xiǎn)任務(wù)。隨著部隊(duì)在陌生地域?qū)崙?zhàn)化練兵活動(dòng)的深入，實(shí)彈實(shí)爆已成常態(tài)，未爆彈落在山間、深坑等險(xiǎn)難位置的頻次也隨之增加。受地形復(fù)雜等影響，人工很難正常排除未爆彈。于是，這個(gè)工兵連改造并研制出這款排爆無(wú)人機(jī)。
這款排爆無(wú)人機(jī)的原型是一款偵察無(wú)人機(jī)。排除未爆彈畢竟與實(shí)施偵察不同，在拖、掛、鉤、卸引爆物等方面，排爆無(wú)人機(jī)有一定的特殊要求。因此，該連官兵對(duì)偵察無(wú)人機(jī)有針對(duì)性地進(jìn)行了改造。
結(jié)合任務(wù)特點(diǎn)，他們通過(guò)改造使無(wú)人機(jī)拖拽力量更大，飛行動(dòng)作更加精準(zhǔn)、靈活，實(shí)時(shí)回傳的視頻也更加清晰。
身處安全區(qū)域，手持操控設(shè)備的排爆手周萬(wàn)春告訴筆者：“無(wú)人機(jī)排爆，不僅保證了大家的安全，而且大大提升了工作效率。”
為讓排爆無(wú)人機(jī)更加實(shí)用，該連所在旅積極對(duì)接廠家，邀請(qǐng)專(zhuān)家前來(lái)指導(dǎo)，并派出官兵到無(wú)人機(jī)試驗(yàn)基地學(xué)習(xí)。據(jù)悉，下一步，他們還將在用無(wú)人機(jī)破障、清除雷場(chǎng)、開(kāi)辟通道等方面進(jìn)行探索與嘗試。
來(lái)源：解放軍報(bào)-中國(guó)軍網(wǎng)
展開(kāi) 轉(zhuǎn)自： 智能巔峰 來(lái)源：失眠三點(diǎn)半
隨著世界上軍事科技以及相應(yīng)的硬件設(shè)施的快速發(fā)展，在未來(lái)的實(shí)戰(zhàn)之中，無(wú)人機(jī)將會(huì)有越來(lái)越重要的地位。在這樣的一個(gè)前提之下，世界上主要的軍事強(qiáng)國(guó)均會(huì)把軍用無(wú)人機(jī)當(dāng)作自己的軍事科技研發(fā)的一個(gè)重要方向，無(wú)論是我國(guó)美國(guó)還是俄羅斯都無(wú)法例外。
只不過(guò)相比于美國(guó)無(wú)人機(jī)長(zhǎng)久以來(lái)的優(yōu)勢(shì)地位和我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)的后起之秀，俄羅斯的無(wú)人機(jī)在整個(gè)世界空軍的無(wú)人機(jī)偵查打擊行列之中，顯得并不是那樣的出色和引人注目。所以，有相當(dāng)多的軍迷朋友們認(rèn)為俄羅斯在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域之內(nèi)是屬于比較落后的，最起碼在世界軍事強(qiáng)國(guó)的領(lǐng)域之中是屬于比較落后的存在。
而近期一則關(guān)于俄羅斯無(wú)人機(jī)的消息，引起了筆者的注意。
12月18日，俄羅斯軍方在克里米亞試驗(yàn)場(chǎng)組織了一場(chǎng)無(wú)人機(jī)空戰(zhàn)，由一架獵戶座無(wú)人機(jī)，攜帶一枚4公里射程的空空導(dǎo)彈，擊落了一架無(wú)人直升機(jī)。獵戶座無(wú)人機(jī)是2020年俄羅斯給自己的軍隊(duì)所裝備的第1款具有偵察打擊能力的先進(jìn)無(wú)人機(jī)，雖然與美國(guó)的全球鷹無(wú)人機(jī)相比，獵戶座無(wú)人機(jī)顯的不是那樣的引人注目，但是這架無(wú)人機(jī)仍然具有相當(dāng)強(qiáng)悍的實(shí)用技術(shù)和實(shí)戰(zhàn)能力的。
據(jù)了解，俄軍列裝的“獵戶座”采用正常氣動(dòng)布局，并沒(méi)有走太過(guò)于標(biāo)新立異的方向。這款無(wú)人機(jī)安裝有大展弦比機(jī)翼、V形尾翼和推進(jìn)式螺旋槳，在它的機(jī)頭前方還加裝有光電吊艙，這款無(wú)人機(jī)的最大起飛重量約1200千克，續(xù)航時(shí)間為24小時(shí)。本來(lái)在俄羅斯人的計(jì)劃之中，這款無(wú)人機(jī)主要是執(zhí)行偵察任務(wù)，但是隨著研發(fā)進(jìn)度的開(kāi)展和對(duì)于俄羅斯軍隊(duì)未來(lái)使用無(wú)人機(jī)的前景的觀望，最終獵戶座無(wú)人機(jī)被確定成一款察打一體的無(wú)人機(jī)。
“獵戶座”有效載荷在200千克以上，這使它可以攜帶4枚50千克的制導(dǎo)炸彈或?qū)棥?/span>
展開(kāi) 警用無(wú)人機(jī)現(xiàn)狀如何?警用無(wú)人機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)怎么樣呢?目前來(lái)說(shuō)警用無(wú)人機(jī)已經(jīng)度過(guò)了萌芽發(fā)展時(shí)期，開(kāi)始向應(yīng)用更加細(xì)化、技術(shù)更加成熟的快速發(fā)展方向。隨著科技進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新和警務(wù)航空管理的發(fā)展，警用無(wú)人機(jī)已經(jīng)得到了更廣泛的應(yīng)用了。接下來(lái)普宙無(wú)人機(jī)小編給大家探討目前警用無(wú)人機(jī)現(xiàn)狀及趨勢(shì)。
1、載機(jī)飛行平臺(tái)創(chuàng)新研發(fā)
固定翼、直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)作為警用無(wú)人機(jī)載機(jī)平臺(tái)，各有優(yōu)勢(shì)利弊。目前結(jié)合了固定翼長(zhǎng)航時(shí)、速度快優(yōu)勢(shì)以及多旋翼垂直起降優(yōu)勢(shì)的垂直起降固定翼平臺(tái)(復(fù)合翼機(jī))運(yùn)用而生，但是該機(jī)只是解決了固定翼依賴(lài)起降場(chǎng)地的問(wèn)題，有了垂直起降能力，依然不具備良好的低空飛行性能和懸停性能。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)起降、懸停和水平飛行的動(dòng)力均靠可傾轉(zhuǎn)旋翼提供，效率大大高于垂直起降固定翼機(jī)，甚至高于直升機(jī)，同時(shí)兼具固定翼長(zhǎng)航時(shí)、速度快，多旋翼垂直起降、可懸停的優(yōu)勢(shì)，將是新型載機(jī)平臺(tái)的主創(chuàng)研發(fā)方向。
2、結(jié)合警務(wù)工作需求裝備多樣化
隨著警用無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，警務(wù)工作也會(huì)不斷地對(duì)警用無(wú)人機(jī)的使用提出新的要求，促使警用無(wú)人機(jī)平臺(tái)多元化，任務(wù)裝備多樣化，各警種使用警用無(wú)人機(jī)進(jìn)行警務(wù)實(shí)戰(zhàn)的基本路線應(yīng)該是“優(yōu)選適合的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)”與“多樣化、高可靠的作戰(zhàn)模塊”相結(jié)合，快速解決警務(wù)實(shí)戰(zhàn)難題。
3、專(zhuān)業(yè)警用無(wú)人機(jī)隊(duì)伍建立
警用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)化運(yùn)行，需要具有專(zhuān)業(yè)化知識(shí)技能的人員來(lái)駕馭，警用無(wú)人機(jī)操控人員不僅要了解現(xiàn)代無(wú)人機(jī)技術(shù)、掌握無(wú)人機(jī)駕駛、相關(guān)警務(wù)設(shè)備的使用，還必須熟悉公安信息化作戰(zhàn)所需的技能，應(yīng)具備較高的政治素質(zhì)并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。
公安學(xué)府應(yīng)緊跟時(shí)代發(fā)展，開(kāi)設(shè)警用無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)，與專(zhuān)業(yè)警用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，開(kāi)展校企合作，培養(yǎng)儲(chǔ)備警用無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)人才。
展開(kāi) 近幾年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)崛起，各大資本巨頭也紛紛在此布局。如大疆、零度、百度、騰訊、小米、京東等等。無(wú)論是在軍事、政治，還是商業(yè)、農(nóng)業(yè)、休閑等領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)應(yīng)用都呈現(xiàn)出了爆炸式成長(zhǎng)。
無(wú)人機(jī)與反無(wú)人機(jī)：矛與盾的較量
無(wú)人機(jī)有著廣闊的空間的市場(chǎng)前景，2015年，我國(guó)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量約9萬(wàn)架，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模達(dá)到23.3億元。據(jù)預(yù)測(cè)，到2018年，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到110.9億元，到2020年，年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)達(dá)到65萬(wàn)架，呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。
如此龐大的市場(chǎng)使得無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速，在航拍、測(cè)繪、送貨、救援等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著很大作用。但是隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的爆炸式發(fā)展，它造成的各種威脅也與日俱增。
一方面，無(wú)人機(jī)因?yàn)槠潴w積小，靈活性高容易被不法分子利用，用以侵犯大眾的隱私權(quán)。另一方面，由于監(jiān)管不當(dāng)，技術(shù)缺位，無(wú)人機(jī)很可能會(huì)成為懸在我們頭頂?shù)亩〞r(shí)炸彈，無(wú)人機(jī)墜落傷人，逼停航班等也屢屢發(fā)生。更有甚者，不法分子用無(wú)人機(jī)來(lái)運(yùn)輸毒品，槍支等。
由于無(wú)人機(jī)的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)，我國(guó)也發(fā)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)發(fā)展的相關(guān)弊端，并加強(qiáng)了對(duì)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的監(jiān)管。2016年9月21日，中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室最新出臺(tái)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》，規(guī)定無(wú)人機(jī)飛行必須在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)以外；無(wú)人機(jī)起飛重量小于或等于7千克；無(wú)人機(jī)必須在晝間飛行；飛行速度不大于120千米/小時(shí)；民用無(wú)人駕駛航空器符合適航管理相關(guān)要求；駕駛員符合相關(guān)資質(zhì)要求；在進(jìn)行飛行前駕駛員完成對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的檢查；不得對(duì)飛行活動(dòng)以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設(shè)施、環(huán)境安全和社會(huì)治安等。
展開(kāi) 縱觀21世紀(jì)的幾場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)，無(wú)人機(jī)的身影既貫穿于作戰(zhàn)的全過(guò)程，又滲透于戰(zhàn)爭(zhēng)的各個(gè)領(lǐng)域。
當(dāng)前，無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)功能正向隱身突防、通信中繼、空中格斗等方面擴(kuò)展，并逐漸成為空襲作戰(zhàn)發(fā)展的新方向。
針對(duì)日趨嚴(yán)峻的無(wú)人機(jī)威脅，反無(wú)人機(jī)技術(shù)及其在各型武器裝備上的應(yīng)用也正隨著無(wú)人機(jī)的發(fā)展而逐漸成熟。現(xiàn)如今，無(wú)人機(jī)與其“克星”反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)之間的對(duì)抗呈螺旋式上升，正在演繹著一個(gè)全新的矛與盾故事。
一、無(wú)人機(jī)發(fā)展的現(xiàn)狀以及趨勢(shì)
無(wú)人機(jī)可完成情報(bào)偵察、中繼通信、電子對(duì)抗、制空、精確打擊等多種任務(wù)，并呈現(xiàn)出搭載平臺(tái)多元化、作戰(zhàn)空間擴(kuò)大化以及重型化和大型化等發(fā)展趨勢(shì)。
據(jù)俄《消息報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，截至2016年底，俄無(wú)人機(jī)數(shù)量已達(dá)到1980架。據(jù)估計(jì)，俄軍現(xiàn)在的無(wú)人機(jī)數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)2000架。目前，俄陸軍已組建了營(yíng)屬和旅屬無(wú)人機(jī)連。俄國(guó)防部還決定在海軍組建無(wú)人機(jī)團(tuán)。此外，俄羅斯還特別注重重型無(wú)人機(jī)的機(jī)型研制。2019年7月，俄羅斯國(guó)防工業(yè)集團(tuán)在莫斯科航展上展示了其研發(fā)的“獵戶座”無(wú)人機(jī)，這是俄羅斯重型無(wú)人機(jī)的首次亮相。
▲ 俄羅斯“獵戶座”無(wú)人機(jī)
而美國(guó)海軍也已于2019年4月將首個(gè)無(wú)人機(jī)控制中心安裝到航空母艦上。此控制中心將主要用于操控MQ-25無(wú)人機(jī)。整個(gè)裝配計(jì)劃將在2022年全部完成，屆時(shí)所有正在建造的航空母艦都將具備操控艦載無(wú)人機(jī)的能力。
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無(wú)人機(jī)的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
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無(wú)人機(jī)的最新內(nèi)容
得益于這些優(yōu)勢(shì)，超透鏡有望在許多應(yīng)用中替代傳統(tǒng)折射透鏡，包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡中的投影系統(tǒng)，用于內(nèi)窺鏡的纖薄緊湊型雙向成像/投影透鏡，以及手機(jī)和無(wú)人機(jī)中的成像攝像頭。
Ansys Lumerical FDTD軟件中的超透鏡仿真。元原子顯示為外凸的柱狀結(jié)構(gòu)，其尺寸和位置各不相同
光子集成電路的光柵耦合器
另一個(gè)領(lǐng)域是共封裝光學(xué)，這是由光學(xué)元件和封裝基板上的硅組成的集成系統(tǒng)。
鈦絲驅(qū)動(dòng)技術(shù)（nitidrivetech）目前已經(jīng)在航空航天、醫(yī)療、無(wú)人機(jī)、手機(jī)、汽車(chē)、機(jī)器人等科技領(lǐng)域投入使用。
本文通過(guò)公開(kāi)分享、科普鈦絲驅(qū)動(dòng)技術(shù)的可靠性設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，方便大家在機(jī)械電子工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域快速有效地轉(zhuǎn)化為科技成果。
十三 生產(chǎn)過(guò)程中的偏差和誤差
1、【鈦絲的長(zhǎng)度偏差和誤差】
鈦絲在加工生產(chǎn)環(huán)節(jié)中也會(huì)給鈦絲的長(zhǎng)度帶來(lái)一些偏差和誤差。
鈦絲驅(qū)動(dòng)技術(shù)（nitidrivetech）目前已經(jīng)在航空航天、醫(yī)療、無(wú)人機(jī)、手機(jī)、汽車(chē)、機(jī)器人等科技領(lǐng)域投入使用。
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十二 加工生產(chǎn)的影響
1、【鈦絲的折傷】
我們?cè)趯?shí)際生產(chǎn)應(yīng)用當(dāng)中，特別是手工或半自動(dòng)化加工生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，鈦絲有概率會(huì)出現(xiàn)發(fā)生彎折的情況。
鈦絲驅(qū)動(dòng)技術(shù)（nitidrivetech）目前已經(jīng)在航空航天、醫(yī)療、無(wú)人機(jī)、手機(jī)、汽車(chē)、機(jī)器人等科技領(lǐng)域投入使用。
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十一 供電線路材料的影響和選擇
我們完成了產(chǎn)品的機(jī)械設(shè)計(jì)、電路設(shè)計(jì)和軟件控制還沒(méi)有完事，接下來(lái)進(jìn)入物料采購(gòu)、3D結(jié)構(gòu)制作、電路板打板等驗(yàn)證環(huán)節(jié)。
四、典型應(yīng)用場(chǎng)景：從煤礦管廊到制造工廠，魯渝能源已落地百余項(xiàng)目
魯渝能源的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于煤礦、石油、化工、電力、港口、畜牧、光伏、立體車(chē)庫(kù)、水下機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域。
人工智能應(yīng)用層展區(qū)
智能制造（智能軟硬件、智能機(jī)器人、無(wú)人工廠、精密制造、智慧物流）、智慧城市、智慧交通、智能安防、智慧醫(yī)療、智慧教育、智能家居、智能家電、智慧政務(wù)、智慧辦公、智慧養(yǎng)老、智慧社區(qū)、智慧零售、智能電網(wǎng)、智能客服、VR/AR、智能穿戴、自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)等。
當(dāng)機(jī)器人、AGV、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越智能，充電環(huán)節(jié)卻依然依賴(lài)人工插拔、觸點(diǎn)對(duì)接、定期換電——這種“最后一米”的物理連接，正制約著自動(dòng)化系統(tǒng)的真正閉環(huán)。魯渝能源，作為一家專(zhuān)注于工業(yè)級(jí)無(wú)線充電技術(shù)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，以“無(wú)線賦能，無(wú)限可能”為使命，致力于讓能量傳輸像通信一樣自由，為智能裝備的永續(xù)運(yùn)行提供底層支撐。
助力飛行汽車(chē)、無(wú)人機(jī)等設(shè)計(jì)工程師提升產(chǎn)品性能。
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4/22 | AI驅(qū)動(dòng)的OSA模型助力高速電光仿真全流程
講師簡(jiǎn)介：
周錚 | Ansys光學(xué)應(yīng)用技術(shù)主管
主題簡(jiǎn)介：本次直播將會(huì)介紹一種用于高速光學(xué) SerDes 鏈路仿真的新 IBIS-AMI 模型。
助力飛行汽車(chē)、無(wú)人機(jī)等設(shè)計(jì)工程師提升產(chǎn)品性能。
XL5300 近距離測(cè)距模塊介紹1個(gè)月前
應(yīng)用
? 激光檢測(cè)自動(dòng)對(duì)焦（LDAF）
? 接近感應(yīng)
? 避障與防撞
? 1D 手勢(shì)識(shí)別
? 低功耗系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的物體檢測(cè)
? 智能手機(jī)/平板
? 車(chē)載導(dǎo)航等領(lǐng)域
? 臺(tái)燈
? 攝像頭快速聚焦輔助
? 人員經(jīng)過(guò)、闖入檢測(cè)
? 無(wú)人機(jī)定高、避障
