為乘員提供更好的電動汽車座艙舒適性體驗 電動汽車 (EV) 能量管理優(yōu)化是減少里程焦慮的關(guān)鍵。在極端溫度條件下，座艙熱舒適性管理是最大的能耗因素之一。這是否意味著必須為了自動駕駛而犧牲乘員舒適性？工程師要想平衡這一重大挑戰(zhàn)，有哪些選項可供選擇？從早期階段到校準(zhǔn)階段，如何預(yù)測乘員熱舒適性并盡可能降低其對整體能量流的影響？ 電動汽車座艙熱管理策略中缺失的一環(huán) 可采用兩種建模策略預(yù)測熱系統(tǒng)性能。

網(wǎng)絡(luò)研討會丨用于電池熱管理的數(shù)字孿生技術(shù)：如何延長電動汽車的續(xù)航里程 1.結(jié)合多個物理域，顯示電池組的復(fù)雜系統(tǒng)響應(yīng)； 2.驗證熱管理和冷卻策略； 3.提高能效，這直接影響到車輛的續(xù)航里程。

課程主要從動力電池熱管理以及儲能熱管理分析10個章節(jié)共計42講，來系統(tǒng)得闡述熱結(jié)構(gòu)工程師所需要具備的能力及分析處理辦法，使學(xué)員能夠從多角度輕松應(yīng)對職場挑戰(zhàn)。 第一章從動力電池的應(yīng)用場景角度，分析電池系統(tǒng)熱管理的重要性，要求及熱管理開發(fā)思維導(dǎo)圖分析，詳細(xì)的講述了動力電池領(lǐng)域熱結(jié)構(gòu)設(shè)計占據(jù)的重要地位及人才重視程度等。

主講新能源汽車電池包熱管理及熱仿真開發(fā)流程中涉及到的相關(guān)仿真問題 主要包含 1、電池包幾何前處理（風(fēng)冷電池包幾何前處理、液冷電池包幾何前處理、圓柱電池包幾何前處理、軟包電池幾何前處理）講解，主體講解電池包各大系統(tǒng)在不同仿真應(yīng)用中的簡化方法，涵蓋風(fēng)冷、液冷、圓柱、軟包、方形鋁殼等不同方案的組合電池包。依據(jù)仿真需求對電池結(jié)構(gòu)進行解析，合理合適的簡化。

主要內(nèi)容： 1.電機選型匹配的意義 2.電機選型匹配流程 3.參數(shù)計算 4.選型結(jié)果 5.電機快速選型工作介紹及使用

了解電動汽車的高壓保護措施 能夠正確識別電動汽車高壓部件 能夠正確使用高壓檢測工具 掌握基本維修操作過程 掌握對高壓部分絕緣檢查和互鎖檢查的方法

如何更快達(dá)到純電動汽車的振動和噪聲設(shè)計目標(biāo) 如何更快達(dá)到純電動汽車的振動和噪聲設(shè)計目標(biāo)（免費） 【已結(jié)束】 直播時間：2022-03-30 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發(fā)的工程師 引言： 在沒有實物原型的情況下，你對電動汽車的NVH設(shè)計有多大信心? 電動汽車和混合動力汽車在使車輛內(nèi)外的聲音和振動“正確”方面面臨許多挑戰(zhàn)。

驅(qū)動電機三相線束總成拆卸、驅(qū)動電機三相線束總成裝配的演示過程