每個(gè)旋轉(zhuǎn)機(jī)械，都有軸承。傳動(dòng)一般為液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)或機(jī)械傳動(dòng)。這兩個(gè)部件，既是承載的、又是受載的。如何進(jìn)行精準(zhǔn)的分析，需要好的工具。

? 應(yīng)用3、涉水、潤滑等特殊場景仿真 在潤滑油、液體晃動(dòng)、車輛涉水等特殊工況下，我們也可以提供一整套仿真能力，包括： 油箱晃動(dòng)仿真：結(jié)合結(jié)構(gòu)與流體，考慮結(jié)構(gòu)響應(yīng)； 涉水分析：仿真輪胎在涉水時(shí)形成水墻的過程； 潤滑油甩油分析：用于齒輪箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等； 液體波動(dòng)仿真：比如罐車在轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，液體的沖擊壓力。

臺風(fēng)生成的地方是在熱帶海洋，水吸熱蒸發(fā)，形成水汽向上運(yùn)動(dòng)，形成了一個(gè)低壓中心，周圍空氣在壓差作用下，向中心運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)，它不是直的。由于地球自西向東自轉(zhuǎn)，大氣也跟著轉(zhuǎn)。

； ● 全面的流體和傳熱求解能力：軟件核心求解器具有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，求解范圍覆蓋單相流、共軛傳熱、多相流、氣動(dòng)噪聲、燃燒、多旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系、熱輻射等，求解精度高，計(jì)算效率高。

鋼筋混凝土柱壓彎滯回模擬 https://www.yqgqt.org.cn/video/c18071 六折 鋼筋混凝土柱、節(jié)點(diǎn)、整體框架滯回分析(2)—多層帶樓板空間框架滯回分析 快速建模 https://www.yqgqt.org.cn/video/c17660 六折 固定翼飛機(jī)設(shè)計(jì)分析系列課程

翼裂紋在拉應(yīng)力集中區(qū)擴(kuò)展,其位置隨反翼裂紋擴(kuò)展過程中裂尖的變化而變化。同時(shí),壓應(yīng)力最大值集中在裂尖附近,隨著荷載的增大,最大壓應(yīng)力值不斷增大且集中越明顯。而且,壓剪應(yīng)力最大值區(qū)域靠近裂隙的里面,拉剪應(yīng)力最大值區(qū)域位于裂隙尖端。隨著荷載的增加,壓剪應(yīng)力最大值區(qū)與拉剪應(yīng)力最大值區(qū)不斷沿裂隙尖端水平方向移動(dòng)。

2017年Chen等針對RoboBee的空氣-水界面突破問題做了研究。研究者構(gòu)建了一臺質(zhì)量175 mg的微飛行器，通過微型電解器實(shí)現(xiàn)化學(xué)蓄能，如圖15（b）所示，并實(shí)現(xiàn)飛行器從水面到空氣中的表面張力克服功能［31］。

（a）體積分?jǐn)?shù)云圖（紅色為水，藍(lán)色為空氣） （b）總阻力仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)對比 圖6 船舶靜水阻力計(jì)算 5） 新增多相流VOF空化模型（BETA版），可模擬空化現(xiàn)象 在多相流VOF模型的基礎(chǔ)上，AICFD 2023R2新增Zwart空化模型（BETA版），可用于模擬旋轉(zhuǎn)機(jī)械中由于壓力快速改變引起的空泡產(chǎn)生和破裂現(xiàn)象（即空化現(xiàn)象），并評估空化對旋轉(zhuǎn)機(jī)械效率的影響

渦漩并不是螺旋槳葉片所獨(dú)有的，它本質(zhì)上是旋轉(zhuǎn)的機(jī)翼。飛機(jī)的機(jī)翼也會(huì)經(jīng)歷渦漩，工程師們已經(jīng)對翼梢裝置進(jìn)行了大量的研究，盡量減少這種影響。 圖3.

按等厚度規(guī)律對骨線加厚并對翼型進(jìn)出口邊倒圓得到葉片翼型如圖3，設(shè)計(jì)得到的葉片骨線包角曲線如圖4。