MRI技術與裝置
關注創建者：蕭炳德 創建時間：2015-08-20
MRI技術與裝置的實例教程
參考國際通用做法、結合我國石化裝置實際情況，制定《裝置維修與可靠性管理評估表》，對裝置設備管理能力進行多維度打分，其總得分與國際大型石化公司平均得分的比作為可靠性修正系數FE。
03
修正可靠性及結果
裝置計算可靠性與修正系數FE的乘積作為裝置修正可靠性。以年為單位，計算裝置在不同時間節點的修正可靠性，并繪制可靠性隨時間變化規律曲線，按照可靠性高低獲取設備可靠性最差排序。
評估技術在常減壓裝置的應用
某公司3#常減壓裝置是主要的原油一次加工裝置。裝置2009年12月建成投產。設計加工沙輕和沙重混合原油(混合比為1∶1)，混合原油硫含量2.56%，處理能力為1000×104t/a。裝置主要由原油電脫鹽脫水部分、常壓蒸餾部分、減壓蒸餾部分、輕烴回收部分等組成。目的產品主要有:石腦油、航煤組分油、柴油組分油、蠟油組分油、減壓渣油及輕烴。裝置內設有塔頂注氨、注緩蝕劑、注水等防腐設施，為防止減渣系統結垢，設有阻垢劑注入系統。裝置的主要工藝特點有:采用國產高速電脫鹽技術、原油預閃蒸工藝、常壓塔采用多種高效塔盤、KBC減壓深拔技術、蒸汽+機械混合抽真空工藝等。
2012年8月份，該裝置進行了首次大檢修；9月24日，裝置交付生產，組織開工。2016年8月9日，裝置停工進行建成后的第二次大檢修，實現了“四年一修”目標。以此裝置為對象，對其運行周期內的可靠性變化進行了統計分析。
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來 源 | 中石化
結 論
北方華錦集團煉化分公司1號柴油加氫裝置引入北瀝柴油組分，裝置擴能為230×104t/a，為生產國Ⅵ標準柴油，主要改造如下：
①增加一臺加氫反應器，優化反應流程后，柴油加氫裝置規模擴大至230×104t/a，產品升級，可以生產滿足國Ⅵ標準的柴油調和組分；
②采用熱高分+冷高分工藝流程，回收部分余熱，降低能耗；
③改造后裝置能耗低于改造前能耗及《煉油單位產品能源消耗限額》的相關要求。改造方案最大限度地節省投資、減少占地，在現有裝置范圍內完成了擴能升級技術改造。
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來 源 | SEI 石油化工安全環保技術
作 者 | 許偉
關鍵詞 | 芳烴聯合裝置 靜設備 特點 節能
共 4678 字 | 建議閱讀時間 18 分鐘
導 讀
連續重整和芳烴裝置是煉化企業的重要生產裝置之一，由于重整可為芳烴裝置提供原料，一般作為聯合裝置建設。連續重整裝置以精制石腦油、加氫裂化重石腦油為原料，生產高辛烷值汽油調和組分，副產氫氣，一般包括原料預處理、連續重整、催化劑再生單元。芳烴裝置以重整生成油或外購混合二甲苯為原料，生產苯、甲苯、對二甲苯和鄰二甲苯等產品。吸附分離工藝技術的芳烴裝置一般包括芳烴抽提、歧化、吸附分離、異構化、二甲苯分餾及公用工程單元。
芳烴聯合裝置靜設備具有臺位數多、規格大、材料和結構特殊、內構件復雜等特點。下表為某100萬t/a芳烴項目靜設備統計，主要靜設備數量433臺，各工藝包方設備種類和結構雖有區別，但大致數量和功能類似。
隨著裝置大型化和煉化工程技術的不斷發展和創新，為節省投資、節能降耗和安穩長滿優運行，越來越多的靜設備新材料、新結構和新技術得到了應用。
一、主要靜設備特點
1 反應器類
1.1.1 原料預處理單元反應器
根據原料組成，設置預加氫、脫氯或脫烯烴反應器等，其原理是在催化劑和氫氣作用下，脫去原料油中含硫、氮、氯、砷、烯烴等雜質，以避免重整催化劑發生不同程度的中毒而影響其性能和壽命。反應器一般為高溫、高壓、臨氫操作的軸向熱壁反應器，殼體材質一般為奧氏體不銹鋼+鉻鉬鋼的復合鋼板，內裝入口分配器、去垢籃和出口收集器等不銹鋼內構件，結構相對簡單。
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下一代托卡馬克工程化樣機，將以長脈沖、準連續運行、高約束模式為核心目標，其運行參數、系統復雜度遠超現有實驗裝置，對聚變電源的技術水平提出了更高要求。結合全球聚變技術發展趨勢與國內托卡馬克裝置的研發規劃，下一代聚變電源將呈現四大技術發展方向：更高功率密度、更高智能化、更強協同性、更低全生命周期成本。
針對這些發展方向，國內企業需提前布局核心技術研發：一是高功率密度技術，提升電源的功率密度
當前，國內托卡馬克裝置正朝著高參數、長脈沖、工程化方向快速迭代，從現有實驗裝置到下一代工程化樣機，裝置的等離子體電流、約束時間、加熱功率等核心參數持續提升，對配套聚變電源的適配性、可靠性與可擴展性提出了全新挑戰。相較于傳統實驗裝置，升級后的托卡馬克裝置不僅需要電源具備更高的功率等級與電壓輸出，更要求電源系統實現多模塊協同控制、快速時序響應，同時適配強電磁干擾、長時連續運行等復雜工況。
來源 | 金融界，國家知識產權局
2023年12月16日消息，據國家知識產權局公告，深圳市英維克科技股份有限公司申請一項名為“一種相變風冷散熱裝置“，公開號CN117239280A，申請日期為2023年10月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種相變風冷散熱裝置，包括散熱基板、換熱器、回流管和出氣管，所述出氣管連通在所述散熱基板的氣體出氣口和所述換熱器的氣體進口之間
背景與目的
在工信部、國家發改委、科技部聯合發布的《汽車產品中長期發展規劃》中提到：到2020年，乘用車新車平均燃料消耗量降低到5.0L/100km以下，節能型汽車燃料消耗量降低到4.5L/100km以下。到2025年，乘用車新車平均燃料消耗量降低到4.0L/100km以下。GB 19578-2021《乘用車燃料消耗量限值》規定了最大設計總質量不超過3 500 kg的M1類車輛的油耗限值
近日，河南中科濮原新材料有限公司甲基丙烯酸甲酯（MMA）新項目落地開工建設。項目總投資19.32億元，一期建設5萬噸/年裝置，同時建設二期部分公用工程；二期建設5萬噸/年裝置。兩期項目建成后最終達到10萬噸/年產能。項目采用國內首套乙烯法工藝技術，開辟了煤化工原料氣與石油化工制乙烯合成MMA的新路徑。
四步法生產MMA
我國MMA半數以上采用氫氰酸工藝，污染重
20 世紀 80 年代，隨著我國改革開放深入推進，橋梁建設進入了全新時期，不僅規模擴大，更多更先進的新橋型出現，而且橋梁的長大化更為明顯。以德國毛勒公司的異型鋼單縫模數式伸縮裝置為代表的國外伸縮裝置率先進入中國市場，隨后瑞士馬格巴、美國布朗等公司多縫模數式和梳齒板式伸縮裝置也相繼出現。與此同時，國內企業在引進國外先進技術的基礎上，逐步研發出了適應中國國情的自主品牌伸縮裝置，主要包含模數式和梳齒板式兩大伸縮裝置主流產品
導 讀
煉油裝置長周期運行具有良好的經濟和社會效益，國內外石化企業均把裝置長周期運行作為關鍵績效指標。Exxon Mobil、BASF等公司煉油裝置的連續運行周期均已達到5年或以上。近年來，我國煉油裝置的長周期運行水平不斷提高。截至2018年底
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某公司2.4Mt/a芳烴聯合裝置是雙系列同規模芳烴聯合裝置中的一個系列，是目前由國內承擔設計、施工和開車的世界同類型裝置中規模最大的。選用先進的工藝和催化劑，通過精心設計，裝置經濟效益達到了國際先進水平。該裝置的建設完善了該公司從煉油到化纖的產業鏈，極大提高了其在國內外市場的競爭力
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來 源 | 中石化
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