問題反饋
關注創建者：Messier64 創建時間：2020-08-29
問題反饋的視頻教程
Abaqus UMESHMOTION Archard磨損子程序示例應用講解
不是對官方那個輪胎磨損算例的解讀，歡迎大家積極留言，我會根據問題的反饋，專門錄制相應的視頻進行答疑。附件包含一個演示CAE文件，兩個子程序。 有疑問或者不懂的請及時聯系我答疑，我會抽時間指導（如果有時間的話，答疑另外收費，態度不好的永久拉黑），請不要惡意評論，謝謝; 2024年2月19日開始漲價至299。 [版權所有，禁止轉載]
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新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力
第七章經驗教訓總結是匯聚了百來個項目，在項目開發過程中亦或者在車輛市場問題中反饋的潛在設計問題，輕則熱性能表現不夠良好，重則引發了熱失控等問題，該章節就是經過這些教訓，我們從中吸取經驗，做成典型案例分析，用于指導新學員在項目開發過程中進行規避。
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海工遠程學第四期——在SACS中利用Joint或Joint mesher進行節點網格劃分1
觀看前提示： 掃描下方二維碼，或者點擊下方鏈接，填寫課程反饋/問題，還可獲取豐富資料：本課相關視頻演示例子文件 + 精選用戶案例 + 使用SACS對海洋結構節點進行疲勞設計培訓視頻。還等什么，快來領取資料，了解更多吧！ http://bentleysystems-cn.mikecrm.com/betqE8A
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問題反饋的實例教程
在此，我們也對反饋過BUG與建設性意見的朋友們表示感謝，正是因為你們的幫助與支持，我們才能更加迅速的解決問題、優化功能、不斷完善和發展。
??為了對這些無私反饋問題的用戶朋友們表達感謝，我們特地組織了“反饋問題得獎勵活動”（適用于NNW-FlowStar、NNW-GridStar、NNW-PHengLEI及后續待發布軟件），以此來感謝向我們反饋BUG與建設性意見的用戶。獎勵機制具體內容如下：
??一、獎項設置
??（一）軟件BUG獎項
獎項
名額（名）
獎金（元）
一等獎
3
5000
二等獎
5
3000
三等獎
10
1000
優秀獎
20
500
??（二）建設性意見獎項
獎項
名額（名）
獎金（元）
一等獎
1
5000
二等獎
3
3000
三等獎
5
1000
優秀獎
10
500
??二、反饋渠道
??（一）通過國家數值風洞官網www.cardc.cn/nnw，在“服務與支持”欄下載軟件問題反饋表。
??（二）將填好的反饋表以郵件的形式發送至nnw.support@cardc.cn，完成問題提交。
??三、注意事項
??（一）本次“反饋問題得獎勵活動”將在1月31日之前完成問題收集工作。
展開 在動力電池領域， 比亞迪已經開始對刀片電池進行了一系列的針刺、碾壓實驗，設定了自身的電池標準，這在很大程度上推動了動力電池行業朝著安全的方向邁了一大步，但對于新能源汽車來講還遠遠不夠，電池衰減度和嚴寒天氣下電池活性的問題，依然沒有參考標準。
除了“車規級軟硬件”的要求之外，在新造車企業遍地的時代，耐久性也是一個頗為值得關注的問題。
或許很多人同小編一樣，有一個非常直觀的感受，自主品牌車型的使用年限普遍比合資品牌低一些，又或許同一年并且行駛了同樣多里程的車輛，合資品牌與自主品牌的底盤反饋也完全不在一個層次之上。有工程師向小編表示：“底盤的螺母有固定的力度和角度，很多自主品牌沒有這樣的概念，這在一定程度上致使新車產生了不同的底盤反饋。”
與這樣的差異相比，耐久性測試的問題更為嚴峻。相關資料顯示，關于耐久性測試目前大部分主機廠會有以下問題及疑問：一、耐久性能目標來源不清楚；二、規范不成體系，“抄、蒙、拼”的現象嚴重，無法溯源和更新，三、試驗室、試驗場試驗結果與用戶問題反饋關聯度差。
相比單純的實驗室數據，銷售市場才應該是車企關注的重點，每一臺車的使用環境和車主的駕駛習慣都不一樣，產生的車輛問題也完全不同，主機廠應該通過開展用戶關聯工作來建立開發及驗證體系的根基，根據消費者的使用工況及使用環境來指導車企制修訂開發目標、仿真標準及試驗標準，而不僅僅滿足于自身的理論實驗。在這一點上造車新勢力與用戶的關系更為緊密，這頗為有利于車主進行問題反饋，從而進行車輛升級。
展開 隨著技術的發展和地鐵設備系統功能的日益完善，地鐵設備中管線的種類和數量日趨增多，尤其是在地鐵車站的機電安裝過程中，眾多系統管線交錯布置，如何在有限的地鐵空間中，合理的布置各類管線，綜合支吊架的應用可以有效地解決這個問題。今天小編給大家介紹下BIM技術在鄭州地鐵綜合支吊架上的應用，通過BIM與綜合支吊架在該項目的結合應用，有效地實現了管線科學、系統的布置，提升了多方溝通協調效率，取得了良好的綜合效益！
一、綜合支吊架布置條件
1、支吊架放置區域土建主體結構已經施工完成
2、墻面砌筑二次膩子完成，吊架頂部噴黑
3、BIM綜合管線模型需完成，具備支吊架深化條件
二、綜合支吊架模型組裝及歸類
綜合支吊架模型是由各種單個零件族組裝而成，屬于一種嵌套族。拼裝依據采用廠家深化后的綜合管線圖紙中的剖面圖，根據廠家提供的配件清單拼裝完成。
三、綜合支吊架定位
綜合支吊架的定位依據是廠家深化圖中的平面圖，優先定位水平位置，再根據標高定位垂直方向。
四、綜合支吊架問題反饋及修改
綜合支吊架模型在定位完成后，利用revit剖面視圖進行碰撞檢測；檢測支吊架與結構碰撞、支吊架與管線碰撞以及綜合支吊架排布是否合理。
（綜合支吊架及管線深化前）
（綜合支吊架及管線深化后）
五、模型應用
在完成碰撞檢測，并根據碰撞檢測調整模型后，進入模型應用階段。可
根據施工需求，導出各支架剖面圖。
展開 他要求管道管理責任單位和責任人加強對管道污染問題要排查治理；安全環保部門要對工作督查到位、溝通協調到位、意見問題反饋到位。并多次帶隊進行夜查，現場一線督導，積極解決熱點、難點問題。
TP130CH井是位于哈尼喀塔木鄉瓊協海爾村莊內的一口生產井，日產油10噸/天。其集油管線輸送至TP20閥組進TP-17混輸泵站，全線經過棉地，屬于18年高環保風險管道，治理亟待實施。因地域限制，臨時管道無法鋪設，治理任務陷入瓶頸。
面對任務重、時間緊的治理要求。采油三廠管道治理項目組于4月中旬介入了工程的節點化管理，明確了3個提前，即“提前井場部分施工、提前做PO管焊接、提前開挖操作坑”,準備同修井開展一場時間賽跑。
開工后，采油三廠主力承包商調入2個班組進駐現場，快馬加鞭，搶進度、掀起了一輪的大干熱潮。歷經16天的施工，TP130CH井管線治理順利通過竣工驗收，提前計劃4天完成，保障了轉抽后正常開井。
管道治理攻堅戰打響以后，全廠共有140余名管理人員和工人參與建設，項目正快速推進。
“環境污染整治是一場只有起點沒有終點的‘持久戰’，已經在這場攻堅戰中取得階段性勝利的三廠人，必將繼續鞏固整治成果。”HSE總監何久輝表示，“安全環保部門將同各成員單位一道，以壯士斷腕的勇氣、滾石上山的精神，積極主動向環境污染‘亮劍’，為油田更加出彩提供強有力的環境支撐。”
展開 5、 如果用其他的CAD軟件能查找到，但你的CAD軟件查找不到，那就可能是你的CAD軟件的一個BUG了，你可以將問題反饋給CAD開發商，讓他們去定位和修改問題。
通過上面的講解，有些可能突然發現查找對話框還隱藏了這么多選項，實際上查找對話框還有其他變化，在對話框中勾選“列出結果”，對話框就會將搜索的結果列出來，如下圖所示。
如果我們不是想簡單地替換文字，而是想查找定位文字，然后手動去編輯文字的話，利用列出的查找結果，單擊列表右側的三個按鈕可以“縮放到亮顯的結果”、“選定亮顯的對象”“創建選擇集（所有對象）”，光標停留在這些按鈕上時有提示介紹每個按鈕的作用，簡單地說：第一個按鈕可以將列表中選中的對象顯示到當前視圖中心，第二個按鈕可以選中列表中亮顯的對象，第三個按鈕會將列表中所有對象選中。
CAD的查找替換對話框看上去很簡單，其實還隱藏了很多的選項和功能，希望寫這些能對一些初學者有一些幫助。
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問題反饋的最新內容
新的意見反饋和問題表單 — 更直接地獲得支持
在任何應用情況下都能立即獲得幫助：
現在可以在每個頁面的右下角直接訪問技術支持。無論您是有意見反饋、疑問還是具體問題，都可以使用新表單將請求快速發送到服務中心。無需繞道，無需額外搜索。
優化零部件對比可視化效果 — 更清晰、更直觀
組件對比從根本上實現了現代化。
</p><p class="ql-align-center"><strong>02</strong>內聚力單元的易錯點——網格行為</p><p>根據本人項目經歷與同學們反饋的問題，喵星人總結了使用內聚力單元時可能出現的易錯點：</p><p>1、由于內聚力單元必須劃分或指派粘結層網格，為了識別粘結層方向，必須掃掠指派厚度方向，若未正常掃略網格，則按照網格節點序號進行識別厚度方向，這將使得內聚力粘結方向可能存在問題
例如，通過對多批次座椅壓力分布數據的對比，發現某一區域壓力集中的共性問題，反饋至研發部門，優化座椅的設計和生產工藝。同時，將測試數據共享給供應商，促使其改進原材料和零部件質量，實現產品質量的持續提升。
? 與供應商建立數據共享平臺，統一Q-DAS軟件里評定準則的算法，及時反饋質量問題，共同改進產品質量。
#實施步驟
01
需求分析
? 了解企業的質量管理需求，明確應用場景和目標。
? 對企業現有的質量管理體系和數據采集方式進行評估，找出存在的問題和改進的方向。
02
軟件選型
? 根據企業的需求和預算，選擇適合的 Q-DAS 模塊。
如果使用過程中遇到buge，歡迎反饋問題，提交過buge的用戶購買有優惠。
正確的做法是積極主動地推動問題的解決，如果時間無法排開或者不知道如何解決，可以直接將問題反饋給能解決的同學。積極主動還可以表現在更多方面。比如很多同學會自發地梳理負責服務的現狀，根據接口在性能方面暴露的問題提出改進意見并持續推動解決；也有同學在跨團隊溝通中主動承擔起主R的角色，積極發現問題、暴露問題，推動合作團隊的進度，保證項目順利推進。這些同學無一不是團隊的中堅力量。
歡迎聯系support@infotek.com.cn尋求反饋和問題處理。
VirtualLab Fusion 2023.2—— 創意火花
VirtualLab Fusion 2023.2令人驚嘆的新特點：
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即使可以通過數值方法實現，這種激勵在物理上也是不可行的，因為這意味著一種反饋控制問題。
在時域的電流接口中使用電壓激勵仍然有效，但僅限于終端邊界處產生的位移電流比傳導電流小得多的特定情況。也就是說，只有在設備幾乎是純電阻的情況下才使用電壓邊界條件。不過，我們現在研究的情況要
求采用更真實的邊界條件。
客戶反饋問題后，我們借助CAE模流分析發現，由于產品及流道本身非幾何平衡分布，因此邊緣處的4根拭子棒會較快充滿，持續過保壓，導致斷點處的材料過于密實，強度相對較高，容易出現難折斷問題。
