隨著技術的發展和地鐵設備系統功能的日益完善，地鐵設備中管線的種類和數量日趨增多，尤其是在地鐵車站的機電安裝過程中，眾多系統管線交錯布置，如何在有限的地鐵空間中，合理的布置各類管線，綜合支吊架的應用可以有效地解決這個問題。今天小編給大家介紹下BIM技術在鄭州地鐵綜合支吊架上的應用，通過BIM與綜合支吊架在該項目的結合應用，有效地實現了管線科學、系統的布置，提升了多方溝通協調效率，取得了良好的綜合效益！

一、綜合支吊架布置條件

1、支吊架放置區域土建主體結構已經施工完成

2、墻面砌筑二次膩子完成，吊架頂部噴黑

3、BIM綜合管線模型需完成，具備支吊架深化條件

二、綜合支吊架模型組裝及歸類

綜合支吊架模型是由各種單個零件族組裝而成，屬于一種嵌套族。拼裝依據采用廠家深化后的綜合管線圖紙中的剖面圖，根據廠家提供的配件清單拼裝完成。

三、綜合支吊架定位

綜合支吊架的定位依據是廠家深化圖中的平面圖，優先定位水平位置，再根據標高定位垂直方向。

四、綜合支吊架問題反饋及修改

綜合支吊架模型在定位完成后，利用revit剖面視圖進行碰撞檢測；檢測支吊架與結構碰撞、支吊架與管線碰撞以及綜合支吊架排布是否合理。

                                                                          （綜合支吊架及管線深化后）

五、模型應用

在完成碰撞檢測，并根據碰撞檢測調整模型后，進入模型應用階段?？?/p>

根據施工需求，導出各支架剖面圖。利用各剖面圖指導現場施工。

                                                                                （支吊架剖面出圖）

                                                                                （支吊架剖面出圖）