APEX的案例
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【免費直播】新一代極速仿真建模平臺——MSC APEX軟件培訓
課程大綱
第一節課 (約1個小時)
1、 APEX工作界面
2、 APEX幫助系統簡介
3、 APEX模型瀏覽器及視圖操作
4、 APEX幾何創建工具
5、 APEX幾何編輯工具
第二節課 (約1個小時)
1、 APEX網格創建工具
2、 APEX網格編輯工具
3、 APEX---1D和2D單元的截面屬性
4、 2D網格實例
5、 六面體網格實例
6、 四面體網格實例
第三節課 APEX分析實例(約1個小時)
1、 靜力結構分析
2、 模態分析
3、 屈曲分析
4、 頻率響應分析
報名福利
報名直播后加微信客服免費領取“MSC APEX官方培訓教程及實例”資料一份；
報名方式
點擊報名：http://www.yqgqt.org.cn/live/10581
展開 讓外媒炸鍋的APEX是什么來頭？
本文頭圖來源：AndroidAuthority
這兩天vivo在MWC 2018期間展示了一款名為APEX的概念機，這款98%屏占比的機器讓國外媒體先炸了鍋，Forbes，The Next Web等大牌媒體都對其進行了大篇幅報道，很快國內媒體論壇也都熱烈跟進。
除去“全面屏”這個大熱概念對整體低迷的手機行業有著強心針一般的提振作用，作為一款尚不知能否量產、何時量產的概念機，APEX為啥能掀起這么大的波瀾？
虎嗅也跟著湊湊熱鬧，發現事情并不簡單，APEX這次的“口碑爆炸”，vivo應該早就胸有成竹：
一是全面屏市場魚龍混雜，98%的屏占比加上針對其做的硬件革新在業內占得先機；
二是作為新一代全面屏代表，APEX不僅會給vivo的口碑和品牌形象帶來改變，還吹響了國內智能機新一輪競爭的號角，2018手機格局又將會有新改變。
APEX除了占比98%的屏幕，到底還有什么值得看的技術新方向？
雖然智能機必會走向98%、99%甚至100%的全面屏，但外媒這次給出APEX“不可忽視的創新”評價，卻絕不僅僅給這塊屏幕——而是其在技術上為曾制約真正“全面屏”的幾個難點給出了比較靠譜的解題思路。
1. 屏幕指紋解鎖
2017年MWC 2017，vivo展示了可解決全面屏解鎖問題的屏幕隱形指紋技，隨后迅速把這一技術運用于已經量產發售的vivo X20 Plus 屏幕指紋版上，又在APEX上進行改進。
展開 
MSC.Apex官方推薦學習資料
MSC Apex 是全球首款基于計算部件的CAE系統，操作簡單，易學易用，支持中，英，日，德，法不同語言的界面，可將關鍵的 CAE 建模及處理時間從數天縮短至數小時。
MSC Apex具
備智能特征識別編輯，快速便捷幾何清理修復，強大的中面抽取和單元厚度自動識別功能。
MSC Apex能夠基于特征快速進行高質量1D， 2D及四面體和六面體網格劃分，可以方便的定義連接器、聯接器、綁定等實現模型裝配；Apex兼容各種CAD數據格式的導入，并且具備全新的基于網格生成幾何和導出幾何的功能，實現CAD-Mesh-CAD，Mesh-CAD-Mesh全新的工作流程，具備與Nastran很好的交互能力；MSC Apex提供基于Python的用戶開發環境，可實現宏命令錄制播放，也可通過腳本實現高度自動化，進一步還可定制自動化的工作流程和客戶化的菜單，具備極強的開放性。
如果你是以下專業的仿真分析人員：
熟悉CAD系統的設計工程師
熟悉CAE仿真的專業工程師
選學FEA的在校學生
對CAE仿真有自動化和二次開發需求的工程師
歡迎關注本次整理的MSC.Apex官方推薦學習資料，一次性領取所有內容及基礎版試用。
展開 網絡研討會 | 全球首款基于部件進行計算的CAE系統—MSC Apex
主 題：全球首款基于部件進行計算的CAE系統—MSC Apex
時 間：2016年4月8日（周五）14:00-15:00
演講者：裴延軍 (MSC高級工程師)
內容介紹
MSC Apex是全球首款基于計算部件的 CAE 系統。自2014年發布第一個版本后，得到業內普遍關注，如今已發布第五個版本，功能不斷加強。作為新一代的CAE仿真系統，它具備高性能、功能強大的 CAE環境，實現了仿真工作流程與工業流程的一致，可將關鍵的 CAE 建模及處理時間從數天縮短至數小時，極大加快了仿真分析的過程。其創新性的CAE仿真方式及易學易用的特點為專業分析人員以及非專業的工程人員帶來了極大的便利。
本次研討會將介紹MSC Apex如何實現對仿真工作流程的加速，主要包含如下幾部分內容：
? MSC Apex 功能簡介
? 計算部件的概念以及應用
? MSC Apex 快速建模工具介紹
? MSC Apex 經典行業應用案例
MSC Apex 還推出了學生版軟件（包含中文版）。世界各地的學生均可免費下載，在其個人臺式機上使用，網址為: http://www.mscapex.com/msc-apex-for-students/
MSC Apex Eagle 同時為商業用戶提供一個月免費試用版，符合申請要求的用戶均可應用，網址為：http://mscapex.cn/
講師簡介
裴延軍：機械工程碩士，有超過十年有限元分析經驗，精通MSC Nastran 及MSC Apex軟件。 專注于服務國防軍工以及通用機械行業，豐富的售前服務經驗。
關于MSC Apex更多內容,歡迎參加本次研討會。參加即有機會獲取專屬禮品！
報名參會
http://www.simwe.com/open/index.php?
展開 MSC.Apex官方推薦學習資料
MSC Apex 是全球首款基于計算部件的CAE系統，操作簡單，易學易用，支持中，英，日，德，法不同語言的界面，可將關鍵的 CAE 建模及處理時間從數天縮短至數小時。
MSC Apex具
備智能特征識別編輯，快速便捷幾何清理修復，強大的中面抽取和單元厚度自動識別功能。
MSC Apex能夠基于特征快速進行高質量1D， 2D及四面體和六面體網格劃分，可以方便的定義連接器、聯接器、綁定等實現模型裝配；Apex兼容各種CAD數據格式的導入，并且具備全新的基于網格生成幾何和導出幾何的功能，實現CAD-Mesh-CAD，Mesh-CAD-Mesh全新的工作流程，具備與Nastran很好的交互能力；MSC Apex提供基于Python的用戶開發環境，可實現宏命令錄制播放，也可通過腳本實現高度自動化，進一步還可定制自動化的工作流程和客戶化的菜單，具備極強的開放性。
如果你是以下專業的仿真分析人員：
熟悉CAD系統的設計工程師
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對CAE仿真有自動化和二次開發需求的工程師
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展開 設計仿真 | 本田汽車使用 MSC Apex 工作流程時間減少50%
吸引本田工程師使用MSC Apex的三個主要驅動因素是：MSC Nastran求解器的前/后處理，Adams/car的前/后處理（與MSC Nastran前/后處理具有相同的用戶體驗），最后，強大的Python腳本功能允許他們根據需要定制應用程序，并自動執行特定任務以加快整個過程。
本田汽車公司助理總工程師Shigeki Nomura表示：“Hexagon的工程團隊向我介紹了MSC Apex和未來計劃，給我留下了深刻印象”，“我們知道這是工程仿真的未來” 。
圖：在MSC Apex中利用MSC Nastran的后處理工具對本田雅閣的結構分析仿真進行后處理。
經過初步評估后，MSC Apex有可能實現本田之前不可能完成的任務——將來自他們幾十年來信任的兩個求解器（Adams和MSC Nastran）進行的機構分析和結構分析相結合。由于MSC Apex能夠在同一工具中處理兩個仿真結果，因此可以通過使用相同的軟件語言來提高工程師的效率。
圖: 由于其越野能力，本田HRV經歷了許多多體動力學仿真。
展開 案例分享 | 諾斯羅普-格魯曼(Northrop Grumman)任務系統公司使用MSC Apex將工作時間縮短了一半
考題中可用于網格劃分準備就緒的幾何
在Apex中創建新的六面體網格
在Patran中創建的舊的網格
在舊版工作流程（Patran）中，諾斯羅普·格魯曼公司的用戶缺乏一種快速、便捷地識別和清理幾何特征的方法，這要求他們使用另外的軟件CATIA v5來進行幾何特征清理工作。然后，就導致了幾何軟件和網格劃分工具之間來回切換的工作流程，使整個過程效率低下且耗時（更不用說令人沮喪了）。
創建六面體網格時，下一個遭遇的限制因素是一步一步網格劃分過程本身的復雜度。六面體網格劃分過程包括將復雜的幾何分割為“可友好劃分六面體網格”的更簡單的3D幾何分塊。無論使用哪種工具，六面體網格劃分過程通常都非常耗時，因為它需要一個一個的進行六面體網格劃分過程處理。這種不現實的做法阻礙了用戶在仿真中大范圍的創建六面體網格，因此，通常用戶會使用不太喜歡的四面體網格。
承擔此任務的諾斯羅普·格魯曼公司的工程師對MSC Apex和其原有工作流程和工具進行了比較和考題測試，發現使用新工作流程有很多好處。他們發現的第一個好處是MSC Apex中提供了“幾何清理和刪除特征”工具集，允許用戶進行通用和細節的特征清理，以準備創建可用于求解的網格。
用戶最喜歡的兩個優勢是將
Parasolid幾何內核集成到MSC Apex平臺中（專門為適應結構分析工程師的需要而開發），另一個是自動特征清理方法，使特征清理變得既快捷又容易，并允許用戶使用更少的工具來完成這一任務，從而節省了整個分析工作流程的時間。
MSC Apex考題中的幾何
MSC Apex的自動特征刪除工具
他們發現的第二個好處是MSC Apex中的一套創成式更新和網格劃分工具集，可以更快地生成完全連接的，可用于求解的六面體網格。
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在舊版工作流程（Patran）中，諾斯羅普·格魯曼公司的用戶缺乏一種快速、便捷地識別和清理幾何特征的方法，這要求他們使用另外的軟件CATIA v5來進行幾何特征清理工作。然后，就導致了幾何軟件和網格劃分工具之間來回切換的工作流程，使整個過程效率低下且耗時（更不用說令人沮喪了）。
創建六面體網格時，下一個遭遇的限制因素是一步一步網格劃分過程本身的復雜度。六面體網格劃分過程包括將復雜的幾何分割為“可友好劃分六面體網格”的更簡單的3D幾何分塊。無論使用哪種工具，六面體網格劃分過程通常都非常耗時，因為它需要一個一個的進行六面體網格劃分過程處理。這種不現實的做法阻礙了用戶在仿真中大范圍的創建六面體網格，因此，通常用戶會使用不太喜歡的四面體網格。
承擔此任務的諾斯羅普·格魯曼公司的工程師對MSC Apex和其原有工作流程和工具進行了比較和考題測試，發現使用新工作流程有很多好處。他們發現的第一個好處是MSC Apex中提供了“幾何清理和刪除特征”工具集，允許用戶進行通用和細節的特征清理，以準備創建可用于求解的網格。
用戶最喜歡的兩個優勢是將
Parasolid幾何內核集成到MSC Apex平臺中（專門為適應結構分析工程師的需要而開發），另一個是自動特征清理方法，使特征清理變得既快捷又容易，并允許用戶使用更少的工具來完成這一任務，從而節省了整個分析工作流程的時間。
MSC Apex考題中的幾何
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他們發現的第二個好處是MSC Apex中的一套創成式更新和網格劃分工具集，可以更快地生成完全連接的，可用于求解的六面體網格。
展開 設計仿真 | MSC Apex 助力波音737艙室設計研究
MSC Apex有限元模型構建由工程師在最少的產品接觸和培訓下完成，他們能夠比之前學習的任何其他工具更快地構建MSC Nastran模型。相比之下，與之前使用的其他三種傳統工具（Patran、Altair HyperMesh和Simcenter FEMAP）相比，該工具的FEA模型構建和分析速度要快得多。“ MSC Apex模型構建時間不到3天，而使用傳統工具大約需要8天或更長時間。” —Steffan Evans博士，Evotech CAE有限公司首席有限元分析工程師，簽約于Airframe Designs Ltd就儲物艙有限元分析模型的建立而言，MSC Apex具有優勢的主要技術有：
1.CAE特定的“直接建模”，允許以傳統工具集前所未有的方式進行強大的幾何編輯、理想化和網格控制。
2.“衍生式模型更新”，其中對基礎CAD定義的任何更改都會導致上游模型更改（例如網格、屬性和加載）自動更新。
3.Python定制工具，允許多個構建方面的自動化，包括直接從源幾何體生成中間表面/復合材料鋪層，以及緊固件連接。
4.使用嵌入式 Apex 求解器進行“分析準備”，以確保在構建期間進行特定組件的驗證，并進行完整裝配體的驗證，以確保完整裝配體使用外部MSC Nastran分析時，第一次運行成功。
那么，工程團隊用節省下來的額外時間做了什么呢? 使用MSC Apex獲得的這些效率轉化為更多的時間來優化實際的飛機內艙產品。在模型設計上具有靈活性，能夠及時滿足客戶的要求，從客戶那里得到的反饋有助于改進飛機客艙各部件的整體設計。
展開 
案例分享 | MSC Apex先進的設計權衡FEA能力助力 eVTOL 飛行器
通過MSC Apex的用戶體驗以及其專業的建模過程，避免了這種挫折感。通過整合Joby Aviation在產品和人員方面的真實反饋和建議，MSC Apex正在推動工程領域向生態系統級支持的更大轉變。
“Apex平臺從根本上比其他預處理器更實用，它讓你可以自由地構建你想要的模型，而不是讓用戶遵從預處理器的‘方法’。
預處理器應該是工具，工程師應該是驅動程序，不應該是反過來的，MSC Apex給了用戶很大的自由，而其他軟件沒有。——Brian Smith, JobyAviation結構分析和內載荷組
Above: Joby的eVTOL飛行器的后視圖，顯示了機身和機翼上大量的雙曲面
展開 日本Manabe Zoki有限公司選擇MSC Apex用于重型起重機設計
MSC軟件公司近日宣布Manabe Zoki公司選擇MSC Apex作為其提升重型起重機產品開發效率的工具。Manabe Zoki是一家領先的甲板起重機和和船舶絞車制造商。
近年來，隨著貨物的多樣化，人們對有效利用甲板空間和改進貨物裝卸方面的需求不斷增加。
Manabe Zoki正在開發“日本第一個500噸級甲板起重機”以高效節能的方式搬運重型貨物和普通貨物。
MSC Apex是下一代CAE平臺，為工程師提供了一個全新的仿真過程，利用完全集成的建模工具可對設計模型進行改進。分析結果隨幾何變化自動更新，從而大大減少了仿真時間。此外，對模型有效性和完整性進行交互式的評估，可對接下來產生的分析誤差進行有效的預防。
通過MSC Apex仿真平臺，設計工程師可以很輕易地識別問題區域，并微調其設計以實現關鍵的性能標準。此外，憑借Apex集成的幾何工具，用戶在零件設計時不再依賴于CAD系統就可實現幾何模型的創建和迭代設計。這有助于減少產品設計迭代的數量，并在設計周期早期引入仿真。
為了改進具有500噸起重能力的重型起重機的設計效率，Manabe Zoki團隊需要一個精確的結構分析工具。因此，Manabe評估了MSC Apex易于學習和易于使用的CAE平臺及其獨特的設計環境。通過MSC Apex的引入，Manabe旨在縮減設計時間和成本。
Manabe Zoki有限公司的總經理（甲板起重機集團技術部）Tomomi Kihara說，“傳統的軟件需要大量時間分析結構模型，但我們期望引入 MSC Apex后將提高至少30%的工作效率”。
MSC Apex業務發展經理Michi Egawa說，“我們非常高興MSC Apex將通過其高精度分析和友好型用戶界面大大提高Manabe的效率”。
展開 設計仿真 | MSC Apex二次開發打造屬于自己的個性化仿真分析平臺
解 決 方 案
MSC Apex 采用 Python3 編寫的腳本，支持為特定目標定制工作流程。Python3 是當前最流行、最便于用戶使用的編程語言。用戶可以定義自動化功能，其中包括但不限于創建模型、執行分析及結果研究。這樣可以節約重復工作所占用的大量時間并規避潛在的人為錯誤。自動化可將用戶的生產率提升到更高的水平。
MSC Apex二次開發流程如下：
圖1 Apex二次開發流程
將已開發好的工作腳本按照一定的格式放置在對應版本Apex的Custom Tools工作目錄下。然后通過Application Setting-Custom Tools 選中并激活。同時Apex自帶了豐富的Custom tools可以作為參考。
圖2 Custom Tool 配置界面
下面我們通過某衛星參數化建模為例來演示如何在MSC Apex中打造自己的個性化仿真分析平臺。
展開 MSC Apex Generative Design——人工智能+創成式設計/拓撲優化
MSC Apex Generative Design 的設計挑戰是使用光順的拓撲優化來計算幾種設計變量。
僅“基本滿足”的設計要求將容易受到低質量的影響。在測試期間或安裝之后，可能在下游出現的隱藏需求將會暴露這些質量的問題。 MSC Apex Generative Design 可以實現思想的自由優化和可行性設計的可能性。這是實現真正的創新設計的基本原則。通過智能的算法驅動的設計，而不是基于傳統設計的標準串行設計過程，可以實現新的智能設計。
與MSC Apex Generative Design探索匯集多個經驗的設計解決方案相比，單個派生設計解決方案顯得蒼白無力。MSC Apex Generative Design創成式設計確定是最有前途的。以省時的方式探索設計空間的能力確保了設計過程不會成為瓶頸，從而使我們的用戶可以完全根據設計的標準做出決策。只有通過一個變量的結果的設計空間進行全面檢查，并在短時間內，才能獲得最佳結果。
拓撲優化算法提供最大的設計自由度，可以實現零件的合并。通過MSC Apex Generative Design 將裝配組的不同零件連接在一起，以形成一個有機的單一設計解決方案。生成一個單一的零件代替使用一個裝配體，不僅減少了重量，而且還減少使用的零件數量，并簡化了相關裝配過程。零件的復雜性降低，從而節省更多。
操作流程簡單
相比于現存拓撲優化和創成式設計軟件，MSC Apex Generative Design無需網格劃分，只需要給定約束、設計目標，軟件結合人工智能算法，以應力為導向，自動設計出目標結構，結構超出想象，自動光順結構過渡。
操作視頻教程：
http://www.yqgqt.org.cn/college/video/c15302?
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