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支架組件需要五個連接點（如圖1中橙色所示）才能安裝到飛機上。優化設計需要滿足的一組設計標準包括設計和非設計空間、連接點、材料特性和結構載荷規范。標準拓撲優化軟件追求質量減輕或剛度增加等優化目標，但MSC Apex Generative Design在創建最佳輕量化設計的同時使用了明確定義的最大應力目標。

最近，DOCAN的工程師負責驗證FPSO裝置（浮式生產儲卸油裝置）的改造，因為運營商希望在FPSO的一個模塊中安裝新的甲板貫穿件，但他們需要確認與最初驗證的設計相比，最新的設計變更將具有足夠的結構能力。 圖：FPSO的典型示例。

最近，DOCAN的工程師負責驗證FPSO裝置（浮式生產儲卸油裝置）的改造，因為運營商希望在FPSO的一個模塊中安裝新的甲板貫穿件，但他們需要確認與最初驗證的設計相比，最新的設計變更將具有足夠的結構能力。 圖：FPSO的典型示例。

最近，DOCAN的工程師負責驗證FPSO裝置（浮式生產儲卸油裝置）的改造，因為運營商希望在FPSO的一個模塊中安裝新的甲板貫穿件，但他們需要確認與最初驗證的設計相比，最新的設計變更將具有足夠的結構能力。 圖：FPSO的典型示例。

在進入生產準備階段 — 即確定打印方向并生成支撐結構之前，整個組件在MSC Apex Generative Design軟件中進行了最終校驗。得益于Krause DiMaTec的高精度制造工藝，不需要對表面進行處理，也無需進行后處理。因此，制造的部件可以在移除與工藝相關的支撐結構后直接安裝。無需額外調整，就可以通過電動機支架將電動機連接到自行車上。

1）幾何導入，Apex支持多版本的幾何模型，導入方法同常規有限元軟件操作，務必導入有效的實體幾何，刪除所有面。2）建議進行離散精度設置，在Apex軟件中，選項-應用設置-公差，設置曲線離散精度、面離散精度均為非常精細。

將 MSC Apex 應用于幾何形狀處理，以便對葉片結構的不同配置進行快速的結構研究。通過中性面提取、網格劃分和運行分析，可在幾分鐘內完成固有頻率分析（圖 2 和 3）。這一部分對于設計很重要，避免在風載和運行下激發固有頻率。圖 2：使用 MSC Apex 進行幾何清理圖 3：固有頻率分析 事實上，H2O 渦輪機將風能轉化為機械能，然后再轉化為熱能。

培訓方安裝最新正版軟件（僅限培訓期間使用）。 2. 包郵贈送《雜散光抑制設計與分析》一本。 3. 為保證課程質量，課程均采用小班授課模式。

SCM 2.1 是由 Moldflow Insight 2023 Update 1 安裝的。</p><p>有關 SCM 中的新增功能，請參見&nbsp;<a href="https://help.autodesk.com/view/MFIA/2023/CHS/?

例如，彈性體部件在安裝過程中可能會折疊并膨脹。此外，材料性能還會受到溫度和時間因素的影響。醫用注射器中彈性體塞子的密封行為分析應用案例一家制藥公司向pinPlus尋求幫助，該公司懷疑醫用注射器中的橡膠塞存在密封問題。通過測試發現，注射器的密封部位的彈性橡膠塞出現了損壞。

A 答：自己編寫的話在找到安裝目錄里面的

蘭蒂奇集團、Acerbis和Fantic在項目的所有階段都密切合作，從產品設計和材料配方到模具制作和模具注射過程，直到安裝在電動自行車上。在客戶的實驗室進行了許多嚴苛的測試，表明新的部件超出了最初要求的2倍。最重要的是，新的創新后搖臂有助于降低電動自行車對環境的影響，并且可以在其使用壽命結束時進行回收和機械回收。