SIMPACK-ANSYS
關注創建者：風舞 創建時間：2020-06-12
SIMPACK-ANSYS的視頻教程
基于ANSYS-Simpack-Fesafe的柔性體動態應力應變/疲勞仿真
課程內容如下： 1.ANSYS的實現 2.ANSYS生成fbi準備文件 3.fbi柔性體文件的生成 4.Simpack中柔性體的設置 5.通過應力應變恢復矩陣求解柔性體應力/應變 6.Simpack Post設置柔性體變形/應力/應變查看 7.通過stress應力文件求解柔性體應力/應變 8.Simpack Post導出Fe-sfae計算文件 9.Fe-safe疲勞分析 10.Simpack
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SIMPACK-ANSYS的實例教程
該模型分分鐘跑出來，優勢顯而易見，遠遠超越了同模型的MATLAB自編程，或ansys移動荷載或abaqus移動荷載的計算效率。
【車-橋耦合】方法二
鋼軌采用梁單元建模，橋梁采用實體單元精細化建模，扣件間距設置為0.6m，實際橋跨支撐距離設置為30m（為方便建模所設，不必學此，學方法即可），在SIMPACK中采用一體式耦合搭接技術。話繼續不多說，上才藝：
注：左下兩幅為位移響應，右下兩幅為加速度響應。
視頻中，該模型由于內部網格節點數增多，其效率相比于方法一當然是下滑，但一組計算時間大約在10-20分鐘左右，實屬車橋耦合的可接受范圍之內。但本課程目的在于橋梁實體模型，以更準確搭建橋梁實際受力接觸點，進一步提高模型的精度。
3咨詢
兩課程由于現在技術已完整，正在積極制備課程中，初步定價均2000+，在課程上架前預定一門者，享有優惠，預定兩門者，優惠力度加大，詳細咨詢：
本課程附件包含：
1.ANSYS所有柔性體模型及階段性結果
2.SIMPACK車-橋耦合最終模型
團隊在此承諾，秉承寧缺勿濫，打造精品課程為目標，自課程上架日起，半年價格不變，且后續價格只漲不跌。擁有即純享！！！
展開 我剛接觸剛柔耦合內容，軟件操作不熟悉，求在ansys中采用子結構法（矩陣縮減法）生成柔性體的過程教程，并且請指教一下關于主自由度的選擇方法，比如輪對我想選擇名義滾動圓半徑上一圈的節點要怎么操作，希望能有實例講解。謝謝各位老師。
本文將詳細介紹基于Ansys APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真相關知識。
01Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真詳情介紹
本教程主要針對廣大Ansys 用戶量身定制，無論是對Workbench，還是經典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
繼創作《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學20講》（圖1）獲得6327播放量后，小編“兮楓如秋”與“南有喬木，不可休思”再次合作，創作《基于ANSYS APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真》，本課程旨在擴展、優化、深入探討列車-線路耦合動力仿真實現技術在，為更多從事相關專業人員提供優質思路與技術支持。
圖1《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學20講》
1. 課程內容簡介
本課程主要針對廣大ANSYS用戶量身定制，無論是對workbench，還是經典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。
展開 
SIMPACK-ANSYS的相關專題、標簽、搜索
SIMPACK-ANSYS的最新內容
涵蓋的詳細知識點如下所示：
Ansys中彈性體文件的建立過程
APDL
子結構縮減命令流講解
GUI
Subsystem操作（待更）
Workbench
Spaceclaim鋼軌建模
Workbench Mechanical子結構縮減
Simpack柔性軌實現
彈性體.fbi文件的生成（Ansys-Simpack接口）
彈性軌道.ftr文件編寫
Simpack
0序
自2021-10-22預告《ANSYS-Simpack聯合仿真車-線-橋動力相互作用模型》以來，該課程遲遲未上架，很多小伙伴也是從學生時代等到了畢業也未等到。。。對此，僅代表本工作室對從事車橋研究的科研學子們真誠的說聲抱歉！ANSYS不同于ABAQUS，其接口并沒有想象中的那么順暢，這也是影響我們課程進度的一道技術壁壘之一。
我剛接觸剛柔耦合內容，軟件操作不熟悉，求在ansys中采用子結構法（矩陣縮減法）生成柔性體的過程教程，并且請指教一下關于主自由度的選擇方法，比如輪對我想選擇名義滾動圓半徑上一圈的節點要怎么操作，希望能有實例講解。謝謝各位老師。
中彈性體文件的建立過程
APDL
子結構縮減命令流講解
GUI
Subsystem操作（待更）
Workbench
Spaceclaim鋼軌建模
Workbench Mechanical子結構縮減
Simpack柔性軌實現
彈性體.fbi文件的生成（ANSYS-Simpack
