繼創(chuàng)作《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學(xué)20講》（圖1）獲得6327播放量后，小編“兮楓如秋”與“南有喬木，不可休思”再次合作，創(chuàng)作《基于 ANSYS APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真》，本課程旨在擴(kuò)展、優(yōu)化、深入探討列車-線路耦合動力仿真實(shí)現(xiàn)技術(shù)在，為更多從事相關(guān)專業(yè)人員提供優(yōu)質(zhì)思路與技術(shù)支持。

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圖1《ABAQUS-Simpack車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學(xué)20講》

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• 1. 課程內(nèi)容簡介

本課程主要針對廣大ANSYS用戶量身定制，無論是對workbench，還是經(jīng)典GUI界面，甚至APDL感興趣的用戶，均適用。

課程涵蓋內(nèi)容如下圖所示：

ANSYS中彈性體文件的建立過程	APDL	子結(jié)構(gòu)縮減命令流講解
	GUI	Subsystem操作（待更）
	Workbench	Spaceclaim鋼軌建模
		Workbench Mechanical子結(jié)構(gòu)縮減
Simpack柔性軌實(shí)現(xiàn)	彈性體.fbi文件的生成（ANSYS-Simpack接口）
	彈性軌道.ftr文件編寫
Simpack中簡易車輛建立的詳細(xì)過程	Simpack輪對建模
	Simpack構(gòu)架建模
	Simpack整車模型
Simpack中剛彈耦合模型的搭接	剛性車輛與彈性軌道的耦合	彈性軌道ftr文件設(shè)置軌道基礎(chǔ)連接
		Simpack批量力元設(shè)置軌道基礎(chǔ)連接
Simpack鋼軌不平順激勵文件生成	Simpack內(nèi)部生成不平順（PSD法）
	Simpack外部導(dǎo)入已有不平順文件
	Simpack外部激勵文件.TRE的編寫規(guī)則
Simpack車輛軌道耦合動力學(xué)模型計(jì)算后處理	Simpack柔性體變形動畫
	Simpack輪軌力提取
	Simpack脫軌系數(shù)提取
	Simpack輪重減載率提取
	Simpack車體振動加速度提取
	Simpack車輛平穩(wěn)性Sperling指標(biāo)提取

基于APDL命令流建立 鋼軌模型如圖2所示：

圖2

該模型為21m60軌，枕間距為0.6m，材料為鋼材，密度7850，楊氏模量2.1e11，泊松比0.3（均采用kg，m，Pa國際單位）。

基于Workbench界面建立鋼軌模型如圖3所示

圖3

上述均為有限元ANSYS操作過程截圖，進(jìn)行鋼軌的模態(tài)分析，分析截?cái)囝l率為1500Hz，前四階頻率分別如圖4所示：

圖4 軌道前四階模態(tài)

接下來進(jìn)行柔性軌道導(dǎo)入Simpack中，再生成好的fbi文件后繼續(xù)進(jìn)行ftr文件編寫，簡要如圖5所示：

圖5

柔性軌道制作完成效果如圖所示：

圖6

車輛建模最終效果如圖所示

圖7

最終，剛?cè)狁詈洗罱有Ч故荆?

計(jì)算后動畫效果如下：

計(jì)算所得鋼軌位移時(shí)程圖如下：

如上圖所示，在無不平順情況下，鋼軌位移最大值在0.4mm左右，與matlab編程結(jié)果對比基本無差別。

本次課程 力攻 AN SY S 接口，以實(shí)現(xiàn) 將適用 人群從abaqus 的使用者 擴(kuò)展至 廣大 ansys 使用者， 建立完整、獨(dú)立、獨(dú)創(chuàng) 、準(zhǔn)確的課程體系 ， 學(xué)者 可以此為例，對 畢業(yè) 設(shè)計(jì)或是項(xiàng)目需求提供 一份 貼心的手把手教學(xué) 算例 。

• 2 展望

鐵路大系統(tǒng)耦合動力學(xué)極為復(fù)雜，在公關(guān)相關(guān)領(lǐng)域的問題時(shí)，還是頗費(fèi)周折，并不是特別的順利，在此特別感謝simpack馬璐工程師、QY-Tian博士等資深專家對此做出的巨大支持！！！

以本課程為基礎(chǔ)，建立體系化、高質(zhì)量的擴(kuò)展課程是我們至死不渝努力的目標(biāo)，列車-線路減隔震的研究可參考上述兩門課程進(jìn)行深化，小編將繼續(xù)推進(jìn)土木工程領(lǐng)域下部基礎(chǔ)的振動問題，例如：列車-線路-橋梁、列車-橋梁、等擴(kuò)展問題。

致敬車輛-軌道耦合動力學(xué)、橋梁動力學(xué)。

橋梁種類繁多，懸吊類、梁類、拱類各式各樣，其內(nèi)部振動問題也是不同，但鐵路系統(tǒng)中，橋梁類型主要選擇簡支梁進(jìn)行施工，相比于特定的復(fù)雜橋梁，簡支梁橋更具典型，因此，后續(xù)將以簡支梁為例，進(jìn)行課程的構(gòu)建，希望大家多多支持，也希望廣大能人志士多多參與討論，橫跨多種學(xué)科，小編內(nèi)心也是有些彷徨，需要專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督，有錯(cuò)必改，無錯(cuò)加冕。

• 3 有關(guān)課程版權(quán)說明

所有課程唯一聯(lián)系方式如下圖二維碼

如有任何疑問請咨詢此微信，同時(shí)也希望大家?guī)兔S護(hù)正版課程，您們的支持將影響接下來的創(chuàng)作動力。小編希望與大家合作共贏！！！

本課程即將 發(fā)布， 屆時(shí)將在 多 方平臺 展示 （包括： jishulink、私人平臺等 ）