汽車動力總成懸置系統(tǒng)的非線性剛度設計

基于ADAMS的動力總成懸置解耦分析，視頻講解了懸置解耦的目標，方法，以及ADAMS建模過程和后處理方法。

第三課：基于MATLAB+Isight的懸置系統(tǒng)穩(wěn)健性分析 穩(wěn)健性是指產(chǎn)品性能相對不確定性因素( 使用環(huán)境和產(chǎn)品本身參數(shù)) 的不敏感性。懸置系統(tǒng)的穩(wěn)健性分析用于提高懸置系統(tǒng)在各類因素變差下懸置系統(tǒng)關(guān)鍵目標的質(zhì)量。由于每個懸置剛度±15%的變差、安裝位置的變差、安裝角度的變差等傳統(tǒng)設計方法只能保證中值最優(yōu)，采用6σ分析方法對懸置系統(tǒng)進行優(yōu)化可以使得懸置系統(tǒng)關(guān)鍵性能參數(shù)更加穩(wěn)健。

第二節(jié)：基于MATLAB+Isight的懸置系統(tǒng)敏感性(DOE)分析 1、敏感性分析的意義 2、敏感性分析設置 1）設計方法定義 2）剛度因子設置 3）剛度敏感性分析 4）位置因子設置 5）位置敏感性分析 3、敏感性分析結(jié)果處理及解讀

第一節(jié)：Matlab懸置解耦及優(yōu)化程序編制 1、懸置優(yōu)化分析項目 2、理論基礎 3、懸置解耦程序編制過程講解 4、懸置解耦計算案例 5、懸置優(yōu)化程序編制講解 6、優(yōu)化設置 1）剛度為優(yōu)化變量設置 2）角度優(yōu)化變量設置 3）位置優(yōu)化變量設置 4）優(yōu)化權(quán)重設置 7、查看優(yōu)化結(jié)果 8、不同優(yōu)化算法的討論 多島遺傳產(chǎn)算法 NSGⅡ算法

第一章：懸置系統(tǒng)課程簡單介紹 第二章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計算分析方法一 第三章：懸置系統(tǒng)的解耦與頻率的計算分析方法二（個人更喜歡第二種，軸套力分析方法） 第四章：懸置系統(tǒng)的動力總成位移轉(zhuǎn)角以及懸置位移和載荷計算分析方法 懸置系統(tǒng)分析計算是整個懸置項目開發(fā)過程中最最前期的東西。 很多人也都在學習過程中，或者已經(jīng)在路上了； 針對于目前很多人想學而有學不到的問題。

本課程詳細介紹了如何利用adams軟件，來對底盤懸架液壓軸套或動力總成懸置液壓軸套進行辨識并進行建模的詳細原理及過程。Step by step實例視頻教程，視頻素材見附加，感興趣的可以跟著作者進行實操~

基于ADMAS懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化 共分為5章 第一章：動力總成懸置優(yōu)化分析介紹 第二章：動力總成建模及Z向預載力的分析 第三章：第一輪解耦分析 第四章：懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化設計過程 重點內(nèi)容：懸置剛度變量、模態(tài)變量、優(yōu)化設計、解耦能量百分比 第五章：解耦優(yōu)化結(jié)果數(shù)據(jù)的提取 根據(jù)設計目標結(jié)合橡膠三向剛度比值合理的選擇數(shù)據(jù)

涉及BIP、踏板、車身側(cè)鉸鏈、門鎖安裝點、動力總成懸置安裝點、雨刮安裝點、座椅安裝點、動力電池安裝點、蓄電池安裝點、CCB、安全帶固定點、充電口、千斤頂、涂裝夾持點、翼子板、散熱器、總裝抱具夾持點、四門兩蓋、轉(zhuǎn)向節(jié)、底盤分析、前后副車架等等 購買視頻私聊發(fā)模型文件，可以一起交流 分析項目在ANSA和HM中分別演示 視頻分析內(nèi)容大概在60個左右，因為有的分析項目會錄制好幾個視頻，所以最后的視頻數(shù)量將會超過

比如，24號材料是最常使用的彈塑性材料，用來模型車身的大部分部件；20號材料是剛性材料，主要用于基本不發(fā)生變形的部件，比如輪胎的轉(zhuǎn)向節(jié)、動力總成、懸置和風扇的轉(zhuǎn)軸等等；殼單元是使用最多的單元屬性，除此之外，還有離散單元、梁單元等等。