座艙的案例
汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
誰來參觀：
汽車整車制造商、汽車技術研究院、汽車電子專業人士、智能座艙集成商、車載顯示屏供應商、材料及設備商等
同期論壇：
1，智能座艙發展新趨勢解析
2，智能座艙多元場景下的用戶體驗
3，智能座艙視聽人機交互的創新
4，智能座艙SoC芯片變革中迎發展機遇
5，智能座艙車載顯示屏技術趨勢
6，軟硬件升級賦能車載信息娛樂系統
7，智能座艙內飾照明技術創新
8，智能表面的光學創新
9，車載顯示屏光學貼合技術與材料發展趨勢
10，3D，多屏，大屏&觸屏在汽車駕駛艙的發展應用案例
11，車載顯示面板觸控解決方案和應用案例
12，創新顯示技術在汽車駕駛艙的發展應用案例
展開 車云智能座艙交互設計原則報告發布 | CC-1000T智能座艙評測體系
車云持續關注智能座艙領域的研究，行業首創的基于用車場景的《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》就是我們進行智能座艙研究的重要工具。
通過對110+車型的智能座艙深度評測，以及峰終定律、設計心理學、用戶故事地圖、體驗五要素、智能座艙體驗“六脈神劍”等體驗與交互理論的深入研究與總結，車云對智能座艙的交互設計有了非常深入的理解與認知，我們整理與提取部分CC-1000T智能座艙評測體系的評測標準、評測場景、評測用例，編寫了《車云智能座艙交互設計原則》,希望幫助車企從產品設計源頭就能充分考慮從用戶體驗角度進行智能座艙的產品定義與功能定義，避免一些低級錯誤，如投入與產出不成正比、有技術無體驗的事情，最終提升智能座艙的全旅程體驗。
首先，讓我們先回顧下《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》的用車旅程：
將以上八大旅程按照【一級-行動旅程】→【二級-觸點旅程】→【三級-交互旅程】逐級細分，最終形成用戶可以感知到的具體體驗。
以操作APP空調界面為例，高頻場景是用戶準備出發階段，在某些場所（家中、公司）進行遠程遙控，完成預設車內溫度的功能。因此用戶進行的APP的空調界面操作，操作的交互過程則會激發用戶對功能的底層需求。
經過對用戶的理論與實踐研究，人的底層需求可以歸納為“更便利”、“更多”、“更新鮮”、“更快”、“更安全”、“更美”，用戶總是圍繞著這六個底層需求對產品進行評價，概括為六個字則是“懶貪饞快活美”。
展開 淺析智能座艙發展現狀及未來趨勢
由于近幾年自動駕駛、人工智能、5G等尖端科技的興起，汽車行業也逐漸在汽車上集成了輔助自動駕駛和智能助手等功能，讓駕駛變得更加輕松快捷，但人們對于座艙的需求也在隨著科技的發展而日益增加。
在未來，全自動駕駛技術將改變傳統的駕駛模式。人們將從枯燥的駕駛操作中解脫出來，使得汽車座艙成為人們駕駛、休息、娛樂、工作的地方。這也引發了人們對未來汽車智能座艙能實現什么功能、空間區域該怎樣劃分、需要什么技術支持的思考。想找到這個問題的答案，首先還得探尋什么才是智能座艙。
接下來文章會根據國內外汽車座艙的發展現狀及未來智能座艙可能會存在的關鍵技術思考座艙發展趨勢。
發展環境分析
智能座艙是未來汽車重點發展方向之一，也是最能體現智慧汽車價值的一項。目前，國內外多家車廠和供應商已開始布局智能座艙系統。有些車廠和供應商推出了概念級智能座艙，并計劃在未來幾年內落地量產，如延鋒汽車內飾于2017年推出的概念座艙IXM17和華為鴻蒙OS車機操作系統。另外，也有已實現搭載于部分量產車型，如2018年上市的奔馳A級搭載的MBUX系統和今年6月上市的BEIJING-X7的北汽Hi·Me智能健康座艙。北汽、偉世通、延鋒、華為等這些行業領先的制造商和供應商對智能座艙的研究，為智能座艙的概念提供了較為明確的認識。
國外汽車智能座艙發展現狀
偉世通智能數字化座艙
偉世通SmartCor座艙控制器，圖片來源：偉世通
偉世通在CES2020的展會上從四個核心領域向大眾展示了下一代數字座艙技術平臺。其四個核心分別為：數字儀表和多屏顯示模塊、座艙域控制器SmartCore、L2+級自動駕駛安全域控制器DriveCore、信息娛樂系統。
展開 汽車智能座艙發展現狀及未來趨勢
由于近幾年自動駕駛、人工智能、5G等尖端科技的興起，汽車行業也逐漸在汽車上集成了輔助自動駕駛和智能助手等功能，讓駕駛變得更加輕松快捷，但人們對于座艙的需求也在隨著科技的發展而日益增加。
在未來，全自動駕駛技術將改變傳統的駕駛模式。人們將從枯燥的駕駛操作中解脫出來，使得汽車座艙成為人們駕駛、休息、娛樂、工作的地方。這也引發了人們對未來汽車智能座艙能實現什么功能、空間區域該怎樣劃分、需要什么技術支持的思考。想找到這個問題的答案，首先還得探尋什么才是智能座艙。
接下來文章會根據國內外汽車座艙的發展現狀及未來智能座艙可能會存在的關鍵技術思考座艙發展趨勢。
1. 發展環境分析
智能座艙是未來汽車重點發展方向之一，也是最能體現智慧汽車價值的一項。目前，國內外多家車廠和供應商已開始布局智能座艙系統。有些車廠和供應商推出了概念級智能座艙，并計劃在未來幾年內落地量產，如延鋒汽車內飾于2017年推出的概念座艙IXM17和華為鴻蒙OS車機操作系統。另外，也有已實現搭載于部分量產車型，如2018年上市的奔馳A級搭載的MBUX系統和今年6月上市的BEIJING-X7的北汽Hi·Me智能健康座艙。北汽、偉世通、延鋒、華為等這些行業領先的制造商和供應商對智能座艙的研究，為智能座艙的概念提供了較為明確的認識。
展開 
智能座艙仿真測試解決方案
概述
智能座艙系統作為集合智能網聯與駕乘體驗的高附加值的電子系統，是未來汽車核心三大域中，集成技術種類與更新占比較大的部分，其直面消費者的關鍵角色，決定了需要一系列驗證與測試手段，以解決在產品迭代過程中智能座艙系統的測試與驗證。
經緯恒潤結合通信信息、人工智能、工業控制、硬件在環等技術，開發了一套智能座艙仿真測試系統，實現了對整車電氣、人機交互、交通場景和座艙體驗的仿真模擬。系統通過提供觸控模擬，智能識別，場景沉溺和控制閉環，實現了在實驗室條件下的覆蓋設計體驗、功能驗證、自動化運行、聯合仿真的測試環境，為智能座艙系統的測試、分析和研究提供了有利支持。
應用領域
智能座艙系統及信息娛樂與智能網聯零部件。
??智能座艙系統功能邏輯測試
智能座艙電控系統的功能驗證
人機交互測試
智能識別測試
整車交互測試
智駕輔助測試
智能互聯測試
智能座艙電控系統的專項驗證
駕駛員監控系統測試
AR-HUD/HUD 系統測試
V2X 無線場景應用測試
面向服務聯合座艙測試
??智能座艙系統開發體驗測試
??整車電子電氣動力、底盤、智駕聯合仿真測試
系統特點
經緯恒潤致力于為用戶提供完備、先進的智能座艙仿真測試系統以及優質的工程服務。為用戶在產品開發階段有效節約了測試成本，縮短了開發周期。
展開 智能駕駛需求的智能座艙升級方案
④.無人駕駛座艙階段
車載中央計算機的形成，計算芯片會出現整合趨勢，車內操作系統建立應用級生態。
當自動駕駛發展的無人駕駛階段時，智能座艙也進入到了無人駕駛的階段。無人駕駛階段，人與車之間關于駕駛的交互消失了，汽車本身成為服務的載體，車與路、車與車之間的關系已經不再影響人與車之間的關系。無人駕駛座艙的設計將從以駕駛員為核心轉向以乘客為核心產品設計思路。高度智能可交互的虛擬形象將是該階段的核心。
為滿足智能座艙未來的多功能、多任務需求，需要對當前座艙域進行大刀闊斧的升級，主要涉及一體化系統解決方案，包括座艙域多重感知，決策控制系統，座艙域執行端，以及AR-HUD端口。其中在座艙布局中，充分強調艙內感知系統、攝像頭及生物識別等。同時座艙呈現手段上充分使用了氛圍燈、流媒體后視鏡、增強現實、抬頭顯示等手段。這就要求信息娛樂系統集成化、數字化、顯示AR化，當智能駕駛達到一定程度時，就可以充分實現座椅/方向盤/中控臺等座艙設施的電子化、可折疊化（隱藏化）、移動布局化。
智能座艙感知能力
與智能駕駛類似，智能座艙的整體能力仍舊包含感知、呈現、處理能力。其中，感知系統主要包含艙內攝像頭、生物檢測手段；呈現能力主要包含氛圍燈、流媒體后視鏡、增強現實抬頭顯示以及智能座椅等；處理能力主要涉及座艙域控制器（或分子域控制器）。
下面將分別詳細介紹智能座艙這幾大類功能，并針對部分主要功能分析其在智能駕駛中的應用設計方案。
智能座艙系統通過獨立感知層的形成，使得車輛具備了“感知”人、“理解”人的能力。
展開 AI座艙“讀心術”：場景感知與主動服務的交互革命
方向盤前的你剛感到一絲疲憊，座艙燈光就已自動調暗，舒緩的音樂緩緩響起；你正準備詢問導航路線，車機系統已提前推薦出最優路徑——這不是科幻電影，而是當下AI智能座艙正在實現的“讀心”體驗。
隨著汽車智能化浪潮席卷而來，AI座艙正從簡單的功能執行者進化成能夠洞察用戶需求的“智慧伙伴”。通過融合多模態感知技術與人工智能，座艙系統能夠識別駕乘人員的情緒、疲勞狀態甚至行為意圖，從而提供精準的主動服務。
這種被俗稱為“讀心術”的交互能力，正在重新定義人車關系，將汽車從單純的交通工具轉變為真正的“第三生活空間”。
01 從響應到預判：AI座艙的交互變革
傳統汽車座艙遵循“指令-響應”的被動交互模式，而AI座艙的革命性在于其主動感知與預判能力。
在2025 CES展上，吉利銀河E8展示了這種“有溫度的科技”：坐進駕駛艙的瞬間，Flyme Auto系統搭載的端到端語音大模型就能捕捉駕駛者的語調變化——疲憊時自動調暗燈光播放舒緩音樂，興奮時切換運動模式并推薦適合的路線。
這種仿佛被“讀心”的體驗背后，是行業首個能解析情感語義的AI交互系統。
智能座艙的智能化水平已從簡單的功能堆砌，演進到以“感知能力、交互能力、服務能力和互聯能力”為核心的綜合體驗。
市場數據顯示，到2025年，中國智能座艙滲透率將超過75%，成為汽車產業發展的主賽道。
02 多模態融合：AI“讀心”的技術基石
AI座艙的“讀心”能力建立在多模態感知技術融合的基礎上。通過融合視覺、語音和車輛數據，系統能夠全面理解駕乘人員狀態和需求。
視覺感知：從人臉識別到微表情分析
視覺系統能識別疲勞駕駛的多種特征：眼球轉動減少、眨眼頻繁、瞇眼、打哈欠和動作遲緩等。
展開 汽車智能座艙反季節測試
針對汽車行業反季節測試的需求，東舟技術作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應商，對此亦推出智能座艙極限環境仿真測試系統，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節測試試驗能力，助力中國新能源汽車高質量發展。
▲ 智能座艙極限環境仿真測試系統
東舟智能座艙反季節測試系統介紹
該系統搭配高溫、高寒、高濕環境艙，同時使用全自動的機械手、機器視覺系統，替代人工在極限環境下的測試工作。該系統能夠覆蓋智能座艙儀表、車載娛樂系統、多屏配置，語音交互等方面的功能耐久測試、觸屏可靠性測試、響應時間、流暢性等用戶體驗測試。可覆蓋高低溫保存試驗、動作試驗、啟動試驗、連續工作性能等場景。
展開 智能座艙架構與功能開發流程詳解
總結
本文詳細描述了新型智能座艙的開發架構與開發流程，其中開發座艙架構技術的發展，也不會一直局限于座艙域，其也適用于智能駕駛域。當前，座艙域控制器通常參與車身域的控制，如控制空調、車門、車窗等。下一代智能座艙產品將更多的參與到動力&底盤域的控制，例如通過語音控制給車輛換擋燈、拉起電子手剎等。當然，這類操作對安全性有更高要求。隨著自動駕駛系統對動力域、底盤域的不斷整合，以及面向服務架構(SOA)在車輛的普及，復雜的駕駛行為可能會抽象成個例化的駕駛服務。智能座艙域控制器通過提高自身的功能安全等級后，就可以直接調用自動駕駛域的駕駛服務，進行車輛的駕駛控制，形成人機共駕的新局面。
經過對座艙域系統的系統架構和軟硬件進行安全升級后，座艙的發展將補齊“駕駛控制”這最后一個短板，邁向“全方位智能座艙”。隨著技術逐步的成熟，可能會導致硬件架構的進一步集中，加速促成駕駛域與座艙域的融合，并最終形成車載中央計算機。
展開 汽車智能座艙測試：如何筑牢安全與體驗的雙重防線？
在智能汽車產業高速發展的當下，汽車智能座艙已從單純的駕乘空間，轉變為融合多模態交互、智能感知與主動服務的移動智能終端。隨著中控大屏、AR-HUD、語音助手等技術的普及，汽車智能座艙測試成為保障產品質量與用戶體驗的核心環節。本文將圍繞汽車智能座艙測試，深度剖析其技術體系、行業標準及未來趨勢。
一、汽車智能座艙測試的重要性
汽車智能座艙整合了顯示系統、交互系統、車載娛樂系統、座椅舒適性系統等多種功能模塊，這些模塊的協同工作直接影響用戶的駕乘體驗和行車安全。若座艙的觸控屏反應遲鈍、語音識別不準確，不僅會降低用戶使用感受，甚至可能因操作不便引發安全隱患。通過嚴格的測試，能提前發現系統漏洞與兼容性問題，確保產品在復雜的實際使用場景中穩定運行，同時也有助于提升品牌在消費者心中的可靠性形象，增強市場競爭力。
二、汽車智能座艙測試的標準與規范
汽車智能座艙測試需要遵循嚴格的標準與規范。在國際上，ISO 26262 功能安全標準為汽車電子電氣系統的開發提供了指導，要求座艙系統在設計和測試過程中充分考慮潛在的安全風險；SAE J1757 - 2 診斷通信標準則對座艙內各模塊之間的通信進行了規范。在國內，GB/T 38186 - 2019《汽車用圖形符號 內飾件》等標準，對座艙內顯示界面的圖形符號、人機交互操作等方面進行了明確規定，確保座艙設計符合國人使用習慣和安全需求。這些標準與規范為汽車智能座艙測試提供了統一的依據和準則。
三、汽車智能座艙的關鍵測試技術
（一）功能測試
功能測試涵蓋了智能座艙各系統的基礎功能驗證。
展開 TAITherm座艙熱管理與續航里程
案例二
分析不同的隔熱方案，在相同天氣環境下，座艙熱負荷的變化。夏季降溫工況，以乘客達到相同的熱感知狀態為準，實時調整座艙內制冷量，進行不同方案能耗分析。座艙分別采用普通玻璃方案與反射玻璃方案，如下圖所示：
圖7 座艙普通玻璃方案與反射玻璃方案示意圖
采用相同天氣文件對整車進行曝曬，太陽輻射通量和座艙溫度分布如下所示：
圖8 座艙太陽輻射通量分布
圖9 座艙內部溫度分布
在座艙太陽輻射通量結果上可以看出，由于反射玻璃具有更高的反射率和更小的透射率，因此采用反射玻璃方案的輻射通量明顯低于普通玻璃方案；受熱太陽輻射通量的影響，在座艙內部溫度分布上，反射玻璃的座艙內部溫度和乘員身體溫度也相對更低。
如上兩種隔熱方案，以開啟空調降溫后達到相同的熱感知狀態為目標，分析兩種方案在降溫工況下達到相同的熱感知狀態的座艙溫度和空調能耗變化過程。
圖10 空調出風溫度瞬態變化
座艙溫度瞬態變化如上圖所示，使用反射玻璃方案的座艙在降溫過程中，空調不需要調節更低的溫度，就能夠達到和普通玻璃一樣的熱感知狀態，艙內溫度穩定后兩個方案差值為1.5℃。
圖11 空調能耗瞬態變化
在空調能耗方面，在整個降溫瞬態過程中，反射玻璃方案節能達到21%。在最后穩定狀態下，節能達到18%。
綜上結果可以看出，座艙采用反射玻璃方案，有助于減小車內熱輻射載荷，降低車內溫度，可以有效節省座艙空調制冷能耗，提高新能源汽車在夏季的續航里程。
注：以上案例為方案演示使用，結果僅供參考！
展開 
智能座艙向“第三空間”演化的路徑與解決方案初探
座艙中個性化的內飾組件、配合智能調節的燈光系統與沉浸式的顯示系統為乘坐者帶來安心、舒享的空間氛圍。此外、個性化也將體現在設計氛圍和元素上多元化的人文關懷，是座艙系統成為更富有情感的個人空間。
例如：佛吉亞的智·臻座艙配備有的“光影炫動座椅（LUMI）”，通過將發光組件融入座椅，在汽車座艙內營造與眾不同、別具一格的光影內飾風格。為了進一步提升座艙個性化，智·臻座艙內的新型香氛頭枕能為每位乘客提供獨享的香氛區域，打造清香沁人的獨特乘坐體驗；裝飾性出風口技術的隱藏式出風口和獨特發熱技術，可實現特定區域內的均勻升溫/降溫，為駕乘者帶來更舒適且相對獨立的定制化溫控體驗。
圖表6: 佛吉亞智·臻座艙
解決方案三：無續航焦慮
充足的能源供應以及快速的充能方式將成為汽車成為第三空間的一大先決條件。可以設想，頻繁的充能以及持續的能源焦慮會極大影響用戶在車內的情感體驗。
對此，業界在期待上游電池/氫能等相關技術突破的同時，也在持續投入對超級快充和換電技術的研發。特斯拉、小鵬、一汽集團等車企在積極布局研發超充技術平臺，并持續推出支持超充技術的新車。蔚來、北汽、吉利等車企則強調加快電動汽車換電體系建設，加速推動換電模式的標準化與通用化。
圖表7: 蔚來汽車換電解決方案
解決方案四：加強友好交互
智能座艙的開發理念上與傳統座艙的一大不同點在于交互科技，智能座艙里的人機交互不應僅是人對座艙發出交互指令，而是座艙需要理解人，對每個駕乘人員的不同情緒做出不一樣的反饋，結合座艙駕乘體驗與情感科技體驗。目前，座艙內的交互技術在由手眼并用的觸摸式交互，經由加入語音技術的交互控制向多模態交互的途中加速轉型。隨著智能化、大數據技術、AI技術以及AR/VR技術的不斷提升，參艙內人機交互過程中各模態之間的主動與聯動關系也將隨之升級變化。
展開 車企自主研發智能座艙：慧通測控如何契合平臺戰略轉型？
隨著智能座艙技術的不斷發展和市場的逐漸成熟，行業標準的完善與統一將成為必然趨勢。相關機構和企業將共同努力，制定一套全面、科學、統一的智能座艙測試標準體系。這套標準將涵蓋功能測試、性能測試、兼容性測試、安全測試、用戶體驗測試等各個方面，明確測試方法、測試指標和合格標準。
智能座艙測試現狀
1、功能測試
功能測試是智能座艙測試的基礎環節，主要針對智能座艙的各項功能是否按照設計要求正常運行進行驗證。例如，對智能座艙的人機交互功能，包括觸摸屏幕操作響應、語音識別準確率、手勢控制靈敏度等進行測試。以語音識別功能為例，測試人員會模擬各種不同的語音指令場景，涵蓋不同口音、語速、背景噪音環境等，來檢驗智能座艙系統能否準確識別并執行相應指令。娛樂系統功能測試則涉及音樂播放、視頻播放、車載游戲等功能的穩定性和兼容性，確保其能流暢運行且與其他座艙功能無沖突。
2、性能測試
性能測試關注智能座艙系統在不同負載條件下的運行性能。包括系統響應時間測試，即從用戶發出操作指令到系統給出反饋的時間間隔，這直接影響用戶體驗的流暢性。例如，在導航系統中輸入目的地后，系統規劃路線并顯示的時間應在可接受范圍內。系統資源利用率測試也是性能測試的重要部分，監測智能座艙在運行過程中對 CPU、內存等硬件資源的占用情況，防止因資源過度占用導致系統卡頓甚至死機。
3、兼容性測試
智能座艙內集成了多種不同品牌和型號的硬件設備以及各類軟件應用，兼容性測試旨在確保這些硬件和軟件之間能夠協同工作，不出現沖突或故障。在硬件兼容性方面，要測試不同供應商提供的顯示屏、傳感器、控制器等設備與智能座艙核心系統的兼容性。例如，不同品牌的倒車影像攝像頭與中控大屏的圖像顯示兼容性，確保圖像清晰、無花屏或延遲現象。
展開 為你所想 | 如何實現座艙的理想舒適性
為了保證乘客舒適性，需要測量座艙的溫度、氣流和噪音，對其進行調節，同時不能干擾到正常運行。舒適度受外部環境條件和HVAC（熱通風空調）系統性能的影響，因此需要實現并保持適當的平衡。
那么，這是如何實現的？
—
—溫度平衡
通常是通過
冷卻或加熱座艙來實現的。
這里的挑戰是防止外部溫度通過車輛結構在內部進行傳播。
車輛飾件和隔熱層在其中可起到屏蔽作用，根據通風系統的位置，車輛座艙的氣流冷卻或加熱速度不一。
但是一旦達到合適的溫度，就需要在整個座艙內保持均勻、舒適的溫度和氣流。
——乘客舒適性還取決于可接受的噪聲水平，噪聲和振動測量在座艙舒適性驗證中也起著非常重要的作用。
如何實現座艙理想的舒適性
模擬和物理測試
乘客需要均衡的整體座艙氣候和可接受的噪音水平。暖通空調系統管理氣流，控制加熱、冷卻過程和濕度，最好是沒有噪音產生。雖然舒適性有統一的客觀標準，但同時又非常主觀，制造商可以對HVAC進行個性化設置，來優化乘客舒適性。
展開 汽車智能化浪潮涌起，經緯恒潤全面布局智能座艙領域
汽車智能化時代已經全面來臨，智能駕駛和智能座艙作為汽車智能化時代的主要模塊，扮演了至關重要的角色。智能駕駛賦予了人們解放雙手的自由，而座艙迎來了功能革新、空間擴展的機遇。從國內市場來看，2021年中國汽車智能座艙市場規模達108億美元，預計2025年將達到168億美元，中國智能座艙市場蓬勃發展，預計市場規模增速明顯高于全球平均水平。
經緯恒潤作為國內先進的汽車電子系統供應商，產品布局完整，行業經驗豐富，目前已逐步形成從感知產品、圖像處理到座艙域控、終端產品的全系列制造鏈條，許多座艙產品也已拿到訂單甚至處于量產階段，為擁抱汽車智能化浪潮做好了全面準備。
AR-HUD
全稱為“增強現實抬頭顯示系統”，是智能座艙的“啟明星”，當用戶上車后會自動激活，該系統可以在前擋風玻璃上顯示儀表盤信息，并對行人或路邊障礙物的出現做出提醒，像啟明星一樣對駕駛員進行引導。這一系統可以有效解決駕駛員看儀表盤時的低頭風險，而且還可以呈現更多有效信息，增加全車體驗的科技感，經緯恒潤的AR-HUD系統更具備大視角場、高亮度、高像素等特點。
經緯恒潤AR-HUD產品畫面
CMS
全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統將用攝像頭來實現光學后視鏡的功能。與傳統攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區域增強畫質，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調整等功能。另外，經緯恒潤智能座艙事業部專注于CMS產品研發，產品還具備高分辨率、低延時、防抖防閃爍等特點。
經緯恒潤CMS樣品
音樂律動氛圍燈
是智能座艙的“情緒擔當”，氛圍燈是車內必備的產品，可以通過燈光增加車內氛圍感，提高乘坐者的舒適度。
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