地下室結構設計的案例
招兼職人民防空地下室結構設計，建筑結構設計講師或技術支持人員
招兼職人民防空地下室結構設計，建筑結構設計講師或技術支持人員，短周期的培訓或技術支持，可周末，北上廣深，成都，武漢，西安，蘇州等 主要城市 ，內容有培訓講課，或技術支持，或項目外包，如您想掙點外塊，積累資源，充實生活，請聯系我，要求有實際項目經歷，三年以上項目經歷，表達能力較好，微信18612205665 ，郵件soft@info-soft.cn。
CSC ESR-GSR v4.0 地下和高架水箱的結構分析設計軟件
Schlumberger Virtual Materials Group VMGSim v10.0 build 04.2018 1DVD穩態流程模擬仿真軟件
CSC ESR-GSR v4.0 地下和高架水箱的結構分析設計軟件
CSC ESR-GSR是地下和陶瓷儲層領域的技術和工程軟件的名稱。該軟件的主要應用是設計和分析。一種獨特的軟件，
用于分析，設計和獲取地下和陶瓷水庫的細節。它在非常好的軟件環境中廣泛應用于設計，建模，分析和評估細節
。使用此軟件，您將能夠使用此軟件的功能正確完成計算。
此外，CSC ESR-GSR軟件用于流體動力學和連續分析以及自動分析風荷載和地震事件。所有將導致工程系統設計和仿
真的分析都可以通過電子郵件發送到CAD格式并用于CAD軟件。在此軟件中使用非常有用的工具可以讓您更輕松地分
析所有分析，并且您可以很快完成任務。
Schlumberger Virtual Materials Group 10.0 build 04.2018穩態過程模擬器
SatHunter v2.5.0.62 衛星天線方向計算軟件
SatHunter是天文地理頻道下深受用戶喜愛的軟件。SatHunter包含衛星衛星天線。不需要設備或衛星電視。
SatHunter是計算一個衛星天線方向的程序。它包含所有用于調整衛星天線到選定的衛星必要的信息。
展開 汽車駕駛室結構-聲場耦合分析與降噪設計研究
汽車駕駛室結構-聲場耦合分析與降噪設計研究
汽車駕駛室結構-聲場耦合分析與降噪設計研究.part1.rar
汽車駕駛室結構-聲場耦合分析與降噪設計研究.part2.rar
什么是跳倉法施工？
緊密聯系工程實踐：混凝土的溫度應力與結構長度并非線性關系，超長結構的混凝土裂縫是可控的。超長、超寬、超厚的大體積混凝土結構不設變形縫和后澆帶，利用不加任何膨脹劑的常規混凝土采取"分塊跳倉法澆筑綜合技術措施"，可有效控制混凝土有害裂縫，確保了工程抗裂安全度，較目前國內外常用的施工方法具有創新性，突破了國內規范中地下長墻變形縫許可間距的規定。
三、跳倉法施工方案（以某車庫地下室為例）
（一）地下室結構跳倉法施工部署
1、跳倉法施工總體部署
本工程以車庫結構設計圖紙后澆帶一側為施工縫劃分為六個施工段、40個倉區，具體劃分與施工順序詳下圖3.1-1“地下室結構跳倉區段劃分與施工順序圖”。每次混凝土澆筑施工斜向2個倉，相鄰倉澆筑時間間隔不少于7d，依次按順序完成整個車庫地下室結構施工。
根據結構設計圖紙，主樓與車庫以二者間沉降縫為界，相互獨立，可各自獨立施工；車庫各自按后澆帶劃分各施工區段。地下室外墻水平施工縫留置與較底板或樓板上300mm處，并增加3厚止水鋼板；地下室內墻水平施工縫直接留置于基礎底板或樓板的上表面處。底板混凝土澆筑主要采用混凝土輸送泵（汽車泵和車載泵相結合），要求按計劃對各倉段混凝土一次連續澆筑完成。
2、 地下室結構施工現場平面布置
施工現場塔吊等機具布置詳見基礎施工階段施工平面布置圖，通過現場布置的塔吊來解決現場基礎施工階段的鋼筋、模板及其他材料的調運。
為保證施工質量，地下室結構施工鋼筋采用場內加工方式，杜絕場區外加工模式，箍筋及板筋進行外加工，現場配備十臺鋼筋彎曲機、六臺鋼筋調直機，確保滿足地下室結構施工需要。
3、勞動力、周轉料具及設備組織
本工程工期緊，需各種勞動力數量較多。
展開 
設計單位已提高抗浮水位仍在劫難逃！
因此，在施工組織方案設計時，根據結構施工圖紙估算，地下室頂板覆土厚度，地下室頂板覆土厚度1.20m29.00m復核，結構自重基本可滿足抗浮的要求。
2、設計內容存在一定漏洞，設計人員忽視了浮力對建筑的影響，原圖紙設計抗浮水位標高29.00m并不能解決地下室抗浮要求。（設計原因）原圖紙設計抗浮水位標高29.00m，而加固圖紙設計抗浮水位標高29.80m。前后兩份圖紙對抗浮水位標高的差異，足以說明地下室上浮的原因是設計存在問題，而非回填土厚度及降水存在問題。2017年2月10日前后，答辯人發現地下室局部上拱明顯，部分結構產生裂縫，立刻將情況向業主、監理、設計、勘察單位匯報，并積極組織人員進行場地排水和井點降水，并加強對水位和結構沉降進行密切觀測。2017年2月15日由阜陽市城南新區建設投資有限公司組織召開的“唐郢安置區非人防地下室上浮問題分析論證會”的專家組意見提出：
“⑴由于春節前本市降雨過多，引起建設場地地下水位升高，造成地下室抗浮不足，故發生5#樓與8#樓之間地下室底板隆起；
⑵根據實測地下室周邊最高水位，由設計單位進行抗浮驗算，若抗浮不滿足需另行處理；
⑶委托有資質的檢測單位對地下室主梁、板、柱進行檢測。根據檢測結果對有質量缺陷的受力構件進行加固處理；
⑷若采取長期排水的抗浮措施，應由建設單位、設計單位共同協商后，由設計單位另行設計。”
上述專家組意見表明：
地下室局部上浮的根：地下室局部上浮的根本原因是自然降雨過多超過抗浮設計水位，造成的地下室抗浮不足。
展開 