結構/散熱/力學強度的協調設計
關注創建者：趙西嶺 創建時間：2019-10-15
結構/散熱/力學強度的協調設計的視頻教程
車燈仿真分析系列課程（熱仿真/結構力學仿真/光學仿真）
ANSYS作為世界知名的CAE仿真軟件，在汽車車燈的結構力學、流體散熱、光學設計都有廣泛地應用。在結構力學分析時，借助ANSYS可以實現諸如：車燈極端靜載荷作用下的強度/剛度分析、車燈的抗沖擊/振動性能分析及優化設計；車燈的碰撞試驗分析；車燈在交變載荷作用下的結構疲勞計算等，從而為汽車照明系統的設計提供理論依據。
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Altair 電驅動總成多物理場仿真與優化系列網絡研討會
本次“Altair 電驅動總成多物理場仿真與優化系列網絡研討會”將從結構力學仿真應用于拓撲優化、驅動電機NVH仿真、電驅動總成潤滑及冷卻仿真、電機電磁優化設計、電驅動系統分析與多學科聯合仿真等方面進行分享，與大家共同探討電驅動總成綜合分析方法趨勢及應用，歡迎報名參會。
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如何準確獲取高應變速率拉伸性能的應力應變曲線
通過與實驗數據的對比，可以評估結構的強度、剛度等性能，并確定是否需要進行結構優化和改進。 通過高速拉伸測試，我們可以全面了解材料的力學行為和破壞特點，為工程師提供可靠的數據支持。這對于優化設計、提高材料安全性以及減少事故風險具有重要意義。
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??? 超和強的剛性與承載
承載無憂：平臺采用高強度的HT250-HT400鑄鐵及科學的結構設計，可承載從微型電機到數百千瓦乃至兆瓦級大型電機的全部重量。
堅固耐用：厚實的臺面、密集的加強筋和牢固的箱型結構，使其在大載荷下也不發生變形或損壞，使用壽命相當長。
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12/1 | Discovery + Icepak無縫銜接：加速電子散熱設計端到端仿真
主題簡介：隨著電子產品不斷向高功率密度、小型化和高集成方向發展，散熱設計正成為影響產品可靠性與性能表現的核心環節。
基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery，講解方程式賽車結構與熱流體核心仿真，包括剛度、拓撲優化、疲勞、碰撞；電池散熱、電機散熱，電化學分析等；2. 建立從概念驗證、方案對比到詳細分析的完整仿真思路，提升問題定位與設計優化能力；3. 將仿真嵌入賽車研發流程，實現仿真驅動設計，提升性能、縮短周期、提高研發效率。
這種隨機、往復、幅度變化的風致應力會對關鍵受力構件（如焊縫、螺栓節點、支撐結構）造成累積損傷，可能導致材料在遠低于靜力強度的應力水平下發生疲勞斷裂。
疲勞仿真就是在結構響應分析（特別是基于CFD模擬得到的載荷譜）基礎上，引入材料的疲勞性能數據（S-N曲線或斷裂力學模型），對關鍵部位進行疲勞壽命評估。
顆粒的粒徑與密度直接影響流體內部的布朗運動強度。
屈服強度是材料從彈性變形進入塑性變形的臨界點。拉伸過程中，材料在屈服點之前僅產生彈性變形；過了屈服點則進入塑性階段，產生永久不可恢復的變形。塑料材料由于韌性較差，拉伸試驗中基本沒有明顯的屈服階段，工程設計中常以產生0.2%殘余應變時的應力作為條件屈服極限。
抗拉強度是材料應力值的極限點，超過此值材料即被判定破壞失效。
感興趣的下滑預約學習??
時間：5月13日（星期三），16:00-17:00
內容簡介：
1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery，講解方程式賽車結構與熱流體核心仿真，包括剛度、拓撲優化、疲勞、碰撞；電池散熱、電機散熱，電化學分析等。
2、建立從概念驗證、方案對比到詳細分析的完整仿真思路，提升問題定位與設計優化能力。
但舒適背后是致命隱患：大角度姿態下，傳統安全帶 / 氣囊約束失效，碰撞時胸骨、腰椎重傷風險飆升；機電聯動結構帶來防夾閾值難標定、調節機構易疲勞、極端環境下電控漂移等問題。
現行 GB 15083 舊版標準以靜態強度測試為主，完全無法覆蓋新場景。
，包括剛度、拓撲優化、疲勞、碰撞；電池散熱、電機散熱，電化學分析等。
結構形式：一般來說，箱體式（平臺下方是封閉的箱體）比筋板式（下方是加強筋）剛性和抗振性更好，適合重載或精和密工作。筋板式則更輕便，成本也低一些，適合輕載或普通用途。
比較后，還有幾個容易被忽略的要點
材質：絕大多數情況選高強度HT200或HT250鑄鐵就足夠了。如果承受很大沖擊或振動，可以考慮球墨鑄鐵（如QT400），它的韌性更好。
