數字化
關注創建者：王慶 創建時間：2015-07-23
數字化的視頻教程
我們邀您一起探索一條切實可行的數字化轉型路徑
時代的快速發展下使得工業的復雜度不斷提升，對數字化的要求不斷提高，傳統的基于單一的數據形式，使各領域數據割裂，造成了跨領域的數據不連貫，準確率和工作效率已經滿足不了當前發展的需求，在數字化轉型的浪潮下，企業應該如何找到數字化發展方面的方向，達索在企業數字化方面又將帶來什么樣的解決方案？
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從概念設計到虛擬驗收：實時車輛模型在數字化設計的核心作用
車輛系統日益復雜，主機廠及供應商需要一套強大的數字化核心體系 —— 既能加速創新，又能降低成本與實車測試。VI-CarRealTime提供了統一的實時車輛動力學模型，可支持從概念設計、集成各底盤系統及控制算法、驗證到最終驗收的全開發流程。 在本次網絡研討會中，VI-grade的工程師將解讀行業領先的企業如何將 VI-CarRealTime 作為其數字化工具鏈的核心組件。
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數字化的實例教程
數字化是指獲取數字化的信息，然后使用一種新的數字技術來改進相關的單個或多種過程。
數字化轉型——覆蓋全部過程。數字化轉型是一項或一系列的計劃，使企業有能力改善他們開展業務的方式。數字化轉型的目的是以一種更好的組織流程、工作流程和戰略方式連接數字化的業務實踐。
總結
當然，要實現有效的業務轉型，需要的不僅僅是專業術語。不過，了解現有的條款是至關重要的，它有助于為思考、計劃和實施提供基礎，以數字化方式改變公司的業務方式。
通過理解數碼化、數字化和數字化轉型這三個術語之間的細微差別，決策者將能夠更好地承擔業務轉型的艱巨任務。這才是真正有趣的地方。
來源于：PTC官方
展開 (2)實現“數字化造船”的前提是要保證造船組織運行模式的優化
數字化工程說到底都是為提高造船各階段活動的效率提供支持的，其中造船組織生產過程是真正的“主體”，而數字化只是提高主體運行效率的“潤滑劑”。只有造船這個“主體”按照最優的運行模式組織生產時，加載“數字化”后才能使其發揮更高的效率。所以，實施數字化工程的前提是要保證造船過程按照最優的方式來組織生產的。
如何才能獲得最優的造船運行模式？最簡單、最快捷的方法就是加強對國外先進制造理念的消化或吸收，然后結合自身的資源配置特點來組織造船生產活動。源自日本的精益制造、成組技術、準時生產理論，以及源自美國的并行工程、企業資源計劃、敏捷制造等理論都是經過實踐檢驗，取得共識的先進制造理念。這些先進制造理念是我們建立最優組織生產模式所可以借鑒的，值得我們展開深入研究。當只有造船組織生產模式是最優時，“數字化”工程才能使造船過程發揮更大的效率。
（3）“數字化造船”的定義初探及特征分析
盡管上述種種原因導致“數字化造船”模式的個性化色彩極其濃厚，沒有形成統一的模式，但仍可以用一個更為宏觀的定義來規范它，并歸納出理想的“數字化造船”特征。
“數字化造船”定義：信息技術在造船全壽期活動中的有效應用，使得造船的決策、經營、采購、設計、排產、制造、物資配送、生產過程監控、資源分配、成本估算、供應鏈、保障等各個環節協調一致，實現“以中間產品為導向，按區域組織生產，殼、舾、涂作業在空間上分道，時間上有序，設計、生產、管理一化化，均衡、連續地總裝造船”的現代造船模式。
理想的“數字化造船”可大致歸納為如下7個特征：
建造全過程仿真化——船舶建造全過程仿真化將提供在“計算機中制造”的能力，使用艦船產品模型、造船過程模型和制造設備模型，生產出數字化的艦船。
展開 作者：張見芬丨來源：三界逆熵實驗室
隨著數字技術5G、大數據、邊緣計算、云計算、人工智能、物聯網等技術快速發展，以及工業4.0、中國制造2025、數字中國建設規劃的深度推進，打造“數字化工廠”成為了很多企業的重要戰略目標。
什么是“”數字化工廠”？面對數字化轉型帶來的機遇與挑戰，傳統制造企業該如何跟上時代的步伐打造數字化工廠？數字化工廠建設對傳統PLM、ERP、MES、WMS等業務系統帶來哪些挑戰和變化？
01
什么是數字化工廠
數字化工廠DF（Digital Factory，DF）是運用數字技術、大數據、人工智能、物聯網等先進技術，將生產線和生產設備連接起來，實現高效、自動化、智能化、自適應的一種先進的制造模式。
這種制造模式以數字化工廠為核心，在設計、生產、質量、物流、環保等領域，實現數據的實時感知、存儲、分析、決策和控制，提高生產效率、降低生產成本、提高產品質量、提升客戶滿意度和創造核心價值。、智能化工廠是智能制造的核心，是未來工業生產的一種新趨勢和新模式。
數字化工廠提供了全面的制造過程管理，在實際產品生產前，在計算機模擬的環境中完成虛擬生產全部過程，生成經過“數字化工廠”驗證過的、實際生產所需的各種工藝數據和文檔。
從應用層面看，數字化工廠核心，即是PLM、ERP、MOM、WMS、DCS五大系統的全面集成、打通和融合，并以MOM/MES（制造運營系統）為中樞核心，形成智能制造創新平臺。
1、PLM系統
PLM系統（Product Lifecycle Management）是一種用于整個產品生命周期管理的軟件系統。PLM系統包括設計、開發、制造、銷售和維護等各個階段，用于協調和管理整個生命周期的所有過程。
展開 — 02 —
數字化轉型能給企業帶來什么
對企業來說，“數字化”似乎越來越多的開始出現在工作中，“數字化加速”、“數字化轉型”、“數字化時代”等詞匯似乎撲面而來，疫情的出現更是加速了數字化轉型的變革。
越來越多的企業開始探尋數字化轉型的路徑，而仍然有相當多的企業還未對于數字化轉型形成清晰的認識。那么數字化到底能給企業帶來什么呢？
1、數字化企業IT架構轉變
數字主線是一種全局架構，將產品或資產全生命周期的各種信息整合在一起，為企業中不同角色的人，性通訊提供與產品有關的完整的、一致的、準確的信息。
展開 在物理世界的另外一側，會存在一個數字化的世界。
我們所有的數字化轉型，其實就是想把這樣的一個數字化世界構建得更加的完備。物理的世界是由各種各樣的物理的設備、機器等等組成。而我們要想把企業的數字化轉型做好，應該需要去設想數字化的世界怎么構建比較好。在所有的數字化各種方式里面，包括之前大家所采用的，像OA系統，是把文檔變成了數字化，然后CAD就是把我們的圖紙變成數字化，而CAE仿真，其實就是把我們的整個物理世界運行的方式和規律變成了數字化。有了物理仿真，我們更容易去把那個數字化的虛擬世界構建的更加完備。而在這個里面還有更重要的一點，就是這兩個世界將是要互相關聯起來的。物理世界跟數字世界，不是割裂的。如果是割裂了它的意義并不大，我們現在就想把虛擬照進現實，現實跟虛擬能真正的關聯起來。這就是所謂的叫數字孿生這樣的一個概念。它核心的一個意思就是之前我們構建的數字世界并不是那么完整。那么我們現在要把這個數字世界跟物理世界變得很像，就像一對雙胞胎、孿生體。而這兩個世界之間，它們是有心靈感應、相互連接的。所以我們要加入物聯網，把這兩個世界關聯起來。其實不管我們企業做不做得出孿生這回事情，我們構建數字世界的這樣的一個動作是不應該停止的，而且是必須時時刻刻往前走的，這就是我們今天要講述的數字化轉型面臨的一個核心的目的。不管我們企業是生產飛機，還是生產某一個電子產品，甚至說我就是一個工廠，其實我們背后做的所有的數字化轉型，就是為了把這個數字世界變得更加的貼近真實，并且給真實世界提供更多的豐富的解釋。在所有的數字化背后，我們并不是為了把這個數字化世界做的多漂亮，多完備。畢竟我們人是生活在物理世界里面，數字世界再漂亮對我們價值并不那么大。我們之所以要做數字化世界，是因為我們需要從數字化世界獲得大量的數據，基于這些數據去做分析、做決策。
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數字化3D路面主要是對試車場實際路面建模，也可根據實際開發需要創建虛構的路面模型，例如為評估整車操控和懸架減震器的平坦路面。
2精細化3D路面的作用
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編輯
實現虛擬試驗場技術，需要精細化的數字化3D路面模型，3D路面模型的作用是提供足夠詳細試驗場路面，以使車輛經過時實現與實際車輛相同的響應。
活動截止時間：2026年6月23 日</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/18020546b62345cfbb251a22af35f667" width="150"></p><p>抽獎禮品：西門子定制防水復合皮革雙肩背包</p><p><br></p><p>* 本活動最終解釋權歸西門子數字化工業軟件。
隨著Evident完成對Evident（原奧林巴斯科學事業部）檢測技術部門的收購，這一領域迎來了新的技術整合與飛躍，便攜式工業內窺鏡的進化史，實際上是一部從“單純光學觀察”向“數字化智能診斷”跨越的演變史。
面向以后的IIoT就緒設計
Bronkhorst MFC可通過OPC UA或MQTT協議接入云平臺，成為工業4.0架構中的智能終端，無論是半導體潔凈室、生物制藥發酵罐，還是氫能測試臺架，都能實現“一屏管全廠”的數字化管理。
第三種方式是通過專業工具從已發表的技術文獻或網絡資源中"白嫖"曲線數據，再利用數字化工具提取坐標點，這種方式成本最低但數據質量參差不齊，僅推薦用于項目前期的快速可行性分析階段。
二、工程曲線→真實曲線→有效曲線
2.1 為什么必須轉換？
