
發(fā)布
注冊(cè)
/
登錄陸面體科技
關(guān)注創(chuàng)建者:陸面體科技 創(chuàng)建時(shí)間:2019-09-17

陸面體科技的實(shí)例教程
網(wǎng)格生成平臺(tái)已上線
2019/10/31
寫在前面:
陸面體科技有限公司開發(fā)出的網(wǎng)格自動(dòng)化生成工具部署于云端,用戶無需安裝直接在web登錄即可使用,具有多用戶多項(xiàng)目管理的功能。
網(wǎng)格生成工具采用CfMesh開源代碼,并設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)潔友好的交互界面,具有自動(dòng)化程度高、支持并行等特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)上傳轉(zhuǎn)換幾何(stl, stp, iges, brep格式)、面加密、體加密、創(chuàng)建邊界層和定義拓?fù)浼汝P(guān)鍵功能。
我公司后續(xù)還會(huì)繼續(xù)引入OpenFOAM和ParaView等開源工具,搭建一個(gè)集上傳幾何、網(wǎng)格自動(dòng)化生成、仿真求解和結(jié)果后處理于一體的全流程操作云平臺(tái)。
展開 寫在前面
從10月31日陸面體云平臺(tái)上線以來,受到CFD行業(yè)內(nèi)廣大用戶的支持,當(dāng)然也收到很多反饋和意見!陸陸這兩天親身操作一下mesh.caesky.cn網(wǎng)格自動(dòng)化生成功能,整理了一個(gè)案例示范,看看大家在使用中是否有相同的見解呢?
1 新建項(xiàng)目
點(diǎn)擊網(wǎng)格生成,并新建項(xiàng)目,輸入項(xiàng)目名稱及描述,本項(xiàng)目以單椎體網(wǎng)格劃分案例為例。
圖1. 新建項(xiàng)目
2 上傳幾何
進(jìn)入網(wǎng)格劃分工作臺(tái)界面后,點(diǎn)擊幾何圖標(biāo)右邊+號(hào),添加本機(jī)幾何,1.0版本支持幾何格式為STP、STEP、IGS、IGES、STL。
展開 全局參數(shù)設(shè)置
3.2 局部加密方法
本算例加密方法采用體加密與面加密兩種類型。
3.2.1 體加密
體加密允許用戶新建長(zhǎng)方體、圓柱、球作為加密區(qū)域。
本算例中采用一個(gè)圓柱體和一個(gè)長(zhǎng)方體作為細(xì)化區(qū)域,詳細(xì)參數(shù)設(shè)置如下圖4所示:
a)圓柱體設(shè)置參數(shù)
b)長(zhǎng)方體設(shè)置參數(shù)
圖4. 體加密設(shè)置
注:
體加密參數(shù)設(shè)置中“外延細(xì)化范圍”為網(wǎng)格加密過渡區(qū)域范圍;“細(xì)化等級(jí)”指定了加密區(qū)網(wǎng)格的細(xì)化等級(jí)n(效果等同于細(xì)化網(wǎng)格大小),此時(shí)加密區(qū)網(wǎng)格大小為“全局網(wǎng)格最大尺寸”除以2的n次方。
3.2.12 面加密
可根據(jù)需求添加多個(gè)面加密項(xiàng),根據(jù)需求設(shè)置“細(xì)化等級(jí)”與“外延細(xì)化范圍”。
展開 結(jié)果分析
殘差收斂曲線如下圖所示:
更多結(jié)果請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào):陸面體科技。
案例來自陸面體科技公眾號(hào)。
1 問題描述和流動(dòng)條件
對(duì)VKI高壓渦輪葉片[1]進(jìn)行隱式大渦模擬(ILES),文獻(xiàn)[2]中提供了大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。文獻(xiàn)[2]中MUR129的流動(dòng)情況為沒有來流湍流。流動(dòng)參數(shù)以SI為單位,雷諾數(shù)和馬赫數(shù)基于等熵出口邊界值:
l 進(jìn)口總壓:1.849*105Pa
l 進(jìn)口總溫:409K
l 出口靜壓:1.16487*105Pa
l 攻角:0
l 基于弦長(zhǎng)和出口邊界值的雷諾數(shù):1.16*106
l 等熵出口馬赫數(shù):0.84
l 普朗特?cái)?shù):0.713
l 氣體常數(shù):287.55J/(kg*K)
l 壁面溫度:300K
l 粘性系數(shù)符合薩瑟蘭定律
2 幾何和網(wǎng)格參數(shù)
l 葉片寬度是弦長(zhǎng)的16.6%(0.0676m);
l 粗網(wǎng)格具有169,750個(gè)六面體和278,425個(gè)棱柱體單元,其中沿葉片展向有35個(gè)單元,如圖1所示;
l 網(wǎng)格的平均y +值(來自p2模擬):3.3;
l 通過將每個(gè)單元細(xì)分為8個(gè)更小的單元生成細(xì)網(wǎng)格。
圖1 非結(jié)構(gòu)混合網(wǎng)格
3 計(jì)算結(jié)果
進(jìn)行網(wǎng)格加密和變精度(p)研究以評(píng)估網(wǎng)格和階次的靈敏度和收斂性。圖2顯示了不同網(wǎng)格密度和求解階次下的紋影分布。這些紋影分布清晰地顯示了聲波、激波,尾跡結(jié)構(gòu)和后緣附近的轉(zhuǎn)棙區(qū)。注意到粗網(wǎng)格上的p2模擬具有比細(xì)網(wǎng)格上的p1模擬更高的分辨率,表明p細(xì)化在解決非定常流動(dòng)特征方面比網(wǎng)格細(xì)化更有效。也可以看出在粗網(wǎng)上轉(zhuǎn)棙區(qū)還沒有在p2和p3模擬之間完全收斂。粗網(wǎng)格上的p1模擬具有很早的轉(zhuǎn)棙位置,而細(xì)網(wǎng)格上的p1模擬具有很晚的轉(zhuǎn)棙位置,p2和p3模擬預(yù)測(cè)到的轉(zhuǎn)棙位置介于p1粗網(wǎng)格模擬和p2細(xì)網(wǎng)格模擬之間。
展開 
陸面體科技的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
陸面體科技的最新內(nèi)容
胡老師組織學(xué)生開展了一期網(wǎng)格生成工具的學(xué)習(xí)交流會(huì),會(huì)中師生一起體驗(yàn):陸面體科技云平臺(tái)的網(wǎng)格生成工具,以下是胡老師使用心得墨寶:
1 網(wǎng)頁打開
輸入網(wǎng)址https://www.caesky.cn/,打開速度挺快,用時(shí)不到1秒,感覺不錯(cuò)。
首頁感覺比較清爽,不過右側(cè)的浮動(dòng)窗我覺得還有很大的美化空間。
1 項(xiàng)目描述
ONERA M6機(jī)翼是1972年由ONERA空氣動(dòng)力學(xué)部門設(shè)計(jì)的一種實(shí)驗(yàn)幾何形狀,用于研究三維,高雷諾數(shù)流動(dòng)以及一些復(fù)雜的流動(dòng)現(xiàn)象(跨音速?zèng)_擊,激波邊界層相互作用,分離流)。由于其相對(duì)簡(jiǎn)單的幾何形狀,復(fù)雜的流動(dòng)物理原理和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的可用性,它已成為CFD
寫在前面
從10月31日陸面體云平臺(tái)上線以來,受到CFD行業(yè)內(nèi)廣大用戶的支持,當(dāng)然也收到很多反饋和意見!陸陸這兩天親身操作一下mesh.caesky.cn網(wǎng)格自動(dòng)化生成功能,整理了一個(gè)案例示范,看看大家在使用中是否有相同的見解呢?
2019/10/31
寫在前面:
陸面體科技有限公司開發(fā)出的網(wǎng)格自動(dòng)化生成工具部署于云端
案例來源:陸面體科技 官網(wǎng)
案例作者:劉鵬
摘要空腔外形在內(nèi)埋武器艙、起落架艙、超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室等先進(jìn)飛行器部件中有著廣泛應(yīng)用。
案例來源:陸面體科技官網(wǎng)
案例作者:羅宇航
摘要:
通過對(duì)大壩泄洪道CFD模擬,研究挑流消能對(duì)下游河床的沖刷影響情況(兩相流瞬態(tài)分析)水利水電三維多面體OPENFOAM
項(xiàng)目概述
挑流消能是利用泄水建筑物出口部分的挑流鼻坎,將下泄的急流拋向空中,然后落入離建筑物較遠(yuǎn)的河床與下游水流相銜接的消能方式。
案例來源:陸面體科技官網(wǎng)
案例作者:羅宇航
摘要:通過OpenFOAM求解器對(duì)離心泵進(jìn)行CFD模擬分析,計(jì)算泵軸向力、揚(yáng)程等參數(shù)
項(xiàng)目概述
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提高,對(duì)與之配套的輔機(jī)設(shè)備水泵的參數(shù)和可靠性要求也越來越高。
噪音云圖(a)
噪音云圖(b)
噪音云圖(c)
【陸友所思】
有更多案例可以關(guān)注一下“陸面體科技”
本案例來自微信公眾號(hào)“陸面體科技”
請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注:
原作者:Stéphane
本案例來自陸面體科技公眾號(hào):
在飛機(jī)著陸實(shí)際測(cè)試時(shí),由于硬著陸或不適當(dāng)?shù)闹懠夹g(shù),導(dǎo)致輪胎(由于空氣或陸地撞擊)以及減震支柱產(chǎn)生較高應(yīng)力,導(dǎo)致它們更快磨損甚至斷裂,很有可能損壞飛機(jī),要使飛行軌跡與著陸路徑一致并且穩(wěn)定地減速需要飛行員具有一定的天賦及經(jīng)驗(yàn)。
該項(xiàng)目的研究結(jié)果有助于我們模擬和研究不同的飛機(jī)起落架周圍氣流對(duì)飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的影響。