以生成車間常用的鈑金件為例，利用UG NX同步建模的方法(用于修改模型，而不考慮模型的原點、關聯性或特征歷史記錄。模型可能是從其他CAD系統導入的、非關聯的以及無特征的，或者可能是具有特征的原生NX模型)，修改鈑金件的一系列特征參數，可以應對各類鈑金件的圖紙生成。

運用ansa軟件快速劃分鈑金件網格，主要講述mesh parameters功能的應用，以及生成washer的關鍵參數設置，通過這些命令，軟件按照最優算法劃分出來的網格往往要比手動修特征再生成的網格質量高，所劃分的網格基本無需調網格質量，就能滿足工程實際需要。

第一講：結構無法滿足隨機振動強度要求，以RMS應力為響應進行尺寸優化，尋找滿足強度的最佳鈑金件厚度； 第二講：采用功率譜密度響應和頻響響應進行尺寸優化； 第三講：針對第一講的優化結果，進行對稱約束的拓撲優化，輕量化30%的體積分數； 第四講：針對Pack擠鋁型材掛載點，進行最小柔度目標的擠壓約束拓撲優化； 第五講：針對Pack頂蓋加強筋排布進行形貌優化，提高頂蓋剛度； 第六講：針對Pack

主要步驟： 1 車門鉸鏈； 2 螺栓連接； 3 鈑金件連接； 4 膠粘連接； 5 包邊。 ? 知識要點： 1 轉鉸； 2 螺栓連接； 3 焊點連接：材料、屬性、接觸； 4 剛性材料和柔性材料的連接； 5 實體單元和殼單元的連接。 3 課程相關問題，請在評論中提問，不回私信哦。 4 模型來自開源網站，并且進行了修改。k文件在附件中下載。

16-沖孔參數化 L03-17-加強特征參數化 L03-18-宏參數化 L03-19-2D肋筋參數化 L03-20-實體肋筋參數化 L03-21-復合材料參數化 L03-22-梁平移參數化 L03-23-特征參數化 L03-24-通用參數化 L03-25-輸出參數模型 L03-26-自動鈑金件參數化