鈑金件的展開計算
關(guān)注創(chuàng)建者：模具設(shè)計學(xué)習(xí) 創(chuàng)建時間：2019-03-20
鈑金件的展開計算的視頻教程
鈑金件的展開計算的實例教程
1、展開的計算原理:
板材在彎曲過程中外層客觀存在到拉應(yīng)力，內(nèi)層受以壓應(yīng)力，從拉到壓之間有一既不受拉力又不受壓力的過渡層——中性層，中性層的長度在彎曲后與彎曲前一樣，保持不變，所以中性層是計算折彎件展開長度的基準。中性層位置與變形程度有關(guān)，當(dāng)彎曲半徑（下圖所示的R角）較大，折彎角度（下圖所示θ角）增大時，變形程度隨之增大，中性層位置逐漸向彎曲中心的內(nèi)側(cè)移動，中性層到板料內(nèi)層的距離用<90時)
2.計算方法:
2.1展開的基本公式：
展開長度=料內(nèi)+料內(nèi)+補償量
展開長度=料外+料外-補償量
直角折彎:
1（R≤2.0 θ=90）.L=A+B-k,（k值見附表二）
2.（R>2 θ=90）L=a+b+K
K=(R+λ)*π/2
注:當(dāng)R≥5T時，λ=0.5T .
當(dāng)R< 5T時，λ=0.4T.
a.b是與R切點的直邊值.
鈍角折彎:
1（ R≤2.0 θ>90）:
L=A+B+(θ/90)*k（k值見附表一）
2（R>2 θ>90 ）:L=A+B+K
K=(R+λ)*πθ/180
注:
當(dāng)R≥5T時，λ=0.5T.
當(dāng)R< 5T時，λ=0.4T.
A.B是與R切點的直邊值.
銳角折彎:
2（R≠0 θ<90）:
L=A+B+K K=(R+λ)* πθ/180
注:
當(dāng)R≥5T時，λ=0.5T.
當(dāng)R< 5T時，λ=0.4T.
A.B是與R切點的直邊值.
Z折（直邊段差）
1.當(dāng)H≥4T時，分兩次成型，按兩個90折彎計算。
2.當(dāng)H<4T時，一次成型。
展開 3DQucikForm是Qucikpress的一個展開插件，可以單獨的使用，也可以和Quickpress一起使用，其求解核心是使用的PAM-STAMP 的Inverse模塊，直接能夠?qū)⒘慵?em>展開并自動生成展開線，精度不錯和Blankworks有的一拼，比默認參數(shù)的Logopress強，這樣的話在Solidworks環(huán)境下有3個軟件可以直接將鈑金件展開，分別是Blankworks、logopress、3DQucikForm;其中3DQucikForm和Blankworks對拉伸件的展開要比默認參數(shù)的Logopress強，Logopress對于標準的鈑金折彎件的展開是其他兩個軟件沒法比的，各有優(yōu)勢，需要根據(jù)不同的情況使用不同的軟件。
3DQucikForm展開的拉伸展開的功能比較強勁，求解器利用ESI的，且支持對稱面等，比logopress和blankworks功能要強很多。它支持將工件展開到曲面上，也支持對稱、固定等邊界關(guān)系，和DF的快速展開模塊的功能類似。
可以定制多個工具
可以定制邊界條件：
可以編輯參數(shù)等。
展開 前言
規(guī)則V型和U型彎曲件的毛坯展開尺寸，根據(jù)中性層長度不變原則，可以通過手工計算得出。形狀復(fù)雜且翼緣上有孔的彎曲件，其展開尺寸和孔位尺寸，如果通過手工計算，會很困難。而Solidworks鈑金功能中插入折彎和鈑金展開兩個命令，與Solidworks實體功能融合在一起，使這一工作變得簡單起來。圖1是左支架-發(fā)動機后懸置橫梁零件圖，材料為16MnL，翼緣上有孔且形狀不規(guī)則。下面以它為例，詳細介紹應(yīng)用過程。
圖1 左支架-發(fā)動機后懸置橫梁零件圖
1、生成零件實體
1.1 啟動
SolidWorks2001，單擊文件→新建，在彈出對話框中選擇模板→零件，然后單擊確定按鈕。
1.2 制作基體。
選擇前視基準面，單擊插入→繪制草圖命令，進入草圖繪制。單擊插入→凸臺→拉伸，在PropertyManager中編輯定義，最后生成基體拉伸，如圖2所示。
圖2 基體拉伸
1.3 制作88°斜面。
選擇基體上面作為基準面，單擊插入→繪制草圖命令，進入草圖繪制。單擊插入→切除→拉伸，在PropertyManager中編輯定義，確定，完成88°斜面。
1.4 抽殼使零件厚度相等。
單擊插入→特征→抽殼，在PropertyManager中編輯定義，選擇要移除的面，確定，完成抽殼，如圖3所示。
圖3 基體抽殼
2、將零件轉(zhuǎn)換到鈑金。
單擊插入→特征→鈑金→折彎，在PropertyManager中編輯定義，確定，得到鈑金件，如圖4和圖5所示。其中k-因子在表1中直接選取，或利用插值法計算得出。
圖4 鈑金系數(shù)表
圖5 插入鈑金折彎
3、生成孔特征
分別選取兩翼緣平面和腹板為基準面，單擊插入→繪制草圖命令，進入草圖繪制。
展開 基于solidworks的鈑金件展開的應(yīng)用
展開長度的計算公式為（1）：
Ｌ＝Ｌ1 ＋ Ｌ2－ 2t ＋ 系數(shù)a ……… （1）
2 折彎系數(shù)a的計算公式為（2）：
a = -0.075V＋ 0.72t － 0.01 …………（2）
其中：V—下模槽寬；t—材料厚度
3 為方便計算將展開長度的計算公式簡化為（3）:
Ｌ＝Ｌ1＋Ｌ2－系數(shù)C …………（3）
注：簡化系數(shù)C = （2t - 系數(shù)a）見表2。
4 多次折彎展開長度的計算公式為（4）：
Ｌ＝Ｌ1＋Ｌ2＋Ｌn－(n-1)C …………………（4）
其中：n—折彎次數(shù)
表2 90度折彎系數(shù)C
反折壓平（雙折邊）
1 如圖三，雙折邊是兩層鋼板重疊在一起的折彎形狀，通常用來起加強作用，因此2.0mm以上的板很少見壓死邊。它需要用特殊折彎模具成形，而且要分為兩道以上的工序才能成形。
2 雙折邊的展開長度計算公式為（5）：
Ｌ＝Ｌ1 ＋ Ｌ2－ 系數(shù)C …………………（5）
3 系數(shù)C的經(jīng)驗值見表3。
表3 系數(shù)C經(jīng)驗值（一）
鈍角折彎
1?。ㄈ鐖D四）我們常用的鈍角折邊通常為135度、150度，展開長度計算公式為（6）：
Ｌ＝Ｌ1 ＋ Ｌ2－ 系數(shù)C …………………（6）
2 系數(shù)C的經(jīng)驗值（二）見表4。
表4 系數(shù)C經(jīng)驗值（二）
從零基礎(chǔ)到設(shè)計精英 專業(yè)在線教學(xué) （五金沖壓模具-含端子，彈片，拉伸，連續(xù)，PRESSCAD，汽車模具-含鈑金件，覆蓋件，PRESSUG，AF工藝分析等 ） 更多學(xué)習(xí)資料加湯姆老師微信tommujushejixuexi。
展開 
鈑金件的展開計算的相關(guān)專題、標簽、搜索
鈑金件的展開計算的最新內(nèi)容
精彩直播預(yù)告
汽車開發(fā)周期的不斷縮短，對設(shè)計成熟度的要求日益提高。然而，產(chǎn)品設(shè)計工程師普遍缺乏制造與工藝經(jīng)驗，導(dǎo)致設(shè)計成本超出預(yù)算且零件可制造性降低。同時，傳統(tǒng)的CAE軟件通常要求使用者具備豐富的沖壓及制造工藝知識，并不適合產(chǎn)品設(shè)計工程師直接應(yīng)用。
FTI 技術(shù)已成為沖壓鈑金件成本管理、優(yōu)化、設(shè)計及早期成形性分析領(lǐng)域的行業(yè)標準。FormingSuite軟件工具為用戶提供貫穿產(chǎn)品全生命周期的智能化解決方案
沖壓件遍布我們的日常生活以及工作中，例如，生活中金屬保溫杯的杯芯，臥式滾筒洗衣機的滾筒芯，鼠標內(nèi)部金屬件，電腦內(nèi)部金屬件等等，這些金屬件中有特征為軸類的，有特征為彎折類的，它們都是非常典型的金屬沖壓件。如下圖所示為軸類金屬零件，它不僅有軸的特征，還有異形的特征。
金屬沖壓件展開尺寸計算準確，對于保證沖壓件的加工精度和工藝效率至關(guān)重要。那么我們就以上圖為例，用?？怂箍倒I(yè)軟件VISI來展開軸類的金屬沖壓件
FTI 助力車身鈑金件沖壓工藝
設(shè)計及模具成本預(yù)估
汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，成本、質(zhì)量、周期成為汽車廠商核心的競爭因素。 其中沖壓工序設(shè)計對設(shè)計質(zhì)量和成本的重要性：
市場對新產(chǎn)品上市時間要求越來越短，整車價格越來越低，對設(shè)計的成熟度要求越來越高。
沖壓工藝難題都是由于產(chǎn)品早期設(shè)計的合理性決定的。
產(chǎn)品設(shè)計一般只占產(chǎn)品成本的5%~15%，但是卻決定了75%的制造成本和
鈑金，有時也作扳金，這個詞來源于英文plate metal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復(fù)雜的零件，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖
鈑金，有時也作扳金，這個詞來源于英文plate metal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復(fù)雜的零件，鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/
橡膠懸置膠合件作為發(fā)動機懸置系統(tǒng)的重要組成部分，其靜態(tài)力學(xué)特性對汽車的操縱穩(wěn)定性起著重要作用，同時也是進行橡膠懸置動態(tài)特性預(yù)測的基礎(chǔ)。然而由于橡膠懸置復(fù)雜多變的結(jié)構(gòu)形狀以及橡膠材料復(fù)雜的非線性特性，目前并沒有理想的模型或解析公式可以準確地描述其彈性特性與結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系，因而橡膠懸置的結(jié)構(gòu)設(shè)計也沒有確定的方法，大多采用經(jīng)驗設(shè)計和試驗修正的方法。
本文將以一個懸置膠合件仿真的實例講解一下如何利用
一起探討，一起學(xué)習(xí)，一起進步。大家的每一次點贊，每一次評論，每一次轉(zhuǎn)發(fā)。都是我創(chuàng)作的動力，期待你的加入
UG模具設(shè)計/UG編程在線教學(xué)
汗水不會辜負你的努力
如論多忙我們都要不斷的學(xué)習(xí)充實自己，實力是價值最直觀的體現(xiàn)
學(xué)習(xí)什么時候都不晚，從現(xiàn)在開始。只要你想改變，永遠來得及
學(xué)無止境，沒有最好，只有更好。如果你感覺遇到了瓶頸，想往模具設(shè)計或者編程發(fā)展聯(lián)系我
點擊藍字
關(guān)注我們
一起探討，一起學(xué)習(xí)，一起進步。大家的每一次點贊，每一次評論，每一次轉(zhuǎn)發(fā)。都是我創(chuàng)作的動力，期待你的加入
UG模具設(shè)計/UG編程在線教學(xué)
汗水不會辜負你的努力
如論多忙我們都要不斷的學(xué)習(xí)充實自己，實力是價值最直觀的體現(xiàn)
學(xué)習(xí)什么時候都不晚，從現(xiàn)在開始。只要你想改變
沉頭螺釘、半沉頭螺釘沉孔尺寸(GB/T 152.2-1988)
注：截取部分。
按照該標準，只有板厚大于t值的情況下，才能夠滿足其它尺寸。
但在實際使用過程中，通常需要在1.5及1個厚的板料上加工沉孔。此時板厚小于t值，必然無法滿足此標準的尺寸。
那么，在這種情況下，從設(shè)計標注的角度來看，應(yīng)該如何標注呢？
通常我們考慮的都是計算法。即根據(jù)實際使用需求
螺紋計算軟件1.0綠色免費版
螺旋葉片展開計算器
工程計算器
螺栓及板厚_設(shè)計
高強螺栓連接計算
摩擦高強螺栓拉剪連接計算
螺栓重量計算
鈑金設(shè)計工具
鈑金展開計算
鈑金展開件計算
