機(jī)械沖擊的案例
新能源汽車電池系統(tǒng)試驗(yàn)仿真2——機(jī)械沖擊試驗(yàn)
GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》.pdf
新能源汽車電池系統(tǒng)機(jī)械沖擊試驗(yàn)仿真
今年五月份，工業(yè)和信息化部門組織和制訂了三個(gè)有關(guān)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并由國(guó)家市監(jiān)局、標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布，實(shí)施日期定于明年元旦。其中GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》里詳細(xì)介紹了PACK系統(tǒng)需要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)。這里簡(jiǎn)單介紹一下機(jī)械沖擊工況的仿真。
相比15年的標(biāo)準(zhǔn)，今年的標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)械沖擊方面主要體現(xiàn)在沖擊次數(shù)、加速度與脈沖時(shí)間的變化上，加速度大小由25g變成7g，次數(shù)由3次變?yōu)?次，脈沖時(shí)間由15ms變成6ms。
箱體一般使用鋁合金形材，箱蓋SMC或者鈑金沖壓件，材料多選用24號(hào)（部分焊點(diǎn)100或剛體20號(hào)），模組等可適當(dāng)簡(jiǎn)化，掛耳孔一般做剛體內(nèi)套，作為加速度施加位置，建立機(jī)械沖擊分析有限元模型。
視具體情況使用質(zhì)量縮放以及計(jì)算機(jī)核數(shù)，適當(dāng)調(diào)用虛擬內(nèi)存，注意控制輸出力曲線、能量曲線等供分析，提交計(jì)算，輸出機(jī)械沖擊動(dòng)畫、云圖、能量曲線：
通過判斷部件塑性應(yīng)變有沒有超過材料延伸率判斷結(jié)構(gòu)的可靠性，保證蓄電池包無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。
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展開 考慮預(yù)應(yīng)力的機(jī)械沖擊分析 ￥10
如果在工程上不確定預(yù)應(yīng)力對(duì)機(jī)械沖擊的影響程度，則不可忽略預(yù)應(yīng)力，否則很可能得到錯(cuò)誤的結(jié)果。
3. 對(duì)螺栓連接進(jìn)行簡(jiǎn)化處理時(shí)，關(guān)鍵區(qū)域不可簡(jiǎn)化處理。對(duì)電池包而言，模組端板與電池包鈑金之間的長(zhǎng)螺栓，電池包與車身安裝點(diǎn)處的螺栓需精確建模并加載預(yù)緊力處理。
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【實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)】動(dòng)力電池行業(yè)振動(dòng)/沖擊/擠壓等工況安全閾值（判斷標(biāo)準(zhǔn)）的進(jìn)階理解
機(jī)械沖擊
行業(yè)內(nèi)常用標(biāo)準(zhǔn)：材料的屈服強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度+2%塑性應(yīng)變、抗拉強(qiáng)度
工況解讀：機(jī)械沖擊仿真是模擬整車行駛過程中遇到的溝坎等偶發(fā)瞬時(shí)載荷，需滿足整車生命周期（10~20年）范圍內(nèi)正常使用
相比于隨機(jī)振動(dòng)的持續(xù)性，機(jī)械沖擊具有偶發(fā)性、瞬時(shí)性，機(jī)械沖擊發(fā)生后電池包需要繼續(xù)正常工作。如果機(jī)械沖擊導(dǎo)致材料發(fā)生塑性變形，會(huì)改變電池包的機(jī)械性能，影響后續(xù)使用。因此，嚴(yán)格上講，機(jī)械沖擊過程材料所受最大應(yīng)力不能超過屈服強(qiáng)度，其核心思想是材料需要繼續(xù)正常工作，必須保持在彈性范圍內(nèi)。
擠壓
行業(yè)內(nèi)常用標(biāo)準(zhǔn)：材料的抗拉強(qiáng)度、侵入30%或100kN擠壓力時(shí)不起火不爆炸
工況解讀：擠壓仿真模擬整車受到碰撞所受載荷，屬于客戶濫用工況，只需滿足一次性安全防護(hù)即可
相比于隨機(jī)振動(dòng)、機(jī)械沖擊的長(zhǎng)期服役要求，擠壓只需滿足一次性載荷即可。擠壓發(fā)生后，電池包發(fā)生肉眼可見的變形，即使能夠電池包還能夠正常工作，電池包都會(huì)報(bào)廢處理，以應(yīng)對(duì)不可預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。因此，電器件材料允許發(fā)生變形，不允許超過抗拉強(qiáng)度，超過抗拉強(qiáng)度會(huì)有斷裂短路風(fēng)險(xiǎn)；箱體橫縱梁等非電器件允許超過抗拉強(qiáng)度，允許發(fā)生斷裂失效，但不能造成電器件熱失控。其核心思想是材料可以變形失效，一次性擠壓不發(fā)生起火爆炸即可。
綜上所述，無論是什么工況，制定判斷標(biāo)準(zhǔn)的核心思想都是根據(jù)使用場(chǎng)景，使用壽命確定。因此，同學(xué)們只需要以不變應(yīng)萬變，未來有新的標(biāo)準(zhǔn)新的工況，都可以有理有據(jù)的制定判斷標(biāo)準(zhǔn)，而不再是人云亦云。
最后，也請(qǐng)同學(xué)們記住，判斷標(biāo)準(zhǔn)適用一般情況，通過判斷標(biāo)準(zhǔn)能規(guī)避99%的安全風(fēng)險(xiǎn)就是好標(biāo)準(zhǔn)，就像10^7可以被認(rèn)為無限壽命一樣，規(guī)避99%也可以被認(rèn)為是完美標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闆]有真正的無限壽命，也沒有真正的完美標(biāo)準(zhǔn)。
展開 電動(dòng)車動(dòng)力電池安全性測(cè)試與仿真
3 機(jī)械沖擊仿真
機(jī)械沖擊測(cè)試模擬車輛以較高速度通過障礙物或坑洼時(shí)電池包受到的沖擊，試驗(yàn)裝置如圖3所示。
圖3 機(jī)械沖擊測(cè)試裝置
機(jī)械沖擊測(cè)試只考慮Z向載荷，正負(fù)Z向各進(jìn)行6次持續(xù)時(shí)間為6ms的半正弦沖擊，規(guī)定沖擊加速度峰值為7g，容差上限為8.05g，下限為5.95g。
按報(bào)批稿規(guī)定，電池包在沖擊試驗(yàn)后不發(fā)生泄漏、外殼破裂、起火或爆炸即算合格。實(shí)際上這種沖擊工況發(fā)生后，用戶有很大可能性不更換電池包而是繼續(xù)使用，所以考察標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)適當(dāng)加嚴(yán)，應(yīng)要求電池包在沖擊試驗(yàn)后無破損和可見變形、系統(tǒng)功能正常，內(nèi)部結(jié)構(gòu)無損壞，無安全隱患。對(duì)于仿真分析，建議目標(biāo)值設(shè)置為殼體材料等效塑性應(yīng)變<0.2A，其中A為斷后延伸率。
機(jī)械沖擊仿真分析比較簡(jiǎn)單，采用Ls-dyna等顯式有限元軟件，將電池包有限元模型約束到一剛性體上，在剛性體上施加加速度波形即可。
機(jī)械沖擊試驗(yàn)要求的加速度峰值為7g，即使按照容差上限，最大也不超過8.05G，但實(shí)際車輛在沖擊路沿、高速過坎、通過深坑時(shí)，即使有懸架緩沖，電池包的加速度峰值也經(jīng)常會(huì)超過十幾個(gè)g。所以建議測(cè)試和仿真都將沖擊載荷適當(dāng)放大，采用峰值20g持續(xù)時(shí)間為6ms的半正弦加速度波形。如圖4所示。
圖4 報(bào)批稿規(guī)定的沖擊波形和本文建議波形
4 模擬碰撞仿真
模擬碰撞測(cè)試用來再現(xiàn)整車發(fā)生正面、后面或側(cè)面高速碰撞時(shí)電池包的響應(yīng)，試驗(yàn)裝置如圖5。
展開 
【5月24-27日 北京】新能源系統(tǒng)電池結(jié)構(gòu)與熱分析工程項(xiàng)目案例專題
25個(gè)實(shí)例模型課程中人手一機(jī)操作指導(dǎo)
1、新能源汽車動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)安全性能仿真
案例01：車輛極限行駛工況下電池包強(qiáng)度分析案例
案例02：電池包振動(dòng)特性仿真案例（基于GB/T31467.3-2015振動(dòng)測(cè)試）
案例03：電池包擠壓仿真案例（基于GB/T31467.3-2015擠壓測(cè)試）
案例04：電池模組擠壓仿真案例（基于GB/T31467.3-2015擠壓測(cè)試）
案例05：電池包機(jī)械沖擊仿真案例（基于GB/T31467.3-2015機(jī)械沖擊測(cè)試）
案例06：車輛碰撞工況下電池包強(qiáng)度仿真案例（基于GB/T31467.3-2015模擬碰撞測(cè)試）
案例07：電池包跌落仿真案例（基于GB/T31467.3-2015跌落測(cè)試）
2、新能源汽車動(dòng)力鋰電池?zé)峁芾硇阅芊抡?案例08：電池模組瞬態(tài)熱分析案例
案例09：電池包瞬態(tài)熱分析案例
案例10：電池包自然散熱分析案例
案例11：電池包強(qiáng)制風(fēng)冷散熱分析案例
案例12：電池模組電熱耦合仿真案例
案例13：電池包水冷壁流場(chǎng)仿真案例
案例14：電池包冷卻系統(tǒng)匹配案例
案例15：電池包加熱系統(tǒng)匹配案例
3、儲(chǔ)能系統(tǒng)鋰電池結(jié)構(gòu)安全性能仿真
案例16：電池包振動(dòng)仿真案例（基于UN38.3測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）
案例17：電池包機(jī)械沖擊仿真案例（基于UN38.3測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）
案例18：車輛極限行駛工況下的電池機(jī)架強(qiáng)度分析案例
案例19：電池機(jī)架振動(dòng)仿真案例（基于公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)）
案例20：電池機(jī)架機(jī)械沖擊仿真案例（基于公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)）
案例21：電池機(jī)架吊裝工況強(qiáng)度分析案例
案例22：儲(chǔ)能集裝箱箱體吊裝工況強(qiáng)度分析案例
案例23：儲(chǔ)能集裝箱箱體吊裝時(shí)意外跌落仿真案例
4、儲(chǔ)能系統(tǒng)鋰電池?zé)嵝阅芊抡?案例24：電池包熱仿真案例
案例25：儲(chǔ)能系統(tǒng)熱仿真案例
展開 基于lsdyna電池包加速度沖擊仿真模擬
本案例基于lsdyna軟件對(duì)電池包進(jìn)行機(jī)械沖擊的仿真模擬。電池包的機(jī)械沖擊仿真分析是為了評(píng)價(jià)純電動(dòng)汽車在減速、加速、駛過顛簸路面等工況下，電池包抵抗變形和破壞的能力，根據(jù)計(jì)算得到的應(yīng)力和應(yīng)變結(jié)果，來判定電池包抵抗機(jī)械沖擊載荷的能力是否滿足國(guó)標(biāo)要求。根據(jù)GB/T 31467.3－2017《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》中的規(guī)定，對(duì)電池包施加25g、15ms的半正弦沖擊波，z軸方向沖擊3次，觀察2h。要求電池包系統(tǒng)無電解液泄漏、著火或爆炸的現(xiàn)象。這就要求電池包的底板和模組安裝筋要有足夠的強(qiáng)度，在25g的加速度作用下變形量不能過大，否則會(huì)造成電池包內(nèi)部的零部件破壞。
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展開 時(shí)域沖擊特征在機(jī)械故障診斷中的意義01
摘要：振動(dòng)診斷是機(jī)械故障診斷的最重要方式。在測(cè)試的振動(dòng)信號(hào)中，經(jīng)常能看到時(shí)域的沖擊特性，可能是很周期性的沖擊，也可能是看上去混亂的沖擊；每次沖擊能量可能是比較穩(wěn)定的，也可能沖擊峰值或大或小；甚至有的時(shí)域波形看上去沒有沖擊特性，但是經(jīng)過簡(jiǎn)單的信號(hào)處理后，埋沒的沖擊特性也會(huì)顯現(xiàn)出來。根據(jù)筆者多年的故障診斷經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)頻域故障診斷方法失效的時(shí)候，從時(shí)域的沖擊特性入手是一個(gè)很好的思路和技術(shù)路線。
01從軸承失效的四個(gè)階段來了解沖擊
軸承失效有著名的四個(gè)階段，目前來說，已經(jīng)被普遍認(rèn)可，只是存在不同應(yīng)用場(chǎng)景和不同軸承型號(hào)下，各階段的具體分段頻帶不一樣。本文為了闡述方便，將頻率范圍分為：超高頻段，高頻段，中低頻段，全頻段。
第一階段：超高頻階段
筆者認(rèn)為該階段不屬于振動(dòng)范疇，主要依據(jù)是此階段沖擊能量太小，不足以激起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)。此階段測(cè)量的信號(hào)屬于沖擊應(yīng)力波，沖擊應(yīng)力波可以理解為聲波在軸承結(jié)構(gòu)中傳播，由于頻率很高，所以可以稱為超聲波信號(hào)，聲發(fā)射診斷技術(shù)就是針對(duì)這種信號(hào)。也可以使用某類特殊的振動(dòng)傳感器，該傳感器固有諧頻在33KHz附件，雖然沖擊能量很微弱，但如果沖擊位置距離該傳感器很近，沖擊應(yīng)力波傳播到傳感器時(shí)，由于存在諧振放大，傳感器也能捕捉到這種超聲信號(hào)，這就是沖擊脈沖法的基礎(chǔ)。筆者再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，該階段屬于沖擊范疇，不屬于振動(dòng)范疇。事實(shí)上，該階段的診斷并不重要，因?yàn)檩S承的損傷還很微弱，甚至剛剛出廠的新軸承就已經(jīng)存在，雖然學(xué)界對(duì)早期故障識(shí)別孜孜不倦的研究，但目前在工業(yè)上的價(jià)值是很有限的。
第二階段：高頻階段
隨著軸承損傷的加劇，沖擊能量越來越高，足以激發(fā)軸承部件的固有振動(dòng)，該頻率分布一般為幾千赫茲，此階段可以屬于結(jié)構(gòu)振動(dòng)范疇。
展開 力學(xué)測(cè)量術(shù)語揭秘 | 標(biāo)準(zhǔn)和基本信息
抗機(jī)械沖擊性能
5. 抗振動(dòng)應(yīng)力性能
6. 參考傳感器
1. DIN EN ISO 376
DIN EN ISO 376描述了力傳感器或測(cè)量鏈（在標(biāo)準(zhǔn)中通常稱為測(cè)力儀）的校準(zhǔn)過程，其被用作參考力傳感器或傳遞標(biāo)準(zhǔn)傳感器，或是對(duì)測(cè)量不確定度有嚴(yán)格要求的應(yīng)用。該過程涉及以標(biāo)稱（額定）力進(jìn)行步進(jìn)預(yù)加載，在8或10個(gè)加載階段三個(gè)安裝位置（每個(gè)位置旋轉(zhuǎn)120°）分別加載，并進(jìn)行蠕變測(cè)量。
接下來，每個(gè)經(jīng)過校準(zhǔn)的力傳感器都帶有校準(zhǔn)證書，證書將標(biāo)明傳感器的等級(jí)并評(píng)估和記錄特征值。校準(zhǔn)證書還包含所使用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)機(jī)、信號(hào)調(diào)理器以及校準(zhǔn)期間的主要環(huán)境條件（溫度、氣壓等）等信息。
提示：您可以在這里處找到交互式校準(zhǔn)證書。根據(jù)DIN EN ISO 376的規(guī)定逐步解釋校準(zhǔn)的各個(gè)要素。
2. VDI/VDE 2638
VDI/VDE 2638定義了力傳感器的特征量，目的是建立一個(gè)統(tǒng)一的語言和技術(shù)備忘錄。該標(biāo)準(zhǔn)由德國(guó)工程師協(xié)會(huì)（VDI）頒布。
3. 防護(hù)等級(jí)符合EN 60529標(biāo)準(zhǔn)
防護(hù)等級(jí)（也稱為IP代碼或入口保護(hù)代碼）表示設(shè)備對(duì)異物和濕氣侵入的保護(hù)程度。等級(jí)由兩位數(shù)字組成，例如 IP67。第一個(gè)數(shù)字表示防止固態(tài)異物侵入的防護(hù)等級(jí)，第二個(gè)數(shù)字表示防潮等級(jí)。例如：IP67 - 防塵，可臨時(shí)在水下1米完全浸入30分鐘。
4. 抗機(jī)械沖擊性能符合IEC 60068-2-6標(biāo)準(zhǔn)
抗機(jī)械沖擊性能表示一個(gè)傳感器可以承受機(jī)械應(yīng)力的程度。IEC 60068-2-6標(biāo)準(zhǔn)描述了確定沖擊次數(shù)和加速度的掉落試驗(yàn)。特征量的詳細(xì)信息可在相關(guān)傳感器的規(guī)格數(shù)據(jù)表或操作手冊(cè)中找到。
5.
展開 Sherlock掀電子設(shè)計(jì)與可靠性革命，為電子系統(tǒng)保駕護(hù)航
Sherlock通過將電子可靠性分析授與設(shè)計(jì)人員，使得電子可靠性分析在設(shè)計(jì)流程的早期就開始執(zhí)行，Sherlock可以提供完全經(jīng)驗(yàn)證且獨(dú)特的交鑰匙解決方案，用于分析各種電子系統(tǒng)和組件的物理故障，運(yùn)用獨(dú)立驗(yàn)證的算法，工程師能讓自己的產(chǎn)品經(jīng)受虛擬恒溫、熱循環(huán)、功率-溫度循環(huán)、熱沖擊、隨機(jī)振動(dòng)、諧波振動(dòng)、機(jī)械沖擊和彎曲等測(cè)試，幫助確保可制造性并最大限度延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，同時(shí)節(jié)省研發(fā)時(shí)間與成本。
DfR技術(shù)將如何賦能ANSYS現(xiàn)有產(chǎn)品組合
Sherlock完整的可靠性與自動(dòng)化工作流解決方案由三階段構(gòu)成。
第一階段，從電子設(shè)計(jì)軟件包（ECAD/EDA）輸入快速完整的數(shù)據(jù)。這個(gè)階段包括解析EDA文件并利用逾30萬個(gè)組件（部件、封裝、材料、焊點(diǎn)、層壓材料）構(gòu)成的大型內(nèi)部嵌入式部件庫快速生成FEA模型。
Sherlock覆蓋的器件庫
第二階段，Sherlock設(shè)置并開展各種分析，包括熱循環(huán)、機(jī)械沖擊、隨機(jī)振動(dòng)和熱降額。Sherlock已經(jīng)與ANSYS軟件以及其它CAE工具緊密集成，便于開展這些分析。
第三階段，創(chuàng)建簡(jiǎn)潔且深入的自動(dòng)化報(bào)告，提供分析結(jié)果和行動(dòng)建議。
可見Sherlock為客戶提供了一個(gè)全承包式解決方案，可從ECAD無縫導(dǎo)入并利用嵌入式部件庫幫助工程師快速創(chuàng)建和分析電子裝配的3D模型。而后，工程師可以使他們的產(chǎn)品承受多種環(huán)境應(yīng)力，包括溫度和功率循環(huán)、諧波振動(dòng)、機(jī)械沖擊和彎曲，以幫助確保產(chǎn)品的可制造性，并最大限度延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。
展開 港中文朱世平院士/張祺：模擬人體皮膚的比色離子有機(jī)水凝膠，用于機(jī)械刺激感測(cè)和損傷可視化
受人類皮膚功能的啟發(fā)，包括通過電信號(hào)感應(yīng)刺激和損傷指示的瘀傷，
最近，
香港中文大學(xué)（深圳）
朱世平加拿大工程院院士
/
張祺助理教授
團(tuán)隊(duì)
合成了
一種離子傳導(dǎo)性和機(jī)械致變色有機(jī)水凝膠，并被證明是離子性皮膚（
I皮膚）。
由機(jī)械發(fā)色團(tuán)交聯(lián)的膠束組成的凝膠具有機(jī)械堅(jiān)固性，可拉伸性和變形持久性，并具有較小的滯后性，并且還顯示出良好的溶劑保留性。伸長(zhǎng)和壓縮過程中相對(duì)電阻的變化表明靈敏度較高。
在大變形下觀察到從淺黃色到類似瘀青的藍(lán)紫色的光學(xué)變化。離子導(dǎo)電有機(jī)水凝膠（如I皮膚）通過模仿各種身體挫傷場(chǎng)景的動(dòng)作附著在人體的不同部位，展示了
對(duì)機(jī)械刺激的成功感知和可視化。
該作品生動(dòng)地展示了一種應(yīng)變傳感器，具有可視化損傷和針對(duì)機(jī)械沖擊的損傷警告功能。
I形皮膚可以潛在地用于包括假肢設(shè)備，可穿戴電子設(shè)備和智能機(jī)器人的應(yīng)用中。
相關(guān)論文以題為
Colorimetric Ionic Organohydrogels Mimicking Human Skin for Mechanical Stimuli Sensing and Injury Visualization
發(fā)表在《
ACS Appl. Mater. Interfaces
》上。
【主圖導(dǎo)讀】
圖
1.模仿皮膚的I皮膚的概念和設(shè)計(jì)。
（A）當(dāng)真實(shí)皮膚受到機(jī)械沖擊時(shí)，會(huì)同時(shí)產(chǎn)生電信號(hào)和光信號(hào)。（B）通過顯示電學(xué)和光學(xué)變化感測(cè)機(jī)械刺激的I皮膚有機(jī)水凝膠的示意圖。NaCl，SP和EG分別用作電解質(zhì)，機(jī)械生色團(tuán)和助溶劑。
圖
2.
（A）溶脹率（質(zhì)量），以及溶劑置換過程中凝膠的照片。（B）光引發(fā)劑，聚合后的水凝膠和溶脹的有機(jī)水凝膠的紫外可見光譜。
展開 道路車輛電氣和電子設(shè)備環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn) 附ISO 16750-3-2012 Mechanical loa
環(huán)境應(yīng)力測(cè)試
道路車輛電氣和電子設(shè)備可執(zhí)行的環(huán)境應(yīng)力測(cè)試可分為兩大類：機(jī)械環(huán)境應(yīng)力測(cè)試和氣候環(huán)境應(yīng)力測(cè)試。機(jī)械環(huán)境包含的測(cè)試有：正弦振動(dòng) 測(cè)試、隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試、機(jī)械沖擊測(cè)試、自由跌落測(cè)試、 溫度-濕度-振動(dòng)三綜合測(cè)試等。氣候環(huán)境包含的測(cè)試 有：高低溫測(cè)試、恒定恒濕測(cè)試、溫濕度循環(huán)測(cè)試、冷 熱沖擊測(cè)試、快速溫變測(cè)試、防塵（防護(hù)）防水測(cè)試、 太陽輻照測(cè)試、氙弧燈老化測(cè)試、鹽霧測(cè)試（中性鹽 霧、酸性鹽霧、銅加速乙酸鹽霧）、循環(huán)鹽霧腐蝕測(cè) 試、冰水沖擊測(cè)試、高壓射流清洗測(cè)試、蒸汽噴射測(cè) 試、耐化學(xué)試劑測(cè)試等。
機(jī)械環(huán)境應(yīng)力測(cè)試
振動(dòng)測(cè)試是模擬汽車電子電氣設(shè)備在運(yùn)輸、安裝及 使用環(huán)境中遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響，用來評(píng)定汽車 電子電氣設(shè)備在預(yù)期環(huán)境中的抗振動(dòng)能力。一般振動(dòng)分 為隨機(jī)振動(dòng)和正弦振動(dòng)兩大類。正弦振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)用在考 察汽車電子電氣設(shè)備的耐振動(dòng)性時(shí)，主要是模擬發(fā)動(dòng)機(jī) 或者變速箱產(chǎn)生的正弦激勵(lì)。一般這些激勵(lì)按頻率變化 又有定頻和變頻之分，因此正弦振動(dòng)中常用定頻振動(dòng)及 掃頻振動(dòng)來模擬此類實(shí)際狀況。隨機(jī)振動(dòng)則主要是模擬 汽車行駛在公路上時(shí)各零部件遭受的振動(dòng)環(huán)境。一般隨 機(jī)振動(dòng)適用于本身固有頻率較高或者分布在較寬頻帶的 電子電氣設(shè)備，總體考察這些設(shè)備的抗振動(dòng)性能。
機(jī)械沖擊測(cè)試通常用來考察汽車電子電氣設(shè)備在遭受劇烈的、瞬間的機(jī)械應(yīng)力作用下，設(shè)備整體結(jié)構(gòu)上的抵抗能力。機(jī)械沖擊測(cè)試的目的是為了檢 測(cè)出設(shè)備在結(jié)構(gòu)上的薄弱環(huán)節(jié)，驗(yàn)證其整體結(jié)構(gòu)完整性。
溫度-濕度-振動(dòng)三綜合測(cè)試則是將溫度、濕度、振動(dòng)三種應(yīng)力同時(shí)集中作用于汽車電子電氣設(shè)備上，綜合考察設(shè)備抗溫濕度及振動(dòng)應(yīng)力的能力。
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新能源動(dòng)力電池 | 結(jié)構(gòu)分析完整解決方案
動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)分析解決方案
新能源動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)仿真分析的完整解決方案，能夠幫助客戶全面的預(yù)測(cè)和驗(yàn)證動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)的靜力性能、抗振性能、抗沖擊性能以及抗擠壓性能等。主要使用軟件工具為ANSYS Mechanica和ANSYS Dyna，涉及的仿真類型主要包括：強(qiáng)度分析、剛度分析、模態(tài)分析、隨機(jī)振動(dòng)分析、定頻振動(dòng)分析、疲勞分析、機(jī)械沖擊分析、跌落分析、擠壓分析、球擊分析等。
1、 動(dòng)力電池的強(qiáng)度分析
2、
電池包在各種加速度慣性載荷下的強(qiáng)度分析，查看應(yīng)力結(jié)果。
2、動(dòng)力電池的剛度分析
電池包在各種加速度慣性載荷下的剛度分析，查看位移結(jié)果。
3、動(dòng)力電池的模態(tài)分析
電池包的約束模態(tài)分析，查看模態(tài)頻率和模態(tài)振型。
4、動(dòng)力電池的隨機(jī)振動(dòng)分析
電池包在PSD譜下的隨機(jī)振動(dòng)分析，查看位移和應(yīng)力結(jié)果。
5、動(dòng)力電池的定頻振動(dòng)分析
電池包在固定頻率下的定頻振動(dòng)分析，查看位移和應(yīng)力結(jié)果。
6、動(dòng)力電池的疲勞分析
電池包在確定振動(dòng)條件和時(shí)長(zhǎng)下的疲勞分析，查看損傷和壽命結(jié)果。
7、動(dòng)力電池的機(jī)械沖擊分析
電池包在半正弦加速度慣性載荷下的機(jī)械沖擊分析，查看位移、應(yīng)力以及塑性應(yīng)變結(jié)果。
8、動(dòng)力電池的跌落分析
電池包在指定高度下落的跌落分析，查看位移、應(yīng)力以及塑性應(yīng)變結(jié)果。
展開 9.15-9.18 西安 斯姆勒 | 航空航天機(jī)械及電子結(jié)構(gòu)振動(dòng)、沖擊、碰撞及疲勞壽命數(shù)值仿真技術(shù) 工程應(yīng)用培訓(xùn)
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深圳可靠性機(jī)構(gòu)可以測(cè)試哪些可靠性測(cè)試？
3.機(jī)械類試驗(yàn)：振動(dòng)試驗(yàn)（隨機(jī)振動(dòng)、掃頻振動(dòng)）、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、跌落試驗(yàn)。
4.力學(xué)性能試驗(yàn)：拉伸性能、彎曲性能、壓縮性能、擺錘沖擊。
5.熱性能試驗(yàn)：熱變形溫度、維卡軟化點(diǎn)，熔融指數(shù)。
6.電學(xué)性能：介電強(qiáng)度、絕緣電阻、接觸電阻、接地電阻、電壓降。
7.材料類試驗(yàn)：氙燈老化試驗(yàn)、熒光紫外燈老化試驗(yàn)、材料邵氏硬度、鉛筆硬度、耐化學(xué)
介質(zhì)、色差、光澤度、膠帶初粘力、膠帶持粘力。
可靠性試驗(yàn)設(shè)備：
優(yōu)耐檢測(cè)可靠性設(shè)備選用知名品牌，溫度箱類、快速溫度變化選用愛斯佩克；東之旭步入
式恒溫恒濕箱，氙燈箱為ATLAS Ci3000，熒光紫外燈ATLAS ，機(jī)械沖擊、振動(dòng)控制系統(tǒng)
為蘇軾；萬能材料拉伸、維卡軟化、熔融指數(shù)、鹽霧、IP防護(hù)等級(jí)均選用深圳知名品牌；
電學(xué)類設(shè)備為日本菊水牌。
優(yōu)耐檢測(cè)可靠性實(shí)驗(yàn)室可測(cè)試空間輻射騷擾、傳導(dǎo)騷擾、靜電放電、雷擊浪涌等可靠性測(cè)試項(xiàng)目。測(cè)試時(shí)間靈活，可提前預(yù)約1小時(shí)，4小時(shí)，8小時(shí)包場(chǎng)測(cè)試，備有整改元器件供客戶免費(fèi)使用。 優(yōu)耐檢測(cè)是國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、設(shè)備一流,、交通方便。
展開 深圳哪里有干熱測(cè)試實(shí)驗(yàn)室？
可靠性試驗(yàn)包括：老化試驗(yàn)、溫濕度試驗(yàn)、氣體腐蝕試驗(yàn)、機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)和跌落試驗(yàn)、防塵防水試驗(yàn)以及包裝壓力試驗(yàn)等多項(xiàng)環(huán)境可靠性試驗(yàn)。
通常環(huán)境可靠性試驗(yàn)分為以下三類：力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)、氣候環(huán)境試驗(yàn)和綜合環(huán)境試驗(yàn)。力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)主要包括機(jī)械振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、碰撞、穩(wěn)態(tài)加速度試驗(yàn)等，氣候環(huán)境試驗(yàn)主要包括溫度試驗(yàn)、溫濕度試驗(yàn)、氣壓試驗(yàn)、水試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、砂塵試驗(yàn)、氣體腐蝕試驗(yàn)等，綜合環(huán)境試驗(yàn)主要包括溫度氣壓綜合試驗(yàn)、溫度振動(dòng)綜合試驗(yàn)、溫度濕度振動(dòng)綜合試驗(yàn)、溫度氣壓濕度綜合試驗(yàn)等。
優(yōu)耐檢測(cè)測(cè)試中心提供電氣性能、電磁兼容、電氣安全性、氣候環(huán)境、機(jī)械環(huán)境、IP防護(hù)、、RoHS檢測(cè)、阻燃耐熱試驗(yàn)、漏電起痕等。想要更多的了解具體詳情，可以把產(chǎn)品及相關(guān)資料發(fā)至到我公司郵箱：hofferlau@uni-lab.hk, support@uni-lab.hk或撥打服務(wù)熱線：0755-86180996
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