新模具技術
關注創(chuàng)建者：模具設計學習 創(chuàng)建時間：2019-04-07
新模具技術的視頻教程
新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力
第八章供應商管理，說到供應商管理，很多學員可能會有疑惑，這不應該是SQE的工作嗎，需要研發(fā)做什么，如果這樣理解的話，多少有點片面，不管是項目開發(fā)做樣件還是到批量生產，供應商都離不開和技術的交流和探討，相應的，我們作為甲方，還需要對供應進行審核、評估以及提出整改意見等，不管是新的供應商的導入還是已存在公司體系內的供應商的繼續(xù)合作，都需要熱結構工程師的參與，而且是特別重要的存在，甚至你能夠決定該供應商是否有合作能力
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SnRD異響分析技術及新功能介紹
內容大綱： 1）SnRD前處理 ? ? 創(chuàng)建E-line ? ? 定義靜態(tài)分析工況 ? ? 定義動態(tài)分析工況 ? ? 定義隨機分析工況 2）SnRD后處理 ? ? 異響風險評估 ? ? 靈敏度分析 ? ? 綜合工況分析 ? ? 優(yōu)化 ? ? 隨機性分析
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新能源電池包熱管理分析技術講解
1首先介紹鋰電池基礎知識及特性 2介紹鋰電池生熱機理，掌握生熱速率的計算方法，并用于計算 3了解常見傳熱方式，掌握軟件傳熱部分的使用方法 4掌握不同冷卻方案的數(shù)值模擬方法 5學會電池包的簡化思路和網(wǎng)格劃分方法 6掌握多參數(shù)的材料屬性設置方法 7明白如何基于實驗數(shù)據(jù)完成對多工況下的電池包熱管理仿真分析設置 8基于實驗數(shù)據(jù)進行后處理 9通過多相流模擬冷卻裝置的工作效果
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新模具技術的實例教程
作為一名從事模具設計工作的“老鳥”，在這里給模具設計新入伙的朋友一些建議、參考，畢竟這幾年汽車模具行業(yè)在國內盛行，模具設計師缺口巨大且收入可觀。
一套新模注意事項，需要哪些流程，有哪些技術要求，也許每個設計、每個公司都有自己的一套。但是，經(jīng)驗不豐富在設計、調試時，總會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。
小編認為比較完善的設計、試模流程應該按以下幾個要點進行重點照顧會比較合理。而且適合所有階段、不同類型的模具設計，具體如下：
一、拿到產品，不要急于下手畫。應該看懂產品結構、了解產品的尺寸精度要求、產品材料類型、有無明確沖壓方向以及產品的數(shù)量等。
二、當準備排工藝時，最好是采用AF或DF這一類模擬分析軟件進行分析，以便得到具體參數(shù)方便與客戶進行溝通，同時也能在開模前了解產品的工藝合理性，減少試模周期。（注：如果客戶以前有開過類似的模具，有圖檔參考最好）
三、在汽車模具設計中，連續(xù)模的設計要領優(yōu)先考慮浮料結構，必須保證順暢。因為汽車件普遍比較大、比較厚，料帶會比較重，如果因為考慮不當導致最后料帶浮不起來，那將是致命問題。
四、當產品中尺寸有特殊要求或公差等級較高時，完成此工藝的模具結構盡量做成活動、可調節(jié)式，方便后續(xù)試模時移位用。
五、汽車模具中的彈性元件為了保證受力均勻、彈性力，一般都會采用氮氣彈簧。不過，彈簧的多少需要根據(jù)CAE分析壓料力的數(shù)值來進行排放。
模具中彈簧排布太密，產品容易拉裂、壓力機噸位也需要相應加大，彈簧太小則容易出現(xiàn)產品起皺現(xiàn)象。
六、當模具設計階段完成并加工后、需要合模調試。試模鉗工第一合模需要特別注意上、下合模速度，特別是有拉伸工藝的情況。需要放保險絲檢測料厚高度，在保證高度與材料厚度等高后再上料。
展開 為了解決相關的問題，技術者必須將機器停止，再加以調整，「從射出開始偶爾的瞬間停機， 如何能達到完全不用停止就能生產呢？在這些問題中， 在模具上通常會都會清理模具后（特別是在排氣槽）又能恢復到剛剛射出時的狀態(tài)?！谷绾胃纳婆艢獾姆绞?， 在此次IPF展會中有幾家模具相關專家提出此見解。除此之外，還有其他不同的先進技術提供參考。
可排氣的頂針銷
制品頂出是注射成型過程中最后一個環(huán)節(jié)，當制品在模具中固化后，需要一套有效的方式將其從模具中頂出， 頂出品質的好壞將決定制品的品質，因此，制品的頂出不可忽視的，且在頂出中不能使制品產生變形、頂白、破裂等損壞制品的現(xiàn)象。日本普樂望公司所提出的新技術”可排氣的頂針銷”(圖1)在頂針棒的前端以特殊加工技術，所做的可排氣式頂針銷，依照頂針銷的粗細尺寸，有不同的排氣孔，排氣溝的設計在射出同時，能輕易將模腔中的大氣直接透過排氣頂針銷直接排氣，相較 於傳統(tǒng)的產品流動末端，更能直接有效達到低壓射出的效果?？膳艢獾蔫偧胱?圖2)：展示了流道末端的排氣鑲件，同樣的大幅度改變以往排氣槽容易變形、阻塞的問題。
圖 1-1: 可排氣的頂針銷，特殊加工技術
圖 1-2: 可排氣的頂針銷，內部構造
圖 2: 可排氣的鑲件入子，大幅度改變排氣槽容易變形、阻塞問題
可調節(jié)式的排氣鑲件
可調節(jié)式排氣鑲件(圖3)：可調節(jié)式的排氣鑲件以往排氣在固定位置、固定排氣槽深度，發(fā)現(xiàn)排氣不良或出現(xiàn)毛邊時，必須將模具拆下，重新修改，而使用這個發(fā)明后，不需拆模具即可按刻度調整排氣槽的深度。使用調節(jié)式的排氣鑲件時，另外可以通過更換內置的彈簧，延長使用壽命。最小尺寸規(guī)格可制成最小寬度為3毫米至 100毫米。在成型過程中首先出現(xiàn)的問題是壓倒性地堵塞排口的“短射”。如果從成型開始10小時后出現(xiàn)短射，代表其排氣能力只有10小時。
展開 憑借早期的多組分技術的發(fā)展，以及之后該技術在多模腔方面的進步，成為全球最大的旋轉疊層模具制造商之一。
3
瑞士KEBO.
Kebo 公司成立于1979年，目前仍然自主開發(fā)熱流道用于其多腔高質量模具，公司業(yè)務80%集中的醫(yī)療耗材和醫(yī)療相關的模具，20%包裝類模具，其核心的熱流道技術，使其實現(xiàn)更緊湊的模具設計，其交付客戶的模具包括128+128疊模，以及192型腔的模具，其模塊化的設計可以實現(xiàn)靈活的備件更換，模具和熱流道部件100%可更換。
4
瑞士FOSTAG.
瑞士模具制造商FOSTAG以薄壁技術和采血管技術聞名全球。在過去的幾年內，其在各種模內貼標 (IML - In Mould Labeling) 領域掌握了專門的技術訣竅。FOSTAG 模具的效率在于快速的循環(huán)時間和長的使用壽命。
5
德國Braunform.
Braunform是一家典型的德國家族企業(yè)，成立于1977年，在德國有300多名員工。業(yè)務主要分為兩塊，模具生產及注塑。模具主要涉及是汽車行業(yè)、個人護理品行業(yè)及醫(yī)療行業(yè)。特色是高模腔模具如疊模，以及多色模具。
生產精密的模具需要高端精密模具加工設備。
展開 MOLDFLOW在某模具企業(yè)的應用
--------擺脫傳統(tǒng)設計經(jīng)驗束縛，用科學的手段驅動設計
近些年來，隨著模具行業(yè)的競爭越來越激烈，對產品質量的要求也越來越高?？蛻舻挠^念也隨之發(fā)生著巨大轉變。他們已經(jīng)清楚的認識到將科學的方法和手段應用到企業(yè)流程中的重要性。很多學者說，如果這個世紀國外可以領先于中國的技術當首推CAE。在國外，CAE技術已經(jīng)廣泛的被應用到各個領域內，Moldflow也同樣如此，世界500強的企業(yè)都在使用Moldflow.他們已經(jīng)行成了這樣的觀念:所有塑膠產品設計和模具設計都需要經(jīng)過Moldflow分析驗證后才可以進行加工和制造。在這樣的一個大趨勢下，某公司也及時轉變了觀念，果斷的選擇了Moldflow來優(yōu)化公司的業(yè)務流程。
現(xiàn)在很多工廠做模具依然是使用傳統(tǒng)的工作方式，依靠工程師的經(jīng)驗來指導設計，但往往是，產品設計和模具設計需要多次變更，多次往返加工，導致工期延長和成本上的巨大浪費。并不是說經(jīng)驗不重要，經(jīng)驗是工程師長期工作的積累，對模具設計設計起著引導作用，可以幫助我們快速找到解決問題的方向和方法。但畢竟經(jīng)驗不是牛頓定律，不是放之四海皆準的道理。往往是成也經(jīng)驗，敗也經(jīng)驗。上升到一個高度來看，當今的塑膠材料越來越多，產品結構設計越來越復雜，客戶要求的精度也越到越高，僅通過經(jīng)驗就可以“想象”并確認最后可以得到好的產品質量是很困難的。而Moldflow不同，它是綜合考慮產品材料，結構和模具設計以及注塑工藝等條件，在電腦上模擬注塑的整個過程，在模具加工之前就精確的預測了潛在的設計問題。
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展開 新模具注塑成型之前或機臺更換其他模具生產時，試模是必不可少的部分。試模結果結果的好壞將直接影響工廠的后續(xù)生產是否順暢。因此在試模過程中必須遵循合理的操作步驟和記錄試模過程中有用的技術參數(shù)，以利于產品的批量生產。
了解模具的有關資料：
最好能取得模具的設計圖面，詳予分析，并約得模具技師參加試模。
先在臺上檢查其機械配合動作：
要注意有否刮傷，缺件及松動等現(xiàn)象，模向滑板動作是否確實，水道及氣管接頭有無泄漏，模具之開程若有限制的話也應在模上標明。以上動作若能在掛模前做到的話，就可避免在掛模時發(fā)現(xiàn)問題，再去拆卸模具所發(fā)生的工時浪費。
當確定模具各部動作得宜后，就要選擇適合的注塑機試模，在選擇時應注意：
a.注塑機臺的最大射出量是多少
b.拉桿內距是否放的下模具
c.活動模板最大的移動行程是否符合要
d.其他相關試模用工具及配件是否準備齊全
一切都確認沒有問題后則下一步驟就是吊掛模具，吊掛時應注意在鎖上所有夾模板及開模之前吊釣不要取下，以免夾模板松動或斷裂以致模具掉落。
模具裝妥后應再仔細檢查模具各部份的機械動作，如滑板、頂針、退牙結構及限制開關等之動作是否確實。并注意射料嘴與進料口是否對準。下一步則是注意合模動作，此時應將關模壓力調低，在手動及低速的合模動作中注意看及聽是否有任可不順暢動作及異聲等現(xiàn)象。
吊裝模具過程其實比較簡單，需要仔細的地方主要是模具澆口與射嘴的校中心比較困難，通常可以采用試紙的方式調校中心。
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欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業(yè)探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業(yè)視角解答產業(yè)技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線
隨著深圳“十五五”規(guī)劃重磅出爐，加快新一代信息技術、新能源、高端裝備、新材料、低空經(jīng)濟、航空航天等戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群發(fā)展，擴大智能終端、網(wǎng)絡與通信、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、集成電路、全屋智能等產業(yè)優(yōu)勢，全球電子信息產業(yè)的目光再次聚焦深圳。備受矚目的第十四屆中國電子信息博覽會（CITE2026）將于2026年4月9日至11日在深圳會展中心（福田）隆重舉行。本屆博覽會同期將舉辦第107屆中國電子展、2026春季全國特種電子元器件展
2026華南國際工業(yè)博覽會
2026第29屆華南國際工業(yè)自動化暨機器視覺展
時間： 2026年6月10-12日
地點：深圳國際會展中心（寶安新館）
展示產品：工業(yè)自動化、機器視覺、機器人、激光、數(shù)控機床與金屬加工、測試測量、新一代信息技術與應用、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、CMM電子制造自動化
漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司 漢諾威米蘭星之球展覽（深圳）有限公司 東浩蘭生會展（深圳）有限公司
隨著汽車產業(yè)電動化轉型進入深水區(qū)，核心技術突破與熱管理系統(tǒng)優(yōu)化成為行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵。2026年11月27日-30日，廣州·廣交會展館D區(qū)將迎來一場行業(yè)盛會——AUTO TECH China 2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會。作為亞洲領先的專業(yè)展會，本次盛會將匯聚全球新能源汽車領域的核心資源，以“賦能汽車電動化”為核心，搭建技術交流與商務合作的頂級平臺。
<p>當中西部電子產業(yè)集群加速崛起，萬億級市場需求正成為驅動全球電子產業(yè)革新的新引擎<strong>。2026年5月18日-20日，武漢·中國光谷科技會展中心</strong>將迎來行業(yè)焦點盛會——<strong>2026武漢國際電子技術博覽會</strong>。這場為期三天的專業(yè)展會，不僅是中西部電子設計、研發(fā)與制造技術的集中展示平臺，更將搭建起產學研用協(xié)同對接的橋梁，助力中西部電子信息產業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展
AUTO TECH China 2026 廣州國際新能源汽車技術與熱管理展覽會
The 13th International EV Tech and Thermal Management Expo 2026
時間：2026年11月27日-30日
地點：廣州·廣交會展館D區(qū)
亞洲領先的新能源汽車技術與熱管理專業(yè)展, 賦能汽車電動化！ AUTO TECH China 新能源汽車技術與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術專業(yè)展
2026第十四屆深圳國際人工智能展覽會
2026 Shenzhen International Ai Expo
時間:2026年4月9-11日 地點:深圳會展中心
席卷全球的科技產業(yè)變革，正以前所未有的速度和深度重塑世界經(jīng)濟版圖，廣泛滲透到各行各業(yè)，人工智能作為這輪變革的核心驅動力，迅速并深刻地改變著全球的產業(yè)結構與經(jīng)濟發(fā)展模式。
深圳憑借完備的電子信息產業(yè)基礎、雄厚的科研實力
<p class="ql-align-justify"> <strong>AUTO TECH China 2026 第十三屆廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展覽會</strong></p><p class="ql-align-justify"> The 13th China (Guangzhou) Automotive Components & Processing Technology
迪恩易模具(DME)使用CADENAS 的數(shù)字在線目錄已有20多年了。自2025年6月起，公司繼續(xù)為客戶提供新的離線解決方案: CADENAS的onPrem目錄。
迪恩易模具（DME）歐洲子公司 是注塑成型、金屬沖壓和壓鑄的全球供應商。該公司為注塑模具和工具的制造和維護提供各種零部件。80多年來，迪恩易模具(DME)一直是模具制造商和注塑商的可靠合作伙伴
航空航天工業(yè)作為國家綜合實力的重要標志，同時也是現(xiàn)代工程技術的典范之一。在航空航天研制的全過程中， 仿真技術一直發(fā)揮著提高研制效率和質量、減少實物試驗反復、降低研制風險和成本以及加快研制進程的重要作用。
圖片來源：網(wǎng)絡
01 航空航天工業(yè)仿真的關鍵技術
1. 流體力學仿真
計算流體力學是通過數(shù)值方法求解流體力學控制方程，
