汽車模具設(shè)計(jì)的新模開發(fā)流程,值得一看的技術(shù)!

作為一名從事模具設(shè)計(jì)工作的“老鳥”,在這里給模具設(shè)計(jì)新入伙的朋友一些建議、參考,畢竟這幾年汽車模具行業(yè)在國(guó)內(nèi)盛行,模具設(shè)計(jì)師缺口巨大且收入可觀。

一套新模注意事項(xiàng),需要哪些流程,有哪些技術(shù)要求,也許每個(gè)設(shè)計(jì)、每個(gè)公司都有自己的一套。但是,經(jīng)驗(yàn)不豐富在設(shè)計(jì)、調(diào)試時(shí),總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題。

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小編認(rèn)為比較完善的設(shè)計(jì)、試模流程應(yīng)該按以下幾個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)照顧會(huì)比較合理。而且適合所有階段、不同類型的模具設(shè)計(jì),具體如下:

一、拿到產(chǎn)品,不要急于下手畫。應(yīng)該看懂產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、了解產(chǎn)品的尺寸精度要求、產(chǎn)品材料類型、有無(wú)明確沖壓方向以及產(chǎn)品的數(shù)量等。

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二、當(dāng)準(zhǔn)備排工藝時(shí),最好是采用AF或DF這一類模擬分析軟件進(jìn)行分析,以便得到具體參數(shù)方便與客戶進(jìn)行溝通,同時(shí)也能在開模前了解產(chǎn)品的工藝合理性,減少試模周期。(注:如果客戶以前有開過(guò)類似的模具,有圖檔參考最好)

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三、在汽車模具設(shè)計(jì)中,連續(xù)模的設(shè)計(jì)要領(lǐng)優(yōu)先考慮浮料結(jié)構(gòu),必須保證順暢。因?yàn)槠嚰毡楸容^大、比較厚,料帶會(huì)比較重,如果因?yàn)榭紤]不當(dāng)導(dǎo)致最后料帶浮不起來(lái),那將是致命問(wèn)題。

四、當(dāng)產(chǎn)品中尺寸有特殊要求或公差等級(jí)較高時(shí),完成此工藝的模具結(jié)構(gòu)盡量做成活動(dòng)、可調(diào)節(jié)式,方便后續(xù)試模時(shí)移位用。

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五、汽車模具中的彈性元件為了保證受力均勻、彈性力,一般都會(huì)采用氮?dú)鈴椈伞2贿^(guò),彈簧的多少需要根據(jù)CAE分析壓料力的數(shù)值來(lái)進(jìn)行排放。

模具中彈簧排布太密,產(chǎn)品容易拉裂、壓力機(jī)噸位也需要相應(yīng)加大,彈簧太小則容易出現(xiàn)產(chǎn)品起皺現(xiàn)象。

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六、當(dāng)模具設(shè)計(jì)階段完成并加工后、需要合模調(diào)試。試模鉗工第一合模需要特別注意上、下合模速度,特別是有拉伸工藝的情況。需要放保險(xiǎn)絲檢測(cè)料厚高度,在保證高度與材料厚度等高后再上料。

七、注意,當(dāng)產(chǎn)品試模時(shí),其零件的基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面必須跟模面完全吻合后,才能把產(chǎn)品放到檢測(cè)機(jī)上檢測(cè)尺寸或送CMM做3D報(bào)告,不然這種檢測(cè)將毫無(wú)意義。

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八、合模時(shí)需要保證紅丹檢測(cè)的模具貼合率在80%以上,才能開剪口、做CMM報(bào)告。特殊情況如基準(zhǔn)孔、基準(zhǔn)面配合已經(jīng)非常OK,產(chǎn)品打出來(lái)也已經(jīng)很穩(wěn)定,則可以適當(dāng)降低貼合率等級(jí)。但不管如何,紅丹檢測(cè)是一定需要做的,不然試模后期出問(wèn)題不好解決。

九、打樣規(guī)范:使用鐳射料帶得到外形→成型打樣→滿足100%客戶要求。在最開始鐳射料帶之前必須調(diào)好模具結(jié)構(gòu)、保證產(chǎn)品穩(wěn)定、尺寸公差合格,不然毫無(wú)意義。(也可線割料帶)

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十、對(duì)于產(chǎn)品非常復(fù)雜,需要采用3D鐳射的產(chǎn)品。在進(jìn)行3D鐳射之前必須把產(chǎn)品的3D圖做完整,采用CNC打點(diǎn)的形式進(jìn)行定位后送鐳射,并且鐳射時(shí)還需要加砂型定位。

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新模從開模到試模流程,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,大多數(shù)是自己摸索、逐步提升。所以,多看別人的技術(shù)有大好處。

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