無網格仿真
關注創建者：技術鄰公告 創建時間：2019-04-01
無網格仿真的視頻教程
Altair SimSolid無網格快速設計及仿真案例分享
Altair SimSolid無網格快速設計及仿真案例分享 Altair Simsolid無網格快速設計及仿真案例分享（免費） 【已結束】 直播時間：5月17日 19:30 適用人群：有分析需求的結構設計工程師； 想快速得到仿真結果的人員； 在項目早期就關注產品性能的研發人員 此次課程將幫助大家了解Altair SimSolid在快速設計中的應用，通過多個案例體現Altair
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SimSolid無網格超大模型極速仿真——革命性CAE軟件首發直播
_wv=1027&k=53Ixa7a 3.報名成功即可免費獲得軟件試用資格； 4.參與課程可無門檻參與無網格技術結構仿真競賽，瓜分13000元獎金！
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XFLOW經典案例-無網格粒子法LBM仿真
一、課程安排 <01> XFLOW案例結果動畫演示 <02> NACA0012-機翼翼形流動 <03> 車輛外流場流動仿真 <04> 高級后處理 <05> 潰壩 <06> 波浪破碎 <07> 球形止回閥 <08> 風力發電風扇葉輪 <09> 熱傳遞 <10> 輻射
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無網格仿真的實例教程
摘 要：為了提高CAE結構仿真計算的效率，縮短產品的設計研發周期。文中探索研究了無網格結構分析技術在復雜結構CAE仿真分析中的應用。以典型特種裝備車體結構為對比，采用無網格技術仿真計算了車體結構的模態、靜態及動態強度特性，計算結果與有限元方法之間的相對誤差分別只有4.8%、2.5%和1.9%，無論是模態振型還是應力分布狀態，無網格方法和有限元方法之間均具有很好的一致性。同時，相比于有限元方法，無網格方法的仿真計算效率提高了79.4%。為工程設計人員在產品設計過程中同步高效地開展結構的CAE仿真分析工作提供了有效的分析手段。
關鍵詞：無網格技術;有限元技術;模態分析;靜態分析;動態分析;
0 引言
在新產品設計過程中，通常需要采用CAE有限元仿真技術對產品結構的剛度、強度及疲勞可靠性等進行分析計算，找出結構設計薄弱環節，提出結構改進方案，從而提高產品性能[1,2]。傳統CAE結構仿真分析通常采用有限元方法，在開展仿真計算之前，需要完成對產品結構的幾何模型建模、劃分結構網格、對網格質量進行檢查等前處理工作。當結構模型較為復雜時，有限元前處理部分的工作往往占據整個CAE仿真分析過程的80%～90%左右[3,4]。考慮到產品的設計研發周期，如果CAE結構仿真分析工作需要占用大量的時間，勢必會影響產品的研制進度和開發周期。
當前仿真驅動設計的研發理念要求產品的仿真分析工作能夠最大限度地與產品研發過程同步，這樣能夠對產品的設計結構進行快速迭代，加快產品的研發周期。
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關于SimSolid
Altair SimSolid是專為設計工程師開發的結構分析軟件且極具創新性。它消除了傳統 FEA 中最耗時和最專業的兩項龐大任務——幾何結構簡化和網格劃分，是一場仿真變革。
本次Altair SimSolid無網格技術結構仿真競賽將面向所有參與用戶進行設計作品有獎征集，參賽人員均可免費下載SimSolid軟件試用（申請方法見文末），為了幫助大家快速入門，Altair將在技術鄰，通過全面的SimSolid 軟件介紹及專題培訓直播，結合答疑，讓設計工程師們了解并掌握軟件原理方法，使其能夠在幾分鐘甚至幾秒內完成仿真模擬復雜裝配體，快速預測產品性能。
培訓觀看地址：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/liveC10060
Altair SimSolid無網格技術結構仿真競賽
暨SimSolid試用大賽
競賽報名：http://y2ggu3e35h312l0r.mikecrm.com/CSWfk22
作品征集：2019/2/1截止
作品征集時間為：2018年12月28日-2019年2月1日，所有參加網絡研討會的用戶均可提交您的設計作品（仿真案例報告和模型），題目自擬，不限行業和主題，采用在線投稿的形式，由Altair專業評委團進行評選。
展開 它消除了傳統 FEA 中最耗時和最專業的兩項龐大任務——幾何結構簡化和網格劃分，是一場仿真變革。
本次Altair SimSolid無網格技術結構仿真競賽將面向所有參與用戶進行設計作品有獎征集，參賽人員均可免費下載SimSolid軟件試用，為了幫助大家快速入門，Altair將在技術鄰，通過全面的SimSolid 軟件介紹及專題培訓直播，結合答疑，讓設計工程師們了解并掌握軟件原理方法，使其能夠在幾分鐘甚至幾秒內完成仿真模擬復雜裝配體，快速預測產品性能。
觀看地址：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/liveC10060
Altair SimSolid無網格技術結構仿真競賽
競賽報名：http://y2ggu3e35h312l0r.mikecrm.com/CSWfk22
作品征集：2019/2/1截止
作品征集時間為：2018年12月28日-2019年2月1日，所有參加網絡研討會的用戶均可提交您的設計作品（仿真案例報告和模型），題目自擬，不限行業和主題，采用在線投稿的形式，由Altair專業評委團進行評選。
評分規則
模型的復雜程度與簡化合理性，30%；
是否有實際的工程意義，30%；
計算結果的合理性與準確性，40%。
獎項公布：2019/3/1
最佳作品獎1名：5000元；
優秀作品獎5名：1000元；
參賽紅包基金：3000元（微信紅包，大家都可以搶哦，刺激！）
展開 大型裝配體無網格仿真軟件學習，學習資料來自Altair官方網盤，使用軟件-億圖思維導圖MindMaster。
SimSolid學習.png
億圖圖示、MindMaster 8月份9折優惠碼：ADRI。
SimSolid無網格仿真：釋放汽車結構設計效率
會中，湯凱利工程師以“無網格仿真技術突破網格枷鎖，擁抱下一代仿真方法論”為主題，通過福特、捷豹路虎等知名汽車公司的應用實踐分享，介紹了Altair SimSolid無網格技術如何助力汽車結構仿真提效增速，并進行了現場演示，展示出無網格仿真驗證概念設計的速度優勢、易用性與精準度。
AI重塑仿真未來：Altair助力汽車行業智能升級
在會議尾聲，Altair技術專家總結道：“AI正以前所未有的速度重塑仿真技術，從云圖預測到設計優化，我們致力于通過工具革新幫助工程師釋放創造力，加速產品研發。”研討會與會者紛紛表示，研討會內容兼具前瞻性與實用性，為汽車及制造業的數字化轉型提供了寶貴參考。
本期講座吸引近百名參會者云端聚首，未來Altair期待與江蘇省汽車工程學會繼續攜手合作，共同推動AI與仿真技術的深度結合，助力汽車行業邁向更智能、更高效的研發新時代。
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近期會議推薦
Altair 今年將分別在北京、上海、成都、深圳舉辦 “AI驅動，仿真未來” 2025 Altair 區域技術交流會。會議將匯聚不同行業專家與先鋒企業，共同探討仿真智能化如何賦能工業創新，分享最新仿真與 AI 技術的應用實踐。歡迎在您就近的區域報名參會，與我們進行技術交流和行業分享。
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無網格仿真的最新內容
現代塑料產品設計為了追求功能集成與美觀，模具結構變得日益復雜。對嵌入件（Part Insert）而言，前處理—特別是網格制作—面臨巨大挑戰。多材質射出成型（Multi-Component Molding，MCM）模擬最困難的地方在于不同材質（如雙色模、金屬嵌件）之間的接觸面處理，其模擬的準確度往往取決于組件交界面的處理。
以往工程師常面臨兩難：選擇非匹配網格（Non-matching Mesh
用hypermesh劃分網格時，為啥用過渡性細化網格時，過渡區域無網格
計算流體力學（CFD）領域有一句話：“仿真上限看算法，下限看網格。”
仿真工程師的成長史，是一部與網格的相愛相殺史。整個仿真，最耗精力的往往不是對物理現象的思考，也不是對算法的優化，而是瑣碎重復的網格調整。
要理解網格為什么重要，先回到CFD的本質。
CFD可以看作一個“虛擬實驗室”，在計算機中復刻真實的物理世界。現實世界的物理場是連續的，壓力、速度、溫度在空間中處處存在
在CAE（計算機輔助工程）領域，有一個共識：工程師80%的時間都耗費在有限元模型的建立、幾何清理與網格劃分上，而真正的仿真求解僅占20%。這一行業痛點，催生了對高效、精準、靈活的仿真前處理工具的極致需求，而Altair HyperMesh，正是憑借數十年的技術沉淀，成為全球工程師公認的“網格王者”，重新定義了CAE仿真的效率與精度邊界，成為汽車、航空航天、重型設備等多行業創新研發的核心支撐。
四面體網格 (Tetrahedral Mesh)自動生成法是最簡單的三維度實體網格建立方法。使用者可以從封閉表面網格輕松建立四面體網格。此方法的缺點在于它的每個單位體積需要較多的元素，才能達到與其他實體網格類型相同的網格質量。此處描述的網格質量是由 Moldex3D Mesh 中的質量表格，以及厚度方向之間的元素圖層數目所定義。使用四面體網格自動生成方法，使用者無法完全控制塑件的元素層數。因此，
熱軋是一種高于材料再結晶溫度的金屬成形過程。存在許多類型的熱軋工藝，包括結構形狀軋制，其中組件通過輥以獲得所需的形狀和橫截面。
結構鋼是最常見的熱軋材料。結構鋼的常見形狀包括工字鋼、h字鋼、t字鋼、u字鋼和槽鋼。工字梁具有工字形截面。橫截面的水平單元稱為法蘭，垂直單元稱為腹板
熱軋過程包括兩個基本階段：非穩態階段和穩態階段。熱軋過程的開始和結束為非穩態階段
參考文獻：《Physically based crystal plasticity FEM including geometrically necessary dislocations: Numerical implementation and applications in micro-forming》
GND 演化方程依賴依賴于剪切應變率的梯度或者塑性變形梯度的旋度，而標準FEM/VUMAT
利用 ANSYS Fluent 動態網格進行渦輪泵仿真的方法
鍛造過程使用與二維網格劃格的二維軸對稱模型進行模擬四節點結構實體單元 （PLANE182）。模型表示彈塑性圓柱形塊（工件）位于剛性表面（靜態模具）。
該塊被另一個剛性表面（移動模具）變形，該表面以無限小的速度移動，使工件的最終形狀成為齒圈具有完整的模具填充。
當 96% 的網格失真時，初始分析會因網格失真過大而發散達到總載荷 （TIME = 0.96）。
使用非線性自適應區域技術應用初始重新分區
本案例對高鐵緊急制動時的制動盤溫度場和速度場進行了仿真計算。由于涉及到傳熱、滑移網格之類的仿真計算，整個計算流程與計算模型十分復雜繁瑣。上一節已經展開了動網格制動盤散熱過程的教學，因此本節展開滑移網格的耦合教學。
1 workbench 設置
本案例分為三個模塊，其中分別是滑移網格運動區域，固體結構和外部靜止域。
2 SCDM 設置
2.1 導入幾何
與 Fluent 動網格
