翼型
關注創建者：湍流實驗室 創建時間：2019-01-20
翼型的視頻教程
基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉動翼型繞流計算為例
基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉動翼型繞流計算為例 適用人群：船舶工程在讀學生，計算流體從業者等 基于STAR-CCM+的水下擺動翼型繞流計算流程講解演示——以水下簡諧轉動翼型繞流計算為例（免費）【已結束】 直播時間：2023-10-31 19:30:00 以STAR-CCM+計算流體力學軟件為工具，對水下簡諧轉動翼型繞流過程進行數值模擬
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基于icem+fluent翼型氣動仿真
本課程從翼型數據處理，到ICEM劃分網格，再到Fluent設置，詳細介紹飛機翼型的氣動仿真過程，并包括云圖，壓力系數，氣動力系數的后處理以及和風洞實驗數據的對比，邊界層的處理等，可以得到指定來流速度，攻角，雷諾數的情況下，翼型的升力、阻力、力矩系數，翼型上下表面壓力系數等流場情況！
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翼型俯仰運動仿真視頻WORKBENCH2020R1 ICEM FLUENT（提供源文件#354）
本例使用NACA0012翼型二維方式制作，但制作和操作方法對于三維情況和其它許多翼型情況也同樣適用。 參數：翼型俯仰運動規律為：α=0.016°+2.51°sin（5t），馬赫數Ma=0.755，雷諾數5.5×10e5。 本例先作穩態計算（穩態計算時攻角為5°，且不考慮俯仰運動），收斂后改為瞬態計算。
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翼型的實例教程
本算例以NACA65(1)-212翼型為例，簡單介紹使用STAR-CCM+進行二維翼型氣動性能計算的一般步驟。
二
計算流程
大多數情況下，翼型的氣動性能計算采用二維網格模型。二維網格能夠滿足計算的需求，同時又不至于消耗過多的計算資源，一定程度上提高計算的效率。STAR-CCM+雖然支持對二維網格模型的求解，但不支持導入二維幾何實體，也無法直接生成二維網格，但可以實現三維網格到二維網格的轉換。本算例利用STAR-CCM+三維網格轉換成二維網格的功能，現在STAR-CCM+中生成三維的翼型繞流網格，再將該三維網格轉換成二維網格，最后利用二維網格進行求解。
1、建立翼型幾何
右鍵單擊模型樹中幾何下的3D-CAD 模型，選擇新建，在3D設計模式中建立三維翼型實體。右鍵點擊3D-CAD Model 1，選擇導入>3D 曲線，選擇翼型數據文件。翼型數據必須為.CSV格式文件，且各行數據為以下形式：
每行依次為各數據點的x、y、z三點坐標，中間以英文半角逗號分隔。
展開 圖 9-3-49 超音速繞流壓力分布云圖
2、 壓力分布的等值線翼型附加壓力分布等值線如圖 9-3-50 所示，明顯看出在翼型頭部區域壓力梯度非常高， 這也是形成間斷面的原因。
圖 9-3-50 超音速繞流等壓力線圖
3、 翼型附近的馬赫數分布翼型附近的等馬赫數線如圖 9-3-51 所示。
圖 9-3-51 超音速繞流等馬赫數線圖
泵葉片翼型厚度參數轉化成幾何的方法
通過本期天洑星周報，簡單和大家分享一下泵葉片翼型厚度參數轉化成幾何的方法。
葉片翼型主要表示的是葉片的厚度變化規律。
在泵的設計過程中，葉片的翼型一直是各個公司甚至是其中某些工程師自己掌握的機密，好的翼型直接影響著泵的工作情況。
而在CAESES軟件中，如何將自己的翼型參數轉化成實際幾何就成了一個比較麻煩的問題，下面以791翼型為例，詳述將翼型厚度參數轉化成幾何的方法。
首先列出791翼型的厚度變化規律：
表格對應的791翼型厚度分布線c1如圖，橫坐標為弦長比（范圍0-1），縱坐標為厚度比（范圍0-1，圖中為了便于觀看的最大厚度比縮小到了0.2）。
加厚方式以圓弧型線為工作面向背后加厚（圓弧半徑方向）。
首先按照幾何參數圓弧半徑R、弦長l畫出實際的圓弧型線c2；
此時創建一條Generic Curve，3個方向的坐標分別為：
就可以在壓力面型線的基礎上得到吸力面的線條c3。
然后再通過Circular Fillet between 2D Curves功能按照半徑r對葉片前緣進行倒圓角，就得到了最終的按照791翼型分布的葉片的二維截面線。
對于其他翼型或者是型線雙向加厚的分布方式，都可以通過類似的方法得到。
展開 上次論壇進行了一個ANSYS原創講座帖評選活動，其中看到流沙兄的《詳細FLUENT實例講座--翼型計算》，覺得網格在其基礎上可以改進一下。以下是本次翼型網格劃分的步驟，歡迎大家一起學習交流（如有雷同，實屬巧合。呵呵，ICEM在翼型網格劃分中的應用已經很普遍了。）
首先是導入模型，建立網格區域：
建立block、part
進行C型剖分，并進行點關聯：
在翼型尾部切一刀并關聯點：
刪除中間的塊，進行翼型上的點、線關聯和域的線關聯：
翼型頭尾關聯放大:
對翼型尾部后面的block進行坍塌處理，并重新關聯翼型邊
現在就可以設置網格參數了，我比較喜歡直接進行邊的設置：
其實個人覺得這樣子的網格，可以不再增加邊界層的塊。如果要增加，可采取如下操作：
展開 在流體力學領域，一說弄個翼型算個流場，基本上初學者就能很快掌握，似乎二維固定壁面的東西都是入門的簡單東西。
在AI和各種軟件工具高度發展的今天，這些東西好像變得沒那么重要了。最近聽到一些葉輪機械方向的研一學生的聊天，所言都是什么注意力機制，什么卷積。
前些年這些詞還是多目標優化、大數據、雙碳等等。
科研圈的詞匯貶值速度也是很快的。大家摻大模型進去了，你還沒摻，這不是落后了嗎。
實際上真到了設計制造中，又必須一步步從二維開始做，還要不斷的優化，直至達到目標。
以葉片和機翼為例，從仿真到風洞，不斷對二維葉型/翼型進行迭代優化。為什么實際型號中要死磕二維呢？
原因很簡單，因為相比三維，二維是心里最有底的，無論試驗可靠性還是成本都是能托底的。問題到了三維復雜構型以后，可能影響到設計指標的東西太多了，牽一發而動全身。有時候改了不如不改。
這種情況，在二維階段就要求設計師對各種幾何參數的特點以及其對氣動特性影響規律要非常熟悉，當指標達不到的時候依靠經驗知道往什么方向改。
類似于結構力學領域，很多人遇到啥問題都把它簡化成梁，然后很快就能知道這個東西的大致規律。差生文具多，文具多也可能導致差，因為越復雜的理論模型，越不容易摸到規律。
本期聊聊作為入門的基礎的，葉片/翼型參數化造型技術。
葉/翼型參數知多少
我剛開始接觸這個東西，最讓驚訝的就是一個看起來平平無奇的翼型，竟然有那么多幾何參數，有些是造型用的，有些是造完型計算出來的。
1. 弦長
弦長：翼型通常理解為二維機翼，它前端圓滑，尖點稱為后緣；翼型上距后緣最遠的點稱為前緣；連接前后緣的直線稱為翼弦(chord)，其長度稱為弦長。如下圖所示：
2.
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翼型的最新內容
自研求解器結果
FLUENT結果
翼型繞流
NACA 0012翼型，弦長1m，流體介質為空氣，來流速度100m/s。得到繞流結果如下，可以看出收斂效果還是很好的。
</p><h2>五、總結：風雷軟件并行升級成果全景呈現</h2><p class="ql-align-justify"> 歷經數月的攻堅克難，神工坊?團隊針對風雷軟件的并行架構升級專項，交出了一份硬核成績單：</p><p class="ql-align-justify"> 從達標情況來看，性能上，30p30n翼型、2822翼型、球頭、雙橢球、RamC模型等算例在
在翼型吹風測試中，實現了對測試對象的網格自適應，以及全風洞流場的模擬。
這款創新型全翼設計旨在將燃油效率提升高達 50%、降低噪音，并推動航空航天業向零碳排放目標邁進。該研發項目之所以得到高效推進，其關鍵在于 HyperWorks 中 FlightStream 工具的強效賦能，相比傳統的高保真計算流體動力學 (CFD) 方法，它能更快地輸出工程洞見。
“
JetZero 正引領航空航天行業實現下一次跨越式變革。
這款創新型全翼設計旨在將燃油效率提升高達 50%、降低噪音，并推動航空航天業向零碳排放目標邁進。該研發項目之所以得到高效推進，其關鍵在于 HyperWorks 中 FlightStream 工具的強效賦能，相比傳統的高保真計算流體動力學 (CFD) 方法，它能更快地輸出工程洞見。
“
JetZero 正引領航空航天行業實現下一次跨越式變革。
我讀研究生的時候第一個項目就是寫織物力學性能分析軟件，工作以后搞氣動、參加試飛，寫了翼型結冰、試飛數據處理、冰風洞試驗數據處理、圖片曲線數據提取、UG翼型自動建模等等各種軟件和工具。一直到現在幾乎專門從事工業軟件開發。
把力學、建模、前后處理、數據采集與分析等各類技術軟件化、工具化，已經是我個人的科研風格了。不能用、不實用的虛幻研究熱點和縫合怪課題，即便能做也寧可不做。
/202512/attachment/2eeb686fb7c348d9b701d5c3b777b08c.jpg" width="404" style=""></figure><p><br></p><h2><strong>02 產品解讀</strong></h2><h3><strong>2.1 三重孿生</strong></h3><p> 「風神NF3」以西北工業大學亞洲最大低速翼型風洞
局部旋轉時的擺動
檢查旋轉件
全跳動（?）
整個表面的綜合擺動
需高端數控車削
輪廓 Profile
線輪廓度（⌒）
2D 曲線的形狀
常用于翼型
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整個表面的綜合擺動
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常用于翼型
葉片/翼型參數化造型技術5個月前
本期聊聊作為入門的基礎的，葉片/翼型參數化造型技術。
葉/翼型參數知多少
我剛開始接觸這個東西，最讓驚訝的就是一個看起來平平無奇的翼型，竟然有那么多幾何參數，有些是造型用的，有些是造完型計算出來的。
1. 弦長
弦長：翼型通常理解為二維機翼，它前端圓滑，尖點稱為后緣；翼型上距后緣最遠的點稱為前緣；連接前后緣的直線稱為翼弦(chord)，其長度稱為弦長。
