高超音速炮彈
關注創建者：qiangsu5961 創建時間：2019-01-15
高超音速炮彈的實例教程
相對而言，電磁炮炮彈設計得較為成功，在速度和射程方面都可圈可點，所以整合到老式的火炮系統里，算是一種彎道超車。
不過用老式火炮發射高超音速炮彈，也不是件簡單的事情。
據美國媒體爆料，美國海軍驅逐艦的MK45艦炮，發射70磅約31公斤重的炮彈時，炮彈初速約2.2馬赫，但是發射28磅約12公斤的高超音速炮彈時，初速高達7.3馬赫。
前者動能為8兆焦多一點，后者動能則接近40兆焦，相差5倍。前者射程13英里，后者射程50英里，差距也非常大。我們知道，目前身管火炮里炮彈初速最高的是坦克炮，其最大初速也不超過每秒2000米。
主流的坦克炮通常是滑膛炮，內膛加工得和鏡面一樣，可以減少炮彈和炮膛的摩擦，提高初速。但是MK45是線膛炮，它是如何實現接近每秒2500米的初速的？
而且美國也不可能把海軍所有的艦炮全部改為滑膛，因為這不僅工程浩大，代價高昂，以前的炮彈還都不能用了。
不改動火炮，能打出如此高的初速，的確很令人匪夷所思。還有一點，美國海軍透露這種高超音速炮彈具備制導能力。
制導炮彈目前已經是比較成熟的技術，美軍目前裝備的“神劍”制導炮彈可以精確命中四五十公里外的目標，誤差不超過五米。
但是對于體積要小很多，速度又快了幾倍的高超音速炮彈，制導就非常困難。
電子元件和活動部件要承受的瞬時加速遠大于常規炮彈，而且是打擊巡航導彈這樣的小型目標，說它速度較慢，那也是亞音速級別的慢。差不多等于用一顆高速子彈打掉空中飛行的一顆低速子彈，這種精確制導方式，還沒有在炮彈上實現過。
假如美國海軍真的解決了以上兩個難題，那真是出了黑科技。
不過10萬美元一發，真的能辦到嗎？
大家還記得天國中的遠程對陸攻擊炮彈吧，那個都要80萬一發哦。
來源： 網易談兵
展開 高超音速飛行器是飛行器的第三次革命
近日，網上出現我國高超音速飛行器試飛的新聞，這表明國內高超音速飛行器的研制邁入了新的階段。
一般而言高超音速飛行器指的是飛行速度超過5馬赫的飛行器，它是繼螺旋槳、噴氣式飛機之后飛行器的第三次革命，也是新世紀各國爭奪的制高點。
此前許多人可能已經看過中國高超音速飛行器的新聞，那么此次高超音速飛行器有什么不同，此次新聞的主角是中國航空工業而不是以前的航天工業，所以可以推測此次試飛的飛行器應該是吸氣式高超音速飛行器，也就是說它的動力應該是基于渦輪的聯合推進系統(TBCC)，而不是基于火箭的聯合推進系統(RBCC)。
噴氣式發動機只能讓飛行器的速度達到2馬赫左右
傳統的渦輪噴氣/風扇發動機的飛行速度范圍局限在2馬赫以下，到達這個范圍的上限之后，渦輪葉片的轉速到達頂點，會產生的比較大熱量及燒蝕問題，此后提高速度只能依靠沖壓發動機，它是依靠氣流來進行增壓，不需要渦輪，所以速度范圍比較大，一般而言亞燃沖壓發動機可以滿足是飛行器的速度達到6-7馬赫，而超燃沖壓發動機，就是氣流不減速直接進入燃燒室，則可以達到10馬赫左右。
不過沖壓發動機這個原理讓它必須擁有一個啟動速度，所以需要與其他動力裝置組成聯合推進系統，最常見的就是固體火箭加沖壓發動機，這是目前超音速反艦導彈最常見的配備，不過固體火箭發動機只能一次性使用，不適合作為重復使用飛行器的動力系統，所以出現了渦輪沖壓聯合推進系統，此次曾經有新聞說國內正在研制渦輪沖壓聯合推進系統。它利渦輪發動機讓飛行器從普通跑道起飛，在高空達到沖壓發動機的啟動速度之后，再使用沖壓發動機，將飛行器繼續加速到預定速度。
展開 8月22日消息，我國JF-22超高速風洞此前已進入現場安裝階段，并已通過專家組中期檢查。在央視報道中，出現了疑似中國新型天地往返飛行器和高超音速飛行器的影子。
風洞被譽為是飛行器的搖籃。在位于北京懷柔科學城，一支幾代人傳承的科研團隊打造出了最新一代JF-22超高速風洞將于明年建成。
飛行器在天上飛，空氣不動，但是我們在地面上的時候，沒有辦法讓飛行器去飛，需要做一個飛行器的模型固定在這，在風洞產生高速的氣流吹這個模型，模擬它在天上飛的過程，這個就是風洞。
爆轟驅動超高速高焓激波風洞簡稱為JF22超高速風洞于2018年3月正式啟動，現在已進入現場安裝階段，完成真空艙、試驗艙和噴管的安裝，并通過專家組中期檢查，將于2022年建成。
▲JF22超高速風洞儀器安裝現場
就是這樣一個項目，經歷數代研發者的不懈努力，在錢學森、郭永懷部署的戰略方向上一路攻關，從高溫材料、到異型構造、再到傳感器設計，科研團隊在無人區反復探索，終于實現了從理論創新到技術創新的跨越。
直到2012年，總長265米、試驗段直徑達3.5米的JF-12復現風洞研制成功，可復現5到9倍聲速的飛行條件，實驗時間超過100毫秒，比其它同類型的激波風洞提高1個量級，成為國際最大、整體性能最先進的激波風洞，為我國航空航天重大任務研制提供了關鍵支撐。
作為研制新一代飛行器的搖籃，JF-22超高速風洞可以復現相當于約30倍聲速的飛行條件。JF-22最核心的技術就是通過正向爆轟驅動器為基本功能，提供平穩的驅動氣流，風洞的試驗能力要比JF-12驅動能力提高10倍。
展開 對于高超音速流場，選擇密度基Density-Based求解器。
2、物理模型
選擇求解能量方程并選擇雙溫度模型選項。在雙溫模型中，一個溫度代表空氣分子的平移能和旋轉能，另一個溫度代表空氣分子的振動能和電子能。考慮這種熱非平衡對于高超超聲速流的精確模擬是重要的，最重要的是在表面傳熱和溫度的預測。
粘度模型使用k-ω SST湍流模型，保留默認設置。
3、材料
默認的流體材料是空氣，這是此問題中的工作流體。對于高超聲速流來說，考慮可壓縮性和熱物理性質隨溫度的變化是很重要的。這將在選擇使用雙溫度模型時自動完成，以確保使用適當的屬性。
4、操作條件
設置操作壓力為0。
5、邊界條件
“inflow”邊界：如下，并設置溫度為250K。
“outflow”邊界：如下，并設置溫度為250K。
“wall”邊界：設置溫度為1500K。
6、求解
求解方法和離散方法如下。
庫朗數和松弛因子如下。
設置求解限制。
初始化設置。
迭代步數設置為500，點擊Calculate開始計算。
7、計算結果處理
顯示外流場馬赫數。
顯示壁面的表面熱通量分布。
顯示對稱平面上的平移-旋轉溫度與振動-電子溫度的比值。
展開 法新社1月27日報道，法國決定發起一項高超音速武器計劃，法國國防部長弗洛朗絲·帕利發表了這一聲明。
弗洛朗絲·帕利說：“我們決定簽訂一份關于研制高超音速飛機樣機的合同。”她表示，研制的高超音速飛機將能夠以超過6千公里/小時（5馬赫）的速度飛行。第一次試飛“計劃在2021年底之前舉行”。
帕利強調：“現在許多國家都配備了這種武器。法國不能再坐等。”法新社在此指出，目前聯合國安理會的三個常任理事國美國、俄羅斯和中國已經在開展自己的高超音速武器計劃。
據法新社報道，法國已經在開發高超音速技術以增強其核武器庫。
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高超音速炮彈的最新內容
再入艙的攻角α=-25°和馬赫數為17.0。幾何形狀如下圖所示，膠囊是對稱的。
1、啟動Fluent導入網格
啟動Fluent軟件，選擇雙精度，設置并行數。
導入網格并顯示。
對于高超音速流場，選擇密度基Density-Based求解器。
8月22日消息，我國JF-22超高速風洞此前已進入現場安裝階段，并已通過專家組中期檢查。在央視報道中，出現了疑似中國新型天地往返飛行器和高超音速飛行器的影子。
風洞被譽為是飛行器的搖籃。在位于北京懷柔科學城，一支幾代人傳承的科研團隊打造出了最新一代JF-22超高速風洞將于明年建成。
飛行器在天上飛
高超音速飛行器是飛行器的第三次革命
近日，網上出現我國高超音速飛行器試飛的新聞，這表明國內高超音速飛行器的研制邁入了新的階段。
一般而言高超音速飛行器指的是飛行速度超過5馬赫的飛行器，它是繼螺旋槳、噴氣式飛機之后飛行器的第三次革命，也是新世紀各國爭奪的制高點。
此前許多人可能已經看過中國高超音速飛行器的新聞，那么此次高超音速飛行器有什么不同
新合作計劃有望為超音速飛機、航天器和導彈原型測試節省數億美元成本
主要亮點
近日，湖南新聞聯播欄目介紹了現任中南大學難熔金屬與硬質合金研究所所長、湖南省納米材料工程中心常務副主任范景蓮教授研發的輕質難熔金屬基復合材料，這款復合材料可接受3000攝氏度以上的高溫，廣泛應用于我國高超音速飛行器、導彈等尖端領域。
鳳凰環氧樹脂127https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48285.html
欄目介紹稱，我國某型高超音速飛行器要求能夠在大氣層內以
近日，湖南新聞聯播欄目介紹了中南大學范景蓮教授研發的輕質難熔金屬基復合材料，這款復合材料可接受3000攝氏度以上的高溫，廣泛應用于我國高超音速飛行器、導彈等尖端領域。
范景蓮，現任中南大學難熔金屬與硬質合金研究所所長、湖南省納米材料工程中心常務副主任，先后榮獲國家杰出青年基金、中組部“萬人計劃”、教育部“長江學者”、全國創新爭先獎、何梁何利基金、全國優秀科技工作者等榮譽，享受國務院特殊津貼
法新社1月27日報道，法國決定發起一項高超音速武器計劃，法國國防部長弗洛朗絲·帕利發表了這一聲明。
弗洛朗絲·帕利說：“我們決定簽訂一份關于研制高超音速飛機樣機的合同。”她表示，研制的高超音速飛機將能夠以超過6千公里/小時（5馬赫）的速度飛行。第一次試飛“計劃在2021年底之前舉行”。
帕利強調：“現在許多國家都配備了這種武器。法國不能再坐等。”法新社在此指出，目前聯合國安理會的三個常任理事國美國
1月8號，美國軍方發布了一條消息，稱在2018年夏天，美軍“杜威”號驅逐艦用艦炮發射了20枚高超音速炮彈。
而這種高超音速炮彈，原先是為電磁炮設計使用的，美軍試驗性地將其運用到普通火炮上，期望開發出一種新的武器系統。
近日，據《環球時報》報道，我國自主研發的渦輪基組合循環發動機（TBCC,Turbine-Based Combined Cycle）已進入飛機——發動機集成測試階段，這是我國發展下一代高超音速無人機的重要一步。
航天動力專家中國工程院院士劉興洲2011年曾表示 ，TBCC發動機結合了渦輪發動機和超燃沖壓發動機兩者的優點
近日，Aerojet Rocketdyne 宣布其為美國國家航空航天局（NASA）和美國國防高級研究計劃局（DARPA）制造的新型高超音速發動機已經成功通過測試。Aerojet Rocketdyne表示，3D打印技術與高超音速航天發動機制造經驗的結合，為研發下一代高超音速推進系統奠定基礎。
3D打印使下一代超高音速發動機成為現實
Aerojet Rocketdyne在過去二十年中投入了大量時間和資源開發
