高超音速炮彈的案例
美國海軍試射高超音速炮彈，速度7.3馬赫，沒用電磁炮
相對而言，電磁炮炮彈設(shè)計得較為成功，在速度和射程方面都可圈可點，所以整合到老式的火炮系統(tǒng)里，算是一種彎道超車。
不過用老式火炮發(fā)射高超音速炮彈，也不是件簡單的事情。
據(jù)美國媒體爆料，美國海軍驅(qū)逐艦的MK45艦炮，發(fā)射70磅約31公斤重的炮彈時，炮彈初速約2.2馬赫，但是發(fā)射28磅約12公斤的高超音速炮彈時，初速高達7.3馬赫。
前者動能為8兆焦多一點，后者動能則接近40兆焦，相差5倍。前者射程13英里，后者射程50英里，差距也非常大。我們知道，目前身管火炮里炮彈初速最高的是坦克炮，其最大初速也不超過每秒2000米。
主流的坦克炮通常是滑膛炮，內(nèi)膛加工得和鏡面一樣，可以減少炮彈和炮膛的摩擦，提高初速。但是MK45是線膛炮，它是如何實現(xiàn)接近每秒2500米的初速的？
而且美國也不可能把海軍所有的艦炮全部改為滑膛，因為這不僅工程浩大，代價高昂，以前的炮彈還都不能用了。
不改動火炮，能打出如此高的初速，的確很令人匪夷所思。還有一點，美國海軍透露這種高超音速炮彈具備制導(dǎo)能力。
制導(dǎo)炮彈目前已經(jīng)是比較成熟的技術(shù)，美軍目前裝備的“神劍”制導(dǎo)炮彈可以精確命中四五十公里外的目標(biāo)，誤差不超過五米。
但是對于體積要小很多，速度又快了幾倍的高超音速炮彈，制導(dǎo)就非常困難。
電子元件和活動部件要承受的瞬時加速遠大于常規(guī)炮彈，而且是打擊巡航導(dǎo)彈這樣的小型目標(biāo)，說它速度較慢，那也是亞音速級別的慢。差不多等于用一顆高速子彈打掉空中飛行的一顆低速子彈，這種精確制導(dǎo)方式，還沒有在炮彈上實現(xiàn)過。
假如美國海軍真的解決了以上兩個難題，那真是出了黑科技。
不過10萬美元一發(fā)，真的能辦到嗎？
大家還記得天國中的遠程對陸攻擊炮彈吧，那個都要80萬一發(fā)哦。
來源： 網(wǎng)易談兵
展開 中國高超音速無人機邁入了新的階段
高超音速飛行器是飛行器的第三次革命
近日，網(wǎng)上出現(xiàn)我國高超音速飛行器試飛的新聞，這表明國內(nèi)高超音速飛行器的研制邁入了新的階段。
一般而言高超音速飛行器指的是飛行速度超過5馬赫的飛行器，它是繼螺旋槳、噴氣式飛機之后飛行器的第三次革命，也是新世紀(jì)各國爭奪的制高點。
此前許多人可能已經(jīng)看過中國高超音速飛行器的新聞，那么此次高超音速飛行器有什么不同，此次新聞的主角是中國航空工業(yè)而不是以前的航天工業(yè)，所以可以推測此次試飛的飛行器應(yīng)該是吸氣式高超音速飛行器，也就是說它的動力應(yīng)該是基于渦輪的聯(lián)合推進系統(tǒng)(TBCC)，而不是基于火箭的聯(lián)合推進系統(tǒng)(RBCC)。
噴氣式發(fā)動機只能讓飛行器的速度達到2馬赫左右
傳統(tǒng)的渦輪噴氣/風(fēng)扇發(fā)動機的飛行速度范圍局限在2馬赫以下，到達這個范圍的上限之后，渦輪葉片的轉(zhuǎn)速到達頂點，會產(chǎn)生的比較大熱量及燒蝕問題，此后提高速度只能依靠沖壓發(fā)動機，它是依靠氣流來進行增壓，不需要渦輪，所以速度范圍比較大，一般而言亞燃沖壓發(fā)動機可以滿足是飛行器的速度達到6-7馬赫，而超燃沖壓發(fā)動機，就是氣流不減速直接進入燃燒室，則可以達到10馬赫左右。
不過沖壓發(fā)動機這個原理讓它必須擁有一個啟動速度，所以需要與其他動力裝置組成聯(lián)合推進系統(tǒng)，最常見的就是固體火箭加沖壓發(fā)動機，這是目前超音速反艦導(dǎo)彈最常見的配備，不過固體火箭發(fā)動機只能一次性使用，不適合作為重復(fù)使用飛行器的動力系統(tǒng)，所以出現(xiàn)了渦輪沖壓聯(lián)合推進系統(tǒng)，此次曾經(jīng)有新聞?wù)f國內(nèi)正在研制渦輪沖壓聯(lián)合推進系統(tǒng)。它利渦輪發(fā)動機讓飛行器從普通跑道起飛，在高空達到?jīng)_壓發(fā)動機的啟動速度之后，再使用沖壓發(fā)動機，將飛行器繼續(xù)加速到預(yù)定速度。
展開 我國超高速風(fēng)洞預(yù)計2022年建成，天地往返飛行器高超音速飛行器曝光
8月22日消息，我國JF-22超高速風(fēng)洞此前已進入現(xiàn)場安裝階段，并已通過專家組中期檢查。在央視報道中，出現(xiàn)了疑似中國新型天地往返飛行器和高超音速飛行器的影子。
風(fēng)洞被譽為是飛行器的搖籃。在位于北京懷柔科學(xué)城，一支幾代人傳承的科研團隊打造出了最新一代JF-22超高速風(fēng)洞將于明年建成。
飛行器在天上飛，空氣不動，但是我們在地面上的時候，沒有辦法讓飛行器去飛，需要做一個飛行器的模型固定在這，在風(fēng)洞產(chǎn)生高速的氣流吹這個模型，模擬它在天上飛的過程，這個就是風(fēng)洞。
爆轟驅(qū)動超高速高焓激波風(fēng)洞簡稱為JF22超高速風(fēng)洞于2018年3月正式啟動，現(xiàn)在已進入現(xiàn)場安裝階段，完成真空艙、試驗艙和噴管的安裝，并通過專家組中期檢查，將于2022年建成。
▲JF22超高速風(fēng)洞儀器安裝現(xiàn)場
就是這樣一個項目，經(jīng)歷數(shù)代研發(fā)者的不懈努力，在錢學(xué)森、郭永懷部署的戰(zhàn)略方向上一路攻關(guān)，從高溫材料、到異型構(gòu)造、再到傳感器設(shè)計，科研團隊在無人區(qū)反復(fù)探索，終于實現(xiàn)了從理論創(chuàng)新到技術(shù)創(chuàng)新的跨越。
直到2012年，總長265米、試驗段直徑達3.5米的JF-12復(fù)現(xiàn)風(fēng)洞研制成功，可復(fù)現(xiàn)5到9倍聲速的飛行條件，實驗時間超過100毫秒，比其它同類型的激波風(fēng)洞提高1個量級，成為國際最大、整體性能最先進的激波風(fēng)洞，為我國航空航天重大任務(wù)研制提供了關(guān)鍵支撐。
作為研制新一代飛行器的搖籃，JF-22超高速風(fēng)洞可以復(fù)現(xiàn)相當(dāng)于約30倍聲速的飛行條件。JF-22最核心的技術(shù)就是通過正向爆轟驅(qū)動器為基本功能，提供平穩(wěn)的驅(qū)動氣流，風(fēng)洞的試驗?zāi)芰σ菾F-12驅(qū)動能力提高10倍。
展開 Fluent仿真案例-高超音速再入艙氣動熱仿真
對于高超音速流場，選擇密度基Density-Based求解器。
2、物理模型
選擇求解能量方程并選擇雙溫度模型選項。在雙溫模型中，一個溫度代表空氣分子的平移能和旋轉(zhuǎn)能，另一個溫度代表空氣分子的振動能和電子能。考慮這種熱非平衡對于高超超聲速流的精確模擬是重要的，最重要的是在表面?zhèn)鳠岷蜏囟鹊念A(yù)測。
粘度模型使用k-ω SST湍流模型，保留默認(rèn)設(shè)置。
3、材料
默認(rèn)的流體材料是空氣，這是此問題中的工作流體。對于高超聲速流來說，考慮可壓縮性和熱物理性質(zhì)隨溫度的變化是很重要的。這將在選擇使用雙溫度模型時自動完成，以確保使用適當(dāng)?shù)膶傩浴? 4、操作條件
設(shè)置操作壓力為0。
5、邊界條件
“inflow”邊界：如下，并設(shè)置溫度為250K。
“outflow”邊界：如下，并設(shè)置溫度為250K。
“wall”邊界：設(shè)置溫度為1500K。
6、求解
求解方法和離散方法如下。
庫朗數(shù)和松弛因子如下。
設(shè)置求解限制。
初始化設(shè)置。
迭代步數(shù)設(shè)置為500，點擊Calculate開始計算。
7、計算結(jié)果處理
顯示外流場馬赫數(shù)。
顯示壁面的表面熱通量分布。
顯示對稱平面上的平移-旋轉(zhuǎn)溫度與振動-電子溫度的比值。
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法國著手研制高超音速武器 聲明稱不能再坐等了
法新社1月27日報道，法國決定發(fā)起一項高超音速武器計劃，法國國防部長弗洛朗絲·帕利發(fā)表了這一聲明。
弗洛朗絲·帕利說：“我們決定簽訂一份關(guān)于研制高超音速飛機樣機的合同。”她表示，研制的高超音速飛機將能夠以超過6千公里/小時（5馬赫）的速度飛行。第一次試飛“計劃在2021年底之前舉行”。
帕利強調(diào)：“現(xiàn)在許多國家都配備了這種武器。法國不能再坐等。”法新社在此指出，目前聯(lián)合國安理會的三個常任理事國美國、俄羅斯和中國已經(jīng)在開展自己的高超音速武器計劃。
據(jù)法新社報道，法國已經(jīng)在開發(fā)高超音速技術(shù)以增強其核武器庫。
展開 德州大學(xué)阿靈頓分校攜手Ansys加快高超音速研究
從仿真超燃沖壓發(fā)動機內(nèi)部空氣和燃料混合的設(shè)計與分析，到測量熱應(yīng)力對惡劣環(huán)境下工作的飛行器傳感器的影響，Ansys基于物理的高精度求解器極大地促進了高超音速實驗研究。通過仿真這些系統(tǒng)，工程團隊在物理原型測試中不僅能節(jié)省數(shù)億美元成本，還能介入更少的人員進一步推進研究與研發(fā)。在運行Ansys的高超音速系統(tǒng)模型后，德州大學(xué)阿靈頓分校的工程師通過在學(xué)校先進的電弧噴射高超音速風(fēng)洞（美國高校里唯一的此類設(shè)施）里開展物理高速飛行測試來驗證軟件代碼的準(zhǔn)確性。
德州大學(xué)阿靈頓分校空氣動力學(xué)研究中心主任兼航空航天工程學(xué)教授Luca Maddalena稱：“在高超音速速度和溫度下的風(fēng)洞中測試驗證基于物理的組件模型，為我們雙方客戶帶來重大技術(shù)優(yōu)勢，加快開發(fā)低成本解決方案。阿靈頓分校的電弧噴射將有助于驗證用于高超音速應(yīng)用的Ansys軟件代碼，推動空氣熱動力學(xué)、超燃沖壓發(fā)動機推進、燒蝕等眾多領(lǐng)域的前沿研究。”
Ansys首席技術(shù)官Prith Banerjee表示：“我們在航空航天領(lǐng)域的共同客戶要求大幅縮短產(chǎn)品上市時間，這給高度復(fù)雜的高超音速飛行器的設(shè)計帶來了巨大的挑戰(zhàn)。通過與高超音速研究領(lǐng)域的頂尖大學(xué)之一展開密切合作，我們協(xié)力減少使用成本高昂而冗長的物理原型測試，從而顯著加快當(dāng)前和未來高超音速飛行器的研發(fā)。”
展開 我國成功完成高超音速發(fā)動機TBCC飛發(fā)集成試驗
近日，據(jù)《環(huán)球時報》報道，我國自主研發(fā)的渦輪基組合循環(huán)發(fā)動機（TBCC,Turbine-Based Combined Cycle）已進入飛機——發(fā)動機集成測試階段，這是我國發(fā)展下一代高超音速無人機的重要一步。
航天動力專家中國工程院院士劉興洲2011年曾表示 ，TBCC發(fā)動機結(jié)合了渦輪發(fā)動機和超燃沖壓發(fā)動機兩者的優(yōu)點，提供了一種讓飛行器從低速到高超音速的單引擎解決方案。
據(jù)之前的媒體報道顯示，TBCC發(fā)動機飛行試驗項目由航空工業(yè)成都飛機設(shè)計研究所總設(shè)計師王海峰領(lǐng)導(dǎo)，他是航空工業(yè)首席技術(shù)專家，同時也從事如殲20 飛機、殲10 系列飛機、梟龍系列飛機、多型無人機等多個國家重點型號研制工作。
軍事分析師魏旭東表示，TBCC發(fā)動機將允許飛機以高達6馬赫的速度飛行，相當(dāng)于音速的6倍左右。
魏在周一接受《環(huán)球時報》采訪時表示，TBCC發(fā)動機比傳統(tǒng)發(fā)動機體型更大、更昂貴，主要用于高超聲速巡航導(dǎo)彈和無人機，包括超大型無人偵察機和無人轟炸機，因為沒有人能長期忍受高超聲速飛行。
魏還強調(diào)，一旦TBCC發(fā)動機技術(shù)成熟，配備該技術(shù)的高超音速導(dǎo)彈也將變得“快不可擋”。
多年以來，美國軍用飛機制造龍頭企業(yè)洛克希德-馬丁公司也一直在致力于使用TBCC發(fā)動機系統(tǒng)來研制新型高速偵察機SR-72。據(jù)公開資料，美國第二代黑鳥偵察機SR-72的最高速度為6馬赫，該飛機預(yù)計將于2023年進行首飛，并在2030年左右投入使用。
SR-72是世界上最快的偵察機SR-71的繼承者，SR-71是美國在冷戰(zhàn)時期研發(fā)的一種高速偵察機，快得連當(dāng)時大部分導(dǎo)彈都無法追上，該飛機于1998年退役。
展開 深度：中國高超音速武器如何發(fā)展 向南太發(fā)射震驚世界
不過，HTV-2雖然看似技術(shù)難度沒有比X-37或者航天飛機更高，但卻連續(xù)試射失敗——空軍的結(jié)論是，它的防熱系統(tǒng)仍無法滿足20倍聲速長時間飛行的要求。
(即使是航天飛機，也不能在20倍聲速下飛行很長時間，要盡快把速度降低到10倍聲速以下——10倍聲速是一個分水嶺，超過10倍聲速，飛行器設(shè)計中的最主要矛盾就變成了防熱系統(tǒng)。)
看起來更傳統(tǒng)一些的AHW是美國目前高超聲速導(dǎo)彈系統(tǒng)中最成功的一種。它在2011年首次成功試射，從夏威夷發(fā)射，擊中夸賈林群島的靶子，射程約4300公里，飛行速度據(jù)稱為5或8倍聲速。
美國《華盛頓自由燈塔報》1月13日報道，美國國防部表示，中國軍方在上周完成了針對突破美國彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的首次超高速導(dǎo)彈彈頭載具測試。此次測試的時間為1月9日，使用的是被美國軍方代號為WU-14的高超音速滑翔載具。
但此后進行的兩次試驗先后失敗，其中最近的一次更是剛發(fā)射出來就爆炸，導(dǎo)致發(fā)射場嚴(yán)重?fù)p壞，后續(xù)試驗可能要到今年下半年才能再進行。
AHW最近的兩次試射中，計劃試驗高超聲速滑翔器大幅度提升射程的特性，它的發(fā)射地點放在了美國西海岸，距離夸賈林群島有6900公里，大大超出作為AHW助推器的“北極星A3”導(dǎo)彈的4600公里射程。雖然試驗并未成功，但至少說明雙錐體高超聲速滑翔器具備大幅度延長射程的可能性。
此外，經(jīng)常在媒體上被當(dāng)做“美國科技不可戰(zhàn)勝”象征的還有個X-51A，這是一種超燃沖壓發(fā)動機試驗平臺。盡管美國方面把計劃說得花好稻好，說它將在2020年代中期被縮小到可以裝入B-2的彈艙云云，但實際上這種飛行器的試驗還處于非常初期的狀態(tài)。
展開 中國高超音速武器比美厲害在哪：就是這個"啤酒肚"
強調(diào)HiFIRE可以達到M8也是一樣，助推-滑翔型高超音速飛行器的釋放速度不是最大的挑戰(zhàn)，機動飛行才是，而HiFIRE 4的飛行時間才5秒，計劃中的HiFIRE 8也只有30秒（一說60秒）。
“星空2號”不是十全十美的。完美的高超音速乘波體應(yīng)該配備超燃沖壓發(fā)動機，最好還是TBCC（Turbine Based Combined Cycle）那樣與渦噴相結(jié)合的組合循環(huán)發(fā)動機，可以完成從水平起飛到水平著陸。廈門會議上透露，中國在超燃沖壓和TBCC方面的發(fā)展也很快，詳情請見《中美高超音速飛行器誰離星辰大海更近》。“星空2號”的射程也相對有限，400秒的M6飛行大約相當(dāng)于650-700公里飛行距離，采用BP-12A的助推級也意味著飛行器重量有限。但中國的高超音速科技樹枝繁葉茂，“星空2號”只是驚鴻一瞥。
早先公開的HIFiRE 4飛行器的照片讓人以為它是有“啤酒肚”的先進設(shè)計
其實……它還是個“月牙形”
“星空2號”的“啤酒肚”是它最厲害的標(biāo)志
中國高超音速技術(shù)領(lǐng)先了，但美國的高超音速發(fā)展是走了彎路的。美國強大的空中力量使得短程彈道導(dǎo)彈顯得多余，中導(dǎo)協(xié)議又禁止了中程導(dǎo)彈的發(fā)展，一步跳到洲際導(dǎo)彈級的HTV-2又技術(shù)跨度太大，所以在乘波體和飛行控制方面落后了。美國的重點在超燃沖壓，只有首先突破有效、可靠的動力，高超音速對美國才有意義。當(dāng)然這方面也沒有真正突破，造成美國今天的困境。
但科學(xué)技術(shù)不是巫術(shù)，中國做得到的，假以時日，美國也做得到。這話平常是反過來說的，但在高超音速方面還真得這么說。發(fā)達國家不是一夜之間發(fā)達起來的，人家也在努力領(lǐng)先，但中國也有厲害的地方，高超音速就是一個例子。回到一開始的問題，“星空2號”厲害嗎？厲害的！后面還有更厲害的！
展開 Aerojet Rocketdyne 新型高超音速發(fā)動機成功通過測試,3D打印是其中關(guān)鍵技術(shù)
圖片來源：Aerojet Rocketdyne
超燃沖壓發(fā)動機結(jié)合了燃?xì)鉁u輪發(fā)動機（形成基于渦輪的聯(lián)合循環(huán)推進-TBCC系統(tǒng)）， 能夠?qū)w行器從靜止?fàn)顟B(tài)推進到5馬赫或更高的高超音速飛行狀態(tài)并再次返回。
根據(jù)3D科學(xué)谷的市場研究，Aerojet Rocketdyne 超音速推進技術(shù)的積累已超過了30年，Aerojet Rocketdyne的超燃沖壓發(fā)動機曾為創(chuàng)記錄的X-51A WaveRider測試提供動力。此后，Aerojet Rocketdyne加快了研發(fā)進度，將以往取得的成果與他們在3D打印/增材制造方面取得的進步相結(jié)合，使制造下一代高超音速推進系統(tǒng)成為現(xiàn)實。
這些測試還有助于驗證Aerojet Rocketdyne開發(fā)的高級分析工具集，可以在大范圍的應(yīng)用中精確模擬復(fù)雜的DMRJ流場。
3D科學(xué)谷Review
由于空氣的摩擦，任何交通工具表面都會變得非常熾熱,高超音速飛行器在臨近空間/大氣層內(nèi)長時間以超過馬赫數(shù)5的高速持續(xù)飛行，采用吸氣式動力形勢的發(fā)動機進氣道、燃燒室等部位所處的熱環(huán)境尤其嚴(yán)酷。這使相關(guān)零部件對材料的耐高溫性能、結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能等有著很高要求，同時對其空間外形、自身重量等也有著苛刻要求。
當(dāng)傳統(tǒng)制造技術(shù)無法滿足要求時，3D打印技術(shù)為其開辟了一條全新的道路。金屬3D打印技術(shù)以其能夠快速制備具有高材料性能、異形結(jié)構(gòu)、整體特性的零部件特點，在高超聲速飛行器相關(guān)領(lǐng)域得到了愈發(fā)廣泛的應(yīng)用。
根據(jù)3D科學(xué)谷的市場觀察，英國Reaction Engines公司也在設(shè)計和開發(fā)新一代創(chuàng)新超音速推進系統(tǒng)SABRE，其中也應(yīng)用了3D打印技術(shù)。
展開 中國新型金屬基復(fù)合材料可耐3000度高溫，已應(yīng)用高超音速領(lǐng)域
近日，湖南新聞聯(lián)播欄目介紹了現(xiàn)任中南大學(xué)難熔金屬與硬質(zhì)合金研究所所長、湖南省納米材料工程中心常務(wù)副主任范景蓮教授研發(fā)的輕質(zhì)難熔金屬基復(fù)合材料，這款復(fù)合材料可接受3000攝氏度以上的高溫，廣泛應(yīng)用于我國高超音速飛行器、導(dǎo)彈等尖端領(lǐng)域。
鳳凰環(huán)氧樹脂127https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48285.html
欄目介紹稱，我國某型高超音速飛行器要求能夠在大氣層內(nèi)以5到20倍的音速飛行數(shù)小時時間，在飛行器和空氣摩擦?xí)r會產(chǎn)生2000-3000度的高溫。普通金屬在1500度時開始熔化，而由范景蓮教授研制的輕質(zhì)難熔金屬基復(fù)合材料能經(jīng)受3000度以上的高溫，這種由高溫陶瓷和難熔金屬合成的新材料具備高熔點、低密度的優(yōu)點，還具有良好的延展性。范景蓮教授介紹稱，這款材料就像水泥和鵝卵石的搭配，鵝卵石就相當(dāng)于陶瓷顆粒，水泥就相當(dāng)于難熔金屬，在高溫下顆粒將難熔金屬固定下來。
欄目稱，2009年國家啟動了高超音速飛行器重大專項，主要應(yīng)用以碳碳復(fù)合材料為主，從沒有人提出用金屬材料。范景蓮教授主動提出把陶瓷和難熔金屬結(jié)合起來可以解決耐高溫、高強熱的問題，但在最初卻受到了相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业馁|(zhì)疑。范景蓮面對質(zhì)疑沒有選擇放棄，經(jīng)過無數(shù)次試驗，2012年材料樣件面世，當(dāng)時由于沒有企業(yè)可以加工量產(chǎn)新型材料，范景蓮團隊決定自己加工生產(chǎn)，在地方政府的扶持下，相關(guān)項目最終成功投產(chǎn)。到今年3月，這家企業(yè)已經(jīng)成為航空航天、國防軍工和兵器船舶領(lǐng)域多個型號產(chǎn)品的唯一供應(yīng)商。
范景蓮教授稱，我們的知識要成為社會、國家的財富，為我們的國家服務(wù)，占領(lǐng)一個世界領(lǐng)先的地位。
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中南大學(xué)新型金屬基復(fù)合材料已應(yīng)用高超音速領(lǐng)域
近日，湖南新聞聯(lián)播欄目介紹了中南大學(xué)范景蓮教授研發(fā)的輕質(zhì)難熔金屬基復(fù)合材料，這款復(fù)合材料可接受3000攝氏度以上的高溫，廣泛應(yīng)用于我國高超音速飛行器、導(dǎo)彈等尖端領(lǐng)域。
范景蓮，現(xiàn)任中南大學(xué)難熔金屬與硬質(zhì)合金研究所所長、湖南省納米材料工程中心常務(wù)副主任，先后榮獲國家杰出青年基金、中組部“萬人計劃”、教育部“長江學(xué)者”、全國創(chuàng)新爭先獎、何梁何利基金、全國優(yōu)秀科技工作者等榮譽，享受國務(wù)院特殊津貼。作為一名女性科學(xué)家，這樣的成績和榮譽對她來說殊為不易。
據(jù)介紹，我國某型高超音速飛行器要求能夠在大氣層內(nèi)以5到20倍的音速飛行數(shù)小時時間，在飛行器和空氣摩擦?xí)r會產(chǎn)生2000-3000度的高溫。普通金屬在1500度時開始熔化，而由范景蓮教授研制的輕質(zhì)難熔金屬基復(fù)合材料能經(jīng)受3000度以上的高溫，這種由高溫陶瓷和難熔金屬合成的新材料具備高熔點、低密度的優(yōu)點，還具有良好的延展性。范景蓮教授介紹稱，這款材料就像水泥和鵝卵石的搭配，鵝卵石就相當(dāng)于陶瓷顆粒，水泥就相當(dāng)于難熔金屬，在高溫下顆粒將難熔金屬固定下來。
欄目稱，2009年國家啟動了高超音速飛行器重大專項，主要應(yīng)用以碳碳復(fù)合材料為主，從沒有人提出用金屬材料。范景蓮教授主動提出把陶瓷和難熔金屬結(jié)合起來可以解決耐高溫、高強熱的問題，但在最初卻受到了相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业馁|(zhì)疑。范景蓮面對質(zhì)疑沒有選擇放棄，經(jīng)過無數(shù)次試驗，2012年材料樣件面世，當(dāng)時由于沒有企業(yè)可以加工量產(chǎn)新型材料，范景蓮團隊決定自己加工生產(chǎn)，在地方政府的扶持下，相關(guān)項目最終成功投產(chǎn)。到今年3月，這家企業(yè)已經(jīng)成為航空航天、國防軍工和兵器船舶領(lǐng)域多個型號產(chǎn)品的唯一供應(yīng)商。
范景蓮教授稱，我們的知識要成為社會、國家的財富，為我們的國家服務(wù)，占領(lǐng)一個世界領(lǐng)先的地位。
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