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1、CAE編程高手之路：從軟件開源代碼使用及改造說起
屈指數一數，我從事cae程序工作十幾年了，沒有什么成績，只有教訓和眼淚。十幾年間幾乎沒有周末和假日，沒有娛樂和休閑，也沒有了愛好。我希望能把自己的一些經驗寫下來，對充滿活力的年輕人有一絲助力和借鑒。讓他們成長之路更短，略微更平坦一些…
2、CAE在汽車蓄電池承載分析中的應用
蓄電池是汽車電氣系統的核心部件，如果說發動機是汽車的心臟，那蓄電池就是激活心臟的關鍵。
3、CAE工程分析 | 螺紋連接：從現象出發
關于裝配體中各種連接關系的建模及分析早有規劃進行探討，但是每每準備總結之時，總會發現由于個人知識的匱乏和經驗的不足難以形成體系。
4、快速傅里葉變換在信號處理中的應用
傅里葉變換FT（Fourier Transform）是一種將信號從時域變換到頻域的變換形式。它在聲學、信號處理等領域有廣泛的應用。計算機處理信號的要求是：在時域和頻域都應該是離散的，而且都應該是有限長的。
面對復雜的建筑的設計，它是由無數的梁、柱、板、墻最基本的單元組成，其中最基本的結構是一榀門式框架，在我們對結構仿真中，軟件其實只是工具，真正對我們設計負責的還是對力學、結構變形機理的認識，這是我們最應該掌握的，這樣才能明白軟件是怎么算的，對我們的仿真結果才可以加以正確的判斷。
6、Abaqus預應力模態分析
模態分析是一個線性攝動分析，只能進行線性求解。在動力學方程中，其載荷矩陣和阻尼矩陣為0，特征值的提取只取決于剛度矩陣和質量矩陣。而結構在外載荷的作用下剛度矩陣會發生變化，也就間接影響了結構的固有頻率。而預應力狀態下，我們不清楚剛度矩陣的變化對模態頻率的影響時，便需要進行預應力模態分析。
7、iSolver案例分享：波紋鋼腹板簡支梁受彎分析
結構有限元求解器iSolver已發展到一定階段，現采用結構有限元軟件iSolver進行結構分析，iSolver可使用Abaqus作為前后處理工具，本帖以波紋鋼腹板簡支梁彎曲分析為例，將iSolver求解器和Abaqus計算結果進行對比，比對兩種有限元軟件的計算結果。
8、LPG覆土罐有限元分析設計方法和工程案例
LPG覆土罐（Mounded LPG Bullet）是國外一種新型的液化石油氣鋼制儲存設備，單罐容積可達3000m3，整個罐體埋藏于沙土之中，其結構主要由筒體、封頭、氣室、加強圈、人孔和接管等組成，具有安全性高、占地面積少、承載能力大等特點。LPG覆土罐結構及布局型式如下圖1 所示，覆土層隔絕陽光對罐體的曝曬，緩解了環境因素對罐內LPG液體的影響，同時還可以縮短相鄰罐體之間的安全距離，減少罐區的占地面積。
9、多源激勵下電機-減速器一體化系統NVH的研究
針對電動汽車中的噪聲、振動與舒適性問題，對電動汽車電機-減速器組成的動力總成系統進行了振動與噪聲的研究。首先提出了一種綜合考慮電機-減速器總成系統的建模方法，并針對該模型進行了模態分析；根據實際需求設計了電機-減速器的基本參數，分析了使得電機與減速器振動與噪聲的主要激勵源；然后針對電磁激勵與機械激勵，對電機-減速器系統的影響進行了振動與噪聲分析；最后進行了多源激勵作用下，動力總成振動與噪聲特性的仿真與實驗驗證。
10、Abaqus+PyQt+Python平面變形歐拉角計算
在剛體運動學、飛機飛行、衛星姿態等領域，歐拉角是一個非常重要的概念和控制參數。
11、如何利用自適應網格加速Fluent仿真
大多數CFD模擬都是采用生成具有局部區域細化和粗化的網格來計算的。這些經過細化或粗化的區域確保有足夠高的分辨率，以準確捕獲重要區域位置的結果，同時也使得總網格數量在可控范圍內。
12、汽車結構開發中的常見的CAE優化方法
當下，汽車行業面臨巨大挑戰，各個車企之間的競爭，已經由之前粗暴的增量競爭模式，演變到現在更加殘酷的存量競爭模式，這關系到每個車企的生死存亡，也對每個車企提出了更高的要求。一方面，車企需要不斷適應市場的需求，加快產品開發的速度；同時，車企還必須提升產品的品質，增強產品競爭力。這也對每個參與其中的汽車工程師提出了更高的要求。
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