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；混凝土與鋼板的接觸面采用面面接觸設置，其中法向定義為硬接觸，切向按實際工況賦予摩擦系數；栓釘與鋼板之間采用綁定約束處理；墊塊與鋼板同樣通過綁定約束實現連接；加載參考點與墊塊之間則通過剛接約束實現荷載傳遞。

同時在部件連接方面，大多數電子器件通過焊接、插接、粘接等方式與印制電路板裝配在一起，后期在Simdroid中將采用面面粘接、點面耦合等方式進行部件連接約束。所以，在網格劃分時，需要考慮粘接面之間網格節點的匹配性，以準確模擬部件連接方式。

</p><p><br></p><p><strong>工況描述</strong></p><ol><li>截取包含前車門總成在內的1/4車模型，截斷線處全自由度約束，在車門鎖芯處建立局部坐標系，以鉸鏈軸線和鎖芯點所形成平面的法向為Y軸，全局坐標的垂向為Z向，局部坐標系原點即為鎖芯中心點，同時約束鎖芯中心點處在局部坐標系下的Y方向自由度（此處約束為防止施加預緊力時，因欠約束導致計算不收斂）。

因此很明顯的，對於一個已知屈光率的鏡片，在不參考任何配戴者或使用環境等相關條件的情況下，我們無法製造出擁有最佳成像品質的光學設計。站在眼鏡設計者以及製造商的立場，較為關注的問題會是能否使基本曲線設計近可能符合商業的需求 (例如美觀和成本) ，同時盡可能的考慮所有設計參數。當然，成像品質的改善和使用者視力的維護也必然是設計時不容忽視的考量。

隨著螺桿的動作及從料管加熱，當從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵?。ㄓ嬃慷危膶嶓w狀態到熔化狀態的整個塑化製程。

選擇其中的upper-inlet、bot-inlet1、channel-inlet、outlet、對稱面sym-sta和對稱面面右鍵點擊刪除，因為這些面在實際物理中是不存在的，可能會發生物質的流進流出。 圖形界面如下。 接下來需要創建顆粒的注入入口的幾何與位置。

針對大型砌體結構或者砌體歷史建筑等包含大量不規則結構構件情況下，采用宏觀均質模型則可有較高的計算效率及滿足要求分析精度（需編寫能反映砌體特點的UMAT）。