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EMC問題日益突出?因此對于高壓線纜的屏蔽效能要求極高?早期設計時,對高壓線纜的屏蔽效能進行有效而快速?經濟的測量或仿真計算,對研究改善電動汽車的電磁兼容性具有重要的意義?本文介紹一種線纜屏蔽效能的三維仿真方法,對某種屏蔽線纜進行數值仿真分析,并通過線注入法?三同軸法來驗證仿真的有效性? 1 屏蔽效能的表征線纜屏蔽效能是從金屬介質平板屏蔽效能引申而來,定義為在芯線電流不變的情況下

通過電磁仿真軟件對機箱的屏蔽效能進行評估，相對于實物測試而言，既可以降低機箱類產品的測試成本，又可以縮短反復驗證帶來的開發周期。本案例基于ANSYS HFSS對帶有縫隙的機箱屏蔽效能進行仿真分析，并將針對機箱縫隙介紹三種不同的建模方式：實物建模、理想電邊界+理想磁邊界等效建模、阻抗邊界條件等效建模。

由于要屏蔽頻率很低的磁場，因此要使用高導磁率的材料，比如坡莫合金。坡莫合金經過加工后，導磁率會降低，必須進行熱處理。因此，屏蔽室要做成拼裝式，由板材拼裝而成。事先將各塊板材按照設計加工好，然后進行熱處理，運輸到現場，小心地安裝。每塊板材的結合處要重疊起來，以便形成連續的磁通路。這樣構成的屏蔽室對低頻磁場有較好的屏蔽效能，但縫隙會產生高頻泄漏。

SER源于電磁干擾屏蔽層與自由空間之間的阻抗失配，可以用式(3)來描述，其中σr為相對電導率，μr為相對磁導率，f為入射EMWs的頻率。SER是由屏蔽材料內部發生的各種損耗引起的，包括磁損耗、介電損耗等。可以計算如下:其中t為電磁干擾屏蔽層的厚度。SEM是由EMWs在屏蔽材料的兩個界面(如圖2所示的界面1和界面2)之間的宏觀多次反射產生的。

這種導電性的提高有助于增強LGN-LCE的電磁干擾屏蔽性能，在X波段內，LGN-LCE的最小電磁干擾屏蔽效能可從48 dB提高到62 dB。這項工作不僅為合理設計自適應電磁干擾屏蔽和熱管理系統鋪平了新的道路，而且在熱管理材料、電磁干擾材料、柔性電子材料、智能材料、人工智能系統、生物醫學和航空航天等領域具有良好的實際應用前景。

最終制備的CNT@PDA/EVA復合材料的導熱性和EMI屏蔽效能(EMI SE)顯著增強(圖17a,b)。 氫鍵作為經典的非共價鍵，其強度是范德華力的10-100倍，可有效增強復合材料的導熱性。 Jiang等人利用羥基化BN與聚乙烯醇之間的氫鍵來控制BN三維互聯網絡的形成，然后利用真空輔助浸漬將PAI滲透到骨架中。

在仿真模型的基礎上，研究了油箱或磁屏蔽對零序阻抗的影響。 入選理由：有仿真結果，有實驗結果，促進Maxwell在電力裝備行業的工程應用。 了解更多作品詳情可點擊此處 8.