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帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞效率
透射和反射全像的繞波和穿透波的TE(橫向場)的偏振場可以用以下4個公式計算。注意,在這個理論中,能量被假設為只在入射波、零階(直射波)和一階繞波之間交換。若要消除這個限制,需要嚴格耦合波分析理論。對於TM(橫向場)極化,我們可以簡單地將κ替換為κTM,如下所示,仍然使用前面的公式。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率
帖子 Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數
以 DVD 光碟的內部構件為例,除了平整度的要求外,由於原始設計的流道重於成品體積(20g:16g),而客戶要求 Tokyo Seiki 減輕流道重量,經過五次的變更設計分析,流動指數的比較為 88%:99%,流道成品體積比較為 10g:16g。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之Tokyo Seiki公司使用模流大幅減少試模次數
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷光束
Laguerre-Gaussian 模態對於圓柱對稱的雷腔設計,即具有圓形增益孔徑,Laguerre-Gaussian模態提供了對近軸波動方程的適當解。這些模式的場分佈可以寫成Laguerre polynomials。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
帖子 高靈敏度10按鍵觸摸感應芯片VK3610IM電容式觸控IC原廠,提供串行界面SCK、SDA、INT 作為與MCU溝通方式
5 可分辨水手指的差異,對水漫水珠覆蓋按鍵觸摸盤,仍可正確判斷按鍵動 作。但水不可於按鍵觸摸盤上形成“水柱”,若如此則如同手按鍵一般,會有 按鍵承認輸出。 6 內建 LDO 及抗雜訊的處理程序,對漣波的干擾有很好的耐受能力。 7 不使用的按鍵請接地,避免太過靈敏而產生誤動。
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西瓜妹1 ??? 2年前
高靈敏度10按鍵觸摸感應芯片VK3610IM電容式觸控IC原廠,提供串行界面SCK、SDA、INT 作為與MCU溝通方式
視頻 Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作)
(頻率響應)Workshop-路板頻率響應分析Part07-隨振動Workshop-路板隨振動分析Part08-聲學簡介Part09-聲音波傳現象Workshop-聯通管噪音分析Part10-噪音分析建模Workshop-室內聯管噪音模擬Part11-結構噪音耦合分析Workshop-卡車結構噪音分析
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作)
帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
光學元件(DOE)和超表面/超穎透鏡在光學系統設計中越來越受歡迎,其應用範圍從手鏡頭到AR / VR耳,從3D傳感到照明。但是,對於包含 DOE 或超穎透鏡的系統進行模擬和設計總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設計人員需要根據具體情況決定其系統的策略。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
帖子 電動汽車高壓線纜屏蔽效能的仿真與測試研究
HFSS中?2.2 數值計算仿真HFSS軟件采用有限元法進行仿真?在仿真求解器運行前,需要設置激勵和邊界條件?由于平面電磁波激勵可以使表面轉移阻抗的求解更加準確,因此采用平面電磁波激勵來模擬屏蔽線纜在實際應用中受到干擾的電磁場環境?另外,由于軟件默認的邊界條件為金屬背景平板,為了模擬線纜在開闊環境下受到自由傳播的電磁波干擾,所以需要將邊界條件設置為模擬暗室環境的吸收邊界以進行有效求解
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大頭佳 ??? 4年前
電動汽車高壓線纜屏蔽效能的仿真與測試研究
帖子 干貨|EMC常見的29個問題
9、屏蔽磁場輻射時要注意哪些問題? 答:由于磁場波的波阻抗很低,因此反射損耗很小,主要靠吸收損耗達到屏蔽目的,因而要選擇導率較高的屏蔽材料。另外,在做結構設計時,要使屏蔽層盡量遠離輻射(以增加反射損耗),盡量避免使孔洞、縫隙等靠近輻射。 10、在設計屏蔽結構時,有一個原則是:盡量使機箱內的電纜遠離縫隙和孔洞。這是為什么?
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電子工程世界EEWorld ??? 4年前
帖子 Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
關於 Jones Matrix在下列的式子中,我們用向量E來表示場的振幅和偏振態。此外,E具有{Ex, Ey, Ez}三個複數型式的分量。而傳播向量k的三個分量{l, m, n}則是波在x, y, z方向上的Cosine分量。為了使下方的式子成立,E和k必須互相垂直。將E和k分別以分量的形式帶入,我們可以得到下方的結果。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Zemax光學設計技術教程:如何使用Jones Matrix表面
帖子 汽車空調鼓風機電機振動噪聲分析與控制研究
摘要:永磁有刷直流電機噪聲是汽車空調系統主要噪聲之一,控制其振動噪聲對提高汽車乘坐舒適性尤為重要。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
汽車空調箱鼓風機電機振動噪聲分析與控制研究
帖子 配電變壓器的噪聲與振動分析
噪聲主要來源于電工鋼帶的致伸縮效應以及鐵心的形狀。繞組中產生的電磁力也是重要的電磁噪聲。夾緊應力和油箱固有頻率對振動也有一定影響。這些影響導致了油箱的變形,從而引起了令人不安的聲音。當使用耦合或多物理模擬時,忽略了重要的影響或只分析了特殊的負載情況。大多數情況下,變壓器鐵芯的導率是各向同性的或分析變壓器的短路狀態。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
配電變壓器的噪聲與振動分析
帖子 Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
熔化塑件的主要驅動力是在整個塑化製程中塑件的黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性模具特性之間平衡的結果(在螺桿尾端)。ScrewPlus 是一個強大的工具,可模擬經過實體輸送(塑料輸送段)、熔化(過渡段)及泵取(計量段)從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。它可提供熔化的真實溫度,並自動在 Moldex3D「加工精靈」中自動更新此資訊,以進一步模擬。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組
帖子 應用在脈沖變壓器中的光電耦合器
發光器件通常為發光二極體,受光器件通常在低階產品為光二級管/光三級管/光晶閘管,高階產品為光耦合積體路。
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如果我年少有為 ??? 3年前
應用在脈沖變壓器中的光電耦合器
帖子 Ansys EMI 瞬態聯合仿真方法
圖17:帶屏蔽層的頂層PCB布線與埋置\埋入式PCB布線的橫截面如圖17所示,屏蔽層也通常用于消費電子或移動設備的應用。與埋入式/埋置PCB布線類似,設計人員在屏蔽設計時必須非常謹慎。建議檢查腔體 cavity和孔徑諧振頻率。仿真和實際情況中的經驗表明,發生在錯誤頻率上的諧振會使有屏蔽的EMI電磁干擾比沒有屏蔽的更嚴重。由于近場是由輻射主導的,屏蔽吸收效應將決定整體屏蔽效率。
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上海安世亞太 ??? 4年前
Ansys EMI 瞬態聯合仿真方法
帖子 汽車空調鼓風機電機振動噪聲控制研究
摘要:永磁有刷直流電機噪聲是汽車空調系統主要噪聲之一,控制其振動噪聲對提高汽車乘坐舒適性尤為重要。
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走在冷風中. ??? 4年前
汽車空調箱鼓風機電機振動噪聲控制研究
帖子 混合動力總成NVH開發技術研究
仿真分析階段包括電磁力仿真分析、結構模態分析、多源激勵下的NVH響應分析等。 A樣機測試包括臺架NVH驗證測試、校驗仿真分析結果、結構模態測試、臺架噪聲識別測試等。整改優化階段包括電磁方案優化分析、結構方案優化分析、平衡其他性能指標、確定最優可實施方案等。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
混合動力總成NVH開發技術研究
帖子 COMSOL光器件仿真,掌握這些控制方程和邊界條件就夠了
麥克斯韋方程組共有四個方程:描述電荷如何產生電場的高斯定律、描述單極子不存在的高斯定律、描述電流和時變電場如何產生磁場的麥克斯韋-安培定律、描述時變磁場如何產生電場的法拉第感應定律。麥克斯韋方程組的微分形式 二、光器件仿真原理 從本質上看,仿真光器件就是計算得出光場(電磁場)在器件和周圍環境中如何分布,以及如何隨時間變化。
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jiahao5943 ??? 4年前
COMSOL光器件仿真,掌握這些控制方程和邊界條件就夠了
帖子 ANSYS Maxwell 低頻電磁場仿真全解析
用戶可以根據實際需求自定義材料的電磁特性,如導率、電導率、相對介電常數等,確保模型能夠準確反映真實的物理特性。(四)后處理與可視化強大的后處理功能能夠將仿真結果以直觀的方式呈現出來。通過云圖、矢量圖、等值線圖等多種可視化方式,用戶可以清晰地觀察到電磁場的分布情況、電磁力的作用方向等。同時,還能提取關鍵數據進行進一步的分析和對比,幫助工程師評估設計方案的優劣。
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庭田科技 ??? 10月前
帖子 【技術帖】基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析
同時結合詳細的齒輪建模,進一步進行電機和齒輪動力學仿真,在此基礎上實現電驅動總成動力學和NVH的準確計算,整個仿真分析流程各任務之間可進行數據的無縫對接,從而保證了仿真過程執行的可靠性以及數據的一致性。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術帖】基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析
帖子 新能源汽車與新能源電池設計中的CAE仿真技術應用
整車級EMC測試標準主要限制定了車載發射器和車外輻射工作時車輛的EMC性能。車內電子設備數量眾多,新能源汽車更甚,都有可能成為輻射干擾或被干擾體,如電機、變流器、各種天線、ECU等,種類繁多、頻譜跨度廣、且安裝位置多樣。如果將EMC問題都壓縮在整車的最后設計階段,則設計者需要付出更多的代價。
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費緞 ??? 4年前
新能源汽車與新能源電池設計中的CAE仿真技術應用
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