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例如100平方的機(jī)房：頂部保溫100平方（根據(jù)機(jī)房設(shè)計(jì)要求可用可不用），地面保溫100平方（一般都得用），墻體（一般有輕鋼龍骨的隔墻里面都會(huì)放置隔音保溫棉），墻體保溫棉的用量根據(jù)墻體的面積算，原始?jí)γ孀鋈槟z漆是不需要用保溫棉的。內(nèi)墻保溫構(gòu)造及施工工藝：內(nèi)墻保溫工程采用50mm巖棉板保溫系統(tǒng)，為巖棉板內(nèi)保溫系統(tǒng)施工，采用50mm巖棉板作為保溫層，運(yùn)用錨栓固定的工藝與基層墻體連接固定。

有料才有實(shí)力 看到這里或許有人會(huì)說(shuō)，想要獲得安靜的用車(chē)體驗(yàn)并非什么難事，在車(chē)上多加一些隔音棉就能很好的降低噪音。

很多車(chē)主喜歡后期加裝吸隔音材料來(lái)提升車(chē)廂靜謐性，而理想L系列車(chē)型做到了“標(biāo)配即頂配”的聲學(xué)策略。 理想汽車(chē)全系車(chē)型均使用雙組份高性能吸音棉，覆蓋面積高達(dá)80%，吸聲性能處于行業(yè)頂尖水平。隔聲材料使用性能最優(yōu)的EVA+PU方案，隔聲效果能達(dá)到50dB(A)。

采用礦渣棉或類(lèi)似材料對(duì)墻面涂覆處理，可增加吸聲系數(shù)，使噪聲明顯降低。

而蜂窩玻璃、玻璃棉、巖棉、硅酸鋁纖維、膨脹珍珠巖等常用的TIMs(見(jiàn)表1)導(dǎo)熱系數(shù)均大于0.03W/(m?K)；聚氨酯和膨脹聚苯乙烯的最高使用溫度低于300℃。這些都難以滿足未來(lái)高效TIMs的迫切需求。相比之下，硅基氣凝膠(SA)不僅具有許多優(yōu)點(diǎn)，如耐高溫(>800℃)，超低密度和導(dǎo)熱性，而且其物理化學(xué)性質(zhì)具有很強(qiáng)的可設(shè)計(jì)性。

2.發(fā)泡聚乙烯材料 發(fā)泡聚乙烯材料，即EPE材料，也被稱作珍珠棉，它由低密度聚乙烯脂經(jīng)物理發(fā)泡產(chǎn)生無(wú)數(shù)的獨(dú)立氣泡構(gòu)成。克服了普通發(fā)泡膠易碎、變形、恢復(fù)性差的缺點(diǎn)。具有隔水防潮、防震、隔音、保溫、可塑性能佳、韌性強(qiáng)、循環(huán)再造、環(huán)保、抗撞力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。消費(fèi)和商用級(jí)別的計(jì)算機(jī)通常使用這種材料作為主要的包裝填充材料。

此項(xiàng)目中中型卡車(chē)的聲學(xué)包NCT分為五大子系統(tǒng)：（1）中地板（2）側(cè)地板（3）頂棚（4）側(cè)圍和后圍飾件（5）發(fā)動(dòng)機(jī)隔音墊。

4) 在部分甲板機(jī)艙棚兩側(cè)直接面向公共處所和房間的艙壁，在外側(cè)增加4mm壓筋板做成的艙壁，形成密封的夾層空間，夾層內(nèi)設(shè)50mm隔音棉。 5) 部分甲板均設(shè) 9mm 厚阻尼涂料處理。

4) 在部分甲板機(jī)艙棚兩側(cè)直接面向公共處所和房間的艙壁，在外側(cè)增加4mm壓筋板做成的艙壁，形成密封的夾層空間，夾層內(nèi)設(shè)50mm隔音棉。 5) 部分甲板均設(shè) 9mm 厚阻尼涂料處理。