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殺死支架接觸單元CONTA174以移除支架的影響，加載步初始子步有20步，最大子步數為20（NSUBST,20,20），血管成形術后的動脈和支架截面圖如下： 載荷步2和3： 在支架接觸單元重新激活后，載荷步2和3總共使用3個子步來允許Newton-Raphson殘余項（載荷步1中的非線性膨脹）重新平衡。

分析分兩步，第一載 荷步用于加載預緊力，初始時步 0.6 s，最小時步 0.02 s， 最大時步 1 s；第二載荷步用于施加振動載荷，初始時 步 0.1 s，最小時步 0.01 s，最大時步 1 s。 3.2 仿真分析結果 螺紋連接結構有限元模型在瞬態動力學仿真分析 過程中的力收斂曲線如圖 8 所示。

步驟2：將二維模型擠出為三維模型 三維模型從二維模型中擠出： 2.1 啟動二維到三維分析 MAP2DTO3D,START,2,12 在第二步的最后一個子步（本例中為第12步）開始分析。

文／李俊輝，梅笑寒，戎子鍵，劉少楓，紀小虎，王雪·合肥工業大學多楔輪具有抗扭矩性強、耐高油和高溫、使用壽命長等特點，廣泛應用于機械傳動系統，尤其在汽車發動機傳動系統中，多楔輪傳動是主要傳動形式。多楔輪良好的機械性能是機械傳動系統的整體性能及使用壽命的保證，故對其成形制造工藝提出了較高的要求。

File Management：控制文件，執行“restart” Executive Control：設置求解類型，設置最長允許時間 Case Control：定義子步，載荷步，選取載荷，約束，輸出結果 Bulk Data：定義具體的單元，節點，載荷，材料信息。

第一步：優化固定腿在靜載荷下的受力情況；第二步：利用薄弱區域間的模態優化對生成肋型房屋墻體進行加固。最后，對實際前照燈各部件在不同振動條件下的集成殼體進行了驗證，驗證了其魯棒性。

17、用 ABAQUS/Standard 分析復雜的非線性問題時，班加位移載荷可以大大降低技斂的難度，因為這時不必通過反復迭代來找到每個時間增量步上的位移解。如果施加力載荷時無法收斂，可以先不施加力載荷事面是根據經驗估計一下模型的位移量，施加相應的位移就荷，使模型遠動到最終位置附近，然后在下一個分析步中再去掉此位移就荷，恢復正常的力載荷。

base modal的方法是利用前一個分析步提取出來的一系列模態特征計算穩態解。2.