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圖 7：比較模態“Modal_QS_UR”和非模態“Motion_QS”模擬的偏航角收斂圖 8：使用模態方法進行 Fine Marine 模擬期間的結構變形結論與展望VPLP 設法將其設計過程的仿真時間縮短了八分之一，同時評估了比以前更多的物理。借助 Cadence 專用于海洋流體動力學的軟件，他們能夠通過可靠、快速和穩健的過程研究大量的水翼變體。

本案例利用Fluent重疊網格與UDF,對NACA0012翼型擺動的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續可以對不同初始迎風角度、不同模型、不同速度等工況展開類似仿真計算。 1 UDF說明 在本研究中采用重疊網格模型對NACA0012翼型俯仰運動進行模擬。

本案例利用Fluent的RBM模型，對TTCP模型氣動性能問題進行了仿真計算。相關設置見Fluent MRF 旋轉卷弧翼彈箭氣動仿真。本案例以該文章的計算結果為初始值，展開了旋轉卷弧翼彈箭氣動仿真計算。所有設置一致，因此進行如下兩步設置。注意：由于計算資源，此處計算對網格進行了簡化，如果要進行準確計算，請下載相關案例自行進行精細網格劃分！！！

前向多翼離心風機作為一種，流量大，風壓大的風機種類，常用于空調，吸油煙機等家用電器中，本案例使用STAR-CCM+中的多參考系（MRF）模型計算前向多翼離心風機的流場。

</p><p><strong>4結論</strong></p><p>本文提出了一種基于拉簧動力的固定翼無人機發射系統，該系統具有占地面積小、質量輕、發射成本低，對無人機的適用性好等優點，可適用于大多數小型固定翼無人機在無滑跑起飛條件下的應用。并利用MATLAB、SoildWorks對關鍵參數進行計算與仿真，保證該系統設計的合理性。

在進行RPS對齊仿真后，工程師即可使用仿真結果（能夠導出STL文件）進行零部件質量與尺寸的評價。 翼子板虛擬檢具裝夾 翼子板虛擬檢具裝夾虛擬檢具方案能夠減少企業在檢具定制上的成本投入，僅需要將需要檢測的零部件放置在簡易支具上進行掃描，即可通過一系列仿真獲取到RPS點虛擬對齊后的零部件狀態，并輸出為STL文件以供質量工程師進行尺寸的評價。

翼子板虛擬檢具仿真PART.02虛擬檢具仿真方案主要特點如何復現并仿真“真實”零部件的檢具夾緊狀態，成為了該方案能否實現“虛擬檢具”的關鍵。

本案例利用Fluent的MRF模型，對TTCP模型氣動性能問題進行了仿真計算。該案例僅對TTCP模型的彈體穩妥旋轉計算進行了簡單演示，后續將對其各項氣動性能參數繼續計算。本文僅計算了馬赫數為1.1、攻角為4°的工況，并展開相關的后處理計算。

本文針對多翼離心風機的特點，采用C#開發了MBCFDesigner設計仿真軟件，其特點如下： （1）軟件應用了全新推導的考慮渦流影響的滑移系數計算模型，通過與實際測試對比也驗證了這個模型的準確性。

翼子板位移變形動畫 加載力-位移變化曲線 本案例模型及相關操作見附件、收費內容部分，凡購買本案例的朋友，結合附件中的模型及相關操作說明在仿真操作上還有什么疑問

通過本案例模擬，將定性地看到具有翼型截面的水泵葉片高速運動時，表面出現的低壓空泡區域。

使用多體系統動力學仿真軟件對機構進行柔性多體動力學分析以分析結構可靠性。最終設計撲翼機構的質量約為8.3 g，撲翼幅值為160°，撲翼頻率為23 Hz，測試得到14 gf的垂直升力，如圖7（c）所示，實現了撲翼機構克服重力起飛。

案例將通過SpaceClaim建立垂直軸風力機的數值仿真模型，主要介紹通過腳本實現建模的過程。1.模型介紹垂直軸風力機葉片翼型為NACA0012，翼型數據來源于網站http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=n0012-il。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網格劃分，采用全多面體網格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結構耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經濟性。

本文針對多翼離心風機的特點，采用C#開發了MBCFDesigner設計仿真軟件，其特點如下： （1）軟件應用了全新推導的考慮渦流影響的滑移系數計算模型，通過與實際測試對比也驗證了這個模型的準確性。

本文在QForm 2D/3D仿真平臺上對7085鋁合金翼身接頭進行等溫鍛造過程模擬，對等溫鍛造中流線、應力、應變、最大載荷以及可能產生的折疊進行全方面模擬，提出了相應的等溫鍛造成形方案與工藝參數，為等溫鍛造參數以及鍛造用模具優化設計提供幫助。1 翼身接頭鍛件及模具三維造型設計 1.1 翼身接頭結構件三維實體造型 飛機翼身接頭零件外形如圖1所示。